english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
ลิงค์รวดเร็ว
ติดต่อเร็ว
ที่อยู่
ห้อง 1920 อาคาร 3 ศูนย์ความเป็นเลิศศตวรรษย่าน Shibei ชิงเต่ามณฑลซานตงจีน
โทร:
86-133-7148-2686
ข่าวสารของเรา
สมัครสมาชิกข่าวสารของเรา เพื่อรับส่วนลดและอื่นๆ
ถุงยกใต้ท้องทะเลกู้ภัย 5/ 6/7/8/9 / 10 ชั้น
คุณสมบัติที่สำคัญ
ชื่อแบรนด์:
Henger
หมายเลขรุ่น:
016
สถานที่กำเนิด:
จีน
การรับรอง:
Iso 9001、BV、ccs
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:
1pcs
ราคา:
$500PCS-$2000PCS
ความสามารถในการจัดหา:
50 สัปดาห์
เวลาการส่งมอบ:
5day
เงื่อนไขการชำระเงิน:
L / C, D / A, D / P, T / T
การบรรจุแบบมาตรฐาน:
paller
สรุปผลิตภัณฑ์
ถุงลมนิรภัยสำหรับกู้ภัยเรือ/ถุงยกทะเล/ถุงยกกู้ภัย/ถุงยกใต้น้ำ/ ถุงลมยกถุงลมทะเล/ถุงลม การเปิดถุงลมนิรภัยด้านบนและด้านล่างสำหรับเรือสามารถเอาชนะข้อเสียของการถูกจำกัดโดยสไลด์เปิดแบบตายตัวเมื่อทำการซ่อมและสร้างเรือ และมีข้อดีของการลงทุนต่ำ ความคล่องแคล่วที่ยืดหยุ่น ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ และผลปร...
คุณสมบัติที่กําหนดเองของสินค้า
เน้น
404 Not Found
,9 Layers Marine Lift Bags
,10 Layers Marine Salvage Airbags
ผลิตภัณฑ์น้ำ:
ถุงลมนิรภัยยางทางทะเล / เรือเปิดตัวถุงลมนิรภัย / ถุงลมนิรภัยกู้ / ถุงลมนิรภัยแบบยกของหนัก
ขนาด:
D15 * L20m เรือเปิดตัวถุงลมนิรภัย
ชั้น:
5/6/7/8/9/10 ชั้น
เวลาการส่งมอบ:
7-10days
โหลดสูงสุด:
250T / ม
ได้รับการรับรอง:
CCS LRS GL SGS BV
ระยะเวลาการรับประกัน:
12 เดือน
ใบสมัคร:
เรือเปิดตัวถุงลมนิรภัย / ถุงลมนิรภัยกู้ / ถุงลมนิรภัยแบบยกของหนัก
การบรรจุ:
บรรจุเปลือย / ตามข้อกำหนดการจัดส่ง
ความกดดันจากการทำงาน:
0.08Mpa
คําอธิบายสินค้า
ถุงลมนิรภัยสำหรับกู้ภัยเรือ/ถุงยกทะเล/ถุงยกกู้ภัย/ถุงยกใต้น้ำ/ ถุงลมยกถุงลมทะเล/ถุงลม
การเปิดถุงลมนิรภัยด้านบนและด้านล่างสำหรับเรือสามารถเอาชนะข้อเสียของการถูกจำกัดโดยสไลด์เปิดแบบตายตัวเมื่อทำการซ่อมและสร้างเรือ และมีข้อดีของการลงทุนต่ำ ความคล่องแคล่วที่ยืดหยุ่น ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ และผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่ครอบคลุมสูงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการปลดปล่อยและปล่อยบนเรือทุกชนิดตลอดจนกอบกู้เรือที่จมและเคลื่อนย้ายวัตถุหนัก
โครงสร้างของถุงลมนิรภัยความแข็งแรงสูงทางทะเลชนิดใหม่ที่พัฒนาขึ้นโดย Henger ประกอบด้วยสองส่วน: ตัวแคปซูลและส่วนปลายที่เป็นเหล็ก ผนังแคปซูลทำจากคอมโพสิตของยางฐานและวัสดุเส้นใยเสริมแรงผ่านการหลอมโลหะ และส่วนปลายเป็นเหล็กที่ทำจากวัสดุโลหะ , รอบๆ ถูกรวมเข้ากับตัวกระเป๋าอย่างแน่นหนา ปลายด้านหนึ่งใช้สำหรับดึงถุงลมนิรภัย ปลายอีกด้านใช้สำหรับเติมลมและเงินฝืด: ต่อมาตรวัดความดัน และข้อต่อท่อลมและข้อต่อท่อลมผ่านท่อต่อ 3 ทาง หากลูกค้าต้องการ สามารถใช้ข้อต่อท่อเติมแก๊ส เกจวัดแรงดัน และวาล์วที่เข้าชุดกันเป็นอุปกรณ์เสริมได้ ลูกค้าสามารถติดตั้งอุปกรณ์เสริมท่อของตนเองเพื่อเชื่อมต่อได้
ผลิตภัณฑ์ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเล "Henger" ตรงตามข้อกำหนดด้านคุณภาพของ CB/T3795-1996 "ถุงลมนิรภัยสำหรับการปล่อยและปล่อยเรือ" และมีข้อดีดังต่อไปนี้:
1. ความจุสูง
2. มีความทนทานต่อการนวดในระดับสูง
3. โครงสร้างใหม่ของการออกแบบป้องกันการจลาจลสิ้นสุด
4. เค้าโครงโครงสร้างที่ปรับให้เหมาะสม
5. ความสามารถในการต่อต้านริ้วรอยที่ทนทานและความต้านทานการสึกหรอ
6. ความยืดหยุ่นสูงและความสามารถในการดูดซับแรงกระแทก
รูปภาพสินค้า:
บทนำโดยย่อของถุงลมนิรภัยสำหรับการปล่อยและปล่อยเรือ:
เป็นผลิตภัณฑ์นวัตกรรมที่มีสิทธิในทรัพย์สินทางปัญญาที่เป็นอิสระในประเทศของฉันสำหรับการเคลื่อนย้ายของหนักและการเปิดตัวเรือและการเปิดตัวถุงลมนิรภัยมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการเปิดและปล่อยเรือ การยกกระสุนและการขนส่ง การยกของหนักอื่นๆ และความช่วยเหลือด้านวิศวกรรมการติดตั้งใต้น้ำลอยน้ำและสาขาอื่นๆการใช้ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลนั้นถูกจำกัดโดยพื้นที่น้อยกว่า และไม่ต้องใช้เครื่องจักรและอุปกรณ์ขนาดใหญ่ จึงสามารถย่นวงจรวิศวกรรมและประหยัดเงินได้มากหลังจากกว่า 20 ปีของการพัฒนาและการปฏิบัติ ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าผลิตภัณฑ์นี้มีคุณสมบัติด้านความปลอดภัย ประสิทธิภาพ การปกป้องสิ่งแวดล้อมสีเขียว ความยืดหยุ่นและอื่นๆ
การผลิตและการใช้ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลนั้นใช้เป็นหลักโดยอ้างอิงกับมาตรฐานอุตสาหกรรมสองมาตรฐาน: CB/T3795 "ถุงลมนิรภัยสำหรับการปล่อยส่วนบนและการปล่อยเรือ", CB/T3837 "ข้อกำหนดของกระบวนการสำหรับการปล่อยส่วนบนและการเปิดตัวถุงลมนิรภัยสำหรับเรือ"
ใน "ข้อกำหนดพื้นฐานและวิธีการประเมินสำหรับเงื่อนไขการผลิตของสถานประกอบการต่อเรือ" ซึ่งกำหนดโดยคณะกรรมการวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และอุตสาหกรรมเพื่อการป้องกันประเทศ การเปิดตัวถุงลมนิรภัยจะรวมเป็นวิธีการเปิดตัวที่ได้รับอนุมัติ และกำหนดว่าวิธีการเปิดถุงลมนิรภัยจะได้รับอนุญาตสำหรับ วิสาหกิจประเภท II และคลาส Iสิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์สำหรับการเปิดตัวถุงลมนิรภัยยังได้นำเสนอข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง
หลังจากกว่า 20 ปีของการฝึกโดยใช้เทคโนโลยีการเปิดและยิงถุงลมนิรภัย เรือเปิดตัวได้พัฒนาจากเรือพื้นเรียบที่มีน้ำหนักหลายสิบตันเป็นเรือขนาดใหญ่ที่มีหลายหมื่นตันการปฏิบัติได้พิสูจน์แล้วว่ากระบวนการเปิดตัวและการเปิดตัวถุงลมนิรภัยนั้นปลอดภัยและเชื่อถือได้เทคโนโลยีนี้ได้รับการยอมรับจากอุตสาหกรรมการต่อเรือและอุตสาหกรรมการก่อสร้างท่าเรือในประเทศและต่างประเทศ และเทคโนโลยีการเปิดตัวถุงลมนิรภัยได้รับการส่งเสริมในสหรัฐอเมริกา ยุโรป เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และประเทศอื่นๆ
1. ข้อมูลจำเพาะ
| เส้นผ่านศูนย์กลาง (ม.) | 1.0 | 1.2 | 1.5 | 1.8 | 2.0 | |
| แรงดันปานกลาง (4-5) |
ทดสอบแรงดัน | 0.14-0.16 | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 |
| ความกดดันจากการทำงาน | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 | 0.06-0.08 | |
| ความดันสูง (6-8) |
ทดสอบแรงดัน | 0.22-0.26 | 0.20-0.24 | 0.15-0.20 | 0.13-0.16 | 0.12-0.15 |
| ความกดดันจากการทำงาน | 0.20-0.24 | 0.17-0.22 | 0.13-0.18 | 0.11-0.14 | 0.10-0.13 | |
| เส้นผ่านศูนย์กลาง (ม.) | ความยาวที่มีประสิทธิภาพ (ม.) | ชั้น | ความดัน (MPa) |
| 1.0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| เส้นผ่านศูนย์กลาง | ความกดดันจากการทำงาน | ความสูงในการทำงาน | ความจุแบริ่งต่อหน่วยความยาว | |
| KN/m | ตัน/m | |||
| D=1.0m | 0.20Mpa | 0.6m | 125.76 | 12.82 |
| 0.5m | 157.16 | 16.02 | ||
| D=1.2m | 0.17Mpa | 0.7m | 133.61 | 13.62 |
| 0.6m | 160.3 | 16.34 | ||
| D=1.5m | 0.13Mpa | 0.9m | 112.63 | 12.5 |
| 0.8m | 143.03 | 14.58 | ||
| 0.7m | 163.43 | 16.66 | ||
| D=1.8m | 0.11Mpa | 1.1m | 120.96 | 12.33 |
| 1.0m | 138.22 | 14.09 | ||
| 0.9m | 155.59 | 15.86 | ||
| 0.8m | 172.85 | 17.62 | ||
| 0.7m | 190.22 | 19.39 | ||
| D=2.0m | 0.10Mpa | 1.2m | 125.76 | 12.82 |
| 1.1m | 141.46 | 14.42 | ||
| 1.0m | 157.16 | 16.02 | ||
| 0.9m | 172.85 | 17.62 | ||
| 0.8m | 188.64 | 19.23 | ||
ที่เก็บถุงลมนิรภัย
เมื่อไม่ได้ใช้งานถุงลมนิรภัยเป็นเวลานาน ควรล้างและตากให้แห้ง เติมและเคลือบด้วยแป้งฝุ่น และวางในที่แห้ง เย็น และอากาศถ่ายเทได้สะดวกถุงลมนิรภัยควรยืดออกและวางให้ราบ ไม่วางซ้อนกัน และไม่ควรวางของหนักทับบนถุงลมนิรภัย
สถานที่เก็บถุงลมนิรภัยควรอยู่ห่างจากแหล่งความร้อน
ถุงลมนิรภัยไม่ควรสัมผัสกับกรด ด่าง น้ำมัน และตัวทำละลายอินทรีย์
บรรจุภัณฑ์และการขนส่งถุงลมนิรภัย
ตามมาตรฐานอุตสาหกรรมการเดินเรือของสาธารณรัฐประชาชนจีน CB/T 3795-1996 บรรจุภัณฑ์ การขนส่งและการเก็บรักษาถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลควรเป็นไปตามมาตรฐานต่อไปนี้:
1, บรรจุภัณฑ์
หลังจากพับแล้วจะมัดและบรรจุด้วยถุงพลาสติกสาน
2, การขนส่ง
เมื่อขนส่งถุงลมนิรภัยในระยะสั้นๆ ควรยกขึ้น ยกขึ้น รีดในสภาพที่พองตัว ฯลฯ และห้ามลากลงบนพื้นโดยเด็ดขาด
ควรพับและยึดถุงลมนิรภัยบนพาเลทระหว่างการขนส่งทางไกล โดยมีเบาะรองอยู่ใต้และพันด้วยฟิล์มยืดด้านนอก
ซ่อมถุงลมนิรภัย
รูปแบบความเสียหายของถุงลมนิรภัยในทะเลโดยทั่วไปสามารถแบ่งออกเป็นรอยแตกตามยาว (รอยแตกที่ขยายไปตามความยาวของถุงลมนิรภัย) รอยแตกตามขวาง (รอยแตกที่ขยายออกไปในทิศทางเส้นรอบวง) และรูเล็บ (รวมถึงความเสียหายที่มีรูปร่างเป็นดิสก์ภายใน 10 ซม.)ขั้นตอนการดำเนินการมีดังนี้:
1) กำหนดขอบเขตการซ่อมแซมเป็นขอบเขตของพื้นผิวที่ขัดเงาระยะการซ่อมแซมควรขยายไปถึงรอยแตกโดยรอบ และอย่าพลาดการบาดเจ็บที่ซ่อนอยู่ช่วงการขยายขึ้นอยู่กับรุ่นของถุงลมนิรภัยและช่วงความเสียหายโดยปกติ 3 ชั้นคือ 18-20 ซม.4 ชั้นคือ 20-22 ซม.5 ชั้นคือ 22-24 ซม.6 ชั้น 24-26 ซม.
การวางผ้าสายยางที่มีรอยแตกตามยาว
2) ขัดและซ่อมแซมส่วนของพื้นผิวจนกว่าด้ายไฟเบอร์จะสัมผัส แต่อย่าทำให้ด้ายไฟเบอร์เสียหาย
3) สำหรับรอยแตกที่ยาวขึ้น ให้ใช้เชือกเย็บก่อนตำแหน่งรูตะเข็บอยู่ห่างจากรอยร้าวประมาณ 2 ถึง 3 ซม. และระยะฝีเข็มประมาณ 10 ซม.
4) ทำความสะอาดพื้นผิวของชิ้นส่วนที่จะซ่อมแซมด้วยน้ำมันเบนซินและปล่อยให้แห้ง
5) ทาชั้นกาวกาวเตรียมโดยการแช่ยางดิบในน้ำมันเบนซินอัตราส่วนน้ำหนักของยางดิบต่อน้ำมันเบนซินมักจะเป็น 1:5 และชั้นแรกควรบางกว่าเล็กน้อย (อัตราส่วนน้ำหนักของยางดิบต่อน้ำมันเบนซินสามารถเป็น 1:8)หลังจากที่กาวชั้นแรกแห้งแล้ว ให้ทากาวที่หนาขึ้นแล้วปล่อยให้แห้ง
6) ปิดรอยแตกด้วยแถบยางดิบที่มีความหนา 1 มม. และกว้างกว่ารอยแตก 1 ซม.
7) แปรงน้ำมันเบนซินและปล่อยให้แห้ง
8) สำหรับรอยแตกตามยาว ขั้นแรกให้ใช้ผ้าหุ้มสายยางที่มีความกว้างประมาณ 10 ซม. ตั้งฉากกับทิศทางของรอยแตกสำหรับรอยแตกตามขวางและรูตะปู สามารถทำตามขั้นตอนที่ (10) โดยตรง
9) แปรงน้ำมันเบนซินและปล่อยให้แห้ง
10) วางชั้นของผ้าสายยางขนานกับทิศทางตามยาวพื้นที่ทับซ้อนกันรอบรอยแตกควรมากกว่า 5 ซม. และควรตัดขอบเป็นมุมมน
11) แปรงน้ำมันเบนซินและปล่อยให้แห้ง
12) วางสายยางห้อยเป็นชั้นตามแนวทแยงมุมทิศทางของสายไฟควรเหมือนกับแนวเฉียง (หรือเส้นใยเสริมแรง) ในผนังถุงพื้นที่ทับซ้อนกันโดยรอบควรใหญ่กว่าชั้นก่อนหน้าของผ้าม่านยาง 1 ซม. และควรตัดพื้นที่โดยรอบเป็นมุมมน
13) แปรงน้ำมันเบนซินและปล่อยให้แห้ง
ถุงลมนิรภัยแบบลอยตัวและถุงลมนิรภัยแบบเป่าลมเป็นถุงลมช่วยพยุงตัวที่ผลิตโดย Qingdao Henger Marine Supplies Co., Ltd. ตามลักษณะความต้องการของโครงการกอบกู้โครงการกอบกู้ใต้น้ำโดยทั่วไปมีลักษณะของการดำเนินงานที่ซับซ้อน ค่าใช้จ่ายสูง และข้อกำหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับอุปกรณ์และบุคลากรโครงการกอบกู้สามารถประหยัดเวลาและความพยายามได้อย่างไรช่างเทคนิคด้านการจัดหาวัสดุทางทะเลของ Henger ได้ออกแบบถุงลมนิรภัยแบบช่วยลอยตัวแบบเป่าลมและกอบกู้ถุงลมนิรภัยหลังการวิจัยอย่างทุ่มเท
ถุงลมนิรภัยทุ่นลอยน้ำและถุงลมนิรภัยแบบเป่าลมมีข้อดีคือน้ำหนักเบา ประสิทธิภาพการกักเก็บอากาศที่แข็งแรง ทนทานต่อแรงดันน้ำลึก และพกพาสะดวกดังนั้นจึงใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงการกอบกู้ เช่น เรือจม เรือเกยตื้น สะพานโป๊ะ กระสุนปืน ฯลฯ
เส้นผ่านศูนย์กลางทั่วไปของถุงลมนิรภัยสามารถ 0.5-2.5 ม. ความยาวได้ 5-28 ม. และจำนวนชั้นได้ 4-12สามารถผลิตรุ่นอื่นๆ ได้ตามความต้องการของลูกค้าโครงสร้างของถุงลมนิรภัยประกอบด้วยตัวถุงลมนิรภัยและส่วนปลายที่เป็นเหล็กผนังกระเพาะปัสสาวะทำจากยางธรรมชาติและผ้าสายไนลอนผ่านการหลอมโลหะส่วนปลายเป็นเหล็กทำมาจากวัสดุที่เป็นโลหะ และล้อมรอบไปด้วยกระเพาะปัสสาวะอย่างแน่นหนาถุงลมนิรภัยแต่ละใบมีชุดวาล์วเติมลม เกจวัดแรงดัน การต่อสายไฟ แผ่นเอ็น ห่วงลวด และปากลวด
Qingdao Henger Marine Products Co., Ltd. มีถุงลมนิรภัยลอยน้ำหลายประเภทนักออกแบบของเราสามารถออกแบบถุงลมนิรภัยที่เหมาะสมตามความต้องการของลูกค้า และทำหัวเข็มขัดหรือสายรัดบนถุงลมนิรภัยได้
ทำไมถึงเลือกพวกเรา:
1. ข้อดีทางเทคนิค
Qingdao Henger Marine Products Co., Ltd. ถุงลมนิรภัยแบบลอยตัวและถุงลมนิรภัยกู้ภัยใช้เทคโนโลยีการกักเก็บอากาศขั้นสูง ซึ่งสามารถเพิ่มเวลาการทำงานของถุงลมนิรภัยใต้น้ำได้อย่างมาก และไม่จำเป็นต้องพองลมบ่อยๆ ระหว่างการทำงาน
2 ความได้เปรียบด้านคุณภาพ
Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd. มีบุคลากรตรวจสอบทางเทคนิคมืออาชีพ และสินค้าแต่ละชุดได้รับการทดสอบอย่างเข้มงวดก่อนจัดส่งเพื่อให้แน่ใจว่าลูกค้าจะได้รับผลิตภัณฑ์ที่น่าพอใจและมั่นใจได้ผลิตภัณฑ์ของเราได้ผ่านการรับรองระบบคุณภาพ ISO9001-2008 โปรดมั่นใจในการซื้อ
3 ความได้เปรียบด้านการบริการ
Qingdao Henger Ship Supplies Co., Ltd. มีประสบการณ์การผลิตและการขายมาหลายปี และเรารู้สึกขอบคุณลูกค้าทุกคนที่ไว้วางใจเราเนื่องจากเราเป็นโรงงาน เราจึงมีความเข้าใจในผลิตภัณฑ์ของเราเป็นอย่างดี และสามารถให้บริการอย่างมืออาชีพและตรงเวลาแก่ลูกค้าได้ในครั้งแรก
1) Qingdao Henger Ship Supplies Co., Ltd. ให้บริการวางแผนฟรีเรามีวิศวกรวางแผนโซลูชันถุงลมนิรภัยมืออาชีพ หลังจากเรียนรู้สถานการณ์การกอบกู้ของคุณแล้ว เราสามารถออกแบบโซลูชันถุงลมนิรภัยที่ปลอดภัย เชื่อถือได้ และประหยัดค่าใช้จ่ายที่สุดสำหรับคุณ
2) เพื่อช่วยลูกค้าในที่อื่นๆ ประหยัดค่าขนส่ง เราให้บริการจัดส่งสินค้าเรามีบริษัทโลจิสติกราคาถูกที่ค่อนข้างคุ้นเคยและมีความร่วมมือระยะยาวหลายแห่งในพื้นที่ก่อนการจัดส่งแต่ละครั้ง เราจะเลือกจากพวกเขาเพื่อดำเนินการด้านลอจิสติกส์โดยเฉพาะและเปรียบเทียบต้นทุนการขนส่งเพื่อเลือกแบบที่เหมาะสมที่สุด
3) เราให้บริการสนับสนุนผลิตภัณฑ์ลูกค้าบางรายจำเป็นต้องซื้ออุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องหลังจากซื้อผลิตภัณฑ์ถุงลมนิรภัยของเรา แต่พวกเขาไม่รู้เรื่องนี้มากนักเนื่องจากเราคุ้นเคยกับผลิตภัณฑ์ของเราและรู้จักซัพพลายเออร์ในท้องถิ่นหลายแห่ง เราจึงสามารถซื้อในนามของลูกค้าโดยไม่มีผลกำไร
4) เราให้บริการข้อมูลย้อนกลับอย่างทันท่วงทีหลังจากที่ลูกค้าสั่งซื้อแล้ว การผลิตจะเริ่มขึ้นในช่วงเวลานี้เราจะไปที่เวิร์กช็อปเพื่อถ่ายภาพและแจ้งความคืบหน้าให้ลูกค้าทราบอย่างสม่ำเสมอ เพื่อให้ลูกค้าสามารถเข้าใจผลิตภัณฑ์ของตนได้อย่างเต็มที่
4. ความได้เปรียบด้านราคา
Qingdao Henger Marine Supplies Co., Ltd. ซื้อวัตถุดิบทั้งหมดจากผู้ผลิตในบริเวณใกล้เคียงด้วยพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ ซึ่งช่วยลดต้นทุนวัตถุดิบ ค่าขนส่งและโลจิสติกส์ได้อย่างมากQingdao Henger Ship Supplies Co., Ltd. มีอุปกรณ์การผลิตที่สมบูรณ์ที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงข้อเสียของค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่เกิดจากการดำเนินการนอกสำนักงานในเวลาเดียวกัน ตามระบบการจัดการที่มีประสบการณ์และเทคโนโลยีการผลิตของเรา การผลิตต้นทุนเพิ่มเติมจะลดลงอย่างมากซื้อสินค้า "henger" คุ้มสุดคุ้มแน่นอน!
【คำมั่นสัญญา】
เรียนผู้ใช้ขอขอบคุณสำหรับความไว้วางใจใน "Qingdao Henger Ship Supplies Co. , Ltd."ตามข้อบังคับระดับประเทศที่เกี่ยวข้อง ภายใต้การดำเนินการและบำรุงรักษาตามปกติ บริษัทของเรามีหน้าที่รับผิดชอบในการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนผลิตภัณฑ์เนื่องจากปัญหาด้านคุณภาพในวัตถุดิบ การผลิต และประสิทธิภาพการทำงาน
ข้อควรระวัง:
1. เมื่อถือถุงลมนิรภัยสำหรับกอบกู้และผูกไว้กับวัตถุกอบกู้ โปรดหลีกเลี่ยงจุดแหลมบนวัตถุกอบกู้เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ถุงลมนิรภัยถูกเจาะ
2. เมื่อใช้ผลิตภัณฑ์ แรงดันลมยางควรเป็นไปตามแรงดันที่โรงงานของเราแนะนำ
คะแนนโดยรวม
5.0
จาก 50 รีวิวล่าสุด
รูปฉบับการจัดอันดับ
5
100%
4
0%
3
0%
2
0%
1
0%
รีวิวทั้งหมด
G
Apr 11.2026
The rubber fender is exactly as shown. Strong elasticity, good buffer effect. Nice purchase, full marks.
P
Mar 31.2026
This company is very professional and provides excellent service.
S
Mar 2.2026
I really like it; it completely exceeded my expectations. The shipping was very fast, and the packaging was very careful and secure.
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
ถุงลมนิรภัยยาง/ถุงลมนิรภัยกู้ภัยทางทะเล/ถุงลมนิรภัยยางทางทะเล/ถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยเรือ/ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเล
Boat Launching Ship Airbag/airbag shipping machine Inflatable Marine Rubber Airbag Introduction 6000 years ago, our ancestor begin to use log-rolling method to lift and move weights, which is still widely used in daily production and actual life nowadays. Marine rubber airbag is designed with soft rubber to lift and carry weights, based on log-rolling method. Marine rubber airbag is an innovative product of Chinese own proprietary intellectual property rights. It has wide
เรือเสริมขายดีเปิดตัวและเปิดตัวถุงลมนิรภัยยางที่ผลิตในประเทศจีน
Hot sale auxiliary ship launching and launching rubber airbag made in China Auxiliary ship launching and launching rubber airbags are also known as air bags, ship lifting airbag, ship rubber airbag,rubber tube, ship salvage airbag,rubber pontoon,inflatable air bags, air lifting bags, air balloon,salvage bags,ship launching rubber airbag. Airbag now are used for ship launching,loading and floating.They are widely used in cargo/boat/ship/vessel launching and landing,lifting and
ถุงลมนิรภัยยางสีดำช่วยเรือเข้าและออกจากน้ำ
China-made marine rubber airbags assist boats getting into and out of water Henger airbags are mainly used in the fields of ship launching, heavy object handling and salvage and buoyancy. It is popular because it is easy to carry, easy to use, and cost-effective. Our cord plies use a thicker layer of adhesive than standard manufacturer's which will provide better air retention. The thickened outer layer adds a secret formula that provides puncture, oxidation and UV resistance
ยางสแตนเลส Maritime Bureau Salvage Airbags ปรับแต่งได้
Customized Maritime Bureau Salvage Airbags Henger airbags are mainly used in the fields of ship launching and salvage assistance. Due to its convenient carrying and high cost-effectiveness, it is widely popular. The cord layer uses a thicker adhesive layer than typical manufacturers, which will provide better air retention. The thickened outer layer has been added with a secret formula, which can provide puncture resistance, oxidation resistance, and UV resistance. Our
สำนักความปลอดภัยทางทะเลกู้ถุงลมนิรภัยลอยตัวสูงสำหรับเรือจม
Maritime Safety Bureau salvaged high buoyancy airbag for sunken ship Qingdao Henger has been dedicated to the production of airbags for 15 years. Our airbags are mainly used in scenarios such as salvage and buoyancy assistance, ship launching, and heavy object handling “HENGER” airbag structure are consist of the outer rubber + synthetic cord reinforced rubber layers.Its shape characteristics: central body cylindrical + tapered on both ends. Cord layers: 4,5,6,7,8,9,10,11,12
Dry Dock Slipway Vessel Construction Marine Rubber ถุงลมนิรภัยเป่าลม
Dry Dock Slipway Vessel Construction Marine Rubber Inflatable Airbag The airbag for heavy lifting and launching and launching of ships is an innovative product with China's independent intellectual property rights. It is widely used in ship launching and launching, caisson lifting and transporting, handling of other heavy objects, and floating aid in underwater installation projects. field. The application of marine airbags is less restricted by space and does not require
Sunken Ship Salvage Floating Lift ถุงลมนิรภัยทางทะเลแบบเป่าลม
Sunken Ship Salvage Floating Lift Inflatable Marine Airbags The airbag for heavy lifting and launching and launching of ships is an innovative product with China's independent intellectual property rights. It is widely used in ship launching and launching, caisson lifting and transporting, handling of other heavy objects, and floating aid in underwater installation projects. field. The application of marine airbags is less restricted by space and does not require large-scale
1.2 X 15 เรือยางถุงลมนิรภัยทางทะเลเปิดตัวถุงลมนิรภัยทางทะเล
1.2 x 15 Marine Rubber Airbag Ship Launching Airbags Inflatable Marine Airbags Manufacturing technology Whole Intertwine Technology "HENGER" Airbags overall frame structure uses cross whole intertwine technology, the overall structure is more reasonable, texture clear, no juncture, high loads, more safety than lap technology (roller), more than 20% bearing capacity. Framework “HENGER” airbag structure are consist of the outer rubber + synthetic cord reinforced rubber layers
