english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
ลิงค์รวดเร็ว
ติดต่อเร็ว
ที่อยู่
ห้อง 1920 อาคาร 3 ศูนย์ความเป็นเลิศศตวรรษย่าน Shibei ชิงเต่ามณฑลซานตงจีน
โทร:
86-133-7148-2686
ข่าวสารของเรา
สมัครสมาชิกข่าวสารของเรา เพื่อรับส่วนลดและอื่นๆ
เรือป้องกันยางกันกระแทกนิวเมติกจัดส่งอุปกรณ์ทางทะเล
คุณสมบัติที่สำคัญ
ชื่อแบรนด์:
Henger
หมายเลขรุ่น:
500mm x 1000mm-3300mm x 6500mm
สถานที่กำเนิด:
จีน
การรับรอง:
CCS BV ISO17357
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:
1 ชิ้น
ราคา:
USD 230 TO USD 7000 PER PC
ความสามารถในการจัดหา:
300 PC ต่อสัปดาห์
เวลาการส่งมอบ:
5-8 วัน
เงื่อนไขการชำระเงิน:
L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
การบรรจุแบบมาตรฐาน:
บรรจุภัณฑ์ทั่วไประหว่างประเทศ
สรุปผลิตภัณฑ์
เรือป้องกันยางกันกระแทกแบบลมลอยเรือจัดส่งอุปกรณ์ทางทะเล รายละเอียดสินค้า บทนำของบังโคลนยางนิวเมติกทางทะเล บังโคลนทางทะเลเรียกอีกอย่างว่าบังโคลนลม บังโคลนยาง บังโคลนโยโกฮาม่า ทำจากยางและผ้ายางจุ่มยางหลายชั้น เป็นอุปกรณ์ป้องกันการชนชั้นนำสำหรับการใช้งานทางทะเลในโลกปัจจุบันบังโคลนทางทะเลได้กลายเป็นสื่อ...
คุณสมบัติที่กําหนดเองของสินค้า
เน้น
บังโคลนยางลมลอย
,การป้องกันเรือบังโคลนยางลอย
,CCS Dock บังโคลนยางลม
ชื่อผลิตภัณฑ์:
บังโคลนยางลม / บังโคลนทางทะเล / บังโคลนโยโกฮาม่า
ยี่ห้อ:
Henger
วัสดุ:
ยางธรรมชาติ
ข้อมูลจำเพาะ:
Dia 0.5m-4.5m, L 0.7m-9m / กำหนดเอง
ใบรับรอง:
CCS / BV / LR / ISO17357/DNV/SGS
อายุการเก็บรักษา:
24 เดือน
แรงกดดันจากงาน:
50kpa/80kpa
แอปพลิเคชัน:
ท่าเรือ, จัดส่ง, จัดส่งไปยังเรือ
อายุการใช้งาน:
10 ปี
เวลาในการผลิต:
5-10 วัน
วิธีการชำระเงิน:
L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
เครื่องประดับ:
ปลอกยาง/หมุน/กุญแจมือ/โซ่
การบรรจุ:
เปล่า/พาเลท
สี:
ดำ/น้ำเงิน/ตามความต้องการ
คําอธิบายสินค้า
เรือป้องกันยางกันกระแทกแบบลมลอยเรือจัดส่งอุปกรณ์ทางทะเล
บทนำของบังโคลนยางนิวเมติกทางทะเล
บังโคลนทางทะเลเรียกอีกอย่างว่าบังโคลนลม บังโคลนยาง บังโคลนโยโกฮาม่า ทำจากยางและผ้ายางจุ่มยางหลายชั้น เป็นอุปกรณ์ป้องกันการชนชั้นนำสำหรับการใช้งานทางทะเลในโลกปัจจุบันบังโคลนทางทะเลได้กลายเป็นสื่อกลางในการป้องกันเรือในอุดมคติจากการชนกันระหว่าง ship-to-ship (STS), ship to quay (STQ) และ ship-to-berthing (STB) ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับเรือบรรทุกขนาดใหญ่ เรือ ท่าเทียบเรือ ท่าเรือ ท่าเรือและชานชาลามหาสมุทร
คุณสมบัติของเราเรือป้องกันยางกันกระแทกแบบลมลอยเรือจัดส่งอุปกรณ์ทางทะเล:
เป็นไปตามมาตรฐาน ISO 17357 อย่างสมบูรณ์ ผลิตด้วยแม่พิมพ์ แตกต่างกับผลิตภัณฑ์ทำมือแบบดั้งเดิม
เส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 300 มม. ถึง 4500 มม. และความยาวตั้งแต่ 500 มม. ถึง 1200 มม.
สีมาตรฐาน เทาและดำ
สร้างด้วยชั้นยางชั้นใน ชั้นชั้นสายเสริมแรง และชั้นยางชั้นนอก
ผ่านการทดสอบอย่างครอบคลุมสำหรับวัสดุและความผิดปกติของแรงดันอุทกสถิต
ได้รับการประเมินอย่างถูกต้องสำหรับประสิทธิภาพเชิงมุมและความทนทาน
มีเครื่องหมายระบุตัวตนที่เกี่ยวข้องทั้งหมดอย่างชัดเจน
พร้อมใบรับรองที่ทันสมัย
มีให้เลือกหลายขนาด
ผิวชั้นนอกหนากว่าบังโคลนพื้นผิวปกติ
วาล์วนิรภัยสำหรับบังโคลนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.5 ม. ขึ้นไป
เป็นไปตามมาตรฐาน ISO 17357 อย่างสมบูรณ์ ผลิตด้วยแม่พิมพ์ แตกต่างกับผลิตภัณฑ์ทำมือแบบดั้งเดิม
เส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 300 มม. ถึง 4500 มม. และความยาวตั้งแต่ 500 มม. ถึง 1200 มม.
สีมาตรฐาน เทาและดำ
สร้างด้วยชั้นยางชั้นใน ชั้นชั้นสายเสริมแรง และชั้นยางชั้นนอก
ผ่านการทดสอบอย่างครอบคลุมสำหรับวัสดุและความผิดปกติของแรงดันอุทกสถิต
ได้รับการประเมินอย่างถูกต้องสำหรับประสิทธิภาพเชิงมุมและความทนทาน
มีเครื่องหมายระบุตัวตนที่เกี่ยวข้องทั้งหมดอย่างชัดเจน
พร้อมใบรับรองที่ทันสมัย
มีให้เลือกหลายขนาด
ผิวชั้นนอกหนากว่าบังโคลนพื้นผิวปกติ
วาล์วนิรภัยสำหรับบังโคลนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.5 ม. ขึ้นไป
บังโคลนยางลม
1. วัสดุ: หนา
2. เราใช้เส้นใยโพลีไมด์เสริมแรง
3. โซ่สมอ: ชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนคุณภาพสูง ทนต่อการกัดกร่อนของน้ำทะเล ความต้านทานการอัดรีด
4. ยางกันกระแทกยางแบบเข้มข้นที่กำหนดเองอายุการใช้งานจะยาวนานขึ้น
5. รับประกันพลังงานและแรงปฏิกิริยาที่เหนือกว่า
6. ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐาน ISO
2. เราใช้เส้นใยโพลีไมด์เสริมแรง
3. โซ่สมอ: ชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนคุณภาพสูง ทนต่อการกัดกร่อนของน้ำทะเล ความต้านทานการอัดรีด
4. ยางกันกระแทกยางแบบเข้มข้นที่กำหนดเองอายุการใช้งานจะยาวนานขึ้น
5. รับประกันพลังงานและแรงปฏิกิริยาที่เหนือกว่า
6. ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐาน ISO
บังโคลนยางลมเรือเดินทะเลของโยโกฮามาใช้เทคโนโลยียางสำหรับยางรถยนต์และถังเชื้อเพลิงยางเครื่องบินบังโคลนของเราใช้เพื่อปกป้องเรือและสิ่งอำนวยความสะดวกในการจอดเรือ แม้ว่าจะมีการใช้น้ำหนักมากเกินไปเราสามารถพิสูจน์ขนาดที่แตกต่างกันสำหรับ ship-to-ship และ ship-to-shore
นิวเมติกบังโคลน - ตาข่ายประเภท:
บังโคลนทำด้วยตาข่ายโซ่หรือตาข่ายเชือก ฯลฯ ตาข่ายโซ่สามารถทนต่อการกัดกร่อนได้นานขึ้น และมักจะสร้างด้วยยางที่ใช้แล้วและปลอกยางเพื่อให้มีการป้องกันเพิ่มเติมตาข่ายไฟเบอร์ใช้ปลอกยางเท่านั้นมุ้งลวดมีน้ำหนักเบาและซ่อมแซมได้ง่ายขึ้น
ลักษณะเด่นที่สุดของบังโคลนยางลมคือ:
บังโคลนหุ้มด้วยตาข่ายโซ่ยาง และช่วยยืดอายุการใช้งานของบังโคลนยางแบบพองได้
เราใช้ยางที่ใช้แล้วสำหรับตาข่ายบังโคลนของเรา ยางทั้งหมดจะถูกทำทรีทเม้นต์สด ๆ ผิวก็สวยงาม
โซ่ของเรามีคุณสมบัติป้องกันรังสียูวีและป้องกันการกัดกร่อนของทะเลโซ่ทั้งหมดเป็นสังกะสีเคลือบสังกะสีนอกจากนี้เรายังมีเชือก PP ความหนาแน่นสูงเพื่อทดแทน Chain เชือกนี้ยังป้องกันรังสียูวี น้ำทะเล ป้องกันรอยขีดข่วน และป้องกันการกัดกร่อน
เส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 0.2 ม. ถึง 5 ม. และความยาวตั้งแต่ 0.5 ม. ถึง 12 ม.
บังโคลนลมเรียกอีกอย่างว่าบังโคลนพองซึ่งมีลักษณะดังต่อไปนี้:
| 1. การดูดซับพลังงานสูง | |
| การดูดซับพลังงานเป็นข้อมูลทางเทคนิคหลักของบังโคลนยางลมเมื่อน้ำหนักของเรือเพิ่มขึ้น พลังงานกระทบของเรือที่สัมผัสฝั่งหรือเรือลำอื่นๆ จะเพิ่มขึ้นอย่างทวีคูณในระหว่างการดำเนินการเทียบท่าพลังงานกระแทกขนาดใหญ่จะต้องถูกดูดซับโดยการเปลี่ยนรูปทั้งหมดของบังโคลนและพื้นที่สัมผัสที่เพียงพอการเปลี่ยนรูปการบีบอัดบังโคลนบังโคลนลมของเราอาจมีมากกว่า 60% และพื้นที่ผิวสัมผัสที่ขยายตัวโดยการเสียรูปการอัดเพิ่มขึ้นความสามารถในการดูดซับพลังงานของบังโคลนนี้มีมากกว่าบังโคลนแบบอื่นๆ | |
| 2. แรงปฏิกิริยาต่ำมาก | |
| เราเติมอากาศแรงดันต่ำลงในบังโคลนพองลม ดังนั้นแรงดันภายในจึงเพิ่มขึ้นอย่างจำกัดในระหว่างการบีบอัดที่เสียรูป | |
| เนื่องจากพื้นผิวสัมผัสขนาดใหญ่ ความดันไปยังพื้นที่หน่วยเรือจึงต่ำเมื่อเทียบกับบังโคลนเรือลำอื่นๆ นี่ไม่ได้เป็นเพียงแรงปฏิกิริยาต่ำเท่านั้น แต่ยังเป็นแรงปฏิกิริยาที่ต่ำมากอีกด้วย | |
| 3. การสัมผัสเอียงเป็นสิ่งที่ดีระหว่างการทำงาน | |
| สำหรับเรือรบ จะต้องมีมุมหนึ่งของการเข้าถึงฝั่งและความเป็นไปได้ในการเชื่อมต่อเรือบังโคลนลมแบบเป่าลมของเราสามารถปรับให้เข้ากับหน้าสัมผัสเอียงได้มากกว่าบังโคลนอื่นๆ | |
| 4. ยางบังโคลนลมจะลอยอยู่บนน้ำแม้เรือจะแกว่งไปมาก็สามารถใช้ได้ | |
| Yutung บังโคลนพองลอยอยู่บนผิวน้ำ (มากกว่า 50% ของพื้นที่ร่างกาย)และโดยกระแสน้ำ ตำแหน่งบังโคลนจะไม่เปลี่ยนแปลงตามตำแหน่งของเรือโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อเรือแกว่งไปแกว่งมากับคลื่น บังโคลนสูบลมทรงกระบอกจะม้วนตัวด้วยแรงเสียดทานเพียงเล็กน้อยจึงไม่เกิดความเสียหายต่อการเคลือบการขนส่ง และยังช่วยลดการแกว่งและการสั่นของเรือได้อีกด้วย | |
| ยางกันกระแทกยางนี้มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเรือบรรทุกน้ำมัน เรือคอนเทนเนอร์ เรือยอทช์ ชานชาลานอกชายฝั่ง ท่าเรือขนาดใหญ่ ท่าเทียบเรือทหาร ท่าเรือสะพานขนาดใหญ่ ฯลฯ | |
ประสิทธิภาพของบังโคลนยางลม:
| ข้อมูลจำเพาะ (มม.) | นิวเมติก 50KPa | นิวเมติก 80KPa | |||
| เส้นผ่านศูนย์กลาง | ความยาว | การดูดซึมพลังงาน (KJ) | แรงปฏิกิริยา (KN) | การดูดซึมพลังงาน (KJ) | แรงปฏิกิริยา (KN) |
| 200 | 500 | ||||
| 300 | 500 | ||||
| 500 | 1000 | 6 | 64 | 8 | 80 |
| 600 | 1200 | 10 | 86 | 13 | 108 |
| 700 | 1500 | 17 | 137 | 21 | 171 |
| 1000 | 1500 | 32 | 181 | 40 | 226 |
| 1000 | 2000 | 45 | 257 | 56 | 321 |
| 1200 | 2000 | 63 | 297 | 79 | 371 |
| 1350 | 2500 | 100 | 426 | 125 | 533 |
| 1500 | 3000 | 153 | 579 | 191 | 724 |
| 1700 | 3000 | 190 | 637 | 238 | 796 |
| 2000 | 3500 | 308 | 875 | 385 | 1094 |
| 2500 | 4000 | 663 | 1380 | 829 | 1725 |
| 2500 | 5500 | 932 | 2010 | 1165 | 2513 |
| 3000 | 5000 | 1050 | 2030 | 1313 | 2538 |
| 3000 | 6000 | 1315 | 2488 | 1644 | 3110 |
| 3300 | 6500 | 1814 | 3015 | 2268 | 3769 |
| 3500 | 6000 | 2018 | 3286 | 2523 | 4108 |
| 3500 | 6500 | 2325 | 3656 | 2906 | 4570 |
| 3500 | 7000 | 2650 | 4018 | 3313 | 5023 |
| 3600 | 7200 | 3180 | 4821 | 3500 | 5680 |
| 4500 | 9000 | 4752 | 5747 | 6633 | 7551 |
| 4500 | 12000 | 6473 | 7984 | 9037 | 10490 |
บริการของเรา
1. วัตถุประสงค์การบริการของเราคือเพื่อให้ลูกค้าพึงพอใจ
2. โดยเข้าใจความต้องการและเงื่อนไขวัตถุประสงค์ของคุณ เราสามารถจัดหาโซลูชั่นที่สมบูรณ์แบบ
3. บนพื้นฐานของการไม่เปิดเผยความลับของบริษัท เราให้คำปรึกษาด้านเทคนิค
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
แฟนเดอร์ยางปนูมาติกภาระหนัก ที่ให้ผลงานดีเยี่ยมในการป้องกันเรือและสิ่งอํานวยความสะดวกทางทะเล
Inflatable Rubber Fender Introduction The "Yokohama Type Inflatable Rubber Fender" was developed in 1958. Progress in the development of such floating inflatable rubber fenders is closely related to the progress and development of ship technology, and has to continuously cope with progressively larger oil tankers such as VLCC's, ULCC's, large gas carriers, bulk carriers and floating structures. Floating Inflatable Fenders are used world wide for ship-to-ship (STS) transfer
เครื่องปักยางแบบปนูมาติกแบบหนัก เครื่องปักยางแบบโยโกฮาม่าแบบปักยางแบบปักยางแบบปักยางสําหรับป้องกันเรือบรรทุกน้ํามันและน้ํามันขนาดใหญ่
Inflatable Rubber Fender Introduction The "Yokohama Type Inflatable Rubber Fender" was developed in 1958. Progress in the development of such floating inflatable rubber fenders is closely related to the progress and development of ship technology, and has to continuously cope with progressively larger oil tankers such as VLCC's, ULCC's, large gas carriers, bulk carriers and floating structures. Floating Inflatable Fenders are used world wide for ship-to-ship (STS) transfer
การออกแบบแบบอัดลมยางแบบพนมความแข็งแรงสูง สําหรับเรือบรรทุกน้ํามันขนาดใหญ่ รถบรรทุกสินค้าจํานวนมากและการใช้งานทางเรือลอย
Inflatable Rubber Fender Introduction The "Yokohama Type Inflatable Rubber Fender" was developed in 1958. Progress in the development of such floating inflatable rubber fenders is closely related to the progress and development of ship technology, and has to continuously cope with progressively larger oil tankers such as VLCC's, ULCC's, large gas carriers, bulk carriers and floating structures. Floating Inflatable Fenders are used world wide for ship-to-ship (STS) transfer
เครื่องลัดยางแบบปนูเมติก สําหรับการใช้งานในเรือ
Inflatable Rubber Fender Introduction The "Yokohama Type Inflatable Rubber Fender" was developed in 1958. Progress in the development of such floating inflatable rubber fenders is closely related to the progress and development of ship technology, and has to continuously cope with progressively larger oil tankers such as VLCC's, ULCC's, large gas carriers, bulk carriers and floating structures. Floating Inflatable Fenders are used world wide for ship-to-ship (STS) transfer
ISO17357 CCS BV DNV โป่งล้อยางแบบนิวแมติก, แรงดัน 50/80Kpa สำหรับการป้องกันทางทะเล
Product Description Product Description Pneumatic Floating Rubber Fender Protection Boats Ships Marine Supplies Product Description INTRODUCTION OF MARINE PNEUMATIC RUBBER FENDER Marine fender also called pneumatic fender, rubber fender, yokohama fender, made by rubber & multi layers of rubber-dipped tyre fabric, is a leading anti-collision device for marine application in the world today. Marine fenders have become an ideal ship protection medium against collision among ship
ISO17357 การรับรอง เครื่องปักยางปนูมาติก ความดัน 50/80Kpa สําหรับการป้องกันทางทะเล
ISO17357 Ship to Dock Marine Equipment Pneumatic Rubber Fender The Pneumatic Rubber Fender is a highly dependable marine floating buffer unit engineered to deliver premium protection for both watercraft vessels and dockside infrastructure. Fabricated with premium-grade natural rubber, this fender guarantees exceptional durability and consistent performance even in harsh offshore and port environments. Product Features Product Name Pneumatic Rubber Fender Fender Category Net
บังโคลนยางนิวแมติกส์ที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 17357 | แรงดันภายใน 50/80 kPa | ได้รับการอนุมัติจาก BV & CCS | การป้องกันการลอยตัวในทะเล
Product Summary China factory direct supplied high pressure 50kpa 80kpa pneumatic rubber fenders Pneumatic rubber fender introduction What type do we have? Tire net type: multiple tires are tied to the ball, and both ends are tied to a special flywheel that can rotate flexibly. Suitable for large and reliable balls... Product Custom Attributes Material: Rubber Color: Black Diameter: 0.4M-4.5M Length: 1-12M Quality: Excellent Warranty: 24 Months Delivery Time: About 15 Days
กระเป๋าอากาศยางของเรือที่มีคุณภาพดีที่สุด
China factory direct supplied high pressure 50kpa 80kpa pneumatic rubber fenders Pneumatic rubber fender introduction What type do we have? Tire net type: multiple tires are tied to the ball, and both ends are tied to a special flywheel that can rotate flexibly. Suitable for large and reliable balls. Rubber net type: tie a special rubber pad to the ball, which can be freely contracted or stretched when squeezed. Suitable for medium and small reliable balls. Line type: The net
