การเปิดเรือ ทะเลยาง แอร์แบ็ก เครื่องปรับอากาศ

การยกถุงอากาศ การเปิดเรือ การยกถุงอากาศ

กระเป๋าสะพายอากาศยางเรือเป็นสิทธิทรัพย์สินทางปัญญาอิสระของจีน ของผลิตภัณฑ์นวัตกรรม ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่นําไปใช้ในการปล่อยเรือและการลงจอดการติดตั้งเครื่องช่วยระบายน้ําใต้น้ํา เป็นต้นในปัจจุบัน กระเป๋าอากาศยางเรือถูกใช้อย่างแพร่หลายในโลก ผลิตภัณฑ์มีพื้นที่จํากัดน้อยกว่า ไม่มีอุปกรณ์กลไกขนาดใหญ่ สามารถสั้นระยะเวลาการทํางานและประหยัดค่าใช้จ่ายที่ไม่จําเป็นผ่านการปฏิบัติการด้านการพัฒนาหลายปี, แอร์แบ็กยางเรือได้กลายเป็นความปลอดภัยมากขึ้น

กระเป๋าอากาศยางเรือถูกออกแบบโดยใช้หลักการของไม้ม้วน กระเป๋าอากาศยางเรือ "Henger" เลือกเทคโนโลยีสับสนทั้งหมดเพื่อทําให้กระเป๋าอากาศยางบนโครงสร้างมีเหตุผลมากขึ้นมีสัมพันธ์ความปลอดภัยและความสามารถในการบรรทุกที่สูงกว่า.

กระเป๋าอากาศยางเรือที่มีคุณภาพสูงถูกใช้ทั่วไปสําหรับโครงการในอุตสาหกรรมหนักและภาคการสร้างเรือทางเรือ

บางส่วนของการใช้งานที่พบได้ทั่วไปคือดังต่อไปนี้

การปล่อยเรือหรือเรือขนาด 250 ถึง 10,000 ตัน บางครั้งก็มากกว่า
การเปิดใช้งานของโครงสร้างขนาดใหญ่ที่หนักมากถึง 10,000 ตัน
การดึงออกจากโครงสร้างเรือขนาดใหญ่ รวมถึงเรือเพื่อซ่อมแซมหรือรีไซเคิล
การให้ความสามารถในการลอยเพิ่มเติมสําหรับโครงการการช่วยเหลือทางทะเลหรือความต้องการในการลอย (เช่นการลดลอยของเรือเรือนฯลฯ)
การใช้โครงสร้างหนักบนแผ่นดิน (เป็นทางเลือกที่เหมาะสมกับเครื่องขนส่ง)

1น้ําหนัก
มันไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะได้ยินผู้จัดจําหน่ายบางคนอ้างว่าอะไรสักอย่างในแนวของ อะไรบั๊กยางของเราขนาดนี้มีน้ําหนัก xx กิโลกรัมมันพิสูจน์ว่าวัสดุของเรามีคุณภาพดี และเราให้คุณมากขึ้นสําหรับเงินของคุณหรือเมื่อข้อมูลน้ําหนักมากกว่าผู้แข่งขัน พวกเขาอ้างว่าถุงอากาศของพวกเขา มีวัสดุมากกว่า ดังนั้นมันจึงดีกว่าและวิธีการที่น้ําหนักถูกส่งผลและเมื่อคุณเข้าใจมากขึ้น คุณจะเห็นว่าทําไมนี่จึงเป็นความเข้าใจผิดอย่างมาก

กระเป๋าอากาศสําหรับเรือถูกทําจากยาง และแข็งแกร่งด้วยเชือก เพื่อให้มีความสามารถในการแบ่งขันที่เพียงพอผู้ผลิตบางรายมีวัสดุต่างประเทศที่ไม่ต้องการในแผ่นยางมากกว่ายางมีความหนาแน่นน้อยกว่า ยางมีสารต่างชาติในยางจะทําให้มันหนักขึ้นมาก แต่ด้วยราคาใดมันจะลดความยืดหยุ่นลงอย่างมาก (นั่นหมายความว่ามันจะล้มเหลวเร็วมากหลังจากการใช้สองสามครั้ง)บางชนิดยังเร่งการเก่าของยางและลดความปลอดภัยการใช้งานของมันอย่างมาก

แต่ไม่ทุกคนทําอย่างนี้โดยเจตนา บางคนมีวัสดุต่าง ๆ ที่ไม่จําเป็นต้องเพิ่มเข้าไปในแผ่นยาง เนื่องจากสภาพแวดล้อมที่สกปรกในการทํางานหรือวิธีการควบคุมคุณภาพที่ไม่ดีผู้ขายที่รุนแรงเกินไป บางครั้งทําให้คนหลงผิด และแม้กระทั่งเปลี่ยนข้อมูลนี้นั่นเป็นเหตุผลว่าทําไมในโรงงานของเรา เราจึงให้ความปลอดภัยกับสภาพแวดล้อมการทํางานที่สะอาด และตั้งขั้นตอนที่เข้มงวด เพื่อป้องกันปัญหานี้

2วัสดุแท้
ในทางอุดมสมบูรณ์แล้ว แอร์แบ็กควรถูกทําจากวัสดุยางใหม่ที่ปฏิบัติตามมาตรฐานต่อไปนี้

ISO34-1 ความแข็งแรงในการฉีกขาด ≥400 N/cm
ความแข็งแรงในการดึง ISO37 ≥18 MPa, ความยาวในการแตก ≥400%
ISO1761-1 ความแข็ง (ชายฝั่ง A) 60±10°
ISO815-1 ชุดการบด
ความต้องการ ISO188 หลังการชราด้วยอุณหภูมิ
ISO1431-1 หลังการแก่ตัวของโอโซนสแตติก

คําสําคัญที่นี่คือเรื่องใหม่ HENGER ใช้วัสดุยางรีไซเคิลหรือรีไซเคิลในการผลิตถุงอากาศ นี่คือธงสีแดงขนาดใหญ่ ยางคุณภาพเป็นพื้นฐานของความคิดทั้งหมดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันต้องทนค่าน้ําหนักที่สูงมากบนด้านบนยางรีไซเคิลและยางถอนได้มีความยืดหยุ่นต่ํากว่ามาก และมีอัตราการแก่ตัวที่เร็วมาก ซึ่งทําให้ความสมบูรณ์ของถุงอากาศเสี่ยงใช้ถุงอากาศยางรีไซเคิลนี้สองสามครั้ง และคุณจะรู้ว่ามันจะแตกง่ายมาก.

ด้านอีกฝั่ง สายก็มีบทบาทสําคัญเช่นกัน สายยางนี้ จะเป็นสายสามสาย ที่มีความแข็งแรงมากกว่า 205 N ต่อสายซื้อและใช้เชือกความแข็งแรงสูงกว่า (เหนือจากมาตรฐานที่ต้องการ) เพื่อรับรองความแข็งแรงที่มีคุณภาพ; แต่บางซัพพลายเออร์อื่น ๆ ใช้สายสองสายที่มีความแข็งแรงต่ําบางครั้ง.ความแตกต่างในการใช้วัตถุดิบสามารถมีความแตกต่างในราคามากกว่า 65%!

3เทคโนโลยีการผลิต

เมื่อวัสดุทั้งหมดคงที่ คุณคิดว่าผลิตภัณฑ์สุดท้ายจะเหมือนกันไหม? ที่จริงมันไม่ใช่เช่นนั้น แม้ว่าผู้ผลิตทั้งสองคนจะใช้วัสดุชนิดเดียวกันเทคโนโลยีและความเชี่ยวชาญในการผลิตจะทําให้พวกเขาแตกต่างกันมันสําคัญสําหรับผู้ผลิตที่จะใช้อัตโนมัติและเครื่องจักรบางชนิดอย่างเหมาะสม เพื่อให้กระบวนการบางอย่างเป็นมาตรฐานจําเป็นต้องมีคนงานที่มีความชํานาญ (และไม่ใช่คนงานทั่วไป)ด้วยประสบการณ์มากมาย พนักงานเหล่านี้คือคนที่จะทําให้แน่ใจว่าทุกขั้นตอนเป็นไปตามมาตรฐาน และจะส่งผลให้มีกระเป๋าอากาศที่มีคุณภาพสูงความแน่นและความแข็งแรงของชิ้นส่วนควรตรวจสอบอย่างใกล้ชิด.

กระเป๋าอากาศสําหรับการปล่อยเรือของ Henger Marine ทั้งหมดถูกผลิตและทดสอบให้ตรงกับมาตรฐาน ISO 14409:2011กรุณาดู ISO 17682:2013 เรือและเทคโนโลยีทางเรือ - วิธีการสําหรับการเปิดเรือโดยใช้ถุงอากาศ