ถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยเรือ/ถุงลมนิรภัยกู้ภัยทางทะเล/Dry Dock เปิดตัวเรือยกและถุงลมนิรภัยทางทะเล

1. ถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยและปล่อยเรือ

2. ถุงลมนิรภัยสำหรับยกของหนัก

3. Mandrel สำหรับการก่อสร้าง, แม่พิมพ์แกนพองสำหรับแผ่นกลวง, ฟิล์มแกนพองสำหรับสะพาน

4. ถุงลมนิรภัยแบบลอยตัวและกอบกู้

5.ท่อเสียบถุงลมนิรภัย

1. ข้อกำหนดทางเทคนิค

ตาม CB/T 3795--1996 บังโคลนยางทางทะเลควรเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้

• ส่วนเบี่ยงเบนมิติ:

เส้นผ่านศูนย์กลางและส่วนเบี่ยงเบนความยาวที่มีประสิทธิภาพ: ±2%

ความเบี่ยงเบนของความยาวทั้งหมด: ±4%

• จำนวนการเปลี่ยนรูปยางยืด: จำนวนการเปลี่ยนรูปเส้นผ่านศูนย์กลาง≤ 5% ภายใต้แรงดันใช้งาน 1.2 เท่า
• ปัจจัยด้านความปลอดภัย: >4.5
• ความแน่นของอากาศ: แรงดันตก < 5% หลังจากอัตราเงินเฟ้อ 1 ชั่วโมง
• คุณภาพพื้นผิว: รูปร่างเส้นแฟริ่ง, ไม่แตก, ไม่มีฟอง, ไม่มีผิวสองชั้น, ไม่มีสิ่งสกปรก, ไม่มีสิ่งสกปรกที่ชัดเจนและข้อบกพร่องอื่น ๆ ที่เห็นได้ชัด
• การออกแบบป้องกันการระเบิดของส่วนปลาย

2. ข้อมูลจำเพาะ

3. ขนาดปกติของถุงลมนิรภัยยางทางทะเลของเรายังมีขนาดที่กำหนดเองอีกด้วย

4. ข้อมูลจำเพาะ

1. การเปิดตัวและการเปิดตัวเรือ:

การใช้งานของถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลถูกจำกัดโดยไซต์งานน้อยกว่า และไม่ต้องใช้เครื่องจักรและอุปกรณ์ขนาดใหญ่ จึงสามารถย่นระยะเวลาทางวิศวกรรมให้สั้นลงได้

ประหยัดเงินเป็นจำนวนมากหลังจากกว่า 20 ปีของการพัฒนาและฝึกฝน ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าผลิตภัณฑ์นี้ปลอดภัย มีประสิทธิภาพ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

คุณสมบัติเช่นความคล่องตัวและความยืดหยุ่นการปล่อยเรือได้พัฒนาจากเรือท้องแบนที่มีน้ำหนักหลายสิบตันเป็นเรือขนาดใหญ่ที่มีหลายหมื่นตัน

การปฏิบัติได้พิสูจน์แล้วว่ากระบวนการเปิดตัวและการเปิดตัวถุงลมนิรภัยของเรือนั้นปลอดภัยและเชื่อถือได้ปัจจุบันเทคโนโลยีนี้ได้รับการยอมรับจากอุตสาหกรรมการต่อเรือ

อุตสาหกรรมการก่อสร้างท่าเรือตระหนักดีว่าเทคโนโลยีการเปิดถุงลมนิรภัยได้รับการส่งเสริมในระดับหนึ่งในสหรัฐอเมริกา ยุโรป เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และประเทศอื่นๆ

การผลิตและการใช้ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลส่วนใหญ่จะใช้โดยอ้างอิงตามมาตรฐานอุตสาหกรรมสองมาตรฐาน: CB/T3795

ถุงลมนิรภัยสำหรับการใช้งาน", CB/T3837 "ข้อกำหนดสำหรับการปล่อยส่วนบนและกระบวนการเปิดถุงลมนิรภัยสำหรับเรือ"

2. การยกและเคลื่อนย้ายของหนัก:

การใช้ถุงลมนิรภัยสำหรับการยกและเคลื่อนย้ายของหนักเป็นผลิตภัณฑ์นวัตกรรมที่มีสิทธิในทรัพย์สินทางปัญญาของประเทศของฉันมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในปัจจุบัน at

การยกของใต้น้ำและการขนส่งของหนัก เช่น เรือดรอปแบบกระสุน การขนส่งของหนักอื่นๆ และวิศวกรรมการติดตั้งใต้น้ำ

3. ลอยตัวและกอบกู้:

ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลสามารถสร้างการลอยตัวและความสามารถในการรับน้ำหนักที่มากขึ้น และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการช่วยเหลือเรือที่เกยตื้นและอื่นๆ

การลอยตัวและการกอบกู้ในพื้นที่ต่างๆ เช่น แม่น้ำ ทะเล และทะเลสาบ

สี่: แม่พิมพ์ภายในสำหรับการก่อสร้าง

แคปซูลสำหรับแผ่นพื้นกลวงของการก่อสร้างสะพาน ถุงลมนิรภัยสำหรับการเทคอนกรีตท่อระบายแทนแม่พิมพ์ไม้และแม่พิมพ์เหล็ก ประหยัดต้นทุน

ปรับปรุงประสิทธิภาพ

ห้า: ท่อขวางถุงลมนิรภัย

การเสียบถุงลมนิรภัยสำหรับท่อดับเพลิง, การเสียบถุงลมนิรภัยสำหรับท่อส่งน้ำมันและก๊าซ, ถุงลมนิรภัยแบบเสียบน้ำบาดาลและก๊าซ, ถุงลมนิรภัยแบบแยก

ถุงลมนิรภัยสำหรับท่อปิดในการก่อสร้างใต้ดิน

ข้อดีของผลิตภัณฑ์ถุงลมนิรภัยทางทะเล Henger:

1. วัสดุยางนำเข้าคุณภาพสูง (Thailand RSS3)

2. กระบวนการผลิตที่ป้องกันการระเบิดอย่างเข้มงวดและพิเศษ

3. ลักษณะเรียบ, ความต้านทานการสึกหรอทางกายภาพ, ความต้านทานต่อน้ำมัน, ความต้านทานต่อความชรา, ความต้านทานต่อกรดและด่างสูง

4. ความจุแบริ่งขนาดใหญ่ ความหนาแน่นของอากาศที่ดี ความแข็งแรงสูง ความปลอดภัย และความน่าเชื่อถือ

5.ติดทนนาน

5. ข้อดีของผลิตภัณฑ์

• ความจุแบริ่งสูง

ข้อกำหนดทางเทคนิคหลักของถุงลมนิรภัยที่ทำจากยางทำให้พองได้รับการควบคุมใน CB/T 3795--1996 เผยแพร่โดย China State Shipbuilding Corporation

Henger นำสูตรยางใหม่มาใช้และชั้นสายยางสังเคราะห์ที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของถุงลมนิรภัยมากกว่ามาตรฐาน CB/T 3795--1996 ถึงสองเท่า

ชั้นสายยางสังเคราะห์ของถุงลมนิรภัยทางทะเล Henger ใช้สายยาง Nylon-6 1400dtex/3-V2 แบบจุ่ม

ความแข็งแรงและความทนทานของถุงลมนิรภัยเพิ่มขึ้น 20% เมื่อเทียบกับสายยางโพลีเอสเตอร์ที่คู่แข่งที่เป็นมิตรใช้กันอย่างแพร่หลาย

• ความสามารถในการต้านทานการนวดสูง

เมื่อถุงลมนิรภัยหมุนใต้ท้องเรือ มันจะรับ “แรงอัด” จากก้นและพื้นของเรือเนื่องจากความเร็วในการหมุนไม่สม่ำเสมอ ซึ่งอาจเกิดปัญหาต่างๆ เช่น การหลุดลอก การโก่งตัวของชั้น ฯลฯ

Henger ปรับปรุงเทคนิคการผลิตและสูตรวัตถุดิบเพื่อเพิ่มความสามารถในการต้านทานการนวดของถุงลมนิรภัยและหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่เลวร้ายกว่านั้น

ถุงลมนิรภัยแต่ละชั้นเคลือบด้วยเมือกสูตรพิเศษเพื่อละลายฝุ่นและสิ่งสกปรก

เมือกสูตรพิเศษ

ยังเพิ่มการยึดเกาะในแต่ละชั้นเพื่อรับประกันความหนาแน่นของอากาศ

ในขณะที่คู่แข่งที่เป็นมิตรส่วนใหญ่จะลดกระบวนการนี้ในการผลิตเพื่อประหยัดต้นทุนการผลิต

• การออกแบบป้องกันการระเบิดใหม่ของส่วนปลาย

ความเป็นไปได้ของการรั่วไหลของอากาศในบริเวณข้อต่อของชิ้นส่วนโลหะและชิ้นส่วนยางก็เพิ่มขึ้นเช่นกันเมื่อเพิ่มแรงดันในการทำงานของถุงลมนิรภัยหลังจากใช้งานภายใต้แรงกดดันในการทำงานสูง ถุงลมนิรภัยจะระเบิดและชิ้นส่วนที่เป็นโลหะจะทำร้ายคนงาน

Henger ได้คิดค้นการออกแบบป้องกันการระเบิดของส่วนปลายของถุงลมนิรภัย เพิ่มความแข็งแรงในการยึดเกาะและความแน่นของอากาศระหว่างส่วนลำตัวที่เป็นยางและส่วนปลายที่เป็นโลหะถุงลมนิรภัย Henger ทำงานได้ดีมากภายใต้แรงกดดันในการทำงานที่สูงขึ้นโดยไม่ต้องศักยภาพ ความปลอดภัย เสี่ยง.

• โครงสร้างป้องกันการปลดปล่อยสังกะสีความแข็งแรงสูง

หล่อชิ้นงานโลหะเคลือบเคมลอก

การเคลือบเคมลอกช่วยเสริมการยึดเหนี่ยวระหว่างชิ้นส่วนโลหะและตัวยางหลังจากการหลอมโลหะ โครงสร้างป้องกันการปลดปล่อยของชิ้นส่วนโลหะทำให้การเชื่อมต่อแน่นขึ้น

• การเพิ่มประสิทธิภาพการกำหนดค่าโครงสร้าง

Henger ได้สร้างแบบจำลองความแข็งแกร่งและความเข้มข้นเพื่อทดสอบประสิทธิภาพการบีบอัด ความเข้มข้นของความเครียด และทิศทางสอบมาหลายทีก็เครียดเปลี่ยนความสม่ำเสมอและการออกแบบการกำหนดค่าโครงสร้างที่เหมาะสมที่สุดถุงลมนิรภัยรุ่นใหม่นี้ผ่านการทดสอบการระเบิดได้สำเร็จและได้ประสิทธิภาพที่ดีในการใช้งานจริง

การทดสอบการพ่นทรายด้วยไฮดรอลิกเป็นการทดสอบประสิทธิภาพ วัสดุ การออกแบบโครงสร้าง เทคนิคการผลิตถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเล

ผลการทดสอบถุงลมนิรภัย Henger Marine เกินมาตรฐานอุตสาหกรรม

การทดสอบการระเบิดด้วยไฮดรอลิกสำหรับถุงลมนิรภัยทางทะเลของ Henger ตรวจสอบโดยลูกค้าชาวอเมริกันและสถาบันตรวจจับบุคคลที่สาม

• ประสิทธิภาพการทนต่อการขัดถูและความทนทานสูง

ถุงลมนิรภัยทำงานภายใต้สภาพที่ไม่ดีและไม่ดี, ทนทุกข์ทรมานจากแสงแดดเป็นเวลานาน, น้ำทะเล การกัดกร่อนมลภาวะสิ่งสกปรก ฯลฯ พื้นผิวของถุงลมนิรภัยต้องมีคุณสมบัติทนต่อการเสียดสีทนต่อการเสื่อมสภาพและทนต่อการกัดกร่อนได้ดี

ถุงลมนิรภัย Henger ทำจากยางธรรมชาติที่มีส่วนผสมพิเศษและวิธีการผลิตที่เป็นเอกลักษณ์ถุงลมนิรภัยสำเร็จรูปสามารถทำงานได้ดีมากภายใต้สภาพการทำงานที่ไม่ดีและไม่ดีดังที่กล่าวไว้ข้างต้น

• ความยืดหยุ่นสูงและความสามารถในการดูดซับแรงกระแทก

ถุงลมนิรภัย Henger ผลิตด้วย เทคนิคการทำเกลียวอินทิกรัลที่ไม่เหมือนใคร ความหนาของผนังถุงลมนิรภัยมีความสม่ำเสมอโดยมีตะเข็บทุติยภูมิในข้อต่อคาบเกี่ยวกันเมื่อกลิ้งบนทางลาดและทางเดินไม่เรียบ ถุงลมนิรภัยแบบยืดหยุ่นจะเป็นประโยชน์ในการลดความเค้นของโครงสร้างและความเสี่ยงในการออกเรือ

ปรากฏการณ์การบิดเบี้ยวที่รุนแรงจะทำให้เกิดการพังผืดระหว่างชั้นถุงลมนิรภัย และทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงขึ้นได้

ปรากฏการณ์การบิดเบือนที่เป็นอันตรายในกระบวนการเปิดตัวเรือไม่เคยเกิดขึ้นกับ Henger Marine Airbags

6. Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd

ตั้งอยู่ในเมืองชิงเต่า เมืองชายฝั่งทะเลที่สวยงามที่มีการปูกระเบื้องสีแดงและต้นไม้สีเขียว ทะเลสีฟ้าและท้องฟ้าแจ่มใส Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd เป็นองค์กรไฮเทคที่ผสานรวมกับการผลิต การวิจัยและนวัตกรรม บริการด้านเทคนิค ความเชี่ยวชาญในการผลิตทางทะเล ผลิตภัณฑ์ เช่น บังโคลนยางสำหรับเรือ ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือ เครื่องหมายนำทาง และทุ่นทะเลผลิตภัณฑ์ทั้งหมดได้รับใบรับรอง ISO 9001-2008 และการตรวจสอบคุณภาพ IACS จาก CCS, BV, GL, ABS, LG ฯลฯ ด้วยฐานเทคโนโลยีที่แข็งแกร่ง เทคนิคการผลิตขั้นสูง โรงงานผลิตที่สมบูรณ์และอุปกรณ์ชำระเงินที่มีอุปกรณ์ครบครัน Qingdao Henger Marine Supplies Co. , Ltd มุ่งมั่นที่จะหลอมรวมตัวเองให้เป็นผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ทางทะเลที่มีการแข่งขันสูงระดับนานาชาติ โดยนำเสนอผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงและบริการที่สมบูรณ์แบบสำหรับลูกค้าทุกคน และแบกรับความรับผิดชอบในการรับรองความปลอดภัยทางทะเลทั่วโลกผ่านความร่วมมือที่เป็นประโยชน์ร่วมกันกับเพื่อน ๆ ทั่วโลก

7. คำถามที่พบบ่อย

1. ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ (ขั้นต่ำ): 1 ชิ้น

2. เวลาจัดส่ง: 7 วัน (ขึ้นอยู่กับปริมาณการสั่งซื้อ)

3. ใบรับรอง: ISO 9001: 2008, CCS, SGS, BV เป็นต้น

4. มาตรฐานการผลิต: ISO14409 & GB/T 3795-1996

5. อายุการใช้งานที่คาดหวัง: 10-15 ปี

6. ระยะเวลาการรับประกัน: 24 เดือน

7. โรงงานขายตรงของถุงลมนิรภัยยางทางทะเล กรุณาสอบถามพนักงานขายของเราในราคาที่ดีที่สุด