Q235 หน้าแปลนที่มีสังกะสีช่วยให้พองตัวเรือมีความทนทานสูงสำหรับอู่ต่อเรือ

1. คุณภาพดีพร้อม Q235 ชุบสังกะสีหน้าแปลนความทนทานสูงเรือดำน้ำกันกระแทกสำหรับอู่ต่อเรือ

ความคืบหน้า " โยโกฮามานิวเมติกพองยางกันชน " ในการพัฒนากันชนยางลมแบบลอยตัวนั้นเกี่ยวข้องกับความคืบหน้าและการพัฒนาของเทคโนโลยีเรือ ผู้ให้บริการและโครงสร้างลอย

บังโคลนนิวเมติกลอยถูกนำมาใช้ทั่วโลกสำหรับ
การดำเนินการถ่ายโอน ship-to-ship (STS) เทอร์มินัลและสำหรับเรือทุกชนิด

2. โยโกฮามานิวเมติกพองยางกันชน

3. โยโกฮามาลมลมยางกันชนพิทักษ์โครงสร้าง

4. กระบวนการผลิต

5. โยโกฮามาลมยางกันชนพิทักษ์ Advantage

5.1 ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ

ยางกันกระแทกยางโยโกฮามาสร้างขึ้นจากความแข็งแกร่งหลายชั้น
สายยางจึงทนต่อแรงกดและการตัดได้ ปัจจัยด้านความปลอดภัยที่นำมาใช้ใน
การออกแบบกันชนนี้ขึ้นอยู่กับทฤษฎีที่ยอมรับและได้รับการพิสูจน์อย่างกว้างขวาง
การทดลอง ประสบการณ์การดำเนินงานเป็นระยะเวลานานเป็นเครื่องยืนยันถึงระดับสูงสุด
ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือและการทดสอบแรงดันไฮดรอลิกได้พิสูจน์ถึงความแข็งแกร่งที่เหมาะสม

5.2 ไม่มีการเสื่อมสภาพหรือการเปลี่ยนแปลงในประสิทธิภาพ

ยางกันกระแทกลมยางโยโกฮามาใช้ความยืดหยุ่นของแรงอัดของอากาศ
ประสิทธิภาพลดลงเนื่องจากขาดความเมื่อยล้า
ในกรณีของแผ่นยางกันกระแทกหรือแผ่นยางกันกระแทกแบบโฟมจะยึดตามข้อมูล
จากการทดสอบเปรียบเทียบของโยโกฮามากันชนมีการเปลี่ยนแปลงในประสิทธิภาพ อย่างเช่น
ความผันแปรของประสิทธิภาพนั้นสัมพันธ์กับการเปลี่ยนแปลงของยางหรือความแข็งของโฟมที่เกิดขึ้น
อันเป็นผลมาจากการบีบอัดแบบวงกลมและการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ

ประสิทธิภาพที่ดีของยางลมยางโยโกฮามายังคงไม่เปลี่ยนแปลง
แม้ที่อุณหภูมิต่ำกว่า -50 องศาเซนติเกรด (-58 องศาฟาเรนไฮต์)

5.3 ข้อดีที่สิ่งล่อแหลม

เรือมักจะทำการติดต่อครั้งแรกกับท่าเรือหรือเรือลำอื่นในการดำเนินงานของ STS ที่
มุมเอียง

ในกรณีของยางลมยางโยโกฮามาการดูดซับพลังงานไม่ได้
ลดลงที่การบีบอัดเอียงได้ถึง 15 องศา

5.4 ระบบการแข่งขันที่คุ้มค่าที่สุด

การใช้ประโยชน์จากความยืดหยุ่นในการอัดของอากาศซึ่งแตกต่างจากแผ่นบังโคลนรถอื่นที่ต้องใช้แผงป้องกันนั้นให้แรงดันพื้นผิวที่สม่ำเสมอเมื่อสัมผัส ความดันพื้นผิวเท่ากับแรงดันอากาศภายใน

5.5 แข็งแกร่งกว่าแรงเฉือน

หลังจากติดต่อกับท่าเรือเรือมักจะถูกเลื่อนไปยังตำแหน่งที่จอดเรือที่ถูกต้อง
การเปลี่ยนเกียร์ทำให้แรงเฉือนและแรงอัดบนแผ่นบังโคลนรถ แรงรวมนี้คือ
รุนแรงมากในกรณีที่ยางกันกระแทกเพราะไม่ได้รับการเสริมแรง
แรงดังกล่าว ในทางตรงข้ามยางโยโกฮามานิวเมติกกระแทกนั้นเพียงพอแล้ว
เสริมแรงโดยใช้สายยางที่แข็งแกร่งเพื่อรับมือกับกองกำลังดังกล่าวและภายใน
ความดัน.

5.6 การติดตั้งง่ายและราคาไม่แพง

น้ำหนักของยางลมยางโยโกฮามารองรับโดยน้ำที่มันลอยอยู่
ดังนั้นบังโคลนรถสามารถจอดเรือโดยใช้เชือกหรือโซ่คนที่ต้องการพิเศษน้อยที่สุด
ราคา สามารถถอดออกได้อย่างง่ายดายสู่ท่าเทียบเรือหรือท่าเรือที่เหมาะสมเมื่อไม่ได้ใช้งานหรือถ่ายโอนไปยังที่อื่น
จุดจอดเรือเมื่อจำเป็น

5.7 ค่าบำรุงรักษาต่ำ

ค่าบำรุงรักษาต่ำมาก แม้ว่าความดันภายในจะแตกต่างกันไปตามฤดูกาล แต่การรั่วไหลของอากาศมีน้อยมากพอที่จะตรวจสอบความดันอากาศเพียงปีละครั้ง เครือข่ายลูกโซ่ต้องเปลี่ยนใหม่เพียงครั้งเดียวใน 3 หรือ 4 ปีขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อม

5.8 การลดต้นทุนการจัดส่ง

เพื่อลดต้นทุนการขนส่งของยางลมยางโยโกฮามา, กันชนมักจะถูกบรรจุและจัดส่งในภาชนะบรรจุหรือบนพาเลทในสภาวะสุญญากาศและพับลง

6. โยโกฮามาลมยางกันชนพิทักษ์เทคโนโลยีข้อมูล

7. โยโกฮามานิวเมติกพองยางกันชนวิธีการติดตั้ง

ที่ปลายทั้งสองของบังโคลนให้ใส่กุญแจมือก่อนแล้วหมุนข้อต่อตามด้วยกุญแจมือต่อไป
ควรติดตั้ง ห่วงโซ่คนหรือเชือกผู้ชายจะปลอดภัยกับกุญแจมือด้านนอก การหมุน
ข้อต่อ p revents Twistin g ของโซ่ผู้ชายหรือลวด

8. โยโกฮามาลมยางกันชนพิทักษ์รูปถ่ายการติดตั้ง

9. โรงงานทุกแห่ง

    10. บริษัท นิทรรศการ

10. การบรรจุและการจัดส่ง

11. บริษัท ของเรา

ชิงเต่า Henger จัดส่งวัสดุ., Ltd ตั้งอยู่ในชิงเต่า, เมืองชายฝั่งทะเลที่สวยงามด้วยกระเบื้องสีแดงและสีเขียวต้นไม้ทะเลสีฟ้าและท้องฟ้าที่สดใสชิงเต่า Henger มารีนซัพพลาย จำกัด เป็นองค์กรที่มีเทคโนโลยีสูงรวมกับการผลิตการวิจัยและนวัตกรรม บริการด้านเทคนิคที่เชี่ยวชาญในการผลิตผลิตภัณฑ์ทางทะเลเช่นกันชนยางทางทะเลถุงลมนิรภัยทางทะเลเครื่องหมายนำทางและทุ่นทะเล ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดได้รับใบรับรอง ISO 9001-2008 และการตรวจสอบคุณภาพ IACS จาก CCS, BV, GL, ABS, LG และอื่น ๆ

ด้วยฐานเทคโนโลยีที่แข็งแกร่งเทคนิคการผลิตขั้นสูงสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตที่สมบูรณ์และอุปกรณ์การชำระเงินที่มีอุปกรณ์ครบครันชิงเต่า Henger มารีนซัพพลาย จำกัด มีความมุ่งมั่นที่จะหลอมรวมตัวเองเป็นผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ทางทะเลในระดับสากล ลูกค้าทุกคนและรับผิดชอบในการรับรองความปลอดภัยทางทะเลทั่วโลกผ่านความร่วมมือที่เป็นประโยชน์ร่วมกันกับทุกสาขาอาชีพ