รายละเอียดสินค้า:
การชำระเงิน:
|
ได้รับการรับรอง: | CCS ABS LR BV TUV ISO,SGS,ABS,BV,CCS | Product nam: | Ship Airbag |
---|---|---|---|
Warranty: | 24 Months | ชั้น: | ปรับแต่งได้ |
Material: | Natural Rubber | ข้อมูลจำเพาะ: | ปรับแต่งได้ |
แสงสูง: | ถุงลมนิรภัยเปิดตัวเรือเดินทะเล,ถุงลมนิรภัยเปิดตัวเรือยาง |
เมื่อเร็ว ๆ นี้ มีลูกค้าถุงลมนิรภัยรายอื่นจำนวนมากที่กังวลเกี่ยวกับการใช้ถุงลมนิรภัยเพื่อช่วยในการออกตัว
ในความเป็นจริง ตามสถานที่ สิ่งอำนวยความสะดวก และเงื่อนไขของเรือที่แตกต่างกัน ไม่มีกระบวนการที่เหมือนกันสำหรับการปรับใช้ถุงลมนิรภัย แต่เพื่อให้ลูกค้าทราบเพิ่มเติมเกี่ยวกับการใช้ถุงลมนิรภัยของเรา ฉันได้รวบรวมกระบวนการติดตั้งถุงลมนิรภัยอย่างง่ายเพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิง โปรด เข้าใจ
หากคุณเป็นลูกค้าถุงลมนิรภัยครั้งแรก ไม่ต้องกังวลหากคุณมีปัญหาใด ๆ หลังจากการซื้อสินค้า ฉันจะแนะนำคุณและช่วยคุณบำรุงรักษาถุงลมนิรภัยเพื่อยืดอายุการใช้งานให้ยาวนานที่สุด
อย่าลังเลที่จะพูดคุยกับฉันหากคุณมีคำถามหรือสนใจในขั้นตอนเหล่านี้
เทคโนโลยีการเปิดใช้ถุงลมนิรภัยนั้นสมควรได้รับเป็น "เทคโนโลยีเปิดใช้ที่ยืดหยุ่น" เนื่องจากมีความสามารถในการปรับตัวสูงและมีข้อได้เปรียบมากมายตอนนี้ เราแนะนำขั้นตอนทั่วไปในการปล่อยเรือด้วยถุงลมนิรภัยการปล่อยเรือธรรมดาสามารถแบ่งออกเป็น 6 ขั้นตอนง่ายๆ
ก่อนปล่อยตัว เรือจำเป็นต้องยึดให้เข้าที่โดยระบบจับยึดสำหรับเรือขนาดใหญ่ ควรใช้สมอเรือ กว้าน ลวดสลิง และรอกสำหรับเรือขนาดเล็ก อู่ต่อเรือสามารถใช้ปั้นจั่นตีนตะขาบควบคุมเพื่อให้ทำงานได้ง่ายขึ้น
ใส่ถุงลมนิรภัยที่เปิดตัวเรือระหว่างบล็อกกระดูกงูจากนั้นขยายถุงลมนิรภัยที่ปล่อยออกไปยังเรือแม่แรงด้วยการขยายตัวอย่างต่อเนื่องของถุงลมนิรภัยที่เปิดตัว ทำให้ทั้งลำเรือได้รับการสนับสนุนจากถุงลมนิรภัยอย่างช้าๆโดยทั่วไปแล้วเรือจะถูกยกขึ้นจากปลายด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งทีละขั้นเมื่อด้านล่างของภาชนะออกจากบล็อกรองรับ บล็อกเหล่านั้นจะถูกลบออกขณะนี้น้ำหนักทั้งหมดของตัวถังถูกกระจายไปยังถุงลมนิรภัยหลายใบเลยสร้างเงื่อนไขให้รื้อโรงต่อเรือทิ้งท่าเรือ
การรักษาความเรียบของไซต์ควรตรวจสอบความเรียบของพื้นดินให้ไกลที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้บนทางลาดปล่อยหากมีหลุมจะต้องเติมทรายในถุงให้เต็มหากมีส่วนที่ยื่นออกมาอย่างเห็นได้ชัด ควรทำให้แบน และด้านล่างของเรือควรถูกล้างและเรือแล่นผ่าน เศษซากและสิ่งกีดขวางทั้งหมดที่กีดขวางการกลิ้งของเรือ ปล่อยถุงลมนิรภัยในทุกพื้นที่
การปรับนั้นรวมถึงการปรับแรงดันถุงลมนิรภัยและตำแหน่งเรือบางครั้งสร้างเรือไว้ไกลจากน้ำเลยต้องเลื่อนลงสลิปเวย์ก่อนออกตัวความดันของถุงลมนิรภัยในการปล่อยเรือจำเป็นต้องได้รับการปรับก่อนการปล่อยขั้นสุดท้ายตามสภาพการใช้งานจริงและการคำนวณการปล่อย
จัดเชือกผูกเรือทั้งสองด้านของเรือเชือกต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของการยึดเกาะและต้องดึงออกจากหัวเรือ ผูกกับส่วนประกอบที่มีพื้นแข็งแรง เช่น เสา และสามารถผูกบางส่วนหรือทั้งหมดของตัวถังได้หากจำเป็นถอดเสาทั้งหมดใต้ท้องเรือ สตาร์ทตะขอปลดอัตโนมัติ หรือตัดลวดสลิงที่ยึดไว้ และทำให้เรือเคลื่อนเข้าสู่พื้นที่น้ำด้วยความช่วยเหลือของถุงลมนิรภัยยางที่กลิ้งอยู่หากพื้นที่น้ำจำกัด ผู้คนสามารถใช้เครื่องควบคุมการปล่อย ปล่อยเชือกกว้านเพื่อให้เรือกลิ้งลงไปในน้ำอย่างช้าๆ
เรือเปิดตัวสำเร็จ ลากเรือไปที่ท่า และนำถุงลมยางทั้งหมดกลับคืนมา วัดหัวเรือและท้ายเรือ และตรวจดูว่ามีน้ำรั่วในแต่ละห้องโดยสารหรือไม่
ขอบคุณสำหรับการอ่าน หากคุณมีความสนใจหรือคำถามใด ๆ โปรดอย่าลังเลที่จะติดต่อฉัน
โทร/WhatsApp:+86 15053332502
อีเมล์:echo-bai@hengergroup.com
ผู้ติดต่อ: Mr. Tom
โทร: 15662503695