รายละเอียดสินค้า

บังโคลนยางลอยน้ำแบบนิวเมติกสำหรับเรือเดินทะเลชนิด Yokohama (50/80kpa) – แบบตาข่ายโซ่และยาง, เรือสู่เรือ/ท่าเรือ, ISO 17357

ผลิตภัณฑ์

บังโคลนยางลอยน้ำแบบนิวเมติกสำหรับเรือเดินทะเลชนิด Yokohama (50/80kpa) – แบบตาข่ายโซ่และยาง, เรือสู่เรือ/ท่าเรือ, ISO 17357

ขั้นต่ำ:	1
ราคา:	500
การบรรจุแบบมาตรฐาน:	Pallet
ระยะเวลาการจัดส่ง:	5-10days
วิธีการจ่ายเงิน:	L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union,MoneyGram
ความสามารถในการจัดหา:	500pieces\week

รายละเอียด

คําอธิบายสินค้า

ข้อมูลรายละเอียด

Place of Origin

China

ชื่อแบรนด์

Henger

ได้รับการรับรอง

BV,CCS,LR

Model Number

PRF

Part:

marine equipments,Flange,Pneumatic Boat Fender,Marine fender,pneumatic rubber fender

Color:

Black,Blue,Black/As Requirements,All color can be accept,Black/White or any color

Application:

STD,STS,Ships and Boats,Ship fender,Marine/quay/dock/boat

Product name:

Pneumatic rubber fender,Marine/Dock fender

ได้รับการรับรอง:

CCS BV certification ISO17357 ISO9001,ABS,DNV,LR,CCS

Quality:

excellent

Design using life:

10 years

Feature:

Aging Resistance

คําอธิบายสินค้า

Yokohama type Net-Type Floating Pneumatic Marine Rubber Fenders (50/80kpa) – Chain & Tire Net, Ship-to-Ship/Port, ISO 17357

1. บทนำเกี่ยวกับบังโคลนยางลม

1.ยางด้านนอก
ชั้นยางด้านนอกที่คลุมด้านนอกของบังโคลนช่วยปกป้องชั้นสายไฟและยางด้านในจากการเสียดสีและแรงภายนอกอื่นๆ สารประกอบยางนี้มีความทนทานต่อแรงดึงและการฉีกขาดเพียงพอที่จะทนต่อสภาพอากาศต่างๆ และการใช้งานหนัก สีมาตรฐานคือสีดำ และสามารถระบุสีอื่นๆ ได้ตามคำขอ

2.ยางด้านใน
ยางด้านใน ซึ่งเป็นแผ่นซับในเมมเบรนยาง จะปิดผนึกอากาศอัดภายในบังโคลน

3.ชั้นสายยางสังเคราะห์เสริมแรง
ชั้นเสริมแรงที่ทำจากสายยางสังเคราะห์ที่ใช้กันทั่วไปในยางรถยนต์ จะถูกจัดเรียงในมุมที่เหมาะสมที่สุด สามารถทนต่อแรงดันภายใน กระจายความเครียดอย่างสม่ำเสมอ และให้การเสริมแรงที่แข็งแกร่งและมีประสิทธิภาพ

4.วงแหวนลูกปัด
วงแหวนเหล็กถูกวางไว้ที่ปลายด้านหนึ่งหรือทั้งสองด้านของบังโคลนเพื่อยึดปลายของชั้นสายไฟ

5.หน้าแปลน
หน้าแปลนเหล็กถูกติดตั้งบนบังโคลน ซึ่งสามารถติดตั้งวาล์วลมหรือวาล์วนิรภัยได้

6.วาล์วนิรภัย
บังโคลนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2500 มม. หรือใหญ่กว่าจะต้องติดตั้งวาล์วนิรภัย ใช้เพื่อปล่อยแรงดันภายในส่วนเกินเมื่อบังโคลนถูกอัดมากเกินไปโดยไม่ได้ตั้งใจ สำหรับบังโคลนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางน้อยกว่า 2500 มม. สามารถติดตั้งวาล์วนิรภัยได้หากจำเป็น

7.อุปกรณ์โลหะ

อุปกรณ์โลหะที่เกี่ยวข้องทั้งหมดของบังโคลนลม รวมถึงกุญแจมือ ห่วงลาก หมุน และตาข่ายโซ่ ทำจากสแตนเลส ซึ่งทนทานต่อการกัดกร่อนของน้ำทะเล

2. ตารางพารามิเตอร์

ขนาดและข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของบังโคลน 50
ขนาดที่กำหนด เส้นผ่านศูนย์กลาง x ความยาว มม.	แรงดันภายในเริ่มต้น kPa	การดูดซับพลังงานที่รับประกัน (GEA)	แรงปฏิกิริยาที่การเบี่ยงเบน GEA (R)	แรงดันของตัวเรือ (แรงดันภายใน) ที่การเบี่ยงเบน GEA (P)
ขนาดที่กำหนด เส้นผ่านศูนย์กลาง x ความยาว มม.	แรงดันภายในเริ่มต้น kPa	ค่าต่ำสุดที่การเบี่ยงเบน 60±5% kJ	ความคลาดเคลื่อน±10 % kN	ค่าอ้างอิง kPa
500 x 1000	50	6	64	132
600 x 1000	50	8	74	126
700 x 1500	50	17	137	135
1000 x 1500	50	32	182	122
1000 x 2000	50	45	257	132
1200 x2000	50	63	297	126
1350 x 2500	50	102	427	130
1500 x 3000	50	153	579	132
1700 x 3000	50	191	639	128
2000 x 3500	50	308	875	128
2500 x 4000	50	663	1381	137
2500 x5500	50	943	2019	148
3300 x 4500	50	1175	1884	130
3300 x 6500	50	1814	3015	146
3300 x 10600	50	3067	5257	158
4500 x 9000	50	4752	5747	146
4500 x 12000	50	6473	7984	154

ขนาดและข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของบังโคลน 80
ขนาดที่กำหนด เส้นผ่านศูนย์กลาง x ความยาว มม.	แรงดันภายในเริ่มต้น kPa	การดูดซับพลังงานที่รับประกัน (GEA)	แรงปฏิกิริยาที่การเบี่ยงเบน GEA (R)	แรงดันของตัวเรือ (แรงดันภายใน) ที่การเบี่ยงเบน GEA (P)
ขนาดที่กำหนด เส้นผ่านศูนย์กลาง x ความยาว มม.	แรงดันภายในเริ่มต้น kPa	ค่าต่ำสุดที่การเบี่ยงเบน 60±5% kJ	ความคลาดเคลื่อน±10% kN	ค่าอ้างอิง kPa
500 x 1000	80	8	85	174
600 x 1000	80	11	98	166
700 x 1500	80	24	180	177
1000 x 1500	80	45	239	160
1000 x2000	80	63	338	174
1200 x 2000	80	88	390	166
1350 x 2500	80	142	561	170
1500 x 3000	80	214	761	174
1700 x 3000	80	267	840	168
2000 x 3500	80	430	1150	168
2500 x 4000	80	925	1815	180
2500 x 5500	80	1317	2653	195
3300 x 4500	80	1640	2476	171
3300 x 6500	80	2532	3961	191
3300 x 10600	80	4281	6907	208
4500 x 9000	80	6633	7551	192
4500 x 12000	80	9037	10490	202

3. คุณสมบัติของบังโคลนยางลม

การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของบังโคลนยางลม Henger

1.วาล์วนิรภัยป้องกันการทำงาน: บังโคลนทั้งหมดติดตั้งวาล์วนิรภัยเพื่อปล่อยอากาศภายในในกรณีที่เกิดแรงดันเกินโดยไม่ได้ตั้งใจ การออกแบบที่จดสิทธิบัตรนี้สามารถป้องกันไม่ให้บังโคลนระเบิดเนื่องจากการชนและการพองตัว

2.หน้าแปลน Henger: หล่อจากเหล็กหล่อทนต่อการกัดกร่อนพร้อมเคลือบป้องกันการกัดกร่อนแบบชุบสังกะสี ซึ่งสามารถยืดอายุการใช้งานและคุณภาพของบังโคลนได้อย่างมาก ความแข็งแรงของหน้าแปลนหล่อ Henger สูงกว่าแบบดั้งเดิมถึง 40%

4. ข้อดีของเรา

1. ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ
ผลิตจากยางธรรมชาติคุณภาพสูงพร้อมสายยางเสริมแรงหลายชั้น บังโคลนยางลม Henger ให้แรงดันและการต้านทานการตัดที่ยอดเยี่ยม ออกแบบด้วยปัจจัยด้านความปลอดภัยที่ตรวจสอบแล้วโดยหลักการทางวิศวกรรมที่พิสูจน์แล้วและการทดสอบอย่างกว้างขวาง ทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอในการปฏิบัติงานจริง

2. วาล์วนิรภัยป้องกันการทำงานที่ได้รับการจดสิทธิบัตร
บังโคลนแต่ละอันมีวาล์วนิรภัยที่ได้รับการจดสิทธิบัตรซึ่งจะปล่อยอากาศส่วนเกินโดยอัตโนมัติในระหว่างแรงดันเกินโดยไม่ได้ตั้งใจ ซึ่งเป็นการเพิ่มชั้นการป้องกันการทำงานเชิงรุก

3. ประสิทธิภาพที่ยาวนานและสม่ำเสมอ
การใช้ประโยชน์จากความยืดหยุ่นในการบีบอัดของอากาศ บังโคลนเหล่านี้ต้านทานการเสื่อมสภาพของประสิทธิภาพจากการเมื่อยล้าของวัสดุ รักษาฟังก์ชันการทำงานที่เชื่อถือได้แม้หลังจากใช้งานเป็นเวลานาน

4. ประสิทธิภาพการเทียบท่าแบบเอียงที่เหนือกว่า
คุณสมบัติที่โดดเด่น: ประสิทธิภาพการดูดซับพลังงานที่มั่นคงยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แม้ภายใต้มุมการบีบอัดแบบเอียงสูงถึง 15 องศา

บังโคลนยางลอยน้ำแบบนิวเมติกสำหรับเรือเดินทะเลชนิด Yokohama (50/80kpa) – แบบตาข่ายโซ่และยาง, เรือสู่เรือ/ท่าเรือ, ISO 17357 2

5. การประยุกต์ใช้บังโคลนยางลม

มีประเภทการติดตั้งทั่วไปสองประเภท: การทำงานแบบเรือต่อเรือและการทำงานแบบเรือต่อท่า

ก. การทำงานแบบเรือต่อเรือ
โดยทั่วไป จุดสัมผัสสองจุดก็เพียงพอสำหรับการปฏิบัติงานแบบเรือต่อเรือเบา อย่างไรก็ตาม สำหรับการปฏิบัติงานแบบเรือต่อเรือหนัก ควรใช้บังโคลนยางลมเพิ่มเติม 1 หรือ 2 อันเป็นบังโคลนหลัก สามารถดูดซับพลังงานการเทียบท่าและรักษาระยะห่างที่เหมาะสมระหว่างเรือสองลำ ในเวลาเดียวกัน บังโคลนขนาดเล็กสองตัวขึ้นไปสามารถแขวนบนตัวเรือเป็นบังโคลนรองได้

ข. การทำงานแบบเรือต่อท่า
มักใช้บังโคลนลมในการปฏิบัติงานแบบเรือต่อท่าเนื่องจากประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม บังโคลนลมถูกยึดกับท่าเรือด้วยโซ่และกุญแจมือ ในขณะเดียวกัน บังโคลนลมสามารถลอยอยู่บนผิวน้ำได้ตามการเปลี่ยนแปลงของกระแสน้ำ

บังโคลนยางลอยน้ำแบบนิวเมติกสำหรับเรือเดินทะเลชนิด Yokohama (50/80kpa) – แบบตาข่ายโซ่และยาง, เรือสู่เรือ/ท่าเรือ, ISO 17357 4

6. การขนส่งบังโคลนยางลม

ในแง่ของการขนส่ง เราสามารถใช้การขนส่งแบบพาเลทที่ปล่อยลมออกหรือการขนส่งบังโคลนเต็มรูปแบบโดยไม่ต้องปล่อยลมออกตามความต้องการของลูกค้า เราให้ความสำคัญกับความต้องการของลูกค้าเสมอ

บังโคลนยางลอยน้ำแบบนิวเมติกสำหรับเรือเดินทะเลชนิด Yokohama (50/80kpa) – แบบตาข่ายโซ่และยาง, เรือสู่เรือ/ท่าเรือ, ISO 17357 5

7. การจัดเก็บบังโคลนยางลม

1.เมื่อไม่ได้ใช้บังโคลนยางลมเป็นเวลานาน ควรทำความสะอาดและทำให้แห้ง เติมอากาศอัดที่เหมาะสม และเก็บไว้ในที่แห้ง เย็น และมีอากาศถ่ายเท อุณหภูมิในการจัดเก็บควรอยู่ที่ - 15℃ - 40℃

2.สถานที่จัดเก็บบังโคลนควรอยู่ห่างจากแหล่งความร้อน

3.บังโคลนต้องไม่สัมผัสกับกรด ด่าง จาระบี และตัวทำละลายอินทรีย์

4.เมื่อไม่ใช้งาน จะต้องไม่วางซ้อนบังโคลน และไม่ควรวางบน ba เพื่อยืดอายุการใช้งานของบังโคลนยางลมให้ดียิ่งขึ้น ขอแนะนำให้จัดเก็บตาม คำแนะนำ

8. บริการหลังการขาย

1. ระยะเวลาการรับประกันผลิตภัณฑ์ของ Henger คือ 24 เดือน ซึ่งนานกว่าซัพพลายเออร์โดยเฉลี่ย สิ่งนี้ยังสะท้อนให้เห็นถึงความไว้วางใจระหว่างเราและลูกค้าของเราในผลิตภัณฑ์ของโรงงานของเรา

2. บริการหลังการขายของเราพร้อมให้บริการตลอด 24 ชั่วโมง หากคุณมีคำถามใดๆ เราจะอยู่ที่นี่เสมอ พนักงานมืออาชีพ จะตอบคำถามของคุณและให้การสนับสนุนด้านเทคนิคแก่คุณ

3. การขนส่ง: เราสามารถใช้การขนส่งแบบพาเลทที่ปล่อยลมออกหรือการขนส่งบังโคลนเต็มรูปแบบโดยไม่ต้องปล่อยลมออกตามความต้องการของลูกค้า เราให้ความสำคัญกับความต้องการของลูกค้าเสมอ

แท็ก:

50kpa และ 80kpa โยโกฮาม่า Net Type Floating Pneumatic Marine Rubber Fenders with Chain and Tire Net สําหรับเรือต่อเรือและเรือต่อท่าเรือ ISO 17357

ติดต่อตอนนี้