เรือรับรอง CCS BV เปิดตัวถุงลมนิรภัย

เรือที่ได้รับใบรับรอง CCS BV เปิดตัวถุงลมนิรภัย อุปกรณ์สำหรับซ่อมแซมเรือตามสั่ง

แนะนำ บริษัท

* บริษัทส่วนใหญ่ผลิตและจำหน่ายบังโคลนยางนิวเมติก บังโคลนโพลียูรีเทน EVA และถุงลมนิรภัยทางทะเล และผลิตภัณฑ์เป็นสูตรเฉพาะและเทคโนโลยีการผลิตขั้นสูง

* ผลิตภัณฑ์ของบริษัทได้ผ่าน ISO9001:2000, CCS, DNV, LR ฯลฯ

* ผลิตภัณฑ์ของบริษัทส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกา ฝรั่งเศส อิตาลี สหราชอาณาจักร สิงคโปร์ อินโดนีเซีย เกาหลี และประเทศและภูมิภาคอื่นๆ

* รับประกันคุณภาพบริการก่อน

                                        


                                   ISO14409 ได้รับการอนุมัติ Dock Yard Slipway Shipyard Shipyard Inflatable Marine Airbag


ถุงลมนิรภัยสำหรับการยกของหนักและการขึ้นและลงเรือเป็นผลิตภัณฑ์นวัตกรรมที่มีสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาอิสระของจีนมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการปล่อยและปล่อยเรือ การยกและขนส่งกระสุน การจัดการวัตถุหนักอื่นๆ และเครื่องช่วยลอยน้ำในโครงการติดตั้งใต้น้ำสนาม.การใช้ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลมีข้อจำกัดด้านพื้นที่น้อยกว่า และไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องจักรและอุปกรณ์ขนาดใหญ่ ดังนั้นจึงสามารถลดระยะเวลาของวงจรวิศวกรรมและประหยัดเงินได้มากหลังจากพัฒนาและฝึกฝนมากว่า 20 ปี ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าผลิตภัณฑ์นี้มีคุณลักษณะด้านความปลอดภัย ประสิทธิภาพ การปกป้องสิ่งแวดล้อมที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ความคล่องตัว และความยืดหยุ่น

                              
 

 

การแนะนำผลิตภัณฑ์ของถุงลมนิรภัยยางทางทะเล

ถุงลมนิรภัยยางทางทะเลหรือที่เรียกว่าถุงลมนิรภัยยาง, ถุงลมนิรภัยเรือ, ถุงลมนิรภัยเปิดตัวเรือ, ถุงลมนิรภัยกู้ภัยเรือ, ถุงลมนิรภัยกู้ภัยเรือ, ถุงลมนิรภัยพอง, ถุงยกเรือ, บอลลูนอากาศทำจากยางและผ้ายางจุ่มยางหลายชั้น

 

ถุงลมนิรภัยยางทางทะเลมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการปล่อยและลงเรือ / เรือ / เรือ, ยกและเคลื่อนย้ายสินค้าหนัก, กู้เรือเกยตื้น

 

ถุงลมนิรภัยยางทางทะเลเป็นที่นิยมอย่างมากในอู่ต่อเรือ เจ้าของเรือ และบริษัทจัดหาวัสดุทางทะเลในขณะนี้

 

ถุงลมนิรภัยยางทางทะเลมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น

 

                                        
                                                
 

เทคโนโลยีการผลิต

เทคโนโลยีการพันทั้งหมด
โครงสร้างเฟรมโดยรวมของถุงลมนิรภัย "HENGER" ใช้เทคโนโลยีการพันแบบไขว้ทั้งหมด โครงสร้างโดยรวมเหมาะสมกว่า พื้นผิวชัดเจน ไม่มีจุดเชื่อมต่อ น้ำหนักบรรทุกสูง ปลอดภัยกว่าเทคโนโลยีรอบ (ลูกกลิ้ง) ความจุแบริ่งมากกว่า 20%

กรอบ

โครงสร้างถุงลมนิรภัย “HENGER” ประกอบด้วยยางชั้นนอก + ชั้นยางเสริมใยสังเคราะห์ ลักษณะรูปทรง : ส่วนกลางลำตัวทรงกระบอก + ปลายเรียวทั้งสองด้านชั้นสายไฟ: 4,5,6,7,8,9,10,11,12 ชั้น
 

• บทบาทของถุงลมนิรภัยยางทางทะเล
  
  ก.ต้นน้ำและปลายน้ำทางทะเล

ข.การยกน้ำหนักและการเคลื่อนย้าย

บังโคลนยางทางทะเลสามารถนำไปใช้กับการยก การเปิดตัว การเคลื่อนย้ายและการขนส่งในโครงการก่อสร้างท่าเรือ

ค.เครื่องช่วยพยุงและกู้ชีพ

เนื่องจากถุงลมนิรภัยยางในทะเลมีแรงลอยตัวและความสามารถในการรับน้ำหนัก จึงใช้กันอย่างแพร่หลายในการกู้ซากเรือที่จมและการช่วยเหลือในการลอยตัว

 

การก่อสร้างเรือ Slipway Vessel เรือเป่าลมเปิดตัวถุงลมนิรภัย

ถุงลมนิรภัยสำหรับการยกของหนักและการขึ้นและลงเรือเป็นผลิตภัณฑ์นวัตกรรมที่มีสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาอิสระของจีนมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการปล่อยและปล่อยเรือ การยกและขนส่งกระสุน การจัดการวัตถุหนักอื่นๆ และเครื่องช่วยลอยน้ำในโครงการติดตั้งใต้น้ำสนาม.การใช้ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลมีข้อจำกัดด้านพื้นที่น้อยกว่า และไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องจักรและอุปกรณ์ขนาดใหญ่ ดังนั้นจึงสามารถลดระยะเวลาของวงจรวิศวกรรมและประหยัดเงินได้มากหลังจากพัฒนาและฝึกฝนมากว่า 20 ปี ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าผลิตภัณฑ์นี้มีคุณลักษณะด้านความปลอดภัย ประสิทธิภาพ การปกป้องสิ่งแวดล้อมที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ความคล่องตัว และความยืดหยุ่น

 

4. ข้อกำหนดทางเทคนิค

ตาม CB/T 3795--1996 บังโคลนยางสำหรับเรือเดินทะเลควรเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้

1. ความเบี่ยงเบนของมิติ

เส้นผ่านศูนย์กลางและส่วนเบี่ยงเบนความยาวที่มีประสิทธิภาพ: ± 2%

ความยาวรวมเบี่ยงเบน: ±4%

2. จำนวนการเปลี่ยนรูปแบบยืดหยุ่น: จำนวนการเปลี่ยนรูปเส้นผ่านศูนย์กลาง ≤ 5% ภายใต้แรงดันใช้งาน 1.2 เท่า

3. ปัจจัยด้านความปลอดภัย: >4.5

4. ความรัดกุมของอากาศ: ความดันลดลง <5% หลังจากพองตัว 1 ชั่วโมง

5. คุณภาพของพื้นผิว: รูปทรงของแฟริ่ง, ไม่มีรอยร้าว, ไม่มีฟอง, ไม่มีผิวสองชั้น, ไม่มีสิ่งเจือปน, ไม่มีสิ่งสกปรกที่ชัดเจนและข้อบกพร่องอื่นๆ ที่เห็นได้ชัด

6. การออกแบบป้องกันการระเบิดส่วนท้าย

 

 

 

5. ข้อได้เปรียบของผลิตภัณฑ์

ก.ความจุแบริ่งสูง

ข้อกำหนดทางเทคนิคหลักของถุงลมนิรภัยยางเป่าลมได้รับการควบคุมใน CB/T 3795--1996 ที่เผยแพร่โดย China State Shipbuilding Corporation

Henger ใช้สูตรยางใหม่และชั้นสายยางสังเคราะห์ที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของถุงลมนิรภัยมากกว่ามาตรฐาน CB/T 3795--1996 ถึงสองเท่า

 

ข.ความสามารถในการต้านทานการนวดสูง

เมื่อถุงลมนิรภัยกลิ้งอยู่ใต้ท้องเรือ จะได้รับ "แรงนวด" จากก้นเรือและพื้นเนื่องจากความเร็วการหมุนไม่เท่ากัน ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหา เช่น การหลุดร่อน การโก่งตัวของชั้น ฯลฯ

Henger ปรับปรุงเทคนิคการผลิตและสูตรวัตถุดิบเพื่อเสริมความสามารถในการต้านทานการนวดของถุงลมนิรภัยและหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่เลวร้ายยิ่งกว่า

 

ค.การออกแบบป้องกันการระเบิดใหม่ของส่วนท้าย

ความเป็นไปได้ของการรั่วไหลของอากาศในบริเวณรอยต่อของชิ้นส่วนโลหะและชิ้นส่วนยางก็เพิ่มขึ้นเช่นกันเมื่อเพิ่มแรงดันการทำงานของถุงลมนิรภัยหลังจากใช้งานภายใต้ความกดดันสูงเป็นเวลานาน ถุงลมนิรภัยจะแตกและชิ้นส่วนที่เป็นโลหะจะทำร้ายคนงานได้

Henger คิดค้นการออกแบบป้องกันการระเบิดแบบใหม่ของส่วนปลายของถุงลมนิรภัย เพิ่มความแข็งแรงในการยึดเกาะและความแน่นของอากาศระหว่างส่วนที่เป็นยางและส่วนปลายที่เป็นโลหะถุงลมนิรภัย Henger ทำงานได้ดีมากภายใต้แรงกดดันในการทำงานที่สูงขึ้นโดยไม่ศักยภาพ ความปลอดภัย เสี่ยง.

 

ง.การเพิ่มประสิทธิภาพการกำหนดค่าโครงสร้าง

Henger ได้สร้าง Strength และ Intensity Model เพื่อทดสอบประสิทธิภาพการบีบอัด ความเข้มของความเครียด และทิศทางหลังจากทดสอบมาหลายครั้งเราก็มีความเครียดเปลี่ยนระเบียบและการออกแบบการกำหนดค่าโครงสร้างที่เหมาะสมที่สุดถุงลมนิรภัยที่ปรับปรุงใหม่นี้ผ่านการทดสอบการระเบิดสำเร็จและได้ประสิทธิภาพที่ดีในการใช้งานจริง

 

อีประสิทธิภาพการต้านทานการสึกกร่อนที่ดีและทนทานต่อการเสื่อมสภาพสูง

ถุงลมนิรภัยทำงานภายใต้สภาพที่ย่ำแย่ ทนแสงแดดเป็นเวลานาน น้ำทะเลการกัดกร่อนมลภาวะสิ่งสกปรก ฯลฯ พื้นผิวของถุงลมนิรภัยต้องมีคุณสมบัติสูงในการต้านทานการเสียดสี ต้านทานการเสื่อมสภาพ ต้านทานการกัดกร่อน

ถุงลมนิรภัย Henger ทำจากยางธรรมชาติด้วยส่วนผสมพิเศษและวิธีการผลิตที่ไม่เหมือนใครถุงลมนิรภัยสำเร็จรูปสามารถทำงานได้ดีมากภายใต้สภาพการทำงานที่ไม่ดีและไม่ดีดังกล่าวข้างต้น

 

ฉ.ความยืดหยุ่นที่สูงขึ้นและความสามารถในการดูดซับแรงกระแทก

ถุงลมนิรภัย Henger ผลิตขึ้นด้วยเทคนิคการแยกชิ้นส่วนที่ไม่เหมือนใครความหนาของผนังถุงลมนิรภัยเท่ากันกับตะเข็บรองในรอยต่อเหลื่อมกันเมื่อเคลื่อนตัวในแนวลาดชันและทางเดินเรือที่ไม่เรียบ ถุงลมนิรภัยแบบยืดหยุ่นจะช่วยในการลดความเครียดของโครงสร้างและความเสี่ยงในการปล่อยเรือ

 

 

6. พารามิเตอร์ทางเทคนิค

 

ชุด	แบบอย่าง	ง(ม.)	แรงดันใช้งาน (Mpa)	ทำงาน H(ม.)			หน่วยแบริ่งความจุ(ตัน/ม.)
				0.4D	0.5D	0.6D	0.4D	0.5D	0.6D
S1	S10	0.8	0.20	0.32	0.40 น	0.48	15.1	12.6	10.0
		1	0.16 น	0.40 น	0.50	0.60	15.1	12.6	10.0
		1.2	0.14	0.48	0.60	0.72	15.8	13.2	10.6
		1.5	0.11	0.60	0.75	0.90	15.5	13.0	10.4
	S11	0.8	0.19 น	0.32	0.40 น	0.48	14.3	11.9	9.5
		1	0.15 น	0.40 น	0.50	0.60	14.1	11.8	9.4
		1.2	0.13	0.48	0.60	0.72	14.7	12.2	9.8
		1.5	0.10	0.60	0.75	0.90	14.1	11.8	9.4
	S12	0.8	0.24	0.32	0.40 น	0.48	18.1	15.1	12.1
		1	0.19 น	0.40 น	0.50	0.60	17.9	14.9	11.9
		1.2	0.16 น	0.48	0.60	0.72	18.1	15.1	12.1
		1.5	0.13	0.60	0.75	0.90	18.4	15.3	12.2
		1.8	0.10	0.72	0.90	1.08	17.0	14.1	11.3
S2	S20	1	0.24	0.40 น	0.50	0.60	22.6	18.8	15.1
		1.2	0.20	0.48	0.60	0.72	22.6	18.8	15.1
		1.5	0.16 น	0.60	0.75	0.90	22.6	18.8	15.1
		1.8	0.13	0.72	0.90	1.08	22.0	18.4	14.7
		2	0.12	0.80	1.00 น	1.20 น	22.6	18.8	15.1
	เอส21	1	0.27	0.40 น	0.50	0.60	25.4	21.2	17.0
		1.2	0.23	0.48	0.60	0.72	26.0	21.7	17.3
		1.5	0.18 น	0.60	0.75	0.90	25.4	21.2	17.0
		1.8	0.15 น	0.72	0.90	1.08	25.4	21.2	17.0
		2	0.14	0.80	1.00 น	1.20 น	26.4	22.0	17.6
	เอส22	1	0.31	0.40 น	0.50	0.60	29.2	24.3	19.5 น
		1.2	0.26	0.48	0.60	0.72	29.4	24..5	19.6
		1.5	0.20	0.60	0.75	0.90	28.3	23.6	18.8
		1.8	0.17 น	0.72	0.90	1.08	28.8	24.0	19.2
		2	0.15 น	0.80	1.00 น	1.20 น	28.3	23.6	18.8
		2.5	0.12	1.00 น	1.25 น	1.50 น	28.3	23.6	18.8
S3	S30	1	0.35	0.40 น	0.50	0.60	33.0	27.5	22.0
		1.2	0.29	0.48	0.60	0.72	32.8	27.3	21.9
		1.5	0.23	0.60	0.75	0.90	32.5	27.1	21.7
		1.8	0.19 น	0.72	0.90	1.08	32.2	26.8	21.5 น
		2	0.17 น	0.80	1.00 น	1.20 น	32.0	26.7	21.4
		2.5	0.14	1.00 น	1.25 น	1.50 น	33.0	27.5	22.0

 

7. คำถามที่พบบ่อย

 

ถาม: วัสดุของผลิตภัณฑ์ถุงลมนิรภัยยางทางทะเลของคุณคืออะไร?
A: วัตถุดิบหลัก ได้แก่ ยางธรรมชาติ ผ้าใยสังเคราะห์และฮาร์ดแวร์ที่กำหนดเอง ฯลฯ

ถาม: คุณเป็นโรงงานหรือบริษัทการค้าหรือไม่
A: เราเป็นโรงงานผลิตตั้งอยู่ในเขต Jimo เมืองชิงเต่าขับรถ 1 ชั่วโมงไปยังท่าเรือชิงเต่าและขับรถ 40 นาทีไปยังสนามบินชิงเต่าซึ่งสะดวกในการขนส่ง

ถาม: มีบริการ OEM หรือไม่
ก. ใช่

ถาม: เวลาในการจัดส่งและเงื่อนไขการชำระเงินคืออะไร?
ตอบ: เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับรุ่นของผลิตภัณฑ์และปริมาณการสั่งซื้อโดยปกติจะอยู่ที่ประมาณ 7-15 วันทำการ

การชำระเงินสามารถชำระโดย T / T, L / C, Western Union, Paypal เป็นต้น

 

ถาม: ที่อยู่บริษัทและข้อมูลติดต่อของคุณคืออะไร

A: Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd

ที่อยู่: Jinkou Industry Park, Jimo District, Qingdao City, Shandong Province, China

 

ข้อได้เปรียบของผลิตภัณฑ์

1.ความจุแบริ่งสูง

ข้อกำหนดทางเทคนิคหลักของถุงลมนิรภัยยางเป่าลมได้รับการควบคุมใน CB/T 3795--1996 ที่เผยแพร่โดย China State Shipbuilding Corporation

Henger ใช้สูตรยางใหม่และชั้นสายยางสังเคราะห์ที่เสริมความแข็งแรงสูง ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของถุงลมนิรภัยมากกว่ามาตรฐาน CB/T 3795--1996 ถึงสองเท่า

ชั้นสายยางสังเคราะห์ของถุงลมนิรภัยทางทะเล Henger ใช้สายยาง Nylon-6 1400dtex/3-V2 แบบจุ่ม

ความแข็งแรงและความทนทานของถุงลมนิรภัยดีขึ้น 20% เมื่อเทียบกับสายยางโพลีเอสเตอร์ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายโดยคู่แข่งที่เป็นมิตร

 

2.ความสามารถในการต้านทานการนวดสูง

เมื่อถุงลมนิรภัยกลิ้งอยู่ใต้ท้องเรือ จะได้รับ "แรงนวด" จากก้นเรือและพื้นเนื่องจากความเร็วการหมุนไม่เท่ากัน ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหา เช่น การหลุดร่อน การโก่งตัวของชั้น ฯลฯ

Henger ปรับปรุงเทคนิคการผลิตและสูตรวัตถุดิบเพื่อเสริมความสามารถในการต้านทานการนวดของถุงลมนิรภัยและหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่เลวร้ายยิ่งกว่า

ถุงลมนิรภัยแต่ละชั้นเคลือบด้วยเมือกสูตรพิเศษเพื่อละลายฝุ่นและสิ่งสกปรก

เมือกสูตรพิเศษ

นอกจากนี้การยึดเกาะที่สูงขึ้นในแต่ละชั้นเพื่อรับประกันความแน่นของอากาศ

ในขณะที่คู่แข่งที่เป็นมิตรส่วนใหญ่ลดขั้นตอนนี้ในการผลิตเพื่อประหยัดต้นทุนการผลิต

3.การออกแบบใหม่ป้องกันการระเบิดของส่วนท้าย

ความเป็นไปได้ของการรั่วไหลของอากาศในบริเวณรอยต่อของชิ้นส่วนโลหะและชิ้นส่วนยางก็เพิ่มขึ้นเช่นกันเมื่อเพิ่มแรงดันการทำงานของถุงลมนิรภัยหลังจากใช้งานภายใต้ความกดดันสูงเป็นเวลานาน ถุงลมนิรภัยจะแตกและชิ้นส่วนที่เป็นโลหะจะทำร้ายคนงานได้

Henger คิดค้นการออกแบบป้องกันการระเบิดแบบใหม่ของส่วนปลายของถุงลมนิรภัย เพิ่มความแข็งแรงในการยึดเกาะและความแน่นของอากาศระหว่างส่วนที่เป็นยางและส่วนปลายที่เป็นโลหะถุงลมนิรภัย Henger ทำงานได้ดีมากภายใต้แรงกดดันในการทำงานที่สูงขึ้นโดยไม่ศักยภาพ ความปลอดภัย เสี่ยง.

4.โครงสร้างป้องกันการคลายตัวด้วยสังกะสีที่มีความแข็งแรงสูง

หล่อชิ้นส่วนโลหะด้วยการเคลือบ chemlok

การเคลือบ chemlok ช่วยเสริมความแข็งแรงของพันธะระหว่างชิ้นส่วนโลหะและตัวยางหลังจากการวัลคาไนซ์ โครงสร้างป้องกันการคลายตัวของชิ้นส่วนโลหะทำให้การเชื่อมต่อแน่นขึ้น

 

 

 

 

การทดสอบการระเบิดด้วยไฮดรอลิกเป็นการทดสอบขั้นสูงสุดรอบด้านสำหรับประสิทธิภาพ วัสดุ การออกแบบโครงสร้าง เทคนิคการผลิตถุงลมนิรภัยทางทะเล

ผลทดสอบ Henger Marine Airbag เกินมาตรฐานอุตสาหกรรม

การทดสอบการระเบิดด้วยระบบไฮดรอลิคสำหรับถุงลมนิรภัยทางทะเล Henger ตรวจสอบโดยลูกค้าชาวอเมริกันและสถาบันตรวจจับบุคคลที่สาม

 

ระบบการรับรองของเรา:


การประชุมเชิงปฏิบัติการของเรา:



คุณอาจชอบ: