รายละเอียดสินค้า:
การชำระเงิน:
|
วัสดุ: | ยางธรรมชาติ | สี: | สีดำ |
---|---|---|---|
การใช้งาน: | การเปิดตัวเรือ | ||
แสงสูง: | ถุงลมนิรภัยยางทางทะเลที่กำหนดเอง,ถุงลมนิรภัยสำหรับกู้ภัยทางทะเลของเรือ,ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินสมุทร |
ถุงลมนิรภัยยางยกของทางทะเลแบบเป่าลมสำหรับการเปิดตัวเรือเป็นสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาที่เป็นอิสระของจีนของผลิตภัณฑ์ที่เป็นนวัตกรรมผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่จะนำไปใช้กับการเปิดตัวเรือและการลงจอดการยกน้ำหนักการจัดการการติดตั้งเครื่องช่วยพยุงใต้น้ำ ฯลฯ ทุกวันนี้ ถุงลมนิรภัยยางทะเลใช้กันอย่างแพร่หลาย ในโลกผลิตภัณฑ์มีพื้นที่ จำกัด น้อยกว่าไม่มีอุปกรณ์เครื่องจักรกลขนาดใหญ่สามารถลดระยะเวลาการทำงานและประหยัดค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นได้ผ่านการพัฒนาหลายปีถุงลมนิรภัยยางทางทะเลกลายเป็นความปลอดภัยที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและการปกป้องสิ่งแวดล้อมที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
เรือเปิดตัวถุงลมนิรภัย เป็นถุงลมยางพิเศษที่ใช้สำหรับปล่อยเรือถุงลมยางเหล่านี้ทำจากชั้นยางด้านในและด้านนอกพร้อมชั้นเสริมแรงสายยางสังเคราะห์ และเรียกอีกอย่างว่าถุงลมนิรภัยทางทะเลหรือบอลลูนปล่อยเรือ
ประวัติของเทคโนโลยีการเปิดตัวถุงลมนิรภัย
ถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยเรือถูกประดิษฐ์ขึ้นในปี 1980 การใช้ถุงลมนิรภัยทางทะเลครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 20 มกราคม 1981 โดยมีการเปิดตัวของเรือบรรทุกน้ำมันจากอู่ต่อเรือ Xiao Qingheนับจากนั้นเป็นต้นมา อู่ต่อเรือจำนวนมากขึ้นก็เริ่มใช้ถุงลมเพื่อปล่อยเรือขนาดเล็กและขนาดกลาง โดยเฉพาะในประเทศจีนและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
ในช่วงสิบปีตั้งแต่ปี 2524 ถึง 2533 เนื่องจากความสามารถในการรับแรงกดไม่เพียงพอของถุงลมนิรภัยถุงลมนิรภัย น้ำหนักเปิดตัวของถุงลมนิรภัยทางทะเลจึงลอยอยู่ต่ำกว่า 500 ตันเสมอบางครั้งความล้มเหลวในการใช้ถุงลมนิรภัยในการปล่อยเรือ
จนถึงปี 1990 ด้วยการเปลี่ยนแปลงของวัตถุดิบถุงลมนิรภัย การปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของโครงสร้างตัวถุงลมนิรภัยและการปรับปรุงกระบวนการผลิตอย่างต่อเนื่อง ความสามารถในการบรรทุกของถุงลมนิรภัยได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ และน้ำหนักของเรือที่ปล่อยมีอย่างต่อเนื่อง สร้างสถิติใหม่
ถุงลมนิรภัยแรงดันสูงรุ่นที่ 5 ซึ่งประสบความสำเร็จในการทดลองผลิตในปี 1996 เป็นถุงลมยางที่สร้างจากสายไนลอนหกชั้น โดยมีแรงดันระเบิด 1.11 เมกะปาสคาลในปี พ.ศ. 2543 การพัฒนาถุงลมนิรภัยนวดความจุสูงที่ประสบความสำเร็จเป็นความสำเร็จอีกขั้นของเทคโนโลยีการเปิดใช้ถุงลมนิรภัย
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีการใช้วัสดุที่มีความแข็งแรงสูงขึ้นในการผลิตถุงลมนิรภัย ทำให้สามารถรับน้ำหนักได้มากขึ้นดังนั้นจึงเริ่มใช้ในการปล่อยเรือขนาดใหญ่ในเดือนตุลาคม 2554 ประสบความสำเร็จในการปล่อยเรือหนึ่งลำด้วยน้ำหนักบรรทุกตาย (DWT) ที่ 75,000 ตัน สร้างสถิติโลกสำหรับการปล่อยเรือโดยใช้ถุงลมนิรภัยในปีต่อมา เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน 2012 เรือ “He Ming” (หมายเลข IMO 9657105) มีระวางขับน้ำ 73541 ตัน ความยาวรวม 224.8 ม. ความกว้าง 34 ม. และความลึก 18.5 ม. ได้เปิดตัวโดยใช้ถุงลมนิรภัยได้สำเร็จ .
หลังจากฝึกฝนและปรับปรุงมากว่า 40 ปี เทคโนโลยีการเปิดใช้ถุงลมนิรภัยก็เติบโตเต็มที่มากขึ้นเรื่อยๆด้วยการเพิ่มขึ้นของการต่อเรือพื้นเรียบในประเทศต่างๆ การส่งเสริมและพัฒนาเทคโนโลยีการเปิดใช้ถุงลมนิรภัยทางทะเลจึงได้รับการส่งเสริมเนื่องจากไม่ต้องการไซต์ปกติ จึงสามารถใช้ชายหาดบนชายฝั่งทะเลและดินตะกอนบนฝั่งแม่น้ำได้ความยืดหยุ่นไม่เพียงชดเชยความไม่สม่ำเสมอของพื้นที่เท่านั้น แต่ยังมีพื้นที่สัมผัสขนาดใหญ่ที่ทำให้ด้านล่างของเรือมีแรงกดเท่ากัน
เทคโนโลยีการเปิดใช้ถุงลมนิรภัยเป็นโอกาสอันกว้างไกลสำหรับการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีและการพัฒนาของอู่ต่อเรือขนาดเล็กและขนาดกลางทั่วโลก เนื่องจากข้อได้เปรียบที่โดดเด่น เช่น การประหยัดแรงงาน ประหยัดเวลา ประหยัดการลงทุน ความคล่องแคล่วและความยืดหยุ่น ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ“แผนพัฒนาระยะกลางและระยะยาวสำหรับอุตสาหกรรมการต่อเรือ” ที่นำมาใช้ในเดือนสิงหาคม 2549 ได้รวมการเปิดตัวถุงลมนิรภัยสำหรับเรือไว้ในขอบเขตของข้อกำหนดขั้นพื้นฐานมีข้อกำหนดว่าเรือที่ผลิตโดยองค์กรทุกระดับและประเภทของ Class II และ Class I และต่ำกว่าได้รับอนุญาตให้ใช้วิธีปล่อยถุงลมนิรภัยบริษัทผลิตเรือชั้นสองและชั้นหนึ่งได้รับอนุญาตให้ผลิตเรือที่มีความยาวไม่เกิน 180 เมตรการประกาศใช้แผนนี้เปิดโอกาสให้มีการพัฒนากระบวนการเปิดใช้ถุงลมนิรภัยเทคโนโลยีการเปิดใช้ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือไม่เพียงแต่ส่งเสริมความก้าวหน้าของอุตสาหกรรมการต่อเรือในประเทศของฉันเท่านั้น แต่ยังดึงดูดความสนใจและการใช้งานของอู่ต่อเรือต่างประเทศมากขึ้นเรื่อยๆ
ความสนใจของทุนเอกชนบางส่วนในการลงทุนต่อเรือเพิ่มขึ้น และอู่ต่อเรือจำนวนหนึ่งที่เหมาะสำหรับการก่อสร้างขนาด 20,000 ถึง 50,000 DWT ได้เริ่มสร้างขึ้นเพื่อลดการลงทุนและเร่งอัตราผลตอบแทนจากการลงทุน พวกเขากระตือรือร้นที่จะใช้ต้นทุนต่ำ การบริโภคต่ำ มลพิษต่ำ ประสิทธิภาพสูง และความน่าเชื่อถือสูงกระบวนการเปิดและปล่อยถุงลมนิรภัยที่ยืดหยุ่นและยืดหยุ่นได้เข้ามาเติมเต็มความฝันในการสร้างเรือขนาดใหญ่ดังนั้นกระบวนการเปิดและปล่อยถุงลมนิรภัยสำหรับเรือขนาดใหญ่จึงมีโอกาสทางการตลาดที่กว้างนอกจากนี้ยังมีความต้องการของตลาดในวงกว้างในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และประเทศกำลังพัฒนาใกล้ทะเล
การเปิดตัวถุงลมนิรภัย ซึ่งเป็นเทคโนโลยีการต่อเรือแบบใหม่ของนวัตกรรมอิสระของจีน ประสบความสำเร็จโด่งดังไปทั่วโลกหลังจากฝึกฝนและปรับปรุงมาเกือบ 40 ปี ทั้งยังมีส่วนสนับสนุนอย่างแท้จริงต่อเทคโนโลยีการต่อเรือของโลกการเปิดตัวถุงลมนิรภัยเป็นเทคโนโลยีใหม่ที่จีนคิดค้นขึ้นเอง และปัจจุบันอยู่ในระดับแนวหน้าของโลกการพัฒนาในอนาคตจะต้องเป็นการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ก่อน และข้อดีของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีจะถูกนำมาใช้เพื่อผลักดันข้อได้เปรียบของอุตสาหกรรม
ในการก้าวขึ้นเป็นประเทศการต่อเรือระดับโลกนั้น จีนจะต้องใช้แนวทางของนวัตกรรมอิสระที่มีลักษณะเฉพาะของจีนด้วยเปลี่ยนสถานการณ์ของการลงทุนสูง การบริโภคสูง และการใช้ทรัพยากรต่ำ และพัฒนารูปแบบการต่อเรือขั้นสูงด้วยสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาของตนเองวิธีการปล่อยเรือแบบยืดหยุ่นที่ใช้ถุงลมนิรภัยแบบยืดหยุ่นเป็นศูนย์บ่มเพาะแบบจำลองการต่อเรือขั้นสูงที่เรียกว่าแบบจำลองการต่อเรือขั้นสูงคือการจัดระเบียบการผลิตเฉพาะทางตามทฤษฎีที่คล้ายคลึงกัน และเพื่อกำหนดค่าปัจจัยการผลิตที่ยืดหยุ่นตามวัตถุการผลิตและข้อกำหนดเบื้องต้นคือต้องมีกระบวนการปล่อยและปล่อยเรือที่ยืดหยุ่นและอุปกรณ์ทางเทคนิคเทคโนโลยีการปล่อยเรือแบบยืดหยุ่นที่ใช้ถุงลมนิรภัยแบบยืดหยุ่นเป็นไปตามข้อกำหนดของรูปแบบการต่อเรือขั้นสูงในอนาคต ดังนั้นจึงมีโอกาสในการพัฒนาในวงกว้าง
ส่งความต้องการพิเศษของคุณมาให้เรา!
เส้นผ่านศูนย์กลาง | ความกดดันจากการทำงาน | ความสูงในการทำงาน |
ความสามารถในการรับน้ำหนักต่อหน่วยความยาว KN/ม.ตัน/ม |
|
D=1.0ม
|
0.20Mpa
|
0.6ม | 125.76 | 12.82 น |
0.5 ม | 157.16 | 16.02 น | ||
D=1.2ม
|
0.17Mpa
|
0.7ม | 133.61 | 13.62 น |
0.6ม | 160.30 น | 16.34 น | ||
D=1.5ม
|
0.13Mpa
|
0.9ม | 122.63 | 12.5 |
0.8ม | 143.03 | 14.58 น | ||
0.7ม | 163.43 | 16.66 น | ||
D=1.8ม | 0.11Mpa | 1.1ม | 120.96 | 12.33 น |
1.0ม | 138.22 | 14.09 น | ||
0.9ม | 155.59 | 15.86 น | ||
0.8ม | 172.85 | 17.62 น | ||
0.7ม | 190.22 | 19.39น | ||
D=2.0ม
|
0.10Mpa
|
1.2ม | 125.76 | 12.82 น |
1.1ม | 141.46 น | 14.42 น | ||
1.0ม | 157.16 | 16.02 น | ||
0.9ม | 172.85 | 17.62 น | ||
0.8ม | 188.64 | 19.23น |
ชิงเต่า Henger Shipping Supplies Co., Ltd
Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd ตั้งอยู่ในชิงเต่า เมืองชายฝั่งทะเลที่สวยงามด้วยการปูกระเบื้องสีแดงและต้นไม้สีเขียว น้ำทะเลสีฟ้าและท้องฟ้าใส Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd เป็นองค์กรเทคโนโลยีขั้นสูงที่รวมเข้ากับการผลิต การวิจัยและนวัตกรรม บริการด้านเทคนิค ความเชี่ยวชาญในการผลิตเรือเดินทะเล เช่น บังโคลนยางสำหรับเรือเดินทะเล ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเล เครื่องหมายนำทาง และทุ่นลอยน้ำผลิตภัณฑ์ทั้งหมดได้รับใบรับรอง ISO 9001-2008 และการรับรองคุณภาพ IACS จาก CCS, BV, GL, ABS, LG เป็นต้น
ด้วยฐานเทคโนโลยีที่แข็งแกร่ง เทคนิคการผลิตขั้นสูง สิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตที่สมบูรณ์ และอุปกรณ์ชำระเงินที่มีอุปกรณ์ครบครัน Qingdao Henger Marine Supplies Co., Ltd ทุ่มเทให้กับการปลอมแปลงตัวเองเป็นผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ทางทะเลที่มีการแข่งขันสูงระดับนานาชาติ โดยนำเสนอผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงและบริการที่สมบูรณ์แบบสำหรับ ลูกค้าทั้งหมดและแบกรับความรับผิดชอบในการรับรองความปลอดภัยทางทะเลทั่วโลกผ่านความร่วมมือที่เป็นประโยชน์ร่วมกันกับเพื่อน ๆ ทั่วโลก
ผู้ติดต่อ: Mr. Tom
โทร: 15662503695