|
รายละเอียดสินค้า:
การชำระเงิน:
|
| วัสดุ: | อีวา | แอปพลิเคชัน: | ความปลอดภัยทางถนน |
|---|---|---|---|
| คุณสมบัติ: | ป้องกันการกัดกร่อน | ||
| แสงสูง: | Safety Anti Crash Guardrail,EVA Buckets Roller Barrier,Traffic Rolling Anti Crash Guardrail |
||
Qingdao Taicheng การขนส่งสิ่งอำนวยความสะดวก Co., Ltd
ผู้ผลิตรายแรกของการส่งออกสิ่งกีดขวางลูกกลิ้งชนิดใหม่ในประเทศจีน
Qingdao Taicheng Transportation Facilities Co., Ltd. เป็นองค์กรนวัตกรรมทางเทคโนโลยีที่ลงทุนโดย Henger Groupสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ใน Jinkou Industrial Park, QingdaoTaicheng Transportation มีทีมวิจัยทางวิทยาศาสตร์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ เทคโนโลยีการผลิตขั้นสูง สิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตชั้นหนึ่ง และวิธีการทดสอบที่สมบูรณ์แบบ, คุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่เชื่อถือได้, บริการหลังการขายที่กระตือรือร้น, อุทิศให้กับสาเหตุอันยิ่งใหญ่ของการปรับปรุงความปลอดภัยทางถนนของจีน
รั้วกั้นแบบหมุนที่ทนทานต่อแรงกระแทกและดูดซับพลังงานที่พัฒนาและออกแบบโดยอิสระโดย Taicheng Transportation ได้ทำลายการผูกขาดทางเทคโนโลยีของประเทศในเกาหลีและอเมริกา และเติมเต็มช่องว่างทางการตลาดของรั้วกั้นแบบหมุนได้ของจีนผลิตภัณฑ์นี้มีสิทธิบัตรระดับชาติมากกว่า 20 ฉบับ และผ่านการทดสอบการชนของรถยนต์ขนาดเล็ก (รถครอบครัว) รถโดยสาร และรถบรรทุกขนาดใหญ่ในพื้นที่ทดสอบทางหลวงของกระทรวงการสื่อสารเรียบร้อยแล้ว และผลการทดสอบและข้อมูลการชนอยู่ที่ระดับนานาชาติ ระดับชั้นนำ
แผงกั้นป้องกันการชนแบบหมุนได้ชุดใหม่ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเกาหลีใต้ ญี่ปุ่น สหรัฐอเมริกา สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และประเทศอื่นๆอัตราอุบัติเหตุ อัตราการสูญเสียทางเศรษฐกิจ และอัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุของส่วนถนนที่ติดตั้งลดลงมากกว่า 95% ซึ่งปกป้องชีวิตคนเดินถนนอย่างมากความปลอดภัยของทรัพย์สินรับประกันความน่าเชื่อถือและเกราะป้องกันที่แข็งแกร่งเพื่อความปลอดภัยทางถนนเชื่อกันว่าในอนาคตอันใกล้ ราวกันตกป้องกันการชนแบบหมุนได้รูปแบบใหม่จะได้รับความนิยมบนทางหลวงและส่วนที่มีแนวโน้มเกิดอุบัติเหตุของจีน นำเสนอการออกแบบการป้องกันที่เป็นนวัตกรรมใหม่สำหรับสภาพแวดล้อมบนท้องถนนของจีน นำผลการป้องกันแบบก้าวกระโดดเพื่อความปลอดภัยทางถนน และ กลายเป็นโครงการชีวิตเพื่อประโยชน์ของคนรุ่นหลัง.
บริษัทจะยึดมั่นในหลักการขององค์กรที่ว่า "ไม่ลืมความตั้งใจดั้งเดิม มุ่งเน้นผู้คน และนวัตกรรมทางเทคโนโลยี" เพื่อสร้างองค์กรอำนวยความสะดวกด้านการขนส่งชั้นหนึ่งที่มีความสามารถในการแข่งขันในระดับสากล เพื่อให้สังคมมีการต่อต้านการหมุนเวียนใหม่ที่มีคุณภาพสูง - ราวกันตกและเพื่อป้องกันความปลอดภัยทางถนนของประเทศและของโลกขบวนรถ
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
ราวกันตกแบบหมุนใช้โหมด "หนึ่งคอลัมน์และสี่สิ่งกีดขวาง"ด้วยการเสริมประสิทธิภาพและการติดตั้งเสาและราวกั้น ทำให้สามารถป้องกันรถไม่ให้ข้ามรั้วและขับออกจากช่องทางขับขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ โครงสร้างแบบหมุนใช้เพื่อรองรับกระบอกหมุนที่ยืดหยุ่นและป้องกันการชน และทนต่อการสึกหรอบน คอลัมน์เพื่อให้กระบอกหมุนสามารถหมุนได้อย่างอิสระบนคอลัมน์ผ่านการหมุนอย่างอิสระของกระบอกหมุน แรงกระแทกที่ตั้งฉากกับทิศทางของราวกั้นจะถูกแยกออกเป็นทิศทางขนานกับราวกั้น ซึ่งถูกดูดซับอย่างมีประสิทธิภาพและลดลงโดยกระบอกหมุน จึงช่วยลดจุดตัดได้อย่างมีประสิทธิภาพผลที่ตามมาของอุบัติเหตุ
รั้วโรตารี่ป้องกันการกระแทกเป็นการปฏิวัติรั้วความเร็วสูง ปัจจุบันผลิตภัณฑ์ได้รับสิทธิบัตร 22 ฉบับสำหรับการประดิษฐ์ และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเกาหลี ญี่ปุ่น สหรัฐอเมริกา และประเทศอื่นๆอัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุจราจรในพื้นที่ใช้งานลดลงมากกว่า 90% ผลิตภัณฑ์นี้ผ่านการทดสอบการชนของรถยนต์ขนาดเล็กและรถบรรทุกขนาดใหญ่ในไซต์ทดสอบทางหลวงของกระทรวงการสื่อสารและประสบความสำเร็จผลการทดสอบเป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคของราวกันตกเกรด SB และ SBm เชื่อได้ว่าในอนาคตอันใกล้นี้ "ราวกั้นลำกล้องหมุน" จะกลายเป็นแนวทิวทัศน์ที่สวยงามไม่เหมือนใครบนทางด่วนและถนนทั่วไปในจีนนอกจากนี้ยังจะเปลี่ยนประวัติศาสตร์ของรั้วราว 50 ปี นำแนวคิดใหม่ของการป้องกันการจราจร สร้างสภาพแวดล้อมถนนใหม่ และกลายเป็นวิศวกรรมชีวิตเพื่อประโยชน์ในอนาคต รุ่น
แผนที่ผลิตภัณฑ์
ชื่อ: New Rotary Collision Guardrail for Highway
วัสดุป้องกันการชนกันของถัง: โพลียูรีเทน EVA
วัสดุรั้ว: Q235 ชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน
สีของผลิตภัณฑ์ : สีสว่างสดใส ตามความต้องการสามารถทำเป็นสีต่างๆ เช่น สีเหลือง สีส้ม สีแดง และสีขาว
หลักการทำงาน:
ราวกั้นป้องกันการชนแบบหมุนได้ผสมผสานข้อดีของราวกันตกแบบดั้งเดิมและดรัมดูดซับแรงกระแทกแบบใหม่ และทำให้วิธีการป้องกันของ "หนึ่งคอลัมน์และสี่คอลัมน์" เป็นจริงราวกั้นป้องกันการชนแบบหมุนช่วยปรับปรุงวิธีการติดตั้งโดยเสริมประสิทธิภาพการทำงานของเสาและราวกันตกแบบดั้งเดิมถังหมุนสามารถหมุนได้อย่างอิสระบนคอลัมน์เมื่อเกิดอุบัติเหตุ การหมุนอย่างอิสระของถังหมุนป้องกันการชนกันหลายกลุ่มสามารถสลายแรงกระแทกของรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ ดังนั้นพลังงานกระแทกที่ตั้งฉากกับทิศทางของรั้วสามารถแปลงเป็นพลังงานการหมุนขนานกับทิศทางของ ถังหมุนป้องกันการชนกันการรวมกันของพลังงานการหมุนนี้และพลังงานยืดหยุ่นของถังหมุนสามารถดึงยานพาหนะที่เกิดอุบัติเหตุเพื่อรักษาทิศทางและความเร็วการขับขี่ตามปกติ ในขณะที่หลีกเลี่ยงสถานการณ์ "ตัวต่อตัว" ของยานพาหนะและราวกั้นแบบดั้งเดิมในการจราจรก่อนหน้า อุบัติเหตุสามารถป้องกันไม่ให้รถผ่านรั้วกั้นและขับออกไปได้ช่องทางเดินรถจึงช่วยลดผลกระทบร้ายแรงของอุบัติเหตุจราจรได้อย่างมีประสิทธิภาพ และปกป้องความปลอดภัยส่วนบุคคลของผู้ขับขี่และผู้โดยสารในระดับที่ดี
แผนภาพหลักการทำงาน
วัสดุการผลิต
กระบอกป้องกันการชนกันแบบหมุนที่ทนทานต่อแรงกระแทกและดูดซับพลังงานทำจากวัสดุคอมโพสิตโพลิเมอร์ไฮเทค—โพลียูรีเทน ซึ่งก่อตัวเป็นเนื้อเดียวกันในคราวเดียววัสดุโพลียูรีเทนมีความแข็งแรงสูงของวัสดุโพลีเอทิลีนและวัสดุยางที่มีความยืดหยุ่นสูง ดังนั้นตัวกระบอกจึงมีลักษณะยืดหยุ่นสูงและป้องกันการชนกันและทนต่อการสึกหรอ ซึ่งสามารถหลีกเลี่ยงการถูกทุบเมื่อถูกกระแทก และในขณะเดียวกันก็ปกป้องได้อย่างมีประสิทธิภาพ ราวกันตกและผู้โดยสารป้องกัน.
ถังป้องกันการชนแบบหมุนยังมีความสามารถในการกู้คืนที่แข็งแกร่ง ซึ่งสามารถคืนรูปร่างและประสิทธิภาพเดิมได้อย่างรวดเร็วในกรณีที่เกิดการกระแทกรุนแรง ซึ่งช่วยประหยัดค่าบำรุงรักษาถนนนอกจากประสิทธิภาพการป้องกันการชนและการสึกหรอที่ดีแล้ว ถังป้องกันการชนกันแบบหมุนยังมีข้อดีอีกมากมาย เช่น ความต้านทานการกัดกร่อน ต่อต้านริ้วรอย ทนต่อสภาพอากาศ ไม่แตกง่าย รูปลักษณ์สวยงาม ไม่จางหาย และอื่นๆ อีกมากมาย ข้อดีอื่นๆภายใต้สภาพธรรมชาติกลางแจ้ง อายุการใช้งานอาจถึงสิบปี หรือมากกว่า.
การประยุกต์ใช้ผลิตภัณฑ์
สีลักษณะที่ปรากฏของกระบอกป้องกันการชนกันแบบหมุนสามารถปรับแต่งเป็นสีเตือนต่างๆ ได้ เช่น สีเหลือง สีส้ม สีส้ม สีแดง สีเขียว เป็นต้น เอฟเฟกต์การสะท้อนความสว่างสูงทำให้กระบอกป้องกันการชนกันรักษาระดับการจดจำและการเตือนในระดับสูง สภาพอากาศเลวร้าย เช่น กลางคืนและวันที่ฝนตก ดึงดูดสายตาผู้ขับขี่ ดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่ และลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการติดตั้งในพื้นที่ที่เกิดอุบัติเหตุได้ง่าย เช่น ทางเข้าอุโมงค์ สายพานแยกส่วนกลาง พื้นที่เลี้ยวเร็ว ทางแยกที่ซับซ้อน ฯลฯ เนื่องจากประสิทธิภาพการป้องกันการชนที่ดี จึงสามารถใช้เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าต่างๆ ลานจอดรถได้ เสา มุมชั้นวางขนาดใหญ่ และวัตถุอื่นๆอุปกรณ์ป้องกัน
ตัวอย่างการติดตั้งในส่วนถนนต่างๆ
องค์ประกอบของผลิตภัณฑ์และการตั้งค่า
ราวป้องกันการชนกันของโรตารีประกอบด้วยกระบอกหมุน คาน เสา แถบสะท้อนแสง ปลอก ไซโคลน และชิ้นส่วนเชื่อมต่อ
ความยาวขั้นต่ำของการตั้งค่าของ Guardrail การชนกันของโรตารี
| เกรดทางหลวง | ตั้งแยก(ม.) | การตั้งค่ารอบ (ม.) |
| ทางหลวง น. ทางหลวงชั้นหนึ่ง | 70 | 15 |
| ทางหลวงหมายเลข 2 | 48 | 10 |
| ทางหลวงพิเศษชั้น 3 และ 4 | 28 | 5 |
1.ราวกั้นป้องกันการชนแบบหมุนสามารถใช้เป็นราวกั้นข้างถนน ราวกั้นกลาง รวมถึงราวกั้นสะพานสำหรับสะพานขนาดเล็ก ทางเดิน และท่อระบายน้ำ
2.เมื่อพื้นผิวป้องกันการชนของราวกั้นกันการชนแบบหมุนไม่ตรงกับระดับความสูงของหินขอบถนน ความสูงของหินขอบควรเพิ่มขึ้น
3.ความกะทัดรัดของพื้นถนนในขอบทางและเขตกั้นกลางควรเสริมความแข็งแรงด้วยฐานรากคอนกรีตเมื่อจำเป็น
4.ควรทำการเปลี่ยนผ่านระหว่างรั้วกันการชนแบบหมุนกับรั้วประเภทอื่น
5.ลำกล้องหมุนควรเป็นสีเหลืองแสดงว่ามีคำเตือน
6.เมื่อติดตั้งราวป้องกันการชนแบบหมุนที่ด้านซ้ายหรือส่วนกั้นกลางของเลน สีของแผ่นสะท้อนแสงแถบทีฟควรเป็นสีเหลืองในขณะที่สีของแถบสะท้อนแสงควรเป็นสีขาวเมื่อติดตั้งบนช่องทางด้านขวา
7.ราวกั้นป้องกันการชนแบบหมุนไม่เหมาะสำหรับการตั้งเครื่องหมายรูปร่าง
8.เมื่อความกว้างของแถบกั้นกลางของพาร์ติชันน้อยกว่าที่ระบุในตารางด้านล่าง สามารถใช้ราวกั้นป้องกันการชนแบบหมุนสำหรับราวกั้นแถบแบ่งพาร์ติชันกลางได้
แบนด์วิธของพาร์ติชันกลาง
| ความเร็วในการออกแบบ(กม./ชม.) | 120 | 100 | 80 | 60 |
| แบนด์วิธพาร์ติชันกลาง(ม.) | 3 | 2 | 2 | 2 |
1.เมื่อความกว้างของแถบแบ่งพาร์ติชันกลางน้อยกว่าหรือเท่ากับ 1 ม. ควรติดตั้งราวกั้นป้องกันการชนแบบหมุนตามแนวกึ่งกลางของพาร์ติชันกลางสำหรับการใช้งานแบบสองทาง
2.แผงกั้นกันการชนแบบหมุนควรติดตั้งในส่วนที่ต้องเสริมประสิทธิภาพการนำทาง การกันกระแทก และการเหนี่ยวนำของราวกันตก
ข้อกำหนดในการประมวลผล
1 คอลัมน์สามารถเกิดขึ้นได้จากการเชื่อมด้วยความถี่สูงหากมีการประมวลผลด้วยวิธีอื่นควรมีข้อมูลการทดสอบเพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแกร่ง
2 รูสลักของคาน เสา และห่วงควรอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง และควรเจาะรูสกรูประกบทั้งหมดที่ปลายแต่ละด้านในคราวเดียว
3 ปลายของรั้วจะต้องขึ้นรูปด้วยการหล่อ
4 ห้ามเชื่อมและเจาะคานและเสาในพื้นที่
5 เมื่อติดตั้งบนส่วนถนนที่มีรัศมีโค้งน้อยกว่า 70 ม. คานควรได้รับการประมวลผลเป็นรูปทรงโค้งที่สอดคล้องกันตามขนาดของรัศมีโค้ง
6คุณภาพรูปลักษณ์
1.ลักษณะของกระบอกหมุนควรมีสีสม่ำเสมอ มีขอบเรียบ ไม่มีเสี้ยน และไม่วาบหวิวไม่มีการลอก ไม่มีรอยแตก ไม่มีฟองอากาศ ไม่มีริดสีดวงและข้อบกพร่องอื่นๆ บนพื้นผิว และรูปร่างโดยรวมสมบูรณ์และไม่มีการเอียงที่เห็นได้ชัด
2 ลักษณะและสีของปลอกควรเหมือนกัน ผนังด้านในและด้านนอกควรเรียบ เสมอกัน เรียบ ไม่มีตำหนิ เช่น ยุบ หลุม รู รอยฉีก และสิ่งเจือปน และไม่ควรมีฟองอากาศหรือรอยแตกใน ส่วน
ผู้ติดต่อ: Mr. Tom
โทร: 15662503695
