![]() |
ขั้นต่ำ: | 1 ชุด |
ราคา: | USD 2300-3500/set |
การบรรจุแบบมาตรฐาน: | เปลือย / พาเลท / กล่องไม้ / กำหนดเอง |
ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
วิธีการจ่ายเงิน: | แอล/C, ที/ที |
ความสามารถในการจัดหา: | 100sets/เดือน |
ถุงลมนิรภัยยกและปล่อยเรือเป็นผลิตภัณฑ์นวัตกรรมที่มีสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาที่เป็นอิสระในประเทศของฉันมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการปล่อยเรือ การยกกระสุน การจัดการวัตถุหนักอื่นๆ และการช่วยลอยตัวในโครงการติดตั้งใต้น้ำการใช้ถุงลมนิรภัยทางทะเลถูกจำกัดด้วยพื้นที่ ไม่ต้องการความช่วยเหลือจากอุปกรณ์เชิงกลขนาดใหญ่ และใช้งานง่ายสำหรับการพองตัวและการยุบตัว ดังนั้นวงจรโครงการจึงสั้นลงและประหยัดเงินได้มากถุงลมนิรภัยสามารถยุบและพับเก็บได้เมื่อไม่ใช้งานสามารถเป่าลมและใช้งานได้เมื่อใช้งานหลังจากพัฒนาและปฏิบัติมากว่า 20 ปี ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าผลิตภัณฑ์มีคุณลักษณะด้านความปลอดภัย ประสิทธิภาพสูง การปกป้องสิ่งแวดล้อม ความคล่องตัว และความยืดหยุ่น
เทคโนโลยีการพันทั้งหมด
โครงสร้างเฟรมโดยรวมของถุงลมนิรภัย "HENGER" ใช้เทคโนโลยีการพันแบบไขว้ทั้งหมด โครงสร้างโดยรวมเหมาะสมกว่า พื้นผิวชัดเจน ไม่มีจุดเชื่อมต่อ น้ำหนักบรรทุกสูง ปลอดภัยกว่าเทคโนโลยีรอบ (ลูกกลิ้ง) ความจุแบริ่งมากกว่า 20%
โครงสร้างถุงลมนิรภัย “HENGER” ประกอบด้วยยางชั้นนอก + ชั้นยางเสริมใยสังเคราะห์ ลักษณะรูปร่าง : ส่วนกลางลำตัวทรงกระบอก + ปลายเรียวทั้งสองด้านชั้นสายไฟ: 4,5,6,7,8,9,10,11,12 ชั้น
ข้อมูลจำเพาะ
เส้นผ่านศูนย์กลาง |
ความกดดันจากการทำงาน |
ความสูงในการทำงาน |
ความสามารถในการรับน้ำหนักต่อหน่วยความยาว |
|
KN/ม |
ตัน/ม |
|||
D=1.0ม |
0.20Mpa |
0.6ม |
125.76 |
12.82 น |
0.5 ม |
157.16 |
16.02 น |
||
D=1.2ม |
0.17Mpa |
0.7ม |
133.61 |
13.62 น |
0.6ม |
160.3 |
16.34 น |
||
D=1.5ม |
0.13Mpa |
0.9ม |
112.63 |
12.5 |
0.8ม |
143.03 |
14.58 น |
||
0.7ม |
163.43 |
16.66 น |
||
D=1.8ม |
0.11Mpa |
1.1ม |
120.96 |
12.33 น |
1.0ม |
138.22 |
14.09 น |
||
0.9ม |
155.59 |
15.86 น |
||
0.8ม |
172.85 |
17.62 น |
||
0.7ม |
190.22 |
19.39น |
||
D=2.0ม |
0.10Mpa |
1.2ม |
125.76 |
12.82 น |
1.1ม |
141.46 น |
14.42 น |
||
1.0ม |
157.16 |
16.02 น |
||
0.9ม |
172.85 |
17.62 น |
||
0.8ม |
188.64 |
19.23น |
การประชุมเชิงปฏิบัติการของเรา:
1.ความจุแบริ่งสูง
Henger ใช้สูตรยางใหม่และชั้นสายยางสังเคราะห์ที่เสริมความแข็งแรงสูง ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของถุงลมนิรภัยมากกว่าสองเท่ามาตรฐาน CB/T 3795--1996
ชั้นสายยางสังเคราะห์ของถุงลมนิรภัยทางทะเล Henger ใช้สายยาง Nylon-6 1400dtex/3-V2 แบบจุ่ม
ความแข็งแรงและความทนทานของถุงลมนิรภัยดีขึ้น 20% เมื่อเทียบกับสายยางโพลีเอสเตอร์ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายโดยคู่แข่งที่เป็นมิตร.
2.ความสามารถในการต้านทานการนวดสูง
เมื่อถุงลมนิรภัยกลิ้งอยู่ใต้ท้องเรือ จะได้รับ "แรงนวด" จากก้นเรือและพื้นเนื่องจากความเร็วการหมุนไม่เท่ากัน ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหา เช่น การหลุดร่อน การโก่งตัวของชั้น ฯลฯ
Henger ปรับปรุงเทคนิคการผลิตและสูตรวัตถุดิบเพื่อเสริมความสามารถในการต้านทานการนวดของถุงลมนิรภัยและหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่เลวร้ายยิ่งกว่า
ถุงลมนิรภัยแต่ละชั้นเคลือบด้วยเมือกสูตรพิเศษเพื่อละลายฝุ่นและสิ่งสกปรก
เมือกสูตรพิเศษ
นอกจากนี้การยึดเกาะที่สูงขึ้นในแต่ละชั้นเพื่อรับประกันความแน่นของอากาศ
ในขณะที่คู่แข่งที่เป็นมิตรส่วนใหญ่ลดขั้นตอนนี้ในการผลิตเพื่อประหยัดต้นทุนการผลิต
3.การออกแบบใหม่ป้องกันการระเบิดของส่วนท้าย
ความเป็นไปได้ของการรั่วไหลของอากาศในบริเวณรอยต่อของชิ้นส่วนโลหะและชิ้นส่วนยางก็เพิ่มขึ้นเช่นกันเมื่อเพิ่มแรงดันการทำงานของถุงลมนิรภัยหลังจากใช้งานภายใต้ความกดดันสูงเป็นเวลานาน ถุงลมนิรภัยจะแตกและชิ้นส่วนที่เป็นโลหะจะทำร้ายคนงานได้
Henger คิดค้นการออกแบบป้องกันการระเบิดแบบใหม่ของส่วนปลายของถุงลมนิรภัย เพิ่มความแข็งแรงในการยึดเกาะและความแน่นของอากาศระหว่างส่วนที่เป็นยางและส่วนปลายที่เป็นโลหะถุงลมนิรภัย Henger ทำงานได้ดีมากภายใต้แรงกดดันในการทำงานที่สูงขึ้นโดยไม่ศักยภาพ ความปลอดภัย เสี่ยง.
4.โครงสร้างป้องกันการคลายตัวด้วยสังกะสีที่มีความแข็งแรงสูง
หล่อชิ้นส่วนโลหะด้วยการเคลือบ chemlok
การเคลือบ chemlok ช่วยเสริมความแข็งแรงของพันธะระหว่างชิ้นส่วนโลหะและตัวยางหลังจากการวัลคาไนซ์ โครงสร้างป้องกันการคลายตัวของชิ้นส่วนโลหะทำให้การเชื่อมต่อแน่นขึ้น
ผลทดสอบ Henger Marine Airbag เกินมาตรฐานอุตสาหกรรม
การทดสอบการระเบิดด้วยระบบไฮดรอลิคสำหรับถุงลมนิรภัยทางทะเล Henger ตรวจสอบโดยลูกค้าชาวอเมริกันและสถาบันตรวจจับบุคคลที่สาม
การบรรจุและการจัดส่ง:เปลือย/พาเลท/กล่องไม้
คำแนะนำในการจัดเก็บถุงลมนิรภัยทางทะเล
1. เมื่อไม่ได้ใช้ถุงลมนิรภัยทางทะเลเป็นเวลานาน ควรล้างและทำให้แห้ง เติมลมอัดที่เหมาะสม วางในที่แห้ง เย็น และมีอากาศถ่ายเท อุณหภูมิสินค้าคงคลังอยู่ที่ -15 ℃ -40 ℃
2.สถานที่เก็บถุงลมนิรภัยทางทะเลควรเก็บให้ห่างจากแหล่งความร้อน
3.ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลจะต้องไม่สัมผัสกับกรด ด่าง จาระบี และตัวทำละลายอินทรีย์
4.เมื่อไม่ได้ใช้ถุงลมนิรภัยทางทะเล จะต้องไม่วางซ้อนกันและไม่ควรวางซ้อนกันบนกระดานเพื่อยืดอายุการใช้งานของถุงลมนิรภัยทางทะเล ขอแนะนำให้คุณจัดเก็บถุงลมนิรภัยตามคำแนะนำข้างต้นอย่างเคร่งครัด
นิทรรศการ:
![]() |
ขั้นต่ำ: | 1 ชุด |
ราคา: | USD 2300-3500/set |
การบรรจุแบบมาตรฐาน: | เปลือย / พาเลท / กล่องไม้ / กำหนดเอง |
ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
วิธีการจ่ายเงิน: | แอล/C, ที/ที |
ความสามารถในการจัดหา: | 100sets/เดือน |
ถุงลมนิรภัยยกและปล่อยเรือเป็นผลิตภัณฑ์นวัตกรรมที่มีสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาที่เป็นอิสระในประเทศของฉันมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการปล่อยเรือ การยกกระสุน การจัดการวัตถุหนักอื่นๆ และการช่วยลอยตัวในโครงการติดตั้งใต้น้ำการใช้ถุงลมนิรภัยทางทะเลถูกจำกัดด้วยพื้นที่ ไม่ต้องการความช่วยเหลือจากอุปกรณ์เชิงกลขนาดใหญ่ และใช้งานง่ายสำหรับการพองตัวและการยุบตัว ดังนั้นวงจรโครงการจึงสั้นลงและประหยัดเงินได้มากถุงลมนิรภัยสามารถยุบและพับเก็บได้เมื่อไม่ใช้งานสามารถเป่าลมและใช้งานได้เมื่อใช้งานหลังจากพัฒนาและปฏิบัติมากว่า 20 ปี ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าผลิตภัณฑ์มีคุณลักษณะด้านความปลอดภัย ประสิทธิภาพสูง การปกป้องสิ่งแวดล้อม ความคล่องตัว และความยืดหยุ่น
เทคโนโลยีการพันทั้งหมด
โครงสร้างเฟรมโดยรวมของถุงลมนิรภัย "HENGER" ใช้เทคโนโลยีการพันแบบไขว้ทั้งหมด โครงสร้างโดยรวมเหมาะสมกว่า พื้นผิวชัดเจน ไม่มีจุดเชื่อมต่อ น้ำหนักบรรทุกสูง ปลอดภัยกว่าเทคโนโลยีรอบ (ลูกกลิ้ง) ความจุแบริ่งมากกว่า 20%
โครงสร้างถุงลมนิรภัย “HENGER” ประกอบด้วยยางชั้นนอก + ชั้นยางเสริมใยสังเคราะห์ ลักษณะรูปร่าง : ส่วนกลางลำตัวทรงกระบอก + ปลายเรียวทั้งสองด้านชั้นสายไฟ: 4,5,6,7,8,9,10,11,12 ชั้น
ข้อมูลจำเพาะ
เส้นผ่านศูนย์กลาง |
ความกดดันจากการทำงาน |
ความสูงในการทำงาน |
ความสามารถในการรับน้ำหนักต่อหน่วยความยาว |
|
KN/ม |
ตัน/ม |
|||
D=1.0ม |
0.20Mpa |
0.6ม |
125.76 |
12.82 น |
0.5 ม |
157.16 |
16.02 น |
||
D=1.2ม |
0.17Mpa |
0.7ม |
133.61 |
13.62 น |
0.6ม |
160.3 |
16.34 น |
||
D=1.5ม |
0.13Mpa |
0.9ม |
112.63 |
12.5 |
0.8ม |
143.03 |
14.58 น |
||
0.7ม |
163.43 |
16.66 น |
||
D=1.8ม |
0.11Mpa |
1.1ม |
120.96 |
12.33 น |
1.0ม |
138.22 |
14.09 น |
||
0.9ม |
155.59 |
15.86 น |
||
0.8ม |
172.85 |
17.62 น |
||
0.7ม |
190.22 |
19.39น |
||
D=2.0ม |
0.10Mpa |
1.2ม |
125.76 |
12.82 น |
1.1ม |
141.46 น |
14.42 น |
||
1.0ม |
157.16 |
16.02 น |
||
0.9ม |
172.85 |
17.62 น |
||
0.8ม |
188.64 |
19.23น |
การประชุมเชิงปฏิบัติการของเรา:
1.ความจุแบริ่งสูง
Henger ใช้สูตรยางใหม่และชั้นสายยางสังเคราะห์ที่เสริมความแข็งแรงสูง ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของถุงลมนิรภัยมากกว่าสองเท่ามาตรฐาน CB/T 3795--1996
ชั้นสายยางสังเคราะห์ของถุงลมนิรภัยทางทะเล Henger ใช้สายยาง Nylon-6 1400dtex/3-V2 แบบจุ่ม
ความแข็งแรงและความทนทานของถุงลมนิรภัยดีขึ้น 20% เมื่อเทียบกับสายยางโพลีเอสเตอร์ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายโดยคู่แข่งที่เป็นมิตร.
2.ความสามารถในการต้านทานการนวดสูง
เมื่อถุงลมนิรภัยกลิ้งอยู่ใต้ท้องเรือ จะได้รับ "แรงนวด" จากก้นเรือและพื้นเนื่องจากความเร็วการหมุนไม่เท่ากัน ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหา เช่น การหลุดร่อน การโก่งตัวของชั้น ฯลฯ
Henger ปรับปรุงเทคนิคการผลิตและสูตรวัตถุดิบเพื่อเสริมความสามารถในการต้านทานการนวดของถุงลมนิรภัยและหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่เลวร้ายยิ่งกว่า
ถุงลมนิรภัยแต่ละชั้นเคลือบด้วยเมือกสูตรพิเศษเพื่อละลายฝุ่นและสิ่งสกปรก
เมือกสูตรพิเศษ
นอกจากนี้การยึดเกาะที่สูงขึ้นในแต่ละชั้นเพื่อรับประกันความแน่นของอากาศ
ในขณะที่คู่แข่งที่เป็นมิตรส่วนใหญ่ลดขั้นตอนนี้ในการผลิตเพื่อประหยัดต้นทุนการผลิต
3.การออกแบบใหม่ป้องกันการระเบิดของส่วนท้าย
ความเป็นไปได้ของการรั่วไหลของอากาศในบริเวณรอยต่อของชิ้นส่วนโลหะและชิ้นส่วนยางก็เพิ่มขึ้นเช่นกันเมื่อเพิ่มแรงดันการทำงานของถุงลมนิรภัยหลังจากใช้งานภายใต้ความกดดันสูงเป็นเวลานาน ถุงลมนิรภัยจะแตกและชิ้นส่วนที่เป็นโลหะจะทำร้ายคนงานได้
Henger คิดค้นการออกแบบป้องกันการระเบิดแบบใหม่ของส่วนปลายของถุงลมนิรภัย เพิ่มความแข็งแรงในการยึดเกาะและความแน่นของอากาศระหว่างส่วนที่เป็นยางและส่วนปลายที่เป็นโลหะถุงลมนิรภัย Henger ทำงานได้ดีมากภายใต้แรงกดดันในการทำงานที่สูงขึ้นโดยไม่ศักยภาพ ความปลอดภัย เสี่ยง.
4.โครงสร้างป้องกันการคลายตัวด้วยสังกะสีที่มีความแข็งแรงสูง
หล่อชิ้นส่วนโลหะด้วยการเคลือบ chemlok
การเคลือบ chemlok ช่วยเสริมความแข็งแรงของพันธะระหว่างชิ้นส่วนโลหะและตัวยางหลังจากการวัลคาไนซ์ โครงสร้างป้องกันการคลายตัวของชิ้นส่วนโลหะทำให้การเชื่อมต่อแน่นขึ้น
ผลทดสอบ Henger Marine Airbag เกินมาตรฐานอุตสาหกรรม
การทดสอบการระเบิดด้วยระบบไฮดรอลิคสำหรับถุงลมนิรภัยทางทะเล Henger ตรวจสอบโดยลูกค้าชาวอเมริกันและสถาบันตรวจจับบุคคลที่สาม
การบรรจุและการจัดส่ง:เปลือย/พาเลท/กล่องไม้
คำแนะนำในการจัดเก็บถุงลมนิรภัยทางทะเล
1. เมื่อไม่ได้ใช้ถุงลมนิรภัยทางทะเลเป็นเวลานาน ควรล้างและทำให้แห้ง เติมลมอัดที่เหมาะสม วางในที่แห้ง เย็น และมีอากาศถ่ายเท อุณหภูมิสินค้าคงคลังอยู่ที่ -15 ℃ -40 ℃
2.สถานที่เก็บถุงลมนิรภัยทางทะเลควรเก็บให้ห่างจากแหล่งความร้อน
3.ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลจะต้องไม่สัมผัสกับกรด ด่าง จาระบี และตัวทำละลายอินทรีย์
4.เมื่อไม่ได้ใช้ถุงลมนิรภัยทางทะเล จะต้องไม่วางซ้อนกันและไม่ควรวางซ้อนกันบนกระดานเพื่อยืดอายุการใช้งานของถุงลมนิรภัยทางทะเล ขอแนะนำให้คุณจัดเก็บถุงลมนิรภัยตามคำแนะนำข้างต้นอย่างเคร่งครัด
นิทรรศการ: