|
| ขั้นต่ำ: | 1 ชิ้น |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | สีซีด |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5 วัน |
| วิธีการจ่ายเงิน: | L/C, D/A, D/P, T/T |
| ความสามารถในการจัดหา: | 50 ชิ้นต่อสัปดาห์ |
บางส่วนของการใช้งานที่พบได้ทั่วไปคือดังต่อไปนี้
การปล่อยเรือหรือเรือขนาด 250 ถึง 10,000 ตัน บางครั้งก็มากกว่า
การเปิดใช้งานของโครงสร้างขนาดใหญ่ที่หนักมากถึง 10,000 ตัน
การดึงออกจากโครงสร้างเรือขนาดใหญ่ รวมถึงเรือเพื่อซ่อมแซมหรือรีไซเคิล
การให้ความสามารถในการลอยเพิ่มเติมสําหรับโครงการการช่วยเหลือทางทะเลหรือความต้องการในการลอย (เช่นการลดลอยของเรือเรือนฯลฯ)
การใช้โครงสร้างหนักบนแผ่นดิน (เป็นทางเลือกที่เหมาะสมกับเครื่องขนส่ง)
การใช้ถุงอากาศสําหรับเรือเป็นเรื่องที่พบได้ทั่วไปในเอเชีย โดยเฉพาะในพื้นที่การสร้างเรือรวมถึงความแตกต่างที่ใหญ่ในราคาที่มีในตลาดจริงๆแล้วผู้จําหน่ายหลายคนอ้างว่าพวกเขาให้ xx จํานวนชั้น, xx จํานวนน้ําหนัก เป็นต้น เพื่ออ้างว่าคุณภาพของผลิตภัณฑ์ของพวกเขาเหมือนกับผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตที่น่าเชื่อถือ.ความแตกต่างที่ใหญ่หลวงในราคา ทําให้ผู้ซื้อถุงอากาศหลายคนสับสน ดังนั้น "สัญญา" อะไรที่ผู้ซื้อควรระวัง
หากคุณไม่ทราบเกี่ยวกับถุงอากาศสําหรับเรือ และต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับมัน นี่คือหน้าสินค้าของเรา
สนใจที่จะเรียนรู้วิธีที่ทีมงานของเราในสถานที่สามารถช่วยในการกระตุ้น, การปล่อยและการลาก?
1น้ําหนัก
มันไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะได้ยินผู้จัดจําหน่ายบางคนอ้างว่าอะไรสักอย่างในแนวของ อะไรบั๊กยางของเราขนาดนี้มีน้ําหนัก xx กิโลกรัมมันพิสูจน์ว่าวัสดุของเรามีคุณภาพดี และเราให้คุณมากขึ้นสําหรับเงินของคุณหรือเมื่อข้อมูลน้ําหนักมากกว่าผู้แข่งขัน พวกเขาอ้างว่าถุงอากาศของพวกเขา มีวัสดุมากกว่า ดังนั้นมันจึงดีกว่าและวิธีการที่น้ําหนักถูกส่งผลและเมื่อคุณเข้าใจมากขึ้น คุณจะเห็นว่าทําไมนี่จึงเป็นความเข้าใจผิดอย่างมาก
กระเป๋าอากาศสําหรับเรือถูกทําจากยาง และแข็งแกร่งด้วยเชือก เพื่อให้มีความสามารถในการแบ่งขันที่เพียงพอผู้ผลิตบางรายมีวัสดุต่างประเทศที่ไม่ต้องการในแผ่นยางมากกว่ายางมีความหนาแน่นน้อยกว่า ยางมีสารต่างชาติในยางจะทําให้มันหนักขึ้นมาก แต่ด้วยราคาใดมันจะลดความยืดหยุ่นลงอย่างมาก (นั่นหมายความว่ามันจะล้มเหลวเร็วมากหลังจากการใช้สองสามครั้ง)บางชนิดยังเร่งการเก่าของยางและลดความปลอดภัยการใช้งานของมันอย่างมาก
แต่ไม่ทุกคนทําอย่างนี้โดยเจตนา บางคนมีวัสดุต่าง ๆ ที่ไม่จําเป็นต้องเพิ่มเข้าไปในแผ่นยาง เนื่องจากสภาพแวดล้อมที่สกปรกในการทํางานหรือวิธีการควบคุมคุณภาพที่ไม่ดีผู้ขายที่รุนแรงเกินไป บางครั้งทําให้คนหลงผิด และแม้กระทั่งเปลี่ยนข้อมูลนี้นั่นเป็นเหตุผลว่าทําไมในโรงงานของเรา เราจึงให้ความปลอดภัยกับสภาพแวดล้อมการทํางานที่สะอาด และตั้งขั้นตอนที่เข้มงวด เพื่อป้องกันปัญหานี้
ความ จริง ที่ 1: น้ําหนัก ไม่ เป็น ตัว แสดง ที่ ดี ของ คุณภาพ.
2วัสดุแท้
ในทางอุดมสมบูรณ์แล้ว แอร์แบ็กควรถูกทําจากวัสดุยางใหม่ที่ปฏิบัติตามมาตรฐานต่อไปนี้
ISO34-1 ความแข็งแรงในการฉีกขาด ≥400 N/cm
ความแข็งแรงในการดึง ISO37 ≥18 MPa, ความยาวในการแตก ≥400%
ISO1761-1 ความแข็ง (ชายฝั่ง A) 60±10°
ISO815-1 ชุดการบด
ความต้องการ ISO188 หลังการชราด้วยอุณหภูมิ
ISO1431-1 หลังการแก่ตัวของโอโซนสแตติก
คําสําคัญที่นี่คือเรื่องใหม่ HENGER ใช้วัสดุยางรีไซเคิลหรือรีไซเคิลในการผลิตถุงอากาศ นี่คือธงสีแดงขนาดใหญ่ ยางคุณภาพเป็นพื้นฐานของความคิดทั้งหมดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันต้องทนค่าน้ําหนักที่สูงมากบนด้านบนยางรีไซเคิลและยางถอนได้มีความยืดหยุ่นต่ํากว่ามาก และมีอัตราการแก่ตัวที่เร็วมาก ซึ่งทําให้ความสมบูรณ์ของถุงอากาศเสี่ยงใช้ถุงอากาศยางรีไซเคิลนี้สองสามครั้ง และคุณจะรู้ว่ามันจะแตกง่ายมาก.
ด้านอีกฝั่ง สายก็มีบทบาทสําคัญเช่นกัน สายยางนี้ จะเป็นสายสามสาย ที่มีความแข็งแรงมากกว่า 205 N ต่อสายซื้อและใช้เชือกความแข็งแรงสูงกว่า (เหนือจากมาตรฐานที่ต้องการ) เพื่อรับรองความแข็งแรงที่มีคุณภาพ; แต่บางซัพพลายเออร์อื่น ๆ ใช้สายสองสายที่มีความแข็งแรงต่ําบางครั้ง.ความแตกต่างในการใช้วัตถุดิบสามารถมีความแตกต่างในราคามากกว่า 65%!
ความจริงที่ 2: สารพัสดุที่ใช้ในถุงอากาศ บางครั้งก็แตกต่างกันมาก และยากที่จะตรวจพบ
3เทคโนโลยีการผลิต
เมื่อวัสดุทั้งหมดคงที่ คุณคิดว่าผลิตภัณฑ์สุดท้ายจะเหมือนกันไหม? ที่จริงมันไม่ใช่เช่นนั้น แม้ว่าผู้ผลิตทั้งสองคนจะใช้วัสดุชนิดเดียวกันเทคโนโลยีและความเชี่ยวชาญในการผลิตจะทําให้พวกเขาแตกต่างกันมันสําคัญสําหรับผู้ผลิตที่จะใช้อัตโนมัติและเครื่องจักรบางชนิดอย่างเหมาะสม เพื่อให้กระบวนการบางอย่างเป็นมาตรฐานจําเป็นต้องมีคนงานที่มีความชํานาญ (และไม่ใช่คนงานทั่วไป)ด้วยประสบการณ์มากมาย พนักงานเหล่านี้คือคนที่จะทําให้แน่ใจว่าทุกขั้นตอนเป็นไปตามมาตรฐาน และจะส่งผลให้มีกระเป๋าอากาศที่มีคุณภาพสูงความแน่นและความแข็งแรงของชิ้นส่วนควรตรวจสอบอย่างใกล้ชิด.
ใน HENGER เราฝึกเทคโนโลยีการผลิตที่นวัตกรรมใหม่เพิ่มความแข็งแรงโดยมีชั้นที่ซ้อนกันหลายทิศทาง และลดความผิดพลาดของมนุษย์ให้น้อยที่สุด.
นอกจากนี้เรายังมีผู้เชี่ยวชาญในเรื่องการปรับปรุงไฟฟ้า ที่มีคุณสมบัติสูงการผสมผสานเป็นกระบวนการสําคัญ ที่การผสมผสานเกินหรือไม่พอจะทําให้เกิดความแตกต่างในผลงานที่ใหญ่มาก!
ความ จริง ที่ 3: แม้ ว่า จะ ใช้ วัสดุ เดียวกัน ก็ ย่อม ไม่ สามารถ คาดหวัง ได้ ว่า ผู้ ผลิต วัสดุ สอง คน ที่ แตกต่าง กัน จะ มี ผลิตภัณฑ์ ที่ ถูกต้อง เพราะ เทคโนโลยี การ ผลิต และ กระบวนการ การ ผลิต ต่าง กัน.บางคนดีกว่าคนอื่น.
รายละเอียด
| กว้าง | ความดันในการทํางาน | ความสูงในการทํางาน | ความจุของหางต่อหน่วยความยาว | |
| KN/m | ตัน/เมตร | |||
| D=1.0m | 0.20Mpa | 0.6m | 125.76 | 12.82 |
| 0.5m | 157.16 | 16.02 | ||
| D=1.2m | 0.17Mpa | 0.7m | 133.61 | 13.62 |
| 0.6m | 160.3 | 16.34 | ||
| D=1.5m | 0.13Mpa | 0.9m | 112.63 | 12.5 |
| 0.8m | 143.03 | 14.58 | ||
| 0.7m | 163.43 | 16.66 | ||
| D=1.8m | 0.11Mpa | 1.1m | 120.96 | 12.33 |
| 1.0m | 138.22 | 14.09 | ||
| 0.9m | 155.59 | 15.86 | ||
| 0.8m | 172.85 | 17.62 | ||
| 0.7m | 190.22 | 19.39 | ||
| D=2.0m | 0.10Mpa | 1.2m | 125.76 | 12.82 |
| 1.1m | 141.46 | 14.42 | ||
| 1.0m | 157.16 | 16.02 | ||
| 0.9m | 172.85 | 17.62 | ||
| 0.8m | 188.64 | 19.23 | ||
ขอบคุณสําหรับการอ่าน หากคุณมีความสนใจหรือคําถามใด ๆ กรุณารู้สึกอิสระที่จะติดต่อฉัน
โทร/WhatsApp: +86 15053332502
อีเมล:echo-bai@hengergroup.com
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
|
|
| ขั้นต่ำ: | 1 ชิ้น |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | สีซีด |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5 วัน |
| วิธีการจ่ายเงิน: | L/C, D/A, D/P, T/T |
| ความสามารถในการจัดหา: | 50 ชิ้นต่อสัปดาห์ |
บางส่วนของการใช้งานที่พบได้ทั่วไปคือดังต่อไปนี้
การปล่อยเรือหรือเรือขนาด 250 ถึง 10,000 ตัน บางครั้งก็มากกว่า
การเปิดใช้งานของโครงสร้างขนาดใหญ่ที่หนักมากถึง 10,000 ตัน
การดึงออกจากโครงสร้างเรือขนาดใหญ่ รวมถึงเรือเพื่อซ่อมแซมหรือรีไซเคิล
การให้ความสามารถในการลอยเพิ่มเติมสําหรับโครงการการช่วยเหลือทางทะเลหรือความต้องการในการลอย (เช่นการลดลอยของเรือเรือนฯลฯ)
การใช้โครงสร้างหนักบนแผ่นดิน (เป็นทางเลือกที่เหมาะสมกับเครื่องขนส่ง)
การใช้ถุงอากาศสําหรับเรือเป็นเรื่องที่พบได้ทั่วไปในเอเชีย โดยเฉพาะในพื้นที่การสร้างเรือรวมถึงความแตกต่างที่ใหญ่ในราคาที่มีในตลาดจริงๆแล้วผู้จําหน่ายหลายคนอ้างว่าพวกเขาให้ xx จํานวนชั้น, xx จํานวนน้ําหนัก เป็นต้น เพื่ออ้างว่าคุณภาพของผลิตภัณฑ์ของพวกเขาเหมือนกับผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตที่น่าเชื่อถือ.ความแตกต่างที่ใหญ่หลวงในราคา ทําให้ผู้ซื้อถุงอากาศหลายคนสับสน ดังนั้น "สัญญา" อะไรที่ผู้ซื้อควรระวัง
หากคุณไม่ทราบเกี่ยวกับถุงอากาศสําหรับเรือ และต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับมัน นี่คือหน้าสินค้าของเรา
สนใจที่จะเรียนรู้วิธีที่ทีมงานของเราในสถานที่สามารถช่วยในการกระตุ้น, การปล่อยและการลาก?
1น้ําหนัก
มันไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะได้ยินผู้จัดจําหน่ายบางคนอ้างว่าอะไรสักอย่างในแนวของ อะไรบั๊กยางของเราขนาดนี้มีน้ําหนัก xx กิโลกรัมมันพิสูจน์ว่าวัสดุของเรามีคุณภาพดี และเราให้คุณมากขึ้นสําหรับเงินของคุณหรือเมื่อข้อมูลน้ําหนักมากกว่าผู้แข่งขัน พวกเขาอ้างว่าถุงอากาศของพวกเขา มีวัสดุมากกว่า ดังนั้นมันจึงดีกว่าและวิธีการที่น้ําหนักถูกส่งผลและเมื่อคุณเข้าใจมากขึ้น คุณจะเห็นว่าทําไมนี่จึงเป็นความเข้าใจผิดอย่างมาก
กระเป๋าอากาศสําหรับเรือถูกทําจากยาง และแข็งแกร่งด้วยเชือก เพื่อให้มีความสามารถในการแบ่งขันที่เพียงพอผู้ผลิตบางรายมีวัสดุต่างประเทศที่ไม่ต้องการในแผ่นยางมากกว่ายางมีความหนาแน่นน้อยกว่า ยางมีสารต่างชาติในยางจะทําให้มันหนักขึ้นมาก แต่ด้วยราคาใดมันจะลดความยืดหยุ่นลงอย่างมาก (นั่นหมายความว่ามันจะล้มเหลวเร็วมากหลังจากการใช้สองสามครั้ง)บางชนิดยังเร่งการเก่าของยางและลดความปลอดภัยการใช้งานของมันอย่างมาก
แต่ไม่ทุกคนทําอย่างนี้โดยเจตนา บางคนมีวัสดุต่าง ๆ ที่ไม่จําเป็นต้องเพิ่มเข้าไปในแผ่นยาง เนื่องจากสภาพแวดล้อมที่สกปรกในการทํางานหรือวิธีการควบคุมคุณภาพที่ไม่ดีผู้ขายที่รุนแรงเกินไป บางครั้งทําให้คนหลงผิด และแม้กระทั่งเปลี่ยนข้อมูลนี้นั่นเป็นเหตุผลว่าทําไมในโรงงานของเรา เราจึงให้ความปลอดภัยกับสภาพแวดล้อมการทํางานที่สะอาด และตั้งขั้นตอนที่เข้มงวด เพื่อป้องกันปัญหานี้
ความ จริง ที่ 1: น้ําหนัก ไม่ เป็น ตัว แสดง ที่ ดี ของ คุณภาพ.
2วัสดุแท้
ในทางอุดมสมบูรณ์แล้ว แอร์แบ็กควรถูกทําจากวัสดุยางใหม่ที่ปฏิบัติตามมาตรฐานต่อไปนี้
ISO34-1 ความแข็งแรงในการฉีกขาด ≥400 N/cm
ความแข็งแรงในการดึง ISO37 ≥18 MPa, ความยาวในการแตก ≥400%
ISO1761-1 ความแข็ง (ชายฝั่ง A) 60±10°
ISO815-1 ชุดการบด
ความต้องการ ISO188 หลังการชราด้วยอุณหภูมิ
ISO1431-1 หลังการแก่ตัวของโอโซนสแตติก
คําสําคัญที่นี่คือเรื่องใหม่ HENGER ใช้วัสดุยางรีไซเคิลหรือรีไซเคิลในการผลิตถุงอากาศ นี่คือธงสีแดงขนาดใหญ่ ยางคุณภาพเป็นพื้นฐานของความคิดทั้งหมดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันต้องทนค่าน้ําหนักที่สูงมากบนด้านบนยางรีไซเคิลและยางถอนได้มีความยืดหยุ่นต่ํากว่ามาก และมีอัตราการแก่ตัวที่เร็วมาก ซึ่งทําให้ความสมบูรณ์ของถุงอากาศเสี่ยงใช้ถุงอากาศยางรีไซเคิลนี้สองสามครั้ง และคุณจะรู้ว่ามันจะแตกง่ายมาก.
ด้านอีกฝั่ง สายก็มีบทบาทสําคัญเช่นกัน สายยางนี้ จะเป็นสายสามสาย ที่มีความแข็งแรงมากกว่า 205 N ต่อสายซื้อและใช้เชือกความแข็งแรงสูงกว่า (เหนือจากมาตรฐานที่ต้องการ) เพื่อรับรองความแข็งแรงที่มีคุณภาพ; แต่บางซัพพลายเออร์อื่น ๆ ใช้สายสองสายที่มีความแข็งแรงต่ําบางครั้ง.ความแตกต่างในการใช้วัตถุดิบสามารถมีความแตกต่างในราคามากกว่า 65%!
ความจริงที่ 2: สารพัสดุที่ใช้ในถุงอากาศ บางครั้งก็แตกต่างกันมาก และยากที่จะตรวจพบ
3เทคโนโลยีการผลิต
เมื่อวัสดุทั้งหมดคงที่ คุณคิดว่าผลิตภัณฑ์สุดท้ายจะเหมือนกันไหม? ที่จริงมันไม่ใช่เช่นนั้น แม้ว่าผู้ผลิตทั้งสองคนจะใช้วัสดุชนิดเดียวกันเทคโนโลยีและความเชี่ยวชาญในการผลิตจะทําให้พวกเขาแตกต่างกันมันสําคัญสําหรับผู้ผลิตที่จะใช้อัตโนมัติและเครื่องจักรบางชนิดอย่างเหมาะสม เพื่อให้กระบวนการบางอย่างเป็นมาตรฐานจําเป็นต้องมีคนงานที่มีความชํานาญ (และไม่ใช่คนงานทั่วไป)ด้วยประสบการณ์มากมาย พนักงานเหล่านี้คือคนที่จะทําให้แน่ใจว่าทุกขั้นตอนเป็นไปตามมาตรฐาน และจะส่งผลให้มีกระเป๋าอากาศที่มีคุณภาพสูงความแน่นและความแข็งแรงของชิ้นส่วนควรตรวจสอบอย่างใกล้ชิด.
ใน HENGER เราฝึกเทคโนโลยีการผลิตที่นวัตกรรมใหม่เพิ่มความแข็งแรงโดยมีชั้นที่ซ้อนกันหลายทิศทาง และลดความผิดพลาดของมนุษย์ให้น้อยที่สุด.
นอกจากนี้เรายังมีผู้เชี่ยวชาญในเรื่องการปรับปรุงไฟฟ้า ที่มีคุณสมบัติสูงการผสมผสานเป็นกระบวนการสําคัญ ที่การผสมผสานเกินหรือไม่พอจะทําให้เกิดความแตกต่างในผลงานที่ใหญ่มาก!
ความ จริง ที่ 3: แม้ ว่า จะ ใช้ วัสดุ เดียวกัน ก็ ย่อม ไม่ สามารถ คาดหวัง ได้ ว่า ผู้ ผลิต วัสดุ สอง คน ที่ แตกต่าง กัน จะ มี ผลิตภัณฑ์ ที่ ถูกต้อง เพราะ เทคโนโลยี การ ผลิต และ กระบวนการ การ ผลิต ต่าง กัน.บางคนดีกว่าคนอื่น.
รายละเอียด
| กว้าง | ความดันในการทํางาน | ความสูงในการทํางาน | ความจุของหางต่อหน่วยความยาว | |
| KN/m | ตัน/เมตร | |||
| D=1.0m | 0.20Mpa | 0.6m | 125.76 | 12.82 |
| 0.5m | 157.16 | 16.02 | ||
| D=1.2m | 0.17Mpa | 0.7m | 133.61 | 13.62 |
| 0.6m | 160.3 | 16.34 | ||
| D=1.5m | 0.13Mpa | 0.9m | 112.63 | 12.5 |
| 0.8m | 143.03 | 14.58 | ||
| 0.7m | 163.43 | 16.66 | ||
| D=1.8m | 0.11Mpa | 1.1m | 120.96 | 12.33 |
| 1.0m | 138.22 | 14.09 | ||
| 0.9m | 155.59 | 15.86 | ||
| 0.8m | 172.85 | 17.62 | ||
| 0.7m | 190.22 | 19.39 | ||
| D=2.0m | 0.10Mpa | 1.2m | 125.76 | 12.82 |
| 1.1m | 141.46 | 14.42 | ||
| 1.0m | 157.16 | 16.02 | ||
| 0.9m | 172.85 | 17.62 | ||
| 0.8m | 188.64 | 19.23 | ||
ขอบคุณสําหรับการอ่าน หากคุณมีความสนใจหรือคําถามใด ๆ กรุณารู้สึกอิสระที่จะติดต่อฉัน
โทร/WhatsApp: +86 15053332502
อีเมล:echo-bai@hengergroup.com
