|
รายละเอียดสินค้า:
การชำระเงิน:
|
| ชื่อผลิตภัณฑ์: | ชื่อผลิตภัณฑ์ ถุงลมนิรภัยยางทางทะเล / ถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยเรือ / ถุงลมนิรภัยกู้ภัย / ถุงลมนิรภัยสำ | ยี่ห้อ: | Henger |
|---|---|---|---|
| วัสดุ: | ยางธรรมชาติ | สเปค: | DIA 0.5m-4.5m, L 0.7m-9m / กำหนดเอง |
| ใบรับรอง: | CCS / BV / LR / ISO17357 / DNV / SGS | อายุการเก็บรักษา: | 24 เดือน |
| ความกดดันจากการทำงาน: | 0.08Mpa | ใบสมัคร: | เรือเปิดตัวถุงลมนิรภัย / ถุงลมนิรภัยกู้ / ถุงลมนิรภัยแบบยกของหนัก |
| อายุการใช้งาน: | 10 ปี | เวลาในการผลิต: | 5-10 วัน |
| วิธีการชำระเงิน: | L / C, D / A, D / P, T / T, Wester N Union, MoneyGram | เครื่องประดับ: | ปลอกยาง / หมุน / กุญแจมือ / โซ่ |
| การบรรจุ: | เปล่า / พาเลท | สี: | ดำ / น้ำเงิน / ตามความต้องการ |
| แสงสูง: | ถุงลมนิรภัยกู้ภัยทางทะเลขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.5 เมตร,ถุงลมนิรภัยกู้ภัยทางทะเลขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 4.5 เมตร,ถุงลมนิรภัยแบบแห้งขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.5 เมตร |
||
1. ถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยและปล่อยเรือ
2. ถุงลมนิรภัยสำหรับยกของหนัก
3. Mandrel สำหรับการก่อสร้าง, แม่พิมพ์แกนพองสำหรับแผ่นกลวง, ฟิล์มแกนพองสำหรับสะพาน
4. ถุงลมนิรภัยแบบลอยตัวและกอบกู้
5.ท่อเสียบถุงลมนิรภัย
ตาม CB/T 3795--1996 บังโคลนยางทางทะเลควรเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้
เส้นผ่านศูนย์กลางและส่วนเบี่ยงเบนความยาวที่มีประสิทธิภาพ: ±2%
ความเบี่ยงเบนของความยาวทั้งหมด: ±4%
| เส้นผ่านศูนย์กลาง (ม.) | 1.0 | 1.2 | 1.5 | 1.8 | 2.0 | |
| แรงดันปานกลาง (4-5) |
ทดสอบแรงดัน | 0.14-0.16 | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 |
| ความกดดันจากการทำงาน | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 | 0.06-0.08 | |
| ความดันสูง (6-8) |
ทดสอบแรงดัน | 0.22-0.26 | 0.20-0.24 | 0.15-0.20 | 0.13-0.16 | 0.12-0.15 |
| ความกดดันจากการทำงาน | 0.20-0.24 | 0.17-0.22 | 0.13-0.18 | 0.11-0.14 | 0.10-0.13 | |
| เส้นผ่านศูนย์กลาง (ม.) | ความยาวที่มีประสิทธิภาพ (ม.) | ชั้น | ความดัน (MPa) |
| 1.0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| เส้นผ่านศูนย์กลาง | ความกดดันจากการทำงาน | ความสูงในการทำงาน | ความจุแบริ่งต่อหน่วยความยาว | |
| KN/m | ตัน/m | |||
| D=1.0m | 0.20Mpa | 0.6m | 125.76 | 12.82 |
| 0.5m | 157.16 | 16.02 | ||
| D=1.2m | 0.17Mpa | 0.7m | 133.61 | 13.62 |
| 0.6m | 160.3 | 16.34 | ||
| D=1.5m | 0.13Mpa | 0.9m | 112.63 | 12.5 |
| 0.8m | 143.03 | 14.58 | ||
| 0.7m | 163.43 | 16.66 | ||
| D=1.8m | 0.11Mpa | 1.1m | 120.96 | 12.33 |
| 1.0m | 138.22 | 14.09 | ||
| 0.9m | 155.59 | 15.86 | ||
| 0.8m | 172.85 | 17.62 | ||
| 0.7m | 190.22 | 19.39 | ||
| D=2.0m | 0.10Mpa | 1.2m | 125.76 | 12.82 |
| 1.1m | 141.46 | 14.42 | ||
| 1.0m | 157.16 | 16.02 | ||
| 0.9m | 172.85 | 17.62 | ||
| 0.8m | 188.64 | 19.23 | ||
1. การเปิดตัวและการเปิดตัวเรือ:
การใช้งานของถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลถูกจำกัดโดยไซต์งานน้อยกว่า และไม่ต้องใช้เครื่องจักรและอุปกรณ์ขนาดใหญ่ จึงสามารถย่นระยะเวลาทางวิศวกรรมให้สั้นลงได้
ประหยัดเงินเป็นจำนวนมากหลังจากกว่า 20 ปีของการพัฒนาและฝึกฝน ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าผลิตภัณฑ์นี้ปลอดภัย มีประสิทธิภาพ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
คุณสมบัติเช่นความคล่องตัวและความยืดหยุ่นการปล่อยเรือได้พัฒนาจากเรือท้องแบนที่มีน้ำหนักหลายสิบตันเป็นเรือขนาดใหญ่ที่มีหลายหมื่นตัน
การปฏิบัติได้พิสูจน์แล้วว่ากระบวนการเปิดตัวและการเปิดตัวถุงลมนิรภัยของเรือนั้นปลอดภัยและเชื่อถือได้ปัจจุบันเทคโนโลยีนี้ได้รับการยอมรับจากอุตสาหกรรมการต่อเรือ
อุตสาหกรรมการก่อสร้างท่าเรือตระหนักดีว่าเทคโนโลยีการเปิดถุงลมนิรภัยได้รับการส่งเสริมในระดับหนึ่งในสหรัฐอเมริกา ยุโรป เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และประเทศอื่นๆ
การผลิตและการใช้ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลส่วนใหญ่จะใช้โดยอ้างอิงตามมาตรฐานอุตสาหกรรมสองมาตรฐาน: CB/T3795
ถุงลมนิรภัยสำหรับการใช้งาน", CB/T3837 "ข้อกำหนดสำหรับการปล่อยส่วนบนและกระบวนการเปิดถุงลมนิรภัยสำหรับเรือ"
2. การยกและเคลื่อนย้ายของหนัก:
การใช้ถุงลมนิรภัยสำหรับการยกและเคลื่อนย้ายของหนักเป็นผลิตภัณฑ์นวัตกรรมที่มีสิทธิในทรัพย์สินทางปัญญาของประเทศของฉันมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในปัจจุบัน at
การยกของใต้น้ำและการขนส่งของหนัก เช่น เรือดรอปแบบกระสุน การขนส่งของหนักอื่นๆ และวิศวกรรมการติดตั้งใต้น้ำ
3. ลอยตัวและกอบกู้:
ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลสามารถสร้างการลอยตัวและความสามารถในการรับน้ำหนักที่มากขึ้น และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการช่วยเหลือเรือที่เกยตื้นและอื่นๆ
การลอยตัวและการกอบกู้ในพื้นที่ต่างๆ เช่น แม่น้ำ ทะเล และทะเลสาบ
สี่: แม่พิมพ์ภายในสำหรับการก่อสร้าง
แคปซูลสำหรับแผ่นพื้นกลวงของการก่อสร้างสะพาน ถุงลมนิรภัยสำหรับการเทคอนกรีตท่อระบายแทนแม่พิมพ์ไม้และแม่พิมพ์เหล็ก ประหยัดต้นทุน
ปรับปรุงประสิทธิภาพ
ห้า: ท่อขวางถุงลมนิรภัย
การเสียบถุงลมนิรภัยสำหรับท่อดับเพลิง, การเสียบถุงลมนิรภัยสำหรับท่อส่งน้ำมันและก๊าซ, ถุงลมนิรภัยแบบเสียบน้ำบาดาลและก๊าซ, ถุงลมนิรภัยแบบแยก
ถุงลมนิรภัยสำหรับท่อปิดในการก่อสร้างใต้ดิน
ข้อดีของผลิตภัณฑ์ถุงลมนิรภัยทางทะเล Henger:
1. วัสดุยางนำเข้าคุณภาพสูง (Thailand RSS3)
2. กระบวนการผลิตที่ป้องกันการระเบิดอย่างเข้มงวดและพิเศษ
3. ลักษณะเรียบ, ความต้านทานการสึกหรอทางกายภาพ, ความต้านทานต่อน้ำมัน, ความต้านทานต่อความชรา, ความต้านทานต่อกรดและด่างสูง
4. ความจุแบริ่งขนาดใหญ่ ความหนาแน่นของอากาศที่ดี ความแข็งแรงสูง ความปลอดภัย และความน่าเชื่อถือ
5.ติดทนนาน
ข้อกำหนดทางเทคนิคหลักของถุงลมนิรภัยที่ทำจากยางทำให้พองได้รับการควบคุมใน CB/T 3795--1996 เผยแพร่โดย China State Shipbuilding Corporation
Henger นำสูตรยางใหม่มาใช้และชั้นสายยางสังเคราะห์ที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของถุงลมนิรภัยมากกว่ามาตรฐาน CB/T 3795--1996 ถึงสองเท่า
ชั้นสายยางสังเคราะห์ของถุงลมนิรภัยทางทะเล Henger ใช้สายยาง Nylon-6 1400dtex/3-V2 แบบจุ่ม
ความแข็งแรงและความทนทานของถุงลมนิรภัยเพิ่มขึ้น 20% เมื่อเทียบกับสายยางโพลีเอสเตอร์ที่คู่แข่งที่เป็นมิตรใช้กันอย่างแพร่หลาย
เมื่อถุงลมนิรภัยหมุนใต้ท้องเรือ มันจะรับ “แรงอัด” จากก้นและพื้นของเรือเนื่องจากความเร็วในการหมุนไม่สม่ำเสมอ ซึ่งอาจเกิดปัญหาต่างๆ เช่น การหลุดลอก การโก่งตัวของชั้น ฯลฯ
Henger ปรับปรุงเทคนิคการผลิตและสูตรวัตถุดิบเพื่อเพิ่มความสามารถในการต้านทานการนวดของถุงลมนิรภัยและหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่เลวร้ายกว่านั้น
ถุงลมนิรภัยแต่ละชั้นเคลือบด้วยเมือกสูตรพิเศษเพื่อละลายฝุ่นและสิ่งสกปรก
เมือกสูตรพิเศษ
ยังเพิ่มการยึดเกาะในแต่ละชั้นเพื่อรับประกันความหนาแน่นของอากาศ
ในขณะที่คู่แข่งที่เป็นมิตรส่วนใหญ่จะลดกระบวนการนี้ในการผลิตเพื่อประหยัดต้นทุนการผลิต
ความเป็นไปได้ของการรั่วไหลของอากาศในบริเวณข้อต่อของชิ้นส่วนโลหะและชิ้นส่วนยางก็เพิ่มขึ้นเช่นกันเมื่อเพิ่มแรงดันในการทำงานของถุงลมนิรภัยหลังจากใช้งานภายใต้แรงกดดันในการทำงานสูง ถุงลมนิรภัยจะระเบิดและชิ้นส่วนที่เป็นโลหะจะทำร้ายคนงาน
Henger ได้คิดค้นการออกแบบป้องกันการระเบิดของส่วนปลายของถุงลมนิรภัย เพิ่มความแข็งแรงในการยึดเกาะและความแน่นของอากาศระหว่างส่วนลำตัวที่เป็นยางและส่วนปลายที่เป็นโลหะถุงลมนิรภัย Henger ทำงานได้ดีมากภายใต้แรงกดดันในการทำงานที่สูงขึ้นโดยไม่ต้องศักยภาพ ความปลอดภัย เสี่ยง.
หล่อชิ้นงานโลหะเคลือบเคมลอก
การเคลือบเคมลอกช่วยเสริมการยึดเหนี่ยวระหว่างชิ้นส่วนโลหะและตัวยางหลังจากการหลอมโลหะ โครงสร้างป้องกันการปลดปล่อยของชิ้นส่วนโลหะทำให้การเชื่อมต่อแน่นขึ้น
Henger ได้สร้างแบบจำลองความแข็งแกร่งและความเข้มข้นเพื่อทดสอบประสิทธิภาพการบีบอัด ความเข้มข้นของความเครียด และทิศทางสอบมาหลายทีก็เครียดเปลี่ยนความสม่ำเสมอและการออกแบบการกำหนดค่าโครงสร้างที่เหมาะสมที่สุดถุงลมนิรภัยรุ่นใหม่นี้ผ่านการทดสอบการระเบิดได้สำเร็จและได้ประสิทธิภาพที่ดีในการใช้งานจริง
การทดสอบการพ่นทรายด้วยไฮดรอลิกเป็นการทดสอบประสิทธิภาพ วัสดุ การออกแบบโครงสร้าง เทคนิคการผลิตถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเล
ผลการทดสอบถุงลมนิรภัย Henger Marine เกินมาตรฐานอุตสาหกรรม
การทดสอบการระเบิดด้วยไฮดรอลิกสำหรับถุงลมนิรภัยทางทะเลของ Henger ตรวจสอบโดยลูกค้าชาวอเมริกันและสถาบันตรวจจับบุคคลที่สาม
ถุงลมนิรภัยทำงานภายใต้สภาพที่ไม่ดีและไม่ดี, ทนทุกข์ทรมานจากแสงแดดเป็นเวลานาน, น้ำทะเล การกัดกร่อนมลภาวะสิ่งสกปรก ฯลฯ พื้นผิวของถุงลมนิรภัยต้องมีคุณสมบัติทนต่อการเสียดสีทนต่อการเสื่อมสภาพและทนต่อการกัดกร่อนได้ดี
ถุงลมนิรภัย Henger ทำจากยางธรรมชาติที่มีส่วนผสมพิเศษและวิธีการผลิตที่เป็นเอกลักษณ์ถุงลมนิรภัยสำเร็จรูปสามารถทำงานได้ดีมากภายใต้สภาพการทำงานที่ไม่ดีและไม่ดีดังที่กล่าวไว้ข้างต้น
ถุงลมนิรภัย Henger ผลิตด้วย เทคนิคการทำเกลียวอินทิกรัลที่ไม่เหมือนใคร ความหนาของผนังถุงลมนิรภัยมีความสม่ำเสมอโดยมีตะเข็บทุติยภูมิในข้อต่อคาบเกี่ยวกันเมื่อกลิ้งบนทางลาดและทางเดินไม่เรียบ ถุงลมนิรภัยแบบยืดหยุ่นจะเป็นประโยชน์ในการลดความเค้นของโครงสร้างและความเสี่ยงในการออกเรือ
ปรากฏการณ์การบิดเบี้ยวที่รุนแรงจะทำให้เกิดการพังผืดระหว่างชั้นถุงลมนิรภัย และทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงขึ้นได้
ปรากฏการณ์การบิดเบือนที่เป็นอันตรายในกระบวนการเปิดตัวเรือไม่เคยเกิดขึ้นกับ Henger Marine Airbags
ตั้งอยู่ในเมืองชิงเต่า เมืองชายฝั่งทะเลที่สวยงามที่มีการปูกระเบื้องสีแดงและต้นไม้สีเขียว ทะเลสีฟ้าและท้องฟ้าแจ่มใส Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd เป็นองค์กรไฮเทคที่ผสานรวมกับการผลิต การวิจัยและนวัตกรรม บริการด้านเทคนิค ความเชี่ยวชาญในการผลิตทางทะเล ผลิตภัณฑ์ เช่น บังโคลนยางสำหรับเรือ ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือ เครื่องหมายนำทาง และทุ่นทะเลผลิตภัณฑ์ทั้งหมดได้รับใบรับรอง ISO 9001-2008 และการตรวจสอบคุณภาพ IACS จาก CCS, BV, GL, ABS, LG ฯลฯ ด้วยฐานเทคโนโลยีที่แข็งแกร่ง เทคนิคการผลิตขั้นสูง โรงงานผลิตที่สมบูรณ์และอุปกรณ์ชำระเงินที่มีอุปกรณ์ครบครัน Qingdao Henger Marine Supplies Co. , Ltd มุ่งมั่นที่จะหลอมรวมตัวเองให้เป็นผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ทางทะเลที่มีการแข่งขันสูงระดับนานาชาติ โดยนำเสนอผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงและบริการที่สมบูรณ์แบบสำหรับลูกค้าทุกคน และแบกรับความรับผิดชอบในการรับรองความปลอดภัยทางทะเลทั่วโลกผ่านความร่วมมือที่เป็นประโยชน์ร่วมกันกับเพื่อน ๆ ทั่วโลก
1. ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ (ขั้นต่ำ): 1 ชิ้น
2. เวลาจัดส่ง: 7 วัน (ขึ้นอยู่กับปริมาณการสั่งซื้อ)
3. ใบรับรอง: ISO 9001: 2008, CCS, SGS, BV เป็นต้น
4. มาตรฐานการผลิต: ISO14409 & GB/T 3795-1996
5. อายุการใช้งานที่คาดหวัง: 10-15 ปี
6. ระยะเวลาการรับประกัน: 24 เดือน
7. โรงงานขายตรงของถุงลมนิรภัยยางทางทะเล กรุณาสอบถามพนักงานขายของเราในราคาที่ดีที่สุด
ผู้ติดต่อ: Ediwn
โทร: 13371482686
