logo
ระบบ แฟนเดอร์ เครือโซ่ ใหม่ เพิ่ม ความ ปลอดภัย ใน ท่าเรือ
2026/06/16
บริษัทล่าสุด บล็อกเกี่ยวกับ ระบบ แฟนเดอร์ เครือโซ่ ใหม่ เพิ่ม ความ ปลอดภัย ใน ท่าเรือ

การรับมือกับความท้าทายในการเทียบท่าของเรือมักมีความเสี่ยงอยู่เสมอ ในสภาพทะเลที่ไม่สามารถคาดเดาได้ ซึ่งกระแสน้ำผันผวนและพื้นที่ท่าเรือมีข้อจำกัดมากขึ้น โซลูชั่นบังโคลนแบบดั้งเดิมมักจะไม่เพียงพอต่อพลังแห่งธรรมชาติ ปัจจุบัน นวัตกรรมที่ก้าวล้ำสัญญาว่าจะกำหนดมาตรฐานความปลอดภัยทางทะเลใหม่

ความเป็นเลิศทางวิศวกรรมเพื่อการปกป้องทางทะเล

บังโคลนแบบเป่าลมแบบโซ่ตาข่ายหรือที่เรียกว่าบังโคลนแบบเป่าลมแบบตาข่ายยาง แสดงถึงความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือ ผลิตตามมาตรฐาน ISO 17357:2014 บังโคลนเหล่านี้ผสมผสานวัสดุประสิทธิภาพสูงเข้ากับวิศวกรรมที่มีความแม่นยำ เพื่อมอบความทนทานที่ไม่มีใครเทียบได้ในสภาพแวดล้อมทางทะเลที่รุนแรง

ข้อได้เปรียบที่สำคัญของระบบบังโคลนแบบ Chain-Net
  • การดูดซับพลังงานที่เหนือกว่า:ออกแบบมาเพื่อดูดซับแรงกระแทกจำนวนมากในระหว่างการจอดเทียบท่า ปกป้องทั้งตัวเรือและท่าเรือจากความเสียหายจากการชนกัน
  • ลดความดันตัวถัง:เทคโนโลยีการกระจายแรงดันขั้นสูงช่วยลดจุดความเค้นเฉพาะที่บนโครงสร้างของถังให้เหลือน้อยที่สุด แม้ว่าจะเกิดการโก่งตัวสูงสุดก็ตาม
  • ประสิทธิภาพการปรับตัว:รักษาประสิทธิภาพการทำงานที่สม่ำเสมอในสภาพน้ำขึ้นน้ำลงและพื้นที่ท่าเรือที่จำกัด
  • ประสิทธิภาพการดำเนินงาน:มีตัวเชื่อมยกในตัวเพื่อการติดตั้งที่ง่ายดายผ่านโซ่หรือสายเคเบิล พร้อมความสามารถในการสูบลม/ปล่อยลมออกอย่างรวดเร็วเพื่อความยืดหยุ่นในการจัดเก็บ
  • การบำรุงรักษาที่คุ้มค่า:สร้างจากสารประกอบยางระดับพรีเมี่ยมและวัสดุที่ทนต่อการขัดถูเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น
  • ประสิทธิภาพบัฟเฟอร์ที่เหมาะสมที่สุด:การออกแบบแบบเป่าลมให้การดูดซับแรงกระแทกที่เหนือกว่าเมื่อเทียบกับบังโคลนแข็งแบบดั้งเดิม
  • การบำรุงรักษาการกวาดล้างที่ปลอดภัย:รับประกันระยะห่างที่เหมาะสมระหว่างเรือและโครงสร้างระหว่างขั้นตอนการเทียบท่า
การใช้งานทางทะเลที่ครอบคลุม

ระบบบังโคลนเหล่านี้ให้บริการภาคส่วนทางทะเลที่หลากหลาย ตั้งแต่การขนส่งเชิงพาณิชย์ไปจนถึงการล่องเรือยอร์ชสุดหรู ความสามารถในการป้องกันขยายไปถึง:

  • ประกอบกิจการเรือบรรทุกน้ำมันและก๊าซ
  • ท่าเรือพาณิชย์ที่มีการจราจรหนาแน่น
  • การดำเนินการถ่ายโอนระหว่างเรือต่อเรือ
  • การติดตั้งที่จอดเรือชั่วคราว
  • การดำเนินงานของตู้คอนเทนเนอร์
  • อาคารผู้โดยสารเรือข้ามฟาก
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

ตารางต่อไปนี้ให้รายละเอียดการกำหนดค่าโมเดลมาตรฐานและการวัดประสิทธิภาพ:

พารามิเตอร์สมรรถนะที่แรงกดดันเงินเฟ้อต่างๆ
ขนาดบังโคลน ลึก×ยาว (มม.) 0.5กก./ซม.² ความดันเริ่มต้น 0.8กก./ซม.² ความดันเริ่มต้น
การดูดซึม GEA [kNm] แรงปฏิกิริยา GEA [kN] แรงดันตัวถัง [kN/m²] การดูดซึม GEA [kNm] แรงปฏิกิริยา GEA [kN] แรงดันตัวถัง [kN/m²]
500×1,000 6 64 132 8 85 174
การกระจายน้ำหนักตามรุ่น
ขนาดบังโคลน ลึก×ยาว (มม.) น้ำหนักบังโคลน (กก.) โซ่และน้ำหนักสุทธิ (กก.) น้ำหนักรวม (กก.)
500×1,000 25 55 80

เทคโนโลยีบังโคลนขั้นสูงนี้แสดงถึงความก้าวหน้าที่สำคัญในโครงสร้างพื้นฐานด้านความปลอดภัยทางทะเล โดยให้การปกป้องที่เชื่อถือได้สำหรับเรือและสิ่งอำนวยความสะดวกของท่าเรือตลอดการดำเนินงานทางทะเลทั่วโลก