ระบบ แฟนเดอร์ เพิ่ม ความ ปลอดภัย สําหรับ เรือ และ ท่าเรือ

ลองนึกภาพเรือลำใหญ่กำลังเข้าใกล้ท่าเรืออย่างช้าๆ หากไม่มีการป้องกันที่เหมาะสม ตัวเรือเหล็กที่ชนโดยตรงกับท่าเรือที่แข็งแกร่งจะทำให้เกิดเหตุการณ์ภัยพิบัติ โชคดีที่มีอุปกรณ์ที่น่าทึ่งซึ่งมักเรียกกันว่า "เกราะป้องกัน" ของเรือ ซึ่งทำหน้าที่ปกป้องทั้งเรือและท่าเทียบเรืออย่างเงียบๆ ฮีโร่ที่ไม่ได้ร้องคนนี้ก็คือบังโคลน.

บังโคลนหรือที่เรียกว่ากันชนทางทะเลเป็นอุปกรณ์กันกระแทกที่ติดตั้งบนเรือหรือท่าเรือ หน้าที่หลักคือการดูดซับพลังงานจลน์ที่เกิดขึ้นระหว่างการเทียบท่า ป้องกันการชนโดยตรงระหว่างเรือ ท่าเรือ และโครงสร้างอื่น ๆ จึงลดหรือขจัดความเสียหาย ไม่ว่าคุณจะล่องเรือยอร์ชสุดหรูหรือขับเรือบรรทุกน้ำมันขนาดมหึมา บังโคลนคืออุปกรณ์นิรภัยที่ขาดไม่ได้

ตระกูล Fender มีทั้งการออกแบบแบบดั้งเดิมที่สืบทอดมายาวนานและนวัตกรรมล้ำสมัย

บังโคลนในยุคแรกๆ ได้รับการประดิษฐ์ด้วยมือจากเชือก กะลาสีเรือนำสายเคเบิลที่ใช้แล้วกลับมาใช้ใหม่ โดยถักทอเป็นรูปทรงและขนาดต่างๆ แม้ว่าจะเป็นพื้นฐาน แต่เชือกบังโคลนเหล่านี้ก็ปกป้องเรือได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปัจจุบัน เจ้าของเรือโบราณบางรายยังคงใช้สิ่งเหล่านี้อยู่ และพ่อค้าเฉพาะทางก็ผลิตบังโคลนเชือกที่ชวนให้นึกถึงอดีตเพื่อการตกแต่ง

ด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี วัสดุและการออกแบบบังโคลนได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ปัจจุบันมีการใช้วัสดุขั้นสูง เช่น ยาง โฟมอีลาสโตเมอร์ และพลาสติก ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพได้อย่างมาก บังโคลนสมัยใหม่ให้การดูดซับพลังงานที่เหนือกว่า แรงปฏิกิริยาที่ลดลง ความทนทานที่เพิ่มขึ้น และการบำรุงรักษาที่ง่ายขึ้น

บังโคลนมีหลายแบบ แต่ละแบบได้รับการออกแบบให้เหมาะกับการใช้งานเฉพาะและความต้องการด้านประสิทธิภาพ ด้านล่างนี้คือภาพรวมของสมาชิกคนสำคัญของตระกูล Fender:

• บังโคลนทะเล:ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับเรือยอชท์ เรือสันทนาการขนาดเล็ก และเรือเสริม โดยทั่วไปแล้วจะพกพาได้ โดยวางไว้ระหว่างตัวเรือและท่าเรือระหว่างท่าจอดเรือ
• บังโคลนท่าเรือ:ออกแบบมาสำหรับโครงสร้างคงที่ เช่น ท่าเทียบเรือ ทางเข้าคลอง และท่าสะพาน มักติดตั้งอย่างถาวร เพื่อป้องกันสิ่งอำนวยความสะดวกท่าเรือจากการกระแทกของเรือ ท่าเรือบางแห่งใช้ยางรีไซเคิลเป็นทางเลือกที่คุ้มค่าแต่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า
• บังโคลนจากเรือถึงเรือ (STS):ใช้ระหว่างการถ่ายเทน้ำมันเชื้อเพลิงหรือการทำงานอื่นระหว่างเรือ บังโคลนแบบลอยเหล่านี้จะปรับตามการเคลื่อนไหวของเรือ โดยรักษาระยะห่างที่ปลอดภัย

• บังโคลนทรงกระบอก:เรียบง่ายและติดตั้งง่าย ให้การป้องกันเชิงเส้นสำหรับภาชนะต่างๆ ในฝรั่งเศส พวกมันถูกเรียกอย่างเสน่หาว่า "bougnafles"
• บังโคลนโค้ง:บังโคลนทรงกระบอกรุ่นปรับปรุงใหม่ มีอัตราส่วนการดูดซับพลังงานต่อแรงปฏิกิริยาที่ดีขึ้น รูปร่างจะกระจายความเครียดอย่างสม่ำเสมอและไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษา
• บังโคลนทรงกรวย:การออกแบบบังโคลนแบบเซลลูล่าร์ที่ทันสมัย ​​เหมาะสำหรับสถานที่ที่มีการเปลี่ยนแปลงของกระแสน้ำอย่างมาก โครงสร้างต่ำช่วยอำนวยความสะดวกในการขนถ่ายสินค้าและลดต้นทุนโครงการ
• บังโคลนเซลล์:บังโคลนแบบยึดอยู่กับที่แบบดั้งเดิมที่มีการดูดซับพลังงานสูงและแรงปฏิกิริยาต่ำ แม้ว่าจะค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยบังโคลนทรงกรวยก็ตาม
• บังโคลนทรง V-Type:นิยมใช้กับท่าเรือประเภทต่างๆ

• บังโคลนลม:หรือที่รู้จักในชื่อบังโคลนโยโกฮาม่า ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการถ่ายโอนระหว่างเรือถึงเรือและการดำเนินการจอดเทียบท่า แรงปฏิกิริยาที่ต่ำและการโก่งตัวน้อยที่สุด ทำให้เหมาะสำหรับเรือที่มีความละเอียดอ่อน เช่น เรือบรรทุกน้ำมันและกองทัพเรือ
• บังโคลนโฟมอีลาสโตเมอร์:โดดเด่นด้วยแกนโฟมโพลีเอทิลีนเซลล์ปิดและชั้นนอกโพลียูรีเทนเสริมความแข็งแรง สิ่งเหล่านี้ยังคงรักษาฟังก์ชันการทำงานได้แม้ว่าจะถูกเจาะก็ตาม

• บังโคลนไฮโดรนิวแมติก:พัฒนาขึ้นสำหรับเรือดำน้ำ ซึ่งให้แรงกดตัวถังน้อยที่สุดและแรงอัดที่นุ่มนวลระหว่างการเทียบท่า รองรับรูปทรงตัวเรือที่เป็นเอกลักษณ์

• บังโคลน D-Type:ใช้ทั่วไปสำหรับเรือขนาดเล็กและท่าเรือ ทำจากยางตันพร้อมเหล็กเสริมเสริม
• บังโคลนมุม 45 องศา:โดยทั่วไปจะใช้บนท่าเรือเพื่อป้องกันเรือที่แล่นผ่าน มักหล่อด้วยเหล็กแทรก
• บังโคลนทรงสี่เหลี่ยม:เป็นที่นิยมสำหรับเรือลากจูงและเรือท่าเรือขนาดเล็ก ซึ่งทนทานต่อน้ำทะเลและรังสียูวีได้ดีเยี่ยม
• บังโคลนรูกุญแจ:คันชักและบังโคลนท้ายเรืออเนกประสงค์สำหรับลากจูงและเรือเฟอร์รี่ ให้การปกป้องสูงสุด
• ลากจูงบังโคลน:ผลิตจากยางที่ทนทานต่อการสึกหรอสูง ผู้ควบคุมลากจูงชื่นชอบในเรื่องความยืดหยุ่น

ด้วยประวัติศาสตร์อันยาวนาน อุปกรณ์เหล่านี้จัดการแรงเฉือน แรงหมุน และแรงอัด การออกแบบประกอบด้วยรูปทรง D ทรงกรวย ดรัม พัดลม ทรงสี่เหลี่ยม และทรงกระบอก มีความคุ้มค่า ทนทาน และบำรุงรักษาง่าย

นวัตกรรมใหม่เหล่านี้ผสมผสานการดูดซับพลังงานขนาดใหญ่เข้ากับแรงปฏิกิริยาต่ำ ปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงของกระแสน้ำและใช้สำหรับการติดตั้งท่าเรือ ประเภทต่างๆ ได้แก่ แบบเป่าลมและแบบเติมโฟม

การเลือกบังโคลนที่เหมาะสมเกี่ยวข้องกับหลายปัจจัย:

• ขนาดเรือและการกำจัด:เรือขนาดใหญ่ต้องการบังโคลนที่ใหญ่กว่าเพื่อดูดซับพลังงานการชนอย่างมีประสิทธิภาพ
• โครงสร้างท่าเรือ:การกำหนดค่าท่าเรือที่แตกต่างกันอาจจำเป็นต้องใช้บังโคลนบางประเภท
• การเปลี่ยนแปลงของกระแสน้ำ:บริเวณที่มีกระแสน้ำแรงจำเป็นต้องมีบังโคลนที่ปรับเปลี่ยนได้
• ความเร็วในการจอดเรือ:ความเร็วที่สูงขึ้นต้องใช้บังโคลนที่มีความสามารถในการดูดซับพลังงานมากขึ้น
• ประเภทเรือ:เรือแต่ละลำมีข้อกำหนดบังโคลนเฉพาะ

โดยทั่วไปขนาดของ Fender จะขึ้นอยู่กับพลังงานในการจอดเรือ ซึ่งเป็นสัดส่วนกับกำลังสองของความเร็วในการจอดเรือ การเลือกที่เหมาะสมช่วยให้มั่นใจได้ถึงการป้องกันที่เหมาะสมที่สุด

การบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอทำให้มั่นใจได้ว่าบังโคลนยังคงใช้งานได้และทนทาน:

• ตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ:ตรวจสอบการสึกหรอ รอยแตก หรืออายุ
• เปลี่ยนบังโคลนที่เสียหาย:การเปลี่ยนทันทีจะช่วยป้องกันการป้องกันที่ถูกบุกรุก
• ทำความสะอาดบ่อยๆ:ขจัดสิ่งสกปรกและเศษต่างๆ เพื่อรักษาประสิทธิภาพ
• หลีกเลี่ยงแสงแดด:แสงแดดเป็นเวลานานเร่งการเสื่อมสภาพ

มาตรฐานสากลควบคุมการออกแบบระบบบังโคลน ได้แก่:

• แนวทาง PIANC:มาตรฐานของสมาคมการเดินเรือระหว่างประเทศฉบับปรับปรุง พ.ศ. 2545
• JIS (ญี่ปุ่น):ที่นิยมใช้ในประเทศญี่ปุ่น
• บี 6349 (สหราชอาณาจักร/สหรัฐอเมริกา):ยังคงถูกอ้างอิงบ่อยครั้งในโครงการของอังกฤษและอเมริกา

หลักการออกแบบเกี่ยวข้องกับการคำนวณพลังงานในการจอดเรือ การกำหนดความสามารถในการดูดซับของบังโคลน และลดแรงดันตัวถังจากแรงปฏิกิริยา