แอร์แบ็กการปล่อยเรือสีดํา 1.5x16m

สีดํา 1.5x16m กระเป๋าสะพายอากาศสําหรับเรือ

การนําเสนอถุงอากาศยางเรือ

กระเป๋าอากาศยางสําหรับเรือ (Marine Rubber Airbag) หรือที่รู้จักกันในชื่อกระเป๋าอากาศยาง กระเป๋าอากาศสําหรับเรือ กระเป๋าอากาศสําหรับการปล่อยเรือ กระเป๋าอากาศสําหรับการช่วยเหลือเรือ กระเป๋าอากาศสําหรับการช่วยเหลือเรือ กระเป๋าอากาศสําหรับการช่วยเหลือเรือ กระเป๋าอากาศสําหรับการยกเรือผลิตจากยางและผ้ายางหลายชั้น.

รายละเอียดของกระเป๋าอากาศยางเรือ

การใช้แอร์แบ็กยางสําหรับเรือ

1การเปิดเรือและการปรับปรุง

ด้วยการพัฒนาในประเทศจีนมานานกว่า 20 ปี กระเป๋าอากาศยางเรือได้พิสูจน์ว่าเป็นเทคนิคที่น่าเชื่อถือและมั่นคงที่สุดสําหรับการเปิดเรือและการปรับปรุงมันใช้ได้จากตันของกระดานเรียบไปถึงสิบพันตันของเรือขนาดใหญ่ขณะเดียวกัน กระเป๋าอากาศยางเรือยังได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางจากโรงเรือนเรือต่างประเทศ, โรงเรือนเรือ, บริษัทก่อสร้างท่าเรือ / ท่าเรือเทคนิคการเปิดเรือและการปรับปรุงด้วยถุงอากาศยางเรือยังได้รับการส่งเสริมอย่างมากในตลาดเช่น อเมริกา ยุโรป เอเชียตะวันออกเฉียงใต้

2.ยกน้ําหนักและเคลื่อนไหว

ปกป้องยางเรือสามารถนําไปใช้ในการยกกระเป๋า, การปล่อย, การเคลื่อนย้ายและการขนส่งในโครงการก่อสร้างท่าเรือ

3การช่วยเหลือและช่วยเหลือ

เนื่องจากกระเป๋าอากาศยางสําหรับเรือมีแรงระบายน้ําและความสามารถในการแบกภาระ มันยังถูกใช้อย่างแพร่หลายในการช่วยเหลือเรือที่จมและการช่วยเหลือระบายน้ํา

ความต้องการทางเทคนิค

ตาม CB/T 3795-1996 เครื่องป้องกันยางสําหรับเรือควรตอบสนองความต้องการดังต่อไปนี้

• ความเบี่ยงเบนมิติ:

กว้างและความเหลื่อมล้ําของความยาวประสิทธิภาพ: ± 2%

ความเบี่ยงเบนความยาวทั้งหมด: ± 4%

• ปริมาณการปรับปรุงความยืดหยุ่น: ปรับปรุงความยืดหยุ่นเส้น径 ≤ 5% ภายใต้ความดันทํางาน 1.2 เท่า
• ปัจจัยความปลอดภัย >45
• ความแน่นของอากาศ: ความดัน < 5% หลังการปรับอากาศ 1 ชั่วโมง
• คุณภาพพื้นผิว: รูปทรงเส้นผนัง ไม่มีรอยแตก ไม่มีฟอง ไม่มีผิวคู่ ไม่มีสิ่งสกปรก ไม่มีฝุ่นที่ชัดเจนและความบกพร่องที่เห็นได้ชัดอื่น ๆ
• การออกแบบป้องกันการระเบิดของชิ้นท้าย

ระวังระหว่างการใช้

1ขณะที่กระเป๋าสะพายอากาศการปล่อยการใช้งาน, การควบคุมความดันอย่างเข้มงวด, ห้ามการใช้งานที่เกินความดันการทํางาน

• พื้นที่สัมผัสกับถุงอากาศยกเรือไม่ควรมีวัตถุแข็งที่เด่นคมเพื่อป้องกันการเจาะผิวถุงอากาศ
• พยายามหลีกเลี่ยงการบิดเบือนในความยาวของถุงอากาศ
• ควรหลีกเลี่ยงภาระที่ลมได้ หลังจากที่เราได้บรรจุอากาศเข้าไปในถุงอากาศ
• ตัวอย่างเช่น เมื่อเรือถูกยกขึ้น เมื่อถุงอากาศยกได้ยกส่วนใหญ่ของกระเป๋าเรือ ถอนส่วนใหญ่ของพายและเติมถุงอากาศม้วนความดันภายในระหว่างถุงอากาศควรปรับให้เรือสามารถถอนออกจากด้านข้างของเรือได้และพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพายพาย
• ตัวอย่างอีกอย่างคือการชนกับวัตถุอื่น ๆ ด้วยเหตุผลต่างๆ ระหว่างกระบวนการโอนเรือ ในกรณีที่รุนแรง กระเป๋าอากาศชนอาจเสียหาย
• ก่อนที่ใช้งานไม่นานหรือใช้ใหม่หลังการซ่อม เราควรจะดําเนินการทดสอบการเติมอากาศอีกครั้ง ความดันภายในอากาศควรจะเป็นเท่ากันกับค่าการทดสอบโรงงานของโรงงานของเราพนักงานทดสอบควรอยู่ห่างจากถุงอากาศ 3 เมตรระหว่างการทดสอบ. หากกระเป๋าอากาศซ่อมแซมโดยความเสียหายพื้นที่ใหญ่, เราควรลดความดันการใช้งาน. ดังนั้น, สําหรับกระเป๋าอากาศที่ใช้บ่อย, ยังต้องทดสอบด้านบนครั้งหนึ่งต่อปี.
• อย่าลากกระเป๋าสะพายอากาศขึ้นเรือบนพื้นที่แข็ง