คุณภาพ เรือเปิดตัวถุงลมนิรภัยสำหรับกู้ภัยทางทะเลซึ่งทำให้พองได้ยกของหนัก โรงงาน

เรือเปิดตัวถุงลมนิรภัยสำหรับกู้ภัยทางทะเลซึ่งทำให้พองได้ยกของหนัก

คุณสมบัติที่สำคัญ

ชื่อแบรนด์: Henger

หมายเลขรุ่น: 016

สถานที่กำเนิด: จีน

การรับรอง: Iso 9001、BV、ccs

ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ: 1pcs

ความสามารถในการจัดหา: 50 สัปดาห์

เวลาการส่งมอบ: 5day

เงื่อนไขการชำระเงิน: L / C, D / A, D / P, T / T

การบรรจุแบบมาตรฐาน: paller

สรุปผลิตภัณฑ์

ข้อดีของถุงลมนิรภัย:ใส่แบลเดอร์ทรงกระบอกที่ไม่มีปีกนกจำนวนมากไว้ใต้ก้นเรือจากนั้นขยายส่วนบนของเรือเอาสิ่งกีดขวางอื่น ๆ ด้านล่างออกจากนั้นค่อยๆปล่อยถุงลมนิรภัยที่ด้านหลังทีละนิดแล้ววางลำเรือไปด้านหลังเล็กน้อยถ้าคุณใช้พลังผลักไปด้านหน้าเล็กน้อยเรือจะพุ่งลงไปในน้ำตามธรรมชาติและเรือจะถูกปล่อยออกมา การปล...

คุณสมบัติที่กําหนดเองของสินค้า

เน้น

ถุงลมนิรภัยสำหรับกู้ภัยทางทะเล

,

เรือเปิดตัวถุงลมนิรภัยกู้ภัยทางทะเล

,

ถุงลมนิรภัยสำหรับกู้เรือเดินทะเลแบบยกของหนัก

ผลิตภัณฑ์น้ำ:

ถุงลมนิรภัยยางทางทะเล / เรือเปิดตัวถุงลมนิรภัย / ถุงลมนิรภัยกู้ / ถุงลมนิรภัยแบบยกของหนัก

ขนาด:

D15 * L20m เรือเปิดตัวถุงลมนิรภัย

ชั้น:

5/6/7/8/9/10 ชั้น

เวลาการส่งมอบ:

7-10days

โหลดสูงสุด:

250T / ม

ได้รับการรับรอง:

CCS LRS GL SGS BV

ระยะเวลาการรับประกัน:

12 เดือน

ใบสมัคร:

เรือเปิดตัวถุงลมนิรภัย / ถุงลมนิรภัยกู้ / ถุงลมนิรภัยแบบยกของหนัก

การบรรจุ:

บรรจุเปลือย / ตามข้อกำหนดการจัดส่ง

ความกดดันจากการทำงาน:

0.08Mpa

คําอธิบายสินค้า

ข้อดีของถุงลมนิรภัย:
ใส่แบลเดอร์ทรงกระบอกที่ไม่มีปีกนกจำนวนมากไว้ใต้ก้นเรือจากนั้นขยายส่วนบนของเรือเอาสิ่งกีดขวางอื่น ๆ ด้านล่างออกจากนั้นค่อยๆปล่อยถุงลมนิรภัยที่ด้านหลังทีละนิดแล้ววางลำเรือไปด้านหลังเล็กน้อยถ้าคุณใช้พลังผลักไปด้านหน้าเล็กน้อยเรือจะพุ่งลงไปในน้ำตามธรรมชาติและเรือจะถูกปล่อยออกมา

การปล่อยเรือในอุตสาหกรรมการต่อเรือเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างซับซ้อนเรือขนส่งทางบกและชายฝั่งโดยทั่วไปใช้วิธีเลื่อนรางและวิธีการกลิ้งถุงลมนิรภัยรางเลื่อนต้องใช้ท่าเทียบเรือหรือท่าเทียบเรือเนื่องจากค่าใช้จ่ายในการลงทุนสูงและขอบเขตการใช้งานเพียงเล็กน้อยโดยทั่วไปจึงใช้เพียงอย่างเดียวเลือกโดยอู่ต่อเรือขนาดใหญ่ถุงลมนิรภัยทางทะเลใช้กันอย่างแพร่หลายในอู่ต่อเรือขนาดเล็กและขนาดกลางเนื่องจากการลงทุนโดยรวมเพียงเล็กน้อยและการใช้งานที่หลากหลาย

การจัดการสินค้าหนัก:

ถุงลมนิรภัยทางทะเลใช้กันอย่างแพร่หลายในการยกกระสุนการขนส่งการเปิดตัวและสาขาอื่น ๆ ในการก่อสร้างท่าเรือตลอดจนการเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนและการเปิดตัว

เรือเปิดตัวถุงลมนิรภัยสำหรับกู้ภัยทางทะเลซึ่งทำให้พองได้ยกของหนัก 0

ลอยและกอบกู้:

ถุงลมนิรภัยทางทะเลสามารถสร้างแรงลอยตัวและความสามารถในการรับน้ำหนักได้มากขึ้นและปัจจุบันมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการช่วยเหลือเรือที่เกยตื้นและการลอยตัวและการกู้เรืออื่น ๆ

เรือเปิดตัวถุงลมนิรภัยสำหรับกู้ภัยทางทะเลซึ่งทำให้พองได้ยกของหนัก 1

หลักการลากถุงลมนิรภัยของเรือ:

หลักการทำงานของกระสุนลาก "โรลเลอร์" ของถุงลมนิรภัยนั้นโดยพื้นฐานแล้วจะเหมือนกับของดรัมลากของหนักถุงลมนิรภัยหลายใบวางอยู่ระหว่างด้านล่างของกระสุนกับพื้นและกระสุนจะพองขึ้นเพื่อยกกระสุนจากนั้นกระสุนจะถูกดึงโดยแรงภายนอกเพื่อม้วนถุงลมนิรภัยจึงทำให้กระสุนเคลื่อนที่เมื่อเทียบกับลูกกลิ้งแบบเดิมถุงลมนิรภัยสามารถทำให้เกิดการเสียรูปได้มากขึ้นภายใต้น้ำหนักของกระสุนเพิ่มพื้นที่สัมผัสระหว่างถุงลมนิรภัยกับพื้นเพื่อให้ความดันต่อหน่วยพื้นที่ลดลงแรงเท่ากันและความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับพื้นที่ได้ดีโครงสร้างและลักษณะของโครงสร้างถุงลมนิรภัยเป็นรูปทรงกระบอกยาวและประกอบด้วยยาง 3 ชั้นและผ้าสายไนลอนชั้นในและชั้นนอกเป็นชั้นยางและชั้นกลางเป็นชั้นผ้าสายไนลอน

พารามิเตอร์ทางเทคนิคของถุงลมนิรภัยยางสำหรับเรือเดินทะเล

รุ่น		D (ม.)	P (Mpa)	ความสูงในการทำงาน (ม.)			ความจุแบริ่งหน่วย (ตัน / ม.)
รุ่น		D (ม.)	P (Mpa)	0.4D	0.5D	0.6D	0.4D	0.5D	0.6D
S1	S10	0.8	0.20	0.32	0.40	0.48	15.1	12.6	10.0
		1	0.16	0.40	0.50	0.60	15.1	12.6	10.0
		1.2	0.14	0.48	0.60	0.72	15.8	13.2	10.6
		1.5	0.11	0.60	0.75	0.90	15.5	13.0	10.4
	S11	0.8	0.19	0.32	0.40	0.48	14.3	11.9	9.5
		1	0.15	0.40	0.50	0.60	14.1	11.8	9.4
		1.2	0.13	0.48	0.60	0.72	14.7	12.2	9.8
		1.5	0.10	0.60	0.75	0.90	14.1	11.8	9.4
	S12	0.8	0.24	0.32	0.40	0.48	18.1	15.1	12.1
		1	0.19	0.40	0.50	0.60	17.9	14.9	11.9
		1.2	0.16	0.48	0.60	0.72	18.1	15.1	12.1
		1.5	0.13	0.60	0.75	0.90	18.4	15.3	12.2
		1.8	0.10	0.72	0.90	1.08	17.0	14.1	11.3
S2	S20	1	0.24	0.40	0.50	0.60	22.6	18.8	15.1
		1.2	0.20	0.48	0.60	0.72	22.6	18.8	15.1
		1.5	0.16	0.60	0.75	0.90	22.6	18.8	15.1
		1.8	0.13	0.72	0.90	1.08	22.0	18.4	14.7
		2	0.12	0.80	1.00	1.20	22.6	18.8	15.1
	S21	1	0.27	0.40	0.50	0.60	25.4	21.2	17.0
		1.2	0.23	0.48	0.60	0.72	26.0	21.7	17.3
		1.5	0.18	0.60	0.75	0.90	25.4	21.2	17.0
		1.8	0.15	0.72	0.90	1.08	25.4	21.2	17.0
		2	0.14	0.80	1.00	1.20	26.4	22.0	17.6
	S22	1	0.31	0.40	0.50	0.60	29.2	24.3	19.5
		1.2	0.26	0.48	0.60	0.72	29.4	24..5	19.6
		1.5	0.20	0.60	0.75	0.90	28.3	23.6	18.8
		1.8	0.17	0.72	0.90	1.08	28.8	24.0.2018	19.2
		2	0.15	0.80	1.00	1.20	28.3	23.6	18.8
		2.5	0.12	1.00	1.25	1.50	28.3	23.6	18.8
S3	S30	1	0.35	0.40	0.50	0.60	33.0	27.5	22.0
		1.2	0.29	0.48	0.60	0.72	32.8	27.3	21.9
		1.5	0.23	0.60	0.75	0.90	32.5	27.1	21.7
		1.8	0.19	0.72	0.90	1.08	32.2	26.8	21.5
		2	0.17	0.80	1.00	1.20	32.0	26.7	21.4
		2.5	0.14	1.00	1.25	1.50	33.0	27.5	22.0

บรรจุภัณฑ์และการขนส่งถุงลมนิรภัย:

ตามข้อกำหนดของ CB / T 3795-1996 ของมาตรฐานอุตสาหกรรมเรือของสาธารณรัฐประชาชนจีนการบรรจุการขนส่งและการเก็บรักษาถุงลมนิรภัยทางทะเลควรเป็นไปตามมาตรฐานต่อไปนี้:

1. บรรจุภัณฑ์
พับและบรรจุด้วยถุงผ้าพลาสติก

2. การขนส่ง
ถุงลมนิรภัยควรถูกยกขึ้นยกและม้วนในสภาพที่สูงเกินจริงเมื่อขนส่งในระยะทางสั้น ๆห้ามมิให้ลากบนพื้นดินโดยเด็ดขาด

ถุงลมนิรภัยควรพับและยึดเข้ากับถาดระหว่างการขนส่งทางไกลโดยมีเบาะอยู่ด้านล่างและห่อด้วยฟิล์มห่อด้านนอก

เรือเปิดตัวถุงลมนิรภัยสำหรับกู้ภัยทางทะเลซึ่งทำให้พองได้ยกของหนัก 2

ประวัติการพัฒนาถุงลมนิรภัยทางทะเล:

ตามบันทึกที่เกี่ยวข้องมนุษย์ใช้หลักการไม้กลิ้งเพื่อบรรทุกของหนักมากว่า 6,000 ปีมาแล้วผู้คนยังคงใช้หลักการไม้กลิ้งในการบรรทุกของหนักในการผลิตและชีวิตประจำวันถุงลมนิรภัยทางทะเลเป็นยานพาหนะหนักที่มีความยืดหยุ่นได้รับการออกแบบตามหลักการของไม้รีด

ในช่วงทศวรรษที่ 1980 เนื่องจากกระบวนการผลิตและวัสดุของถุงลมนิรภัยน้ำหนักของเรือที่ปล่อยถุงลมนิรภัยอยู่ระหว่าง 100 ตันถึง 500 ตัน

ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ผู้คนได้สร้างสรรค์นวัตกรรมในกระบวนการและวัสดุในการผลิตถุงลมนิรภัย: สายไนลอนได้เปลี่ยนผ้าใบเป็นวัสดุโครงกระดูกแบบใหม่และได้มีการพัฒนากระบวนการผลิตแบบขดลวดแบบบูรณาการรูปแบบใหม่

ผู้ผลิตถุงลมนิรภัยทางทะเลบางรายยังคงใช้เทคโนโลยีการผลิตแบบเก่าแบบตักโดยทั่วไปเชื่อกันว่าถุงลมนิรภัยทางทะเลที่ผลิตโดยรวมมีโครงสร้างที่เหมาะสมกว่าและมีปัจจัยด้านความปลอดภัยและความสามารถในการรับน้ำหนักมากกว่า

การทดสอบการระเบิดด้วยน้ำเป็นวิธีการสำคัญในการตรวจสอบประสิทธิภาพของถุงลมนิรภัยทางทะเล

เรือเปิดตัวถุงลมนิรภัยสำหรับกู้ภัยทางทะเลซึ่งทำให้พองได้ยกของหนัก 3

บริการและการขนส่ง:

ระยะเวลารับประกันสินค้าของ Henger คือ 18 เดือนและซัพพลายเออร์โดยเฉลี่ยไม่สามารถเข้าถึงได้เป็นเวลานานซึ่งเป็นความไว้วางใจที่เราและลูกค้ามีต่อผลิตภัณฑ์จากโรงงานของเรา

บริการหลังการขายเราออนไลน์ตลอด 24 ชั่วโมงตราบใดที่คุณมีคำถามเราจะไปที่นั่นเสมอเราจะมีเจ้าหน้าที่มืออาชีพคอยตอบคำถามของคุณและให้การสนับสนุนด้านเทคนิคแก่คุณ

การขนส่งเราสามารถขนส่งพาเลทเงินฝืดและการขนส่งบังโคลนทั้งหมดโดยไม่มีอาการยวบตามความต้องการของลูกค้าเราให้ความสำคัญกับความต้องการของลูกค้าเป็นอันดับแรกเสมอ

ขอบคุณสำหรับการอ่าน.หากคุณมีความต้องการและความสนใจใด ๆ คุณสามารถติดต่อฉันได้

ขอขอบคุณที่อ่านหากคุณมีความสนใจหรือคำถามใด ๆ โปรดอย่าลังเลที่จะติดต่อฉัน

แท็ก

เรือยกกู้ภัยทางทะเลเรือกอบกู้ถุงลมนิรภัย

เรือกู้ภัยทางทะเล

ถุงลมนิรภัยสำหรับกู้ภัยทางทะเล

สินค้าที่เกี่ยวข้อง

VIDEO

ถุงลมนิรภัยยาง/ถุงลมนิรภัยกู้ภัยทางทะเล/ถุงลมนิรภัยยางทางทะเล/ถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยเรือ/ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเล

Boat Launching Ship Airbag/airbag shipping machine Inflatable Marine Rubber Airbag Introduction 6000 years ago, our ancestor begin to use log-rolling method to lift and move weights, which is still widely used in daily production and actual life nowadays. Marine rubber airbag is designed with soft rubber to lift and carry weights, based on log-rolling method. Marine rubber airbag is an innovative product of Chinese own proprietary intellectual property rights. It has wide

VIDEO

เรือเสริมขายดีเปิดตัวและเปิดตัวถุงลมนิรภัยยางที่ผลิตในประเทศจีน

Hot sale auxiliary ship launching and launching rubber airbag made in China Auxiliary ship launching and launching rubber airbags are also known as air bags, ship lifting airbag, ship rubber airbag,rubber tube, ship salvage airbag,rubber pontoon,inflatable air bags, air lifting bags, air balloon,salvage bags,ship launching rubber airbag. Airbag now are used for ship launching,loading and floating.They are widely used in cargo/boat/ship/vessel launching and landing,lifting and

VIDEO

ถุงลมนิรภัยยางสีดำช่วยเรือเข้าและออกจากน้ำ

China-made marine rubber airbags assist boats getting into and out of water Henger airbags are mainly used in the fields of ship launching, heavy object handling and salvage and buoyancy. It is popular because it is easy to carry, easy to use, and cost-effective. Our cord plies use a thicker layer of adhesive than standard manufacturer's which will provide better air retention. The thickened outer layer adds a secret formula that provides puncture, oxidation and UV resistance

VIDEO

ยางสแตนเลส Maritime Bureau Salvage Airbags ปรับแต่งได้

Customized Maritime Bureau Salvage Airbags Henger airbags are mainly used in the fields of ship launching and salvage assistance. Due to its convenient carrying and high cost-effectiveness, it is widely popular. The cord layer uses a thicker adhesive layer than typical manufacturers, which will provide better air retention. The thickened outer layer has been added with a secret formula, which can provide puncture resistance, oxidation resistance, and UV resistance. Our

VIDEO

สำนักความปลอดภัยทางทะเลกู้ถุงลมนิรภัยลอยตัวสูงสำหรับเรือจม

Maritime Safety Bureau salvaged high buoyancy airbag for sunken ship Qingdao Henger has been dedicated to the production of airbags for 15 years. Our airbags are mainly used in scenarios such as salvage and buoyancy assistance, ship launching, and heavy object handling “HENGER” airbag structure are consist of the outer rubber + synthetic cord reinforced rubber layers.Its shape characteristics: central body cylindrical + tapered on both ends. Cord layers: 4,5,6,7,8,9,10,11,12

VIDEO

Dry Dock Slipway Vessel Construction Marine Rubber ถุงลมนิรภัยเป่าลม

Dry Dock Slipway Vessel Construction Marine Rubber Inflatable Airbag The airbag for heavy lifting and launching and launching of ships is an innovative product with China's independent intellectual property rights. It is widely used in ship launching and launching, caisson lifting and transporting, handling of other heavy objects, and floating aid in underwater installation projects. field. The application of marine airbags is less restricted by space and does not require

VIDEO

Sunken Ship Salvage Floating Lift ถุงลมนิรภัยทางทะเลแบบเป่าลม

Sunken Ship Salvage Floating Lift Inflatable Marine Airbags The airbag for heavy lifting and launching and launching of ships is an innovative product with China's independent intellectual property rights. It is widely used in ship launching and launching, caisson lifting and transporting, handling of other heavy objects, and floating aid in underwater installation projects. field. The application of marine airbags is less restricted by space and does not require large-scale

1.2 X 15 เรือยางถุงลมนิรภัยทางทะเลเปิดตัวถุงลมนิรภัยทางทะเล

1.2 x 15 Marine Rubber Airbag Ship Launching Airbags Inflatable Marine Airbags Manufacturing technology Whole Intertwine Technology "HENGER" Airbags overall frame structure uses cross whole intertwine technology, the overall structure is more reasonable, texture clear, no juncture, high loads, more safety than lap technology (roller), more than 20% bearing capacity. Framework “HENGER” airbag structure are consist of the outer rubber + synthetic cord reinforced rubber layers

ยางกันกระแทกนิวเมติก

ยางกันกระแทกทางทะเล

จมูกเรือดำน้ำ

นิวเมติก Marine Fender

Foam Filled Fender

ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเล