|
| ขั้นต่ำ: | 1 ชิ้น |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | บรรจุเปลือยหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 7-30 วันทำการ |
| วิธีการจ่ายเงิน: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| ความสามารถในการจัดหา: | อุปทานโดยตรงจากโรงงาน |
บังโคลนยางเป่าลมสีดำแบบ Yokohama พร้อมปลอกหุ้มป้องกันการชนอย่างมีประสิทธิภาพปกป้องตัวถัง
เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ของ Henger
* บริษัทส่วนใหญ่ผลิตและจำหน่ายบังโคลนยางนิวเมติก บังโคลนโพลียูรีเทน EVA และถุงลมนิรภัยทางทะเล และผลิตภัณฑ์เป็นสูตรเฉพาะและเทคโนโลยีการผลิตขั้นสูง
* ผลิตภัณฑ์ของบริษัทได้ผ่าน ISO9001:2000, CCS, DNV, LR ฯลฯ
* ผลิตภัณฑ์ของบริษัทส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกา ฝรั่งเศส อิตาลี สหราชอาณาจักร สิงคโปร์ อินโดนีเซีย เกาหลี และประเทศและภูมิภาคอื่นๆ
บังโคลนยางลม
I. การแนะนำผลิตภัณฑ์
* คำนิยาม:
บังโคลนยางลมใช้อากาศอัดเป็นตัวกลางในการบัฟเฟอร์ ซึ่งทำให้เรือมีผลป้องกันการชนที่ดีขึ้นเมื่ออยู่ใกล้เรือหรือท่าเรือ
บังโคลนแบ่งเป็นรุ่นมีปลอกและรุ่นไม่มีปลอกตามภาพปลอกของบังโคลนยางลมโดยทั่วไปทำจากยางรถบรรทุกสำหรับลูกค้าที่มีความต้องการพิเศษ เราสามารถใช้ยางเครื่องบินได้เช่นกันเปลือกทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันชั้นที่สองเพื่อปกป้องทรงกลมได้ดียิ่งขึ้นทั้งยังช่วยลดแรงกระแทกที่เกิดจากการชนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
* คุณสมบัติ:
● ต้านทานการสึกหรอภายนอก ยางธรรมชาติมีความต้านทานการสึกหรอดี
● ความสามารถในการรับแรงกดสูง
● ต่อต้านริ้วรอย
● อายุการใช้งานยาวนานถึง 8-12 ปี
● ความหนาแน่นของอากาศที่ดีและมีเสถียรภาพสูง
● จัดเก็บง่าย เพียงปล่อยลมแล้วจัดเก็บ
● ไม่เสียรูปง่าย
● ติดตั้งง่าย เพียงติดตั้งด้วยลมค่าขนส่งต่ำ สามารถขนส่งโดยเงินฝืด
* ฟังก์ชั่นและการใช้งาน
● ติดตั้งที่ท่าเทียบเรือ ผู้ใช้สามารถป้องกันท่าเทียบเรือและตัวเรือได้
● ติดตั้งบนเรือเทียบท่าเพื่อป้องกันตัวเรือโดยตรง
● ห้องลอยน้ำที่สามารถบรรทุกของหนักได้
● บรรทุกสินค้าและมีบทบาทในการพยุงตัว
● สำหรับโครงการ STS บริษัทของเรายังสามารถจัดหาท่อส่งน้ำมันได้อีกด้วย
ครั้งที่สองข้อได้เปรียบของผลิตภัณฑ์ของ Henger
* ข้อได้เปรียบ:
● ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ
● ประสิทธิภาพไม่เสื่อมถอยหรือแปรปรวน
● ข้อได้เปรียบที่ท่าเทียบเรือเอียง
● ระบบการแข่งขันด้านต้นทุนมากที่สุด
● แรงปฏิกิริยาอ่อนสำหรับโครงสร้างเรือและท่าเทียบเรือ
● ลดแรงจอดเรือลงภายใต้สภาพอากาศที่เลวร้าย
สาม.พารามิเตอร์ทางเทคนิค
| ขนาดบังโคลน | จำนวนการบีบอัด (60%) |
นูเมนอน น้ำหนัก (กก.) |
น้ำหนักพร้อมเสื้อป้องกัน (กิโลกรัม) |
||
|
ง (มม.) |
แอล (มม.) |
ปฏิกิริยา (เคเอ็น) |
การดูดซึมพลังงาน (KNM) |
||
| 500 | 1,000 | 64 | 6 | 23 | 35 |
| 600 | 1,000 | 74 | 8 | 28 | 40 |
| 700 | 1,000 | 137 | 17 | 58 | 52 |
| 1,000 | 1500 | 182 | 32 | 82 | 100 |
| 1,000 | 2543 | 257 | 45 | 148 | 152 |
| 1200 | 2543 | 297 | 63 | 167 | 200 |
| 1350 | 2500 | 427 | 102 | 220 | 298 |
| 1500 | 2500 | 499 | 134 | 270 | 300 |
| 1500 | 3000 | 579 | 153 | 318 | 450 |
| 1700 | 3000 | 639 | 191 | 380 | 482 |
| 2543 | 3500 | 875 | 308 | 580 | 890 |
| 2543 | 4000 | 1,000 | 352 | 680 | 1,000 |
| 2500 | 4000 | 1381 | 663 | 1064 | 1180 |
| 2500 | 5500 | 2019 | 1131 | 1268 | 1380 |
| 3000 | 5,000 | 2422 | 1357 | 2523 | 2388 |
| 3000 | 6000 | 2906 | 1293 | 2400 | 2690 |
| 3300 | 4500 | พ.ศ. 2427 | 1175 | 2380 | 2617 |
| 3300 | 6500 | 3015 | 1814 | 2980 | 3000 |
|
|||||
การเลือกรุ่นของบังโคลนยางลมสำหรับเรือขนาดเล็กและขนาดกลาง
|
น้ำหนักเรือ (ต) |
ขนาดคำแนะนำ DXL (ม.) |
ประเภทเรือ
|
| 50 | 0.5 x 1.0 | เรือประมง |
| 100 | 0.7 x 1.5 ~ 1.0 x 1.5 | เรือประมง |
| 200 | 1.0 x 1.5 ~ 1.2 x 2.0 | เรือประมง เรือลากจูง |
| 300-500 | 1.2 x 2.0 ~ 1.5 x 2.5 | เรือประมง เรือลากจูง |
| 1,000 | 1.5 x 2.5 ~ 1.5 x 3.0 | เรือลากจูง เรือสินค้า |
| 3000 | 2.0 x 3.0 ~ 2.0 x 3.5 | เรือบรรทุกสินค้า เรือลากอวน |
| 10,000 | 2.0 x 3.5 ~ 2.5 x 4.0 | เรือบรรทุกสินค้า |
การเลือกรุ่นของบังโคลนยางลมสำหรับเรือขนาดใหญ่
|
น้ำหนักเรือ (ดีดับบลิวที) |
ความเร็วในการขึ้นเครื่องโดยประมาณ (M/S) | พลังงานจลน์ที่มีประสิทธิภาพ (KNM) |
บังโคลน ขนาด D x L (เมตร) |
| 200,000 | 0.15 น | 1890 | 3.3 x 6.5 |
| 150000 | 0.15 น | 1417 | 3.3 x 6.5 |
| 100,000 | 0.15 น | 945 | 3.0 x 5.0 |
| 85000 | 0.17 น | 1031 | 3.0 x 6.0 |
| 50000 | 0.18 น | 680 | 2.5 x 5.5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2.5 x 5.5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2.5 x 4.0 |
| 20,000 | 0.25 | 525 | 2.5 x 4.0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2.5 x 4.0 |
| 10,000 | 0.28 | 329 | 2.0 x 4.0 |
| 5,000 | 0.33 | 228 | 2.0 x 3.5 |
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
|
|
| ขั้นต่ำ: | 1 ชิ้น |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | บรรจุเปลือยหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 7-30 วันทำการ |
| วิธีการจ่ายเงิน: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| ความสามารถในการจัดหา: | อุปทานโดยตรงจากโรงงาน |
บังโคลนยางเป่าลมสีดำแบบ Yokohama พร้อมปลอกหุ้มป้องกันการชนอย่างมีประสิทธิภาพปกป้องตัวถัง
เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ของ Henger
* บริษัทส่วนใหญ่ผลิตและจำหน่ายบังโคลนยางนิวเมติก บังโคลนโพลียูรีเทน EVA และถุงลมนิรภัยทางทะเล และผลิตภัณฑ์เป็นสูตรเฉพาะและเทคโนโลยีการผลิตขั้นสูง
* ผลิตภัณฑ์ของบริษัทได้ผ่าน ISO9001:2000, CCS, DNV, LR ฯลฯ
* ผลิตภัณฑ์ของบริษัทส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกา ฝรั่งเศส อิตาลี สหราชอาณาจักร สิงคโปร์ อินโดนีเซีย เกาหลี และประเทศและภูมิภาคอื่นๆ
บังโคลนยางลม
I. การแนะนำผลิตภัณฑ์
* คำนิยาม:
บังโคลนยางลมใช้อากาศอัดเป็นตัวกลางในการบัฟเฟอร์ ซึ่งทำให้เรือมีผลป้องกันการชนที่ดีขึ้นเมื่ออยู่ใกล้เรือหรือท่าเรือ
บังโคลนแบ่งเป็นรุ่นมีปลอกและรุ่นไม่มีปลอกตามภาพปลอกของบังโคลนยางลมโดยทั่วไปทำจากยางรถบรรทุกสำหรับลูกค้าที่มีความต้องการพิเศษ เราสามารถใช้ยางเครื่องบินได้เช่นกันเปลือกทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันชั้นที่สองเพื่อปกป้องทรงกลมได้ดียิ่งขึ้นทั้งยังช่วยลดแรงกระแทกที่เกิดจากการชนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
* คุณสมบัติ:
● ต้านทานการสึกหรอภายนอก ยางธรรมชาติมีความต้านทานการสึกหรอดี
● ความสามารถในการรับแรงกดสูง
● ต่อต้านริ้วรอย
● อายุการใช้งานยาวนานถึง 8-12 ปี
● ความหนาแน่นของอากาศที่ดีและมีเสถียรภาพสูง
● จัดเก็บง่าย เพียงปล่อยลมแล้วจัดเก็บ
● ไม่เสียรูปง่าย
● ติดตั้งง่าย เพียงติดตั้งด้วยลมค่าขนส่งต่ำ สามารถขนส่งโดยเงินฝืด
* ฟังก์ชั่นและการใช้งาน
● ติดตั้งที่ท่าเทียบเรือ ผู้ใช้สามารถป้องกันท่าเทียบเรือและตัวเรือได้
● ติดตั้งบนเรือเทียบท่าเพื่อป้องกันตัวเรือโดยตรง
● ห้องลอยน้ำที่สามารถบรรทุกของหนักได้
● บรรทุกสินค้าและมีบทบาทในการพยุงตัว
● สำหรับโครงการ STS บริษัทของเรายังสามารถจัดหาท่อส่งน้ำมันได้อีกด้วย
ครั้งที่สองข้อได้เปรียบของผลิตภัณฑ์ของ Henger
* ข้อได้เปรียบ:
● ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ
● ประสิทธิภาพไม่เสื่อมถอยหรือแปรปรวน
● ข้อได้เปรียบที่ท่าเทียบเรือเอียง
● ระบบการแข่งขันด้านต้นทุนมากที่สุด
● แรงปฏิกิริยาอ่อนสำหรับโครงสร้างเรือและท่าเทียบเรือ
● ลดแรงจอดเรือลงภายใต้สภาพอากาศที่เลวร้าย
สาม.พารามิเตอร์ทางเทคนิค
| ขนาดบังโคลน | จำนวนการบีบอัด (60%) |
นูเมนอน น้ำหนัก (กก.) |
น้ำหนักพร้อมเสื้อป้องกัน (กิโลกรัม) |
||
|
ง (มม.) |
แอล (มม.) |
ปฏิกิริยา (เคเอ็น) |
การดูดซึมพลังงาน (KNM) |
||
| 500 | 1,000 | 64 | 6 | 23 | 35 |
| 600 | 1,000 | 74 | 8 | 28 | 40 |
| 700 | 1,000 | 137 | 17 | 58 | 52 |
| 1,000 | 1500 | 182 | 32 | 82 | 100 |
| 1,000 | 2543 | 257 | 45 | 148 | 152 |
| 1200 | 2543 | 297 | 63 | 167 | 200 |
| 1350 | 2500 | 427 | 102 | 220 | 298 |
| 1500 | 2500 | 499 | 134 | 270 | 300 |
| 1500 | 3000 | 579 | 153 | 318 | 450 |
| 1700 | 3000 | 639 | 191 | 380 | 482 |
| 2543 | 3500 | 875 | 308 | 580 | 890 |
| 2543 | 4000 | 1,000 | 352 | 680 | 1,000 |
| 2500 | 4000 | 1381 | 663 | 1064 | 1180 |
| 2500 | 5500 | 2019 | 1131 | 1268 | 1380 |
| 3000 | 5,000 | 2422 | 1357 | 2523 | 2388 |
| 3000 | 6000 | 2906 | 1293 | 2400 | 2690 |
| 3300 | 4500 | พ.ศ. 2427 | 1175 | 2380 | 2617 |
| 3300 | 6500 | 3015 | 1814 | 2980 | 3000 |
|
|||||
การเลือกรุ่นของบังโคลนยางลมสำหรับเรือขนาดเล็กและขนาดกลาง
|
น้ำหนักเรือ (ต) |
ขนาดคำแนะนำ DXL (ม.) |
ประเภทเรือ
|
| 50 | 0.5 x 1.0 | เรือประมง |
| 100 | 0.7 x 1.5 ~ 1.0 x 1.5 | เรือประมง |
| 200 | 1.0 x 1.5 ~ 1.2 x 2.0 | เรือประมง เรือลากจูง |
| 300-500 | 1.2 x 2.0 ~ 1.5 x 2.5 | เรือประมง เรือลากจูง |
| 1,000 | 1.5 x 2.5 ~ 1.5 x 3.0 | เรือลากจูง เรือสินค้า |
| 3000 | 2.0 x 3.0 ~ 2.0 x 3.5 | เรือบรรทุกสินค้า เรือลากอวน |
| 10,000 | 2.0 x 3.5 ~ 2.5 x 4.0 | เรือบรรทุกสินค้า |
การเลือกรุ่นของบังโคลนยางลมสำหรับเรือขนาดใหญ่
|
น้ำหนักเรือ (ดีดับบลิวที) |
ความเร็วในการขึ้นเครื่องโดยประมาณ (M/S) | พลังงานจลน์ที่มีประสิทธิภาพ (KNM) |
บังโคลน ขนาด D x L (เมตร) |
| 200,000 | 0.15 น | 1890 | 3.3 x 6.5 |
| 150000 | 0.15 น | 1417 | 3.3 x 6.5 |
| 100,000 | 0.15 น | 945 | 3.0 x 5.0 |
| 85000 | 0.17 น | 1031 | 3.0 x 6.0 |
| 50000 | 0.18 น | 680 | 2.5 x 5.5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2.5 x 5.5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2.5 x 4.0 |
| 20,000 | 0.25 | 525 | 2.5 x 4.0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2.5 x 4.0 |
| 10,000 | 0.28 | 329 | 2.0 x 4.0 |
| 5,000 | 0.33 | 228 | 2.0 x 3.5 |
