ถุงลมนิรภัยยางสำหรับเรือเดินทะเลแบบกำหนดเองช่วยในการเปิดตัวและเปิดตัวเรือ

ถุงลมนิรภัยยางทางทะเลที่ขายดีช่วยในการเปิดตัวและเปิดตัวเรือ

เมื่อเร็ว ๆ นี้ มีลูกค้าถุงลมนิรภัยรายอื่นจำนวนมากที่กังวลเกี่ยวกับการใช้ถุงลมนิรภัยเพื่อช่วยในการออกตัว

ในความเป็นจริง ตามสถานที่ สิ่งอำนวยความสะดวก และเงื่อนไขของเรือที่แตกต่างกัน ไม่มีกระบวนการที่เหมือนกันสำหรับการปรับใช้ถุงลมนิรภัย แต่เพื่อให้ลูกค้าทราบเพิ่มเติมเกี่ยวกับการใช้ถุงลมนิรภัยของเรา ฉันได้รวบรวมกระบวนการติดตั้งถุงลมนิรภัยอย่างง่ายเพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิง โปรด เข้าใจ

หากคุณเป็นลูกค้าถุงลมนิรภัยครั้งแรก ไม่ต้องกังวลหากคุณมีปัญหาใด ๆ หลังจากการซื้อสินค้า ฉันจะแนะนำคุณและช่วยคุณบำรุงรักษาถุงลมนิรภัยเพื่อยืดอายุการใช้งานให้ยาวนานที่สุด

อย่าลังเลที่จะพูดคุยกับฉันหากคุณมีคำถามหรือสนใจในขั้นตอนเหล่านี้

เทคโนโลยีการเปิดใช้ถุงลมนิรภัยนั้นสมควรได้รับเป็น "เทคโนโลยีเปิดใช้ที่ยืดหยุ่น" เนื่องจากมีความสามารถในการปรับตัวสูงและมีข้อได้เปรียบมากมายตอนนี้ เราแนะนำขั้นตอนทั่วไปในการปล่อยเรือด้วยถุงลมนิรภัยการปล่อยเรือธรรมดาสามารถแบ่งออกเป็น 6 ขั้นตอนง่ายๆ

การพิจารณาล่วงหน้าในการปล่อยเรือ

• ประเภทเรือ?
• LOA (ความยาว) ของเรือ
• ความกว้างของเรือ?
• น้ำหนักที่ปล่อยจริงของเรือ
• DWT ของเรือคืออะไร?
• ประเภทของเรือภาคพื้นดินสร้างขึ้นเมื่อ?(สิ่งสกปรก คอนกรีต ฯลฯ)
• ความลึกที่เรือเข้าสู่น้ำครั้งแรก?
• องศาของสลิปเวย์คืออะไร?(ที่ดิน)
• โปรดระบุตารางเวลาน้ำขึ้นน้ำลงที่เว็บไซต์
• ความสูงในการทำงาน?(ความสูงของขาตั้งบล็อก)
• ระยะจากก้นใบพัดถึงระดับน้ำ?
• ระยะทางจากท้ายเรือถึงจุดที่น้ำเข้า?

1. ตั้งค่าระบบโฮลดิ้ง

ก่อนปล่อยตัว เรือจำเป็นต้องยึดให้เข้าที่โดยระบบจับยึดสำหรับเรือขนาดใหญ่ ควรใช้สมอเรือ กว้าน ลวดสลิง และรอกสำหรับเรือขนาดเล็ก อู่ต่อเรือสามารถใช้ปั้นจั่นตีนตะขาบควบคุมเพื่อให้ทำงานได้ง่ายขึ้น

2. ขยายถุงลมนิรภัยที่เปิดตัวเพื่อยกตัวเรือ

ใส่ถุงลมนิรภัยที่เปิดตัวเรือระหว่างบล็อกกระดูกงูจากนั้นขยายถุงลมนิรภัยที่ปล่อยออกไปยังเรือแม่แรงด้วยการขยายตัวอย่างต่อเนื่องของถุงลมนิรภัยที่เปิดตัว ทำให้ทั้งลำเรือได้รับการสนับสนุนจากถุงลมนิรภัยอย่างช้าๆโดยทั่วไปแล้วเรือจะถูกยกขึ้นจากปลายด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งทีละขั้นเมื่อด้านล่างของภาชนะออกจากบล็อกรองรับ บล็อกเหล่านั้นจะถูกลบออกขณะนี้น้ำหนักทั้งหมดของตัวถังถูกกระจายไปยังถุงลมนิรภัยหลายใบเลยสร้างเงื่อนไขให้รื้อโรงต่อเรือทิ้งท่าเรือ

3. ล้างแท่นปล่อยเรือ

การรักษาความเรียบของไซต์ควรตรวจสอบความเรียบของพื้นดินให้ไกลที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้บนทางลาดปล่อยหากมีหลุมจะต้องเติมทรายในถุงให้เต็มหากมีส่วนที่ยื่นออกมาอย่างเห็นได้ชัด ควรทำให้แบน และด้านล่างของเรือควรถูกล้างและเรือแล่นผ่าน เศษซากและสิ่งกีดขวางทั้งหมดที่กีดขวางการกลิ้งของเรือ ปล่อยถุงลมนิรภัยในทุกพื้นที่

การปรับนั้นรวมถึงการปรับแรงดันถุงลมนิรภัยและตำแหน่งเรือบางครั้งสร้างเรือไว้ไกลจากน้ำเลยต้องเลื่อนลงสลิปเวย์ก่อนออกตัวความดันของถุงลมนิรภัยในการปล่อยเรือจำเป็นต้องได้รับการปรับก่อนการปล่อยขั้นสุดท้ายตามสภาพการใช้งานจริงและการคำนวณการปล่อย

5. ปล่อยกว้านให้เรือเคลื่อนลงน้ำ

จัดเชือกผูกเรือทั้งสองด้านของเรือเชือกต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของการยึดเกาะและต้องดึงออกจากหัวเรือ ผูกกับส่วนประกอบที่มีพื้นแข็งแรง เช่น เสา และสามารถผูกบางส่วนหรือทั้งหมดของตัวถังได้หากจำเป็นถอดเสาทั้งหมดใต้ท้องเรือ สตาร์ทตะขอปลดอัตโนมัติ หรือตัดลวดสลิงที่ยึดไว้ และทำให้เรือเคลื่อนเข้าสู่พื้นที่น้ำด้วยความช่วยเหลือของถุงลมนิรภัยยางที่กลิ้งอยู่หากพื้นที่น้ำจำกัด ผู้คนสามารถใช้เครื่องควบคุมการปล่อย ปล่อยเชือกกว้านเพื่อให้เรือกลิ้งลงไปในน้ำอย่างช้าๆ

6. เปิดเรือและกู้คืนถุงลมนิรภัย

เรือเปิดตัวสำเร็จ ลากเรือไปที่ท่า และนำถุงลมยางทั้งหมดกลับคืนมา วัดหัวเรือและท้ายเรือ และตรวจดูว่ามีน้ำรั่วในแต่ละห้องโดยสารหรือไม่

ขอบคุณสำหรับการอ่าน หากคุณมีความสนใจหรือคำถามใด ๆ โปรดอย่าลังเลที่จะติดต่อฉัน

โทร/WhatsApp:+86 15954275169

อีเมล:vincy@hengergroup.com