|
รายละเอียดสินค้า:
การชำระเงิน:
|
| Material: | Rubber | Color: | Black |
|---|---|---|---|
| Protective Sleeve: | tyre-chain net, rubber tube for option | Lifespan: | Long |
| Warranty: | 24 months | Application: | Marine |
| Compression: | 25%-60% | Durability: | High |
| Installation: | Easy | Pressure: | 50kpa/80kpa |
| Shape: | Cylindrical | Size: | Customized |
| Temperature: | -20℃-50℃ | ||
| แสงสูง: | 50Kpa Pneumatic Yokohama Fenders,Ship Berthing Yokohama Fenders,Ship Berthing Fenders 2000x3500mm |
||
Pneumatic Fender (Yokohama Fender) เป็นบังโคลนยางที่ทนต่อการขัดถูซึ่งเต็มไปด้วยลมแรงดันสูงสามารถปล่อยลมออกได้ง่ายซึ่งช่วยให้สามารถย้ายตำแหน่งและว่าจ้างใหม่ในตำแหน่งอื่นได้ง่ายและคุ้มค่า
Pneumatic Fenders มาพร้อมกับระดับแรงดันภายในที่แตกต่างกันสองระดับเพื่อให้ครอบคลุมช่วงประสิทธิภาพที่กว้างผลิตขึ้นตามมาตรฐาน ISO 17357-1:2014บังโคลนลมสามารถผลิตได้โดยใช้วิธีการต่างๆ กัน และแต่ละวิธีมีข้อดีเมื่อเปรียบเทียบอย่างถูกต้องวิธีการทั่วไปคือการขึ้นรูปและห่ออ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการผลิตต่างๆ ในคู่มือ Pneumatic Fender ของเราไม่ควรผสมถุงลมนิรภัยกับบังโคลนลม ถุงลมนิรภัยใช้สำหรับปฏิบัติการปล่อยเรือ ดังนั้นจึงมีจุดประสงค์ที่แตกต่างไปจากบังโคลนลมโดยสิ้นเชิง
นิวเมติกบังโคลนมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 300 มม. ถึง 5,000 มม. และความยาวตั้งแต่ 500 มม. ถึง 12,000 มม. รวมทั้งขนาดพิเศษ
ทุกขนาดมีให้เลือกทั้งแบบสลิงหรือแบบโซ่และตาข่ายยางสำหรับงานหนัก
สีมาตรฐานคือสีดำและสีเทา (กรมท่า) สีอื่น ๆ ตามคำขอ
เราจัดหารุ่น Hydropneumatic พิเศษสำหรับเรือดำน้ำรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Hydropneumatic Fenders
| ขนาดบังโคลนลม 80 และความต้องการด้านประสิทธิภาพ | ||||
|
ขนาดที่กำหนด เส้นผ่านศูนย์กลาง x ยาว มม |
แรงดันภายในเริ่มต้น กิโลปาสคาล |
รับประกันการดูดซับพลังงาน (GEA) | แรงปฏิกิริยาที่การโก่งตัวของ GEA (R) | ความดันตัวถัง (ความดันภายใน) ที่ GEA โก่งตัว (P) |
| ค่าต่ำสุดที่การเบี่ยงเบน 60±5% kJ | ความคลาดเคลื่อน ±10% กิโลนิวตัน |
ค่าอ้างอิง กิโลปาสคาล |
||
| 500 x 1,000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1,000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1,000 x 1,500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1,500 x 3,000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
ลักษณะบังโคลนลม
การเพิ่มสัดส่วนของพลังงานและปฏิกิริยา
แรงดันตัวถังต่ำ
ทางออกที่ประหยัด
ยุบตัวได้ง่ายเพื่อใช้ในที่ต่างๆ และเก็บไว้บนดาดฟ้าเรือ
สร้างขึ้นตามมาตรฐาน ISO 17357-1:2014
1. เมื่อไม่ได้ใช้บังโคลนยางลมเป็นเวลานาน ควรล้างและทำให้แห้ง เติมลมอัดที่เหมาะสม วางในที่แห้ง เย็น และมีอากาศถ่ายเท อุณหภูมิสินค้าคงคลังอยู่ที่ -15 ℃ -40 ℃
2.ควรเก็บที่บังโคลนให้ห่างจากแหล่งความร้อน
3. บังโคลนต้องไม่สัมผัสกับกรด ด่าง จาระบี และตัวทำละลายอินทรีย์
4.เมื่อไม่ได้ใช้งานบังโคลน ต้องไม่วางซ้อนกัน และไม่ควรวางซ้อนกันบนบาเพื่อยืดอายุการใช้งานของบังโคลนยางลมได้ดียิ่งขึ้น ขอแนะนำให้คุณจัดเก็บตามคำแนะนำข้างต้นอย่างเคร่งครัด
คำถามที่พบบ่อย
ISO 17357-1:2014 กำหนดอะไร
เหตุใดถุงลมนิรภัยที่เปิดตัวเรือจึงไม่เหมือนกับ Pneumatic Fenders
ติดต่อ:echo-bai@hengergroup.com
+86 15053332502
ผู้ติดต่อ: Mr. Tom
โทร: 15662503695
