|
| ขั้นต่ำ: | 1 ชิ้น |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | พาเลท / ตามความต้องการ |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 7-14 วัน |
| วิธีการจ่ายเงิน: | L/C, T/T, Western Union, Western Union, MoneyGram |
| ความสามารถในการจัดหา: | 30 ชิ้น / สัปดาห์ |
Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd ตั้งอยู่ในชิงเต่า เมืองชายฝั่งทะเลที่สวยงามด้วยการปูกระเบื้องสีแดงและต้นไม้สีเขียว น้ำทะเลสีฟ้าและท้องฟ้าใส Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd เป็นองค์กรเทคโนโลยีขั้นสูงที่รวมเข้ากับการผลิต การวิจัยและนวัตกรรม บริการด้านเทคนิค ความเชี่ยวชาญในการผลิตเรือเดินทะเล เช่น บังโคลนยางสำหรับเรือเดินทะเล ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเล เครื่องหมายนำทาง และทุ่นลอยน้ำผลิตภัณฑ์ทั้งหมดได้รับใบรับรอง ISO 9001-2008 และการรับรองคุณภาพ IACS จาก CCS, BV, GL, ABS, LG เป็นต้น
* บริษัทส่วนใหญ่ผลิตและจำหน่ายบังโคลนยางนิวเมติก บังโคลนโพลียูรีเทน EVA และถุงลมนิรภัยทางทะเล และผลิตภัณฑ์เป็นสูตรเฉพาะและเทคโนโลยีการผลิตขั้นสูง
* ผลิตภัณฑ์ของบริษัทได้ผ่าน ISO9001:2000, CCS, DNV, LR ฯลฯ
* ผลิตภัณฑ์ของบริษัทส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกา ฝรั่งเศส อิตาลี สหราชอาณาจักร สิงคโปร์ อินโดนีเซีย เกาหลี และประเทศและภูมิภาคอื่นๆ
* รับประกันคุณภาพบริการก่อน
ISO14409 ได้รับการอนุมัติ Dock Yard Slipway Shipyard Shipyard Inflatable Marine Airbag
ถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยเรือเป็นที่รู้จักกันในชื่อถุงลูกกลิ้ง ถุงลมปล่อยลม ถุงลมนิรภัยสำหรับเดินเรือแบบเป่าลม ถุงลมยก และถุงกู้ภัยถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยเรือเป็นถุงลมยางสำหรับเดินเรือโดยเฉพาะที่ใช้สำหรับปล่อยเรือเดินทะเลเรือลงจอดหรือลากออกถุงลมนิรภัยยางทางทะเลยังใช้กันอย่างแพร่หลายในการบรรทุก ลอยตัว ยกและเคลื่อนย้ายเรือที่จม และกู้เรือเกยตื้นถุงลมนิรภัยแบบยางทำจากชั้นสายยางสังเคราะห์สำหรับงานหนัก โดยมีชั้นยางด้านในและด้านนอกเป็นทรงกระบอกทรงกระบอกยาว
ถุงลมนิรภัยยางทางทะเลหรือที่เรียกว่าถุงลมนิรภัยยาง, ถุงลมนิรภัยเรือ, ถุงลมนิรภัยเปิดตัวเรือ, ถุงลมนิรภัยกู้ภัยเรือ, ถุงลมนิรภัยกู้ภัยเรือ, ถุงลมนิรภัยพอง, ถุงยกเรือ, บอลลูนอากาศทำจากยางและผ้ายางจุ่มยางหลายชั้น
ถุงลมนิรภัยยางทางทะเลมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการปล่อยและลงเรือ / เรือ / เรือ, ยกและเคลื่อนย้ายสินค้าหนัก, กู้เรือเกยตื้น
ถุงลมนิรภัยยางทางทะเลเป็นที่นิยมอย่างมากในอู่ต่อเรือ เจ้าของเรือ และบริษัทจัดหาวัสดุทางทะเลในขณะนี้
ถุงลมนิรภัยยางทางทะเลมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น
เทคโนโลยีการปล่อยเรือที่ยืดหยุ่นนี้ได้รับการยอมรับจากอู่ต่อเรือหลายแห่งทั่วโลก เนื่องจากข้อได้เปรียบของการประหยัดเวลา ประหยัดการลงทุน ความยืดหยุ่น ความปลอดภัยเราสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ อย่างต่อเนื่องทั้งในด้านการออกแบบ การใช้วัสดุ และเทคโนโลยีการผลิตตลอดหลายปีที่ผ่านมา เพื่อให้มั่นใจในความยืดหยุ่น ความปลอดภัย และความน่าเชื่อถือ
จนถึงขณะนี้ เรือบรรทุกสินค้า เรือบรรทุกสินค้า เรือบรรทุกสารเคมี เรือลากจูง เรือ AHTS ท่าเทียบเรือลอยน้ำ และแม้แต่กระสุนก่อสร้างจำนวนมากขึ้น ล้วนเปิดตัวโดยใช้เรือของเราที่เปิดตัวถุงลมนิรภัยยางเรือที่ใหญ่ที่สุดที่เปิดตัวโดยเรือที่เปิดตัวถุงลมนิรภัยสูงถึง 100,000DWT
เทคโนโลยีการพันทั้งหมด
โครงสร้างเฟรมโดยรวมของถุงลมนิรภัย "HENGER" ใช้เทคโนโลยีการพันแบบไขว้ทั้งหมด โครงสร้างโดยรวมเหมาะสมกว่า พื้นผิวชัดเจน ไม่มีจุดเชื่อมต่อ น้ำหนักบรรทุกสูง ปลอดภัยกว่าเทคโนโลยีรอบ (ลูกกลิ้ง) ความจุแบริ่งมากกว่า 20%
โครงสร้างถุงลมนิรภัย “HENGER” ประกอบด้วยยางชั้นนอก + ชั้นยางเสริมใยสังเคราะห์ ลักษณะรูปทรง : ส่วนกลางลำตัวทรงกระบอก + ปลายเรียวทั้งสองด้านชั้นสายไฟ: 4,5,6,7,8,9,10,11,12 ชั้น
บทบาทของถุงลมนิรภัยยางทางทะเล
ก.ต้นน้ำและปลายน้ำทางทะเล
ข.การยกน้ำหนักและการเคลื่อนย้าย
บังโคลนยางทางทะเลสามารถนำไปใช้กับการยก การเปิดตัว การเคลื่อนย้ายและการขนส่งในโครงการก่อสร้างท่าเรือ
ค.เครื่องช่วยพยุงและกู้ชีพ
เนื่องจากถุงลมนิรภัยยางในทะเลมีแรงลอยตัวและความสามารถในการรับน้ำหนัก จึงใช้กันอย่างแพร่หลายในการกู้ซากเรือที่จมและการช่วยเหลือในการลอยตัว
4. ข้อกำหนดทางเทคนิค
ตาม CB/T 3795--1996 บังโคลนยางสำหรับเรือเดินทะเลควรเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้
1. ความเบี่ยงเบนของมิติ
เส้นผ่านศูนย์กลางและส่วนเบี่ยงเบนความยาวที่มีประสิทธิภาพ: ± 2%
ความยาวรวมเบี่ยงเบน: ±4%
2. จำนวนการเปลี่ยนรูปแบบยืดหยุ่น: จำนวนการเปลี่ยนรูปเส้นผ่านศูนย์กลาง ≤ 5% ภายใต้แรงดันใช้งาน 1.2 เท่า
3. ปัจจัยด้านความปลอดภัย: >4.5
4. ความรัดกุมของอากาศ: ความดันลดลง <5% หลังจากพองตัว 1 ชั่วโมง
5. คุณภาพของพื้นผิว: รูปทรงของแฟริ่ง, ไม่มีรอยร้าว, ไม่มีฟอง, ไม่มีผิวสองชั้น, ไม่มีสิ่งเจือปน, ไม่มีสิ่งสกปรกที่ชัดเจนและข้อบกพร่องอื่นๆ ที่เห็นได้ชัด
6. การออกแบบป้องกันการระเบิดส่วนท้าย
5. ข้อได้เปรียบของผลิตภัณฑ์
ก.ความจุแบริ่งสูง
ข้อกำหนดทางเทคนิคหลักของถุงลมนิรภัยยางเป่าลมได้รับการควบคุมใน CB/T 3795--1996 ที่เผยแพร่โดย China State Shipbuilding Corporation
Henger ใช้สูตรยางใหม่และชั้นสายยางสังเคราะห์ที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของถุงลมนิรภัยมากกว่ามาตรฐาน CB/T 3795--1996 ถึงสองเท่า
ข.ความสามารถในการต้านทานการนวดสูง
เมื่อถุงลมนิรภัยกลิ้งอยู่ใต้ท้องเรือ จะได้รับ "แรงนวด" จากก้นเรือและพื้นเนื่องจากความเร็วการหมุนไม่เท่ากัน ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหา เช่น การหลุดร่อน การโก่งตัวของชั้น ฯลฯ
Henger ปรับปรุงเทคนิคการผลิตและสูตรวัตถุดิบเพื่อเสริมความสามารถในการต้านทานการนวดของถุงลมนิรภัยและหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่เลวร้ายยิ่งกว่า
ค.การออกแบบป้องกันการระเบิดใหม่ของส่วนท้าย
ความเป็นไปได้ของการรั่วไหลของอากาศในบริเวณรอยต่อของชิ้นส่วนโลหะและชิ้นส่วนยางก็เพิ่มขึ้นเช่นกันเมื่อเพิ่มแรงดันการทำงานของถุงลมนิรภัยหลังจากใช้งานภายใต้ความกดดันสูงเป็นเวลานาน ถุงลมนิรภัยจะแตกและชิ้นส่วนที่เป็นโลหะจะทำร้ายคนงานได้
Henger คิดค้นการออกแบบป้องกันการระเบิดแบบใหม่ของส่วนปลายของถุงลมนิรภัย เพิ่มความแข็งแรงในการยึดเกาะและความแน่นของอากาศระหว่างส่วนที่เป็นยางและส่วนปลายที่เป็นโลหะถุงลมนิรภัย Henger ทำงานได้ดีมากภายใต้แรงกดดันในการทำงานที่สูงขึ้นโดยไม่ศักยภาพ ความปลอดภัย เสี่ยง.
ง.การเพิ่มประสิทธิภาพการกำหนดค่าโครงสร้าง
Henger ได้สร้าง Strength และ Intensity Model เพื่อทดสอบประสิทธิภาพการบีบอัด ความเข้มของความเครียด และทิศทางหลังจากทดสอบมาหลายครั้งเราก็มีความเครียดเปลี่ยนระเบียบและการออกแบบการกำหนดค่าโครงสร้างที่เหมาะสมที่สุดถุงลมนิรภัยที่ปรับปรุงใหม่นี้ผ่านการทดสอบการระเบิดสำเร็จและได้ประสิทธิภาพที่ดีในการใช้งานจริง
อีประสิทธิภาพการต้านทานการสึกกร่อนที่ดีและทนทานต่อการเสื่อมสภาพสูง
ถุงลมนิรภัยทำงานภายใต้สภาพที่ย่ำแย่ ทนแสงแดดเป็นเวลานาน น้ำทะเลการกัดกร่อนมลภาวะสิ่งสกปรก ฯลฯ พื้นผิวของถุงลมนิรภัยต้องมีคุณสมบัติสูงในการต้านทานการเสียดสี ต้านทานการเสื่อมสภาพ ต้านทานการกัดกร่อน
ถุงลมนิรภัย Henger ทำจากยางธรรมชาติด้วยส่วนผสมพิเศษและวิธีการผลิตที่ไม่เหมือนใครถุงลมนิรภัยสำเร็จรูปสามารถทำงานได้ดีมากภายใต้สภาพการทำงานที่ไม่ดีและไม่ดีดังกล่าวข้างต้น
ฉ.ความยืดหยุ่นที่สูงขึ้นและความสามารถในการดูดซับแรงกระแทก
ถุงลมนิรภัย Henger ผลิตขึ้นด้วยเทคนิคการแยกชิ้นส่วนที่ไม่เหมือนใครความหนาของผนังถุงลมนิรภัยเท่ากันกับตะเข็บรองในรอยต่อเหลื่อมกันเมื่อเคลื่อนตัวในแนวลาดชันและทางเดินเรือที่ไม่เรียบ ถุงลมนิรภัยแบบยืดหยุ่นจะช่วยในการลดความเครียดของโครงสร้างและความเสี่ยงในการปล่อยเรือ
ชั้นสายยางสังเคราะห์
ชั้นสายยางสังเคราะห์เป็นชั้นเสริมกำลังของเรือที่ปล่อยถุงลมนิรภัยซึ่งทำจากผ้าสายยางสังเคราะห์เคลือบยางชั้นสายยางสังเคราะห์หลายชั้นถูกพันเป็นเกลียวในมุมที่เหมาะสมโดย "เทคโนโลยีการพันแบบองค์รวม" ที่ไม่เหมือนใครและจดสิทธิบัตรเพื่อรักษาแรงดันภายในและกระจายความเครียดอย่างสม่ำเสมอเราใช้ผ้าใยสังเคราะห์ชนิด 1870 dtex/2ลวดดัดมีมากกว่า 95 เส้นต่อความกว้าง 100 มม.แรงทำลายมากกว่า 310 N ต่อสาย
เปิดตัวโครงสร้างถุงลมนิรภัย
6. พารามิเตอร์ทางเทคนิค
| ชุด | แบบอย่าง | ง(ม.) | แรงดันใช้งาน (Mpa) | ทำงาน H(ม.) | หน่วยแบริ่งความจุ(ตัน/ม.) | ||||
| 0.4D | 0.5D | 0.6D | 0.4D | 0.5D | 0.6D | ||||
| S1 |
S10 |
0.8 | 0.20 | 0.32 | 0.40 น | 0.48 | 15.1 | 12.6 | 10.0 |
| 1 | 0.16 น | 0.40 น | 0.50 | 0.60 | 15.1 | 12.6 | 10.0 | ||
| 1.2 | 0.14 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 15.8 | 13.2 | 10.6 | ||
| 1.5 | 0.11 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 15.5 | 13.0 | 10.4 | ||
|
S11 |
0.8 | 0.19 น | 0.32 | 0.40 น | 0.48 | 14.3 | 11.9 | 9.5 | |
| 1 | 0.15 น | 0.40 น | 0.50 | 0.60 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
| 1.2 | 0.13 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 14.7 | 12.2 | 9.8 | ||
| 1.5 | 0.10 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
|
S12 |
0.8 | 0.24 | 0.32 | 0.40 น | 0.48 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | |
| 1 | 0.19 น | 0.40 น | 0.50 | 0.60 | 17.9 | 14.9 | 11.9 | ||
| 1.2 | 0.16 น | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | ||
| 1.5 | 0.13 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 18.4 | 15.3 | 12.2 | ||
| 1.8 | 0.10 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 17.0 | 14.1 | 11.3 | ||
| S2 |
S20 |
1 | 0.24 | 0.40 น | 0.50 | 0.60 | 22.6 | 18.8 | 15.1 |
| 1.2 | 0.20 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.5 | 0.16 น | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.8 | 0.13 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 22.0 | 18.4 | 14.7 | ||
| 2 | 0.12 | 0.80 | 1.00 น | 1.20 น | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
|
เอส21 |
1 | 0.27 | 0.40 น | 0.50 | 0.60 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | |
| 1.2 | 0.23 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 26.0 | 21.7 | 17.3 | ||
| 1.5 | 0.18 น | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 1.8 | 0.15 น | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 2 | 0.14 | 0.80 | 1.00 น | 1.20 น | 26.4 | 22.0 | 17.6 | ||
|
เอส22 |
1 | 0.31 | 0.40 น | 0.50 | 0.60 | 29.2 | 24.3 | 19.5 น | |
| 1.2 | 0.26 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 29.4 | 24..5 | 19.6 | ||
| 1.5 | 0.20 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 1.8 | 0.17 น | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 28.8 | 24.0 | 19.2 | ||
| 2 | 0.15 น | 0.80 | 1.00 น | 1.20 น | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 2.5 | 0.12 | 1.00 น | 1.25 น | 1.50 น | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| S3 |
S30 |
1 | 0.35 | 0.40 น | 0.50 | 0.60 | 33.0 | 27.5 | 22.0 |
| 1.2 | 0.29 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 32.8 | 27.3 | 21.9 | ||
| 1.5 | 0.23 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 32.5 | 27.1 | 21.7 | ||
| 1.8 | 0.19 น | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 32.2 | 26.8 | 21.5 น | ||
| 2 | 0.17 น | 0.80 | 1.00 น | 1.20 น | 32.0 | 26.7 | 21.4 | ||
| 2.5 | 0.14 | 1.00 น | 1.25 น | 1.50 น | 33.0 | 27.5 | 22.0 | ||
7. คำถามที่พบบ่อย
ถาม: วัสดุของผลิตภัณฑ์ถุงลมนิรภัยยางทางทะเลของคุณคืออะไร?
A: วัตถุดิบหลัก ได้แก่ ยางธรรมชาติ ผ้าใยสังเคราะห์และฮาร์ดแวร์ที่กำหนดเอง ฯลฯ
ถาม: คุณเป็นโรงงานหรือบริษัทการค้าหรือไม่
A: เราเป็นโรงงานผลิตตั้งอยู่ในเขต Jimo เมืองชิงเต่าขับรถ 1 ชั่วโมงไปยังท่าเรือชิงเต่าและขับรถ 40 นาทีไปยังสนามบินชิงเต่าซึ่งสะดวกในการขนส่ง
ถาม: มีบริการ OEM หรือไม่
ก. ใช่
ถาม: เวลาในการจัดส่งและเงื่อนไขการชำระเงินคืออะไร?
ตอบ: เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับรุ่นของผลิตภัณฑ์และปริมาณการสั่งซื้อโดยปกติจะอยู่ที่ประมาณ 7-15 วันทำการ
การชำระเงินสามารถชำระโดย T / T, L / C, Western Union, Paypal เป็นต้น
ถาม: ที่อยู่บริษัทและข้อมูลติดต่อของคุณคืออะไร
A: Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd
ที่อยู่: Jinkou Industry Park, Jimo District, Qingdao City, Shandong Province, China
วิดีโอ
|
|
| ขั้นต่ำ: | 1 ชิ้น |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | พาเลท / ตามความต้องการ |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 7-14 วัน |
| วิธีการจ่ายเงิน: | L/C, T/T, Western Union, Western Union, MoneyGram |
| ความสามารถในการจัดหา: | 30 ชิ้น / สัปดาห์ |
Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd ตั้งอยู่ในชิงเต่า เมืองชายฝั่งทะเลที่สวยงามด้วยการปูกระเบื้องสีแดงและต้นไม้สีเขียว น้ำทะเลสีฟ้าและท้องฟ้าใส Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd เป็นองค์กรเทคโนโลยีขั้นสูงที่รวมเข้ากับการผลิต การวิจัยและนวัตกรรม บริการด้านเทคนิค ความเชี่ยวชาญในการผลิตเรือเดินทะเล เช่น บังโคลนยางสำหรับเรือเดินทะเล ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเล เครื่องหมายนำทาง และทุ่นลอยน้ำผลิตภัณฑ์ทั้งหมดได้รับใบรับรอง ISO 9001-2008 และการรับรองคุณภาพ IACS จาก CCS, BV, GL, ABS, LG เป็นต้น
* บริษัทส่วนใหญ่ผลิตและจำหน่ายบังโคลนยางนิวเมติก บังโคลนโพลียูรีเทน EVA และถุงลมนิรภัยทางทะเล และผลิตภัณฑ์เป็นสูตรเฉพาะและเทคโนโลยีการผลิตขั้นสูง
* ผลิตภัณฑ์ของบริษัทได้ผ่าน ISO9001:2000, CCS, DNV, LR ฯลฯ
* ผลิตภัณฑ์ของบริษัทส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกา ฝรั่งเศส อิตาลี สหราชอาณาจักร สิงคโปร์ อินโดนีเซีย เกาหลี และประเทศและภูมิภาคอื่นๆ
* รับประกันคุณภาพบริการก่อน
ISO14409 ได้รับการอนุมัติ Dock Yard Slipway Shipyard Shipyard Inflatable Marine Airbag
ถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยเรือเป็นที่รู้จักกันในชื่อถุงลูกกลิ้ง ถุงลมปล่อยลม ถุงลมนิรภัยสำหรับเดินเรือแบบเป่าลม ถุงลมยก และถุงกู้ภัยถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยเรือเป็นถุงลมยางสำหรับเดินเรือโดยเฉพาะที่ใช้สำหรับปล่อยเรือเดินทะเลเรือลงจอดหรือลากออกถุงลมนิรภัยยางทางทะเลยังใช้กันอย่างแพร่หลายในการบรรทุก ลอยตัว ยกและเคลื่อนย้ายเรือที่จม และกู้เรือเกยตื้นถุงลมนิรภัยแบบยางทำจากชั้นสายยางสังเคราะห์สำหรับงานหนัก โดยมีชั้นยางด้านในและด้านนอกเป็นทรงกระบอกทรงกระบอกยาว
ถุงลมนิรภัยยางทางทะเลหรือที่เรียกว่าถุงลมนิรภัยยาง, ถุงลมนิรภัยเรือ, ถุงลมนิรภัยเปิดตัวเรือ, ถุงลมนิรภัยกู้ภัยเรือ, ถุงลมนิรภัยกู้ภัยเรือ, ถุงลมนิรภัยพอง, ถุงยกเรือ, บอลลูนอากาศทำจากยางและผ้ายางจุ่มยางหลายชั้น
ถุงลมนิรภัยยางทางทะเลมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการปล่อยและลงเรือ / เรือ / เรือ, ยกและเคลื่อนย้ายสินค้าหนัก, กู้เรือเกยตื้น
ถุงลมนิรภัยยางทางทะเลเป็นที่นิยมอย่างมากในอู่ต่อเรือ เจ้าของเรือ และบริษัทจัดหาวัสดุทางทะเลในขณะนี้
ถุงลมนิรภัยยางทางทะเลมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น
เทคโนโลยีการปล่อยเรือที่ยืดหยุ่นนี้ได้รับการยอมรับจากอู่ต่อเรือหลายแห่งทั่วโลก เนื่องจากข้อได้เปรียบของการประหยัดเวลา ประหยัดการลงทุน ความยืดหยุ่น ความปลอดภัยเราสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ อย่างต่อเนื่องทั้งในด้านการออกแบบ การใช้วัสดุ และเทคโนโลยีการผลิตตลอดหลายปีที่ผ่านมา เพื่อให้มั่นใจในความยืดหยุ่น ความปลอดภัย และความน่าเชื่อถือ
จนถึงขณะนี้ เรือบรรทุกสินค้า เรือบรรทุกสินค้า เรือบรรทุกสารเคมี เรือลากจูง เรือ AHTS ท่าเทียบเรือลอยน้ำ และแม้แต่กระสุนก่อสร้างจำนวนมากขึ้น ล้วนเปิดตัวโดยใช้เรือของเราที่เปิดตัวถุงลมนิรภัยยางเรือที่ใหญ่ที่สุดที่เปิดตัวโดยเรือที่เปิดตัวถุงลมนิรภัยสูงถึง 100,000DWT
เทคโนโลยีการพันทั้งหมด
โครงสร้างเฟรมโดยรวมของถุงลมนิรภัย "HENGER" ใช้เทคโนโลยีการพันแบบไขว้ทั้งหมด โครงสร้างโดยรวมเหมาะสมกว่า พื้นผิวชัดเจน ไม่มีจุดเชื่อมต่อ น้ำหนักบรรทุกสูง ปลอดภัยกว่าเทคโนโลยีรอบ (ลูกกลิ้ง) ความจุแบริ่งมากกว่า 20%
โครงสร้างถุงลมนิรภัย “HENGER” ประกอบด้วยยางชั้นนอก + ชั้นยางเสริมใยสังเคราะห์ ลักษณะรูปทรง : ส่วนกลางลำตัวทรงกระบอก + ปลายเรียวทั้งสองด้านชั้นสายไฟ: 4,5,6,7,8,9,10,11,12 ชั้น
บทบาทของถุงลมนิรภัยยางทางทะเล
ก.ต้นน้ำและปลายน้ำทางทะเล
ข.การยกน้ำหนักและการเคลื่อนย้าย
บังโคลนยางทางทะเลสามารถนำไปใช้กับการยก การเปิดตัว การเคลื่อนย้ายและการขนส่งในโครงการก่อสร้างท่าเรือ
ค.เครื่องช่วยพยุงและกู้ชีพ
เนื่องจากถุงลมนิรภัยยางในทะเลมีแรงลอยตัวและความสามารถในการรับน้ำหนัก จึงใช้กันอย่างแพร่หลายในการกู้ซากเรือที่จมและการช่วยเหลือในการลอยตัว
4. ข้อกำหนดทางเทคนิค
ตาม CB/T 3795--1996 บังโคลนยางสำหรับเรือเดินทะเลควรเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้
1. ความเบี่ยงเบนของมิติ
เส้นผ่านศูนย์กลางและส่วนเบี่ยงเบนความยาวที่มีประสิทธิภาพ: ± 2%
ความยาวรวมเบี่ยงเบน: ±4%
2. จำนวนการเปลี่ยนรูปแบบยืดหยุ่น: จำนวนการเปลี่ยนรูปเส้นผ่านศูนย์กลาง ≤ 5% ภายใต้แรงดันใช้งาน 1.2 เท่า
3. ปัจจัยด้านความปลอดภัย: >4.5
4. ความรัดกุมของอากาศ: ความดันลดลง <5% หลังจากพองตัว 1 ชั่วโมง
5. คุณภาพของพื้นผิว: รูปทรงของแฟริ่ง, ไม่มีรอยร้าว, ไม่มีฟอง, ไม่มีผิวสองชั้น, ไม่มีสิ่งเจือปน, ไม่มีสิ่งสกปรกที่ชัดเจนและข้อบกพร่องอื่นๆ ที่เห็นได้ชัด
6. การออกแบบป้องกันการระเบิดส่วนท้าย
5. ข้อได้เปรียบของผลิตภัณฑ์
ก.ความจุแบริ่งสูง
ข้อกำหนดทางเทคนิคหลักของถุงลมนิรภัยยางเป่าลมได้รับการควบคุมใน CB/T 3795--1996 ที่เผยแพร่โดย China State Shipbuilding Corporation
Henger ใช้สูตรยางใหม่และชั้นสายยางสังเคราะห์ที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของถุงลมนิรภัยมากกว่ามาตรฐาน CB/T 3795--1996 ถึงสองเท่า
ข.ความสามารถในการต้านทานการนวดสูง
เมื่อถุงลมนิรภัยกลิ้งอยู่ใต้ท้องเรือ จะได้รับ "แรงนวด" จากก้นเรือและพื้นเนื่องจากความเร็วการหมุนไม่เท่ากัน ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหา เช่น การหลุดร่อน การโก่งตัวของชั้น ฯลฯ
Henger ปรับปรุงเทคนิคการผลิตและสูตรวัตถุดิบเพื่อเสริมความสามารถในการต้านทานการนวดของถุงลมนิรภัยและหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่เลวร้ายยิ่งกว่า
ค.การออกแบบป้องกันการระเบิดใหม่ของส่วนท้าย
ความเป็นไปได้ของการรั่วไหลของอากาศในบริเวณรอยต่อของชิ้นส่วนโลหะและชิ้นส่วนยางก็เพิ่มขึ้นเช่นกันเมื่อเพิ่มแรงดันการทำงานของถุงลมนิรภัยหลังจากใช้งานภายใต้ความกดดันสูงเป็นเวลานาน ถุงลมนิรภัยจะแตกและชิ้นส่วนที่เป็นโลหะจะทำร้ายคนงานได้
Henger คิดค้นการออกแบบป้องกันการระเบิดแบบใหม่ของส่วนปลายของถุงลมนิรภัย เพิ่มความแข็งแรงในการยึดเกาะและความแน่นของอากาศระหว่างส่วนที่เป็นยางและส่วนปลายที่เป็นโลหะถุงลมนิรภัย Henger ทำงานได้ดีมากภายใต้แรงกดดันในการทำงานที่สูงขึ้นโดยไม่ศักยภาพ ความปลอดภัย เสี่ยง.
ง.การเพิ่มประสิทธิภาพการกำหนดค่าโครงสร้าง
Henger ได้สร้าง Strength และ Intensity Model เพื่อทดสอบประสิทธิภาพการบีบอัด ความเข้มของความเครียด และทิศทางหลังจากทดสอบมาหลายครั้งเราก็มีความเครียดเปลี่ยนระเบียบและการออกแบบการกำหนดค่าโครงสร้างที่เหมาะสมที่สุดถุงลมนิรภัยที่ปรับปรุงใหม่นี้ผ่านการทดสอบการระเบิดสำเร็จและได้ประสิทธิภาพที่ดีในการใช้งานจริง
อีประสิทธิภาพการต้านทานการสึกกร่อนที่ดีและทนทานต่อการเสื่อมสภาพสูง
ถุงลมนิรภัยทำงานภายใต้สภาพที่ย่ำแย่ ทนแสงแดดเป็นเวลานาน น้ำทะเลการกัดกร่อนมลภาวะสิ่งสกปรก ฯลฯ พื้นผิวของถุงลมนิรภัยต้องมีคุณสมบัติสูงในการต้านทานการเสียดสี ต้านทานการเสื่อมสภาพ ต้านทานการกัดกร่อน
ถุงลมนิรภัย Henger ทำจากยางธรรมชาติด้วยส่วนผสมพิเศษและวิธีการผลิตที่ไม่เหมือนใครถุงลมนิรภัยสำเร็จรูปสามารถทำงานได้ดีมากภายใต้สภาพการทำงานที่ไม่ดีและไม่ดีดังกล่าวข้างต้น
ฉ.ความยืดหยุ่นที่สูงขึ้นและความสามารถในการดูดซับแรงกระแทก
ถุงลมนิรภัย Henger ผลิตขึ้นด้วยเทคนิคการแยกชิ้นส่วนที่ไม่เหมือนใครความหนาของผนังถุงลมนิรภัยเท่ากันกับตะเข็บรองในรอยต่อเหลื่อมกันเมื่อเคลื่อนตัวในแนวลาดชันและทางเดินเรือที่ไม่เรียบ ถุงลมนิรภัยแบบยืดหยุ่นจะช่วยในการลดความเครียดของโครงสร้างและความเสี่ยงในการปล่อยเรือ
ชั้นสายยางสังเคราะห์
ชั้นสายยางสังเคราะห์เป็นชั้นเสริมกำลังของเรือที่ปล่อยถุงลมนิรภัยซึ่งทำจากผ้าสายยางสังเคราะห์เคลือบยางชั้นสายยางสังเคราะห์หลายชั้นถูกพันเป็นเกลียวในมุมที่เหมาะสมโดย "เทคโนโลยีการพันแบบองค์รวม" ที่ไม่เหมือนใครและจดสิทธิบัตรเพื่อรักษาแรงดันภายในและกระจายความเครียดอย่างสม่ำเสมอเราใช้ผ้าใยสังเคราะห์ชนิด 1870 dtex/2ลวดดัดมีมากกว่า 95 เส้นต่อความกว้าง 100 มม.แรงทำลายมากกว่า 310 N ต่อสาย
เปิดตัวโครงสร้างถุงลมนิรภัย
6. พารามิเตอร์ทางเทคนิค
| ชุด | แบบอย่าง | ง(ม.) | แรงดันใช้งาน (Mpa) | ทำงาน H(ม.) | หน่วยแบริ่งความจุ(ตัน/ม.) | ||||
| 0.4D | 0.5D | 0.6D | 0.4D | 0.5D | 0.6D | ||||
| S1 |
S10 |
0.8 | 0.20 | 0.32 | 0.40 น | 0.48 | 15.1 | 12.6 | 10.0 |
| 1 | 0.16 น | 0.40 น | 0.50 | 0.60 | 15.1 | 12.6 | 10.0 | ||
| 1.2 | 0.14 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 15.8 | 13.2 | 10.6 | ||
| 1.5 | 0.11 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 15.5 | 13.0 | 10.4 | ||
|
S11 |
0.8 | 0.19 น | 0.32 | 0.40 น | 0.48 | 14.3 | 11.9 | 9.5 | |
| 1 | 0.15 น | 0.40 น | 0.50 | 0.60 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
| 1.2 | 0.13 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 14.7 | 12.2 | 9.8 | ||
| 1.5 | 0.10 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
|
S12 |
0.8 | 0.24 | 0.32 | 0.40 น | 0.48 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | |
| 1 | 0.19 น | 0.40 น | 0.50 | 0.60 | 17.9 | 14.9 | 11.9 | ||
| 1.2 | 0.16 น | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | ||
| 1.5 | 0.13 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 18.4 | 15.3 | 12.2 | ||
| 1.8 | 0.10 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 17.0 | 14.1 | 11.3 | ||
| S2 |
S20 |
1 | 0.24 | 0.40 น | 0.50 | 0.60 | 22.6 | 18.8 | 15.1 |
| 1.2 | 0.20 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.5 | 0.16 น | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.8 | 0.13 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 22.0 | 18.4 | 14.7 | ||
| 2 | 0.12 | 0.80 | 1.00 น | 1.20 น | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
|
เอส21 |
1 | 0.27 | 0.40 น | 0.50 | 0.60 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | |
| 1.2 | 0.23 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 26.0 | 21.7 | 17.3 | ||
| 1.5 | 0.18 น | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 1.8 | 0.15 น | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 2 | 0.14 | 0.80 | 1.00 น | 1.20 น | 26.4 | 22.0 | 17.6 | ||
|
เอส22 |
1 | 0.31 | 0.40 น | 0.50 | 0.60 | 29.2 | 24.3 | 19.5 น | |
| 1.2 | 0.26 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 29.4 | 24..5 | 19.6 | ||
| 1.5 | 0.20 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 1.8 | 0.17 น | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 28.8 | 24.0 | 19.2 | ||
| 2 | 0.15 น | 0.80 | 1.00 น | 1.20 น | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 2.5 | 0.12 | 1.00 น | 1.25 น | 1.50 น | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| S3 |
S30 |
1 | 0.35 | 0.40 น | 0.50 | 0.60 | 33.0 | 27.5 | 22.0 |
| 1.2 | 0.29 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 32.8 | 27.3 | 21.9 | ||
| 1.5 | 0.23 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 32.5 | 27.1 | 21.7 | ||
| 1.8 | 0.19 น | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 32.2 | 26.8 | 21.5 น | ||
| 2 | 0.17 น | 0.80 | 1.00 น | 1.20 น | 32.0 | 26.7 | 21.4 | ||
| 2.5 | 0.14 | 1.00 น | 1.25 น | 1.50 น | 33.0 | 27.5 | 22.0 | ||
7. คำถามที่พบบ่อย
ถาม: วัสดุของผลิตภัณฑ์ถุงลมนิรภัยยางทางทะเลของคุณคืออะไร?
A: วัตถุดิบหลัก ได้แก่ ยางธรรมชาติ ผ้าใยสังเคราะห์และฮาร์ดแวร์ที่กำหนดเอง ฯลฯ
ถาม: คุณเป็นโรงงานหรือบริษัทการค้าหรือไม่
A: เราเป็นโรงงานผลิตตั้งอยู่ในเขต Jimo เมืองชิงเต่าขับรถ 1 ชั่วโมงไปยังท่าเรือชิงเต่าและขับรถ 40 นาทีไปยังสนามบินชิงเต่าซึ่งสะดวกในการขนส่ง
ถาม: มีบริการ OEM หรือไม่
ก. ใช่
ถาม: เวลาในการจัดส่งและเงื่อนไขการชำระเงินคืออะไร?
ตอบ: เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับรุ่นของผลิตภัณฑ์และปริมาณการสั่งซื้อโดยปกติจะอยู่ที่ประมาณ 7-15 วันทำการ
การชำระเงินสามารถชำระโดย T / T, L / C, Western Union, Paypal เป็นต้น
ถาม: ที่อยู่บริษัทและข้อมูลติดต่อของคุณคืออะไร
A: Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd
ที่อยู่: Jinkou Industry Park, Jimo District, Qingdao City, Shandong Province, China
