logo
ส่งข้อความ
ผลิตภัณฑ์
รายละเอียดสินค้า
บ้าน > ผลิตภัณฑ์ >
กระเป๋าอากาศยางพนมสําหรับเรือ สําหรับการเปิดและลงเรือ

กระเป๋าอากาศยางพนมสําหรับเรือ สําหรับการเปิดและลงเรือ

ขั้นต่ำ: 1 ชิ้น
ราคา: USD 50-3000 PER PIECE
การบรรจุแบบมาตรฐาน: นู้ด/พาเลท
ระยะเวลาการจัดส่ง: 7-15 วันทําการ
วิธีการจ่ายเงิน: T/T, D/A, L/C, D/P, Western Union, MoneyGram
ความสามารถในการจัดหา: 10 ชิ้นต่อสัปดาห์
ข้อมูลรายละเอียด
สถานที่กำเนิด
จีน
ชื่อแบรนด์
Henger
ได้รับการรับรอง
CCS, ABS, LRS, BV, GL, DNV, NK
หมายเลขรุ่น
ฯพณฯ-HPF
การใช้งาน:
การกอบกู้, การยกของหนัก, การเปิดตัวเรือ, การลงจอด
วัสดุ:
ยางธรรมชาติ
สี:
สีดํา
ขนาด:
ความต้องการของลูกค้า
อายุขัย:
8~10 ปี
ได้รับการรับรอง:
CCS,ABS,BV,LR,CCS BV GL
มาตรฐาน:
ISO14409
ชั้น:
5/6/7/8/9/10 ชั้น
การรับประกัน:
18 เดือน
ประเภท:
นิวเมติก
เน้น:

กระเป๋าอากาศยางเรือแบบนิวเมติกสีดํา

,

กระเป๋าสะพายอากาศยางเรือ

,

เรือเปิดตัวถุงอากาศยางปนูเมติก

คําอธิบายสินค้า

กระเป๋าสะพายอากาศยางสําหรับการปล่อยและการลงท่าเรือ

 

กระเป๋าสะพายอากาศยางสําหรับการปล่อยและการลงท่าเรือ คําแนะนํา

 

กระเป๋าสะพายอากาศยางเรือเป็นสิทธิทรัพย์สินทางปัญญาอิสระของจีน ของผลิตภัณฑ์นวัตกรรม ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่นําไปใช้ในการปล่อยเรือและการลงจอดการติดตั้งเครื่องช่วยระบายน้ําใต้น้ํา เป็นต้นในปัจจุบัน กระเป๋าอากาศยางเรือถูกใช้อย่างแพร่หลายในโลก ผลิตภัณฑ์มีพื้นที่จํากัดน้อยกว่า ไม่มีอุปกรณ์กลไกขนาดใหญ่ สามารถสั้นระยะเวลาการทํางานและประหยัดค่าใช้จ่ายที่ไม่จําเป็นผ่านการปฏิบัติการด้านการพัฒนาหลายปี, แอร์แบ็กยางเรือได้กลายเป็นความปลอดภัยมากขึ้น

กระเป๋าอากาศยางพนมสําหรับเรือ สําหรับการเปิดและลงเรือ 0

 

กระเป๋าสะพายอากาศยางสําหรับการปล่อยและการลงท่าเรือ  รายละเอียด

 

กว้าง ความดันในการทํางาน ความสูงในการทํางาน ความจุของหางต่อหน่วยความยาว
KN/m ตัน/เมตร
D=1.0m 0.20Mpa 0.6m 125.76 12.82
0.5m 157.16 16.02
D=1.2m 0.17Mpa 0.7m 133.61 13.62
0.6m 160.3 16.34
D=1.5m 0.13Mpa 0.9m 112.63 12.5
0.8m 143.03 14.58
0.7m 163.43 16.66
D=1.8m 0.11Mpa 1.1m 120.96 12.33
1.0m 138.22 14.09
0.9m 155.59 15.86
0.8m 172.85 17.62
0.7m 190.22 19.39
D=2.0m 0.10Mpa 1.2m 125.76 12.82
1.1m 141.46 14.42
1.0m 157.16 16.02
0.9m 172.85 17.62
0.8m 188.64 19.23

กระเป๋าสะพายอากาศยางสําหรับการปล่อยและการลงท่าเรือ  การใช้งาน

1การเปิดเรือและการปรับปรุง

2การยกน้ําหนักและการเคลื่อนไหว

3. การช่วยเหลือและช่วยเหลือการลอย

 

กระเป๋าอากาศยางพนมสําหรับเรือ สําหรับการเปิดและลงเรือ 1

 

การปรับปรุงการติดตั้งปลายกระเป๋าอากาศ

 

วัสดุและโครงสร้างถูกปรับปรุงตามลําดับ

1วัสดุ: อุปกรณ์ประกอบปลายที่ปรับปรุงขึ้นถูกทําจากสแตนเลส ที่ทนทานต่อการกัดกร่อนมากกว่าวัสดุที่ผ่านมา


2. ด้านโครงสร้าง: การเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคได้มีการออกแบบโครงสร้างของปลาย และผลงานการเก็บอากาศได้ดีขึ้นมาก หลังจากการทดสอบแอร์แบ็กของเราสามารถกันอากาศได้ 24 ชั่วโมง.

 

ระวังระหว่างการใช้ถุงอากาศ:

1ขณะที่กระเป๋าสะพายอากาศการปล่อยการใช้งาน, การควบคุมความดันอย่างเข้มงวด, ห้ามการใช้งานที่เกินความดันการทํางาน

 

  • พื้นที่สัมผัสกับถุงอากาศยกเรือไม่ควรมีวัตถุแข็งที่เด่นคมเพื่อป้องกันการเจาะผิวถุงอากาศ
  • พยายามหลีกเลี่ยงการบิดเบือนในความยาวของถุงอากาศ
  • ควรหลีกเลี่ยงภาระที่ลมได้ หลังจากที่เราได้บรรจุอากาศเข้าไปในถุงอากาศ
  • ตัวอย่างเช่น เมื่อเรือถูกยกขึ้น เมื่อถุงอากาศยกได้ยกส่วนใหญ่ของกระเป๋าเรือ ถอนส่วนใหญ่ของพายและเติมถุงอากาศม้วนความดันภายในระหว่างถุงอากาศควรปรับให้เรือสามารถถอนออกจากด้านข้างของเรือได้และพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพาย
  • ตัวอย่างอีกอย่างคือการชนกับวัตถุอื่น ๆ ด้วยเหตุผลต่างๆ ระหว่างกระบวนการโอนเรือ ในกรณีที่รุนแรง กระเป๋าอากาศชนอาจเสียหาย
  • ก่อนที่ใช้งานไม่นานหรือใช้ใหม่หลังการซ่อม เราควรจะดําเนินการทดสอบการเติมอากาศอีกครั้ง ความดันภายในอากาศควรจะเป็นเท่ากันกับค่าการทดสอบโรงงานของโรงงานของเราพนักงานทดสอบควรอยู่ห่างจากถุงอากาศ 3 เมตรระหว่างการทดสอบ. หากกระเป๋าอากาศซ่อมแซมโดยความเสียหายพื้นที่ใหญ่, เราควรลดความดันการใช้งาน. ดังนั้น, สําหรับกระเป๋าอากาศที่ใช้บ่อย, ยังต้องทดสอบด้านบนครั้งหนึ่งต่อปี.
  • อย่าลากกระเป๋าสะพายอากาศขึ้นเรือบนพื้นที่แข็ง

กระเป๋าอากาศยางพนมสําหรับเรือ สําหรับการเปิดและลงเรือ 2

การเก็บของกระเป๋าอากาศที่ปล่อยเรือ

 

1. เมื่อเราไม่ได้ใช้กล่องระบายอากาศเรือเป็นเวลานาน ควรล้างและแห้ง. ควรฟ้องผงทัลคัมภายนอกบนพื้นผิวระบายอากาศยก. ควรวางระบายอากาศในที่แห้งห้องอากาศห่างจากแหล่งแสง.เก็บถุงอากาศในการขนส่งให้ปลอดภัย เพื่อป้องกันการยืด, การบดและการบิดเบือน

2.เก็บถุงอากาศให้ห่างจากแหล่งความร้อน

3. ไม่สามารถติดต่อถุงอากาศการปล่อยให้กรด, แอลคาลี, ไขมันและสารละลายอินทรีย์

4. เมื่อเรือถุงอากาศไม่ได้ใช้ เราควรเก็บมันในสถานะของแผ่นยืด, ไม่สะสม, และไม่มีวัตถุหนักสะสมบนมัน

 

 

โลโก้ตามสั่ง

 

เราสามารถปรับเปลี่ยนกระเป๋าอากาศปลายโลหะ สําหรับคุณ ดังนั้นคุณสามารถเลือกที่จะพิมพ์โลโก้ของคุณบนมัน

ไม่ว่าคุณจะใช้แอร์แบ็กเอง หรือขายมัน มันจะเป็นสไตล์ของคุณ

ข่าวที่ดีกว่าคือ เราสามารถทําสิ่งนี้ให้คุณฟรี!

 

 

 

สินค้าที่แนะนํา
Marine Rubber Airbag for Docking Ship Launching วิดีโอ
ติดต่อตอนนี้
ผลิตภัณฑ์
รายละเอียดสินค้า
กระเป๋าอากาศยางพนมสําหรับเรือ สําหรับการเปิดและลงเรือ
ขั้นต่ำ: 1 ชิ้น
ราคา: USD 50-3000 PER PIECE
การบรรจุแบบมาตรฐาน: นู้ด/พาเลท
ระยะเวลาการจัดส่ง: 7-15 วันทําการ
วิธีการจ่ายเงิน: T/T, D/A, L/C, D/P, Western Union, MoneyGram
ความสามารถในการจัดหา: 10 ชิ้นต่อสัปดาห์
ข้อมูลรายละเอียด
สถานที่กำเนิด
จีน
ชื่อแบรนด์
Henger
ได้รับการรับรอง
CCS, ABS, LRS, BV, GL, DNV, NK
หมายเลขรุ่น
ฯพณฯ-HPF
การใช้งาน:
การกอบกู้, การยกของหนัก, การเปิดตัวเรือ, การลงจอด
วัสดุ:
ยางธรรมชาติ
สี:
สีดํา
ขนาด:
ความต้องการของลูกค้า
อายุขัย:
8~10 ปี
ได้รับการรับรอง:
CCS,ABS,BV,LR,CCS BV GL
มาตรฐาน:
ISO14409
ชั้น:
5/6/7/8/9/10 ชั้น
การรับประกัน:
18 เดือน
ประเภท:
นิวเมติก
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ:
1 ชิ้น
ราคา:
USD 50-3000 PER PIECE
รายละเอียดการบรรจุ:
นู้ด/พาเลท
เวลาการส่งมอบ:
7-15 วันทําการ
เงื่อนไขการชำระเงิน:
T/T, D/A, L/C, D/P, Western Union, MoneyGram
สามารถในการผลิต:
10 ชิ้นต่อสัปดาห์
เน้น

กระเป๋าอากาศยางเรือแบบนิวเมติกสีดํา

,

กระเป๋าสะพายอากาศยางเรือ

,

เรือเปิดตัวถุงอากาศยางปนูเมติก

คําอธิบายสินค้า

กระเป๋าสะพายอากาศยางสําหรับการปล่อยและการลงท่าเรือ

 

กระเป๋าสะพายอากาศยางสําหรับการปล่อยและการลงท่าเรือ คําแนะนํา

 

กระเป๋าสะพายอากาศยางเรือเป็นสิทธิทรัพย์สินทางปัญญาอิสระของจีน ของผลิตภัณฑ์นวัตกรรม ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่นําไปใช้ในการปล่อยเรือและการลงจอดการติดตั้งเครื่องช่วยระบายน้ําใต้น้ํา เป็นต้นในปัจจุบัน กระเป๋าอากาศยางเรือถูกใช้อย่างแพร่หลายในโลก ผลิตภัณฑ์มีพื้นที่จํากัดน้อยกว่า ไม่มีอุปกรณ์กลไกขนาดใหญ่ สามารถสั้นระยะเวลาการทํางานและประหยัดค่าใช้จ่ายที่ไม่จําเป็นผ่านการปฏิบัติการด้านการพัฒนาหลายปี, แอร์แบ็กยางเรือได้กลายเป็นความปลอดภัยมากขึ้น

กระเป๋าอากาศยางพนมสําหรับเรือ สําหรับการเปิดและลงเรือ 0

 

กระเป๋าสะพายอากาศยางสําหรับการปล่อยและการลงท่าเรือ  รายละเอียด

 

กว้าง ความดันในการทํางาน ความสูงในการทํางาน ความจุของหางต่อหน่วยความยาว
KN/m ตัน/เมตร
D=1.0m 0.20Mpa 0.6m 125.76 12.82
0.5m 157.16 16.02
D=1.2m 0.17Mpa 0.7m 133.61 13.62
0.6m 160.3 16.34
D=1.5m 0.13Mpa 0.9m 112.63 12.5
0.8m 143.03 14.58
0.7m 163.43 16.66
D=1.8m 0.11Mpa 1.1m 120.96 12.33
1.0m 138.22 14.09
0.9m 155.59 15.86
0.8m 172.85 17.62
0.7m 190.22 19.39
D=2.0m 0.10Mpa 1.2m 125.76 12.82
1.1m 141.46 14.42
1.0m 157.16 16.02
0.9m 172.85 17.62
0.8m 188.64 19.23

กระเป๋าสะพายอากาศยางสําหรับการปล่อยและการลงท่าเรือ  การใช้งาน

1การเปิดเรือและการปรับปรุง

2การยกน้ําหนักและการเคลื่อนไหว

3. การช่วยเหลือและช่วยเหลือการลอย

 

กระเป๋าอากาศยางพนมสําหรับเรือ สําหรับการเปิดและลงเรือ 1

 

การปรับปรุงการติดตั้งปลายกระเป๋าอากาศ

 

วัสดุและโครงสร้างถูกปรับปรุงตามลําดับ

1วัสดุ: อุปกรณ์ประกอบปลายที่ปรับปรุงขึ้นถูกทําจากสแตนเลส ที่ทนทานต่อการกัดกร่อนมากกว่าวัสดุที่ผ่านมา


2. ด้านโครงสร้าง: การเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคได้มีการออกแบบโครงสร้างของปลาย และผลงานการเก็บอากาศได้ดีขึ้นมาก หลังจากการทดสอบแอร์แบ็กของเราสามารถกันอากาศได้ 24 ชั่วโมง.

 

ระวังระหว่างการใช้ถุงอากาศ:

1ขณะที่กระเป๋าสะพายอากาศการปล่อยการใช้งาน, การควบคุมความดันอย่างเข้มงวด, ห้ามการใช้งานที่เกินความดันการทํางาน

 

  • พื้นที่สัมผัสกับถุงอากาศยกเรือไม่ควรมีวัตถุแข็งที่เด่นคมเพื่อป้องกันการเจาะผิวถุงอากาศ
  • พยายามหลีกเลี่ยงการบิดเบือนในความยาวของถุงอากาศ
  • ควรหลีกเลี่ยงภาระที่ลมได้ หลังจากที่เราได้บรรจุอากาศเข้าไปในถุงอากาศ
  • ตัวอย่างเช่น เมื่อเรือถูกยกขึ้น เมื่อถุงอากาศยกได้ยกส่วนใหญ่ของกระเป๋าเรือ ถอนส่วนใหญ่ของพายและเติมถุงอากาศม้วนความดันภายในระหว่างถุงอากาศควรปรับให้เรือสามารถถอนออกจากด้านข้างของเรือได้และพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพาย
  • ตัวอย่างอีกอย่างคือการชนกับวัตถุอื่น ๆ ด้วยเหตุผลต่างๆ ระหว่างกระบวนการโอนเรือ ในกรณีที่รุนแรง กระเป๋าอากาศชนอาจเสียหาย
  • ก่อนที่ใช้งานไม่นานหรือใช้ใหม่หลังการซ่อม เราควรจะดําเนินการทดสอบการเติมอากาศอีกครั้ง ความดันภายในอากาศควรจะเป็นเท่ากันกับค่าการทดสอบโรงงานของโรงงานของเราพนักงานทดสอบควรอยู่ห่างจากถุงอากาศ 3 เมตรระหว่างการทดสอบ. หากกระเป๋าอากาศซ่อมแซมโดยความเสียหายพื้นที่ใหญ่, เราควรลดความดันการใช้งาน. ดังนั้น, สําหรับกระเป๋าอากาศที่ใช้บ่อย, ยังต้องทดสอบด้านบนครั้งหนึ่งต่อปี.
  • อย่าลากกระเป๋าสะพายอากาศขึ้นเรือบนพื้นที่แข็ง

กระเป๋าอากาศยางพนมสําหรับเรือ สําหรับการเปิดและลงเรือ 2

การเก็บของกระเป๋าอากาศที่ปล่อยเรือ

 

1. เมื่อเราไม่ได้ใช้กล่องระบายอากาศเรือเป็นเวลานาน ควรล้างและแห้ง. ควรฟ้องผงทัลคัมภายนอกบนพื้นผิวระบายอากาศยก. ควรวางระบายอากาศในที่แห้งห้องอากาศห่างจากแหล่งแสง.เก็บถุงอากาศในการขนส่งให้ปลอดภัย เพื่อป้องกันการยืด, การบดและการบิดเบือน

2.เก็บถุงอากาศให้ห่างจากแหล่งความร้อน

3. ไม่สามารถติดต่อถุงอากาศการปล่อยให้กรด, แอลคาลี, ไขมันและสารละลายอินทรีย์

4. เมื่อเรือถุงอากาศไม่ได้ใช้ เราควรเก็บมันในสถานะของแผ่นยืด, ไม่สะสม, และไม่มีวัตถุหนักสะสมบนมัน

 

 

โลโก้ตามสั่ง

 

เราสามารถปรับเปลี่ยนกระเป๋าอากาศปลายโลหะ สําหรับคุณ ดังนั้นคุณสามารถเลือกที่จะพิมพ์โลโก้ของคุณบนมัน

ไม่ว่าคุณจะใช้แอร์แบ็กเอง หรือขายมัน มันจะเป็นสไตล์ของคุณ

ข่าวที่ดีกว่าคือ เราสามารถทําสิ่งนี้ให้คุณฟรี!