|
| ขั้นต่ำ: | 1unit |
| ราคา: | usd200-2000/units |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | พาเลท |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วัน |
| วิธีการจ่ายเงิน: | L/C, D/A, D/P, Western Union, T/T, MoneyGram |
| ความสามารถในการจัดหา: | 3-4 หน่วย/วัน |
ชิงเต่า Henger Shipping Supplies Co., Ltd
Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd ตั้งอยู่ในชิงเต่า เมืองชายฝั่งทะเลที่สวยงามด้วยการปูกระเบื้องสีแดงและต้นไม้สีเขียว น้ำทะเลสีฟ้าและท้องฟ้าใส Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd เป็นองค์กรเทคโนโลยีขั้นสูงที่รวมเข้ากับการผลิต การวิจัยและนวัตกรรม บริการด้านเทคนิค ความเชี่ยวชาญในการผลิตเรือเดินทะเล เช่น บังโคลนยางสำหรับเรือเดินทะเล ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเล เครื่องหมายนำทาง และทุ่นลอยน้ำผลิตภัณฑ์ทั้งหมดได้รับใบรับรอง ISO 9001-2008 และการรับรองคุณภาพ IACS จาก CCS, BV, GL, ABS, LG เป็นต้น
บังโคลนยางลมโยโกฮาม่า
บังโคลนลม Yokohama เป็นกันชนที่มีอากาศเป็นสื่อกันกระแทกพลังงานกระแทกถูกดูดซับโดยลมอัดเพื่อให้เรือสามารถเข้าเทียบท่าได้อย่างนุ่มนวลเพื่อป้องกันเรือจากการกระแทกบังโคลนยางใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน เรือคอนเทนเนอร์ เรือยอทช์ แท่นเดินเรือ ท่าเทียบเรือขนาดใหญ่ และท่าเรือ ฯลฯ เหมาะสำหรับจอดเรือในทุกทิศทาง และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในท่าเทียบเรือหลายประเภทในท่าเรือมีหลายขนาด D0.5m*L1m–D4.5m*L12m.สามารถป้องกันได้ด้วยโซ่ตาข่ายยางล้อ และยังใช้งานได้โดยไม่ต้องใช้ตาข่ายยางอีกด้วยบังโคลน Yokohama มีขายที่เฮงเกอร์ซึ่งเป็นผู้ผลิตมืออาชีพสำหรับอุปกรณ์ทางทะเลในประเทศจีน รับประกันราคาที่เชื่อถือได้มากที่สุด
สามารถปล่อยลมออกได้ง่าย ซึ่งช่วยให้การขนย้ายและการว่าจ้างใหม่ในที่อื่นทำได้ง่ายและประหยัดต้นทุนบังโคลนยางนิวเมติกมีข้อดีของการต้านทานแรงดันสูง การดูดซับพลังงานสูง ปฏิกิริยาต่ำ ความต้านทานต่ออายุ และความต้านทานการกัดกร่อนของน้ำเค็มรองรับการเทียบท่าที่มุมถึง 15 องศาสำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน เรือบรรทุกสินค้า เรือบรรทุกป้อมปราการ เรือยอทช์ แท่นเดินเรือในมหาสมุทร ท่าเทียบเรือขนาดใหญ่ และท่าเรือ ฯลฯ เรามีบังโคลนลมแบบขึ้นรูปสองประเภท ได้แก่ บังโคลนยางลมที่ติดตั้งยางรองโซ่ ตาข่ายที่ใช้อย่างดุเดือดสำหรับการดำเนินการขนถ่ายเรือต่อเรือและบังโคลนนิวแมติกพลังน้ำที่ติดตั้งน้ำหนักถ่วงและน้ำอับเฉาที่ออกแบบมาสำหรับท่าเทียบเรือดำน้ำซึ่งสามารถติดตั้งในแนวตั้งได้บังโคลนนิวเมติกสุทธิ (CTN) ที่เป็นไปตามมาตรฐาน ISO 17357:2014 คือตาข่ายของยางใช้แล้วที่เชื่อมต่อกันด้วยเครือข่ายของโซ่แนวนอนและแนวตั้ง ซึ่งเพิ่มการป้องกันเพิ่มเติมให้กับตัวบังโคลนโซ่ชุบกัลวาไนซ์เพื่อความทนทานต่อการกัดกร่อนที่มากขึ้น และหุ้มด้วยปลอกยางเพื่อป้องกันความเสียหายจากการขัดสีที่ยางด้านนอกโซ่แนวนอนถูกยึดที่ปลายแต่ละด้านกับกุญแจมือบังโคลนยางมีระดับแรงดันภายในที่แตกต่างกันสองระดับเพื่อให้ครอบคลุมช่วงประสิทธิภาพที่กว้าง 50kPa & 80kPa
ข้อมูลจำเพาะ:
|
ข้อมูลจำเพาะ D×L ม |
แรงดันลมเริ่มต้น 0.05Mpa |
แรงดันลมเริ่มต้น 0.08Mpa |
||||
|
น้ำหนักทรงกลม (กก.) |
อาร์(KN) |
GEA (KJ) |
น้ำหนักทรงกลม (กก.) |
อาร์(KN) |
GEA (KJ) |
|
|
0.5×1.0 |
25 |
64 |
6 |
25 |
85 |
8 |
|
0.6×1.0 |
32 |
74 |
8 |
32 |
98 |
11 |
|
0.7×1.5 |
50 |
137 |
17 |
50 |
180 |
24 |
|
1.0×1.5 |
80 |
182 |
32 |
80 |
239 |
45 |
|
1.0×2.0 |
100 |
257 |
45 |
125 |
338 |
63 |
|
1.2×2.0 |
120 |
297 |
63 |
165 |
390 |
88 |
|
1.35×2.5 |
165 |
427 |
102 |
226 |
561 |
142 |
|
1.5×3.0 |
315 |
579 |
153 |
370 |
761 |
214 |
|
1.7×3.0 |
405 |
639 |
191 |
436 |
840 |
287 |
|
2.0×3.5 |
590 |
875 |
308 |
632 |
1150 |
430 |
|
2.5×4.0 |
1050 |
1381 |
663 |
1110 |
1815 |
925 |
|
2.5×5.5 |
1333 |
2019 |
943 |
1410 |
2653 |
1317 |
|
3.0×5.0 |
1880 |
2543 |
1050 |
2155 |
2709 |
1571 |
|
3.0×6.0 |
2160 |
2488 |
1312 |
2470 |
3292 |
พ.ศ. 2431 |
|
3.3×4.5 |
2563 |
พ.ศ. 2427 |
1175 |
2300 |
2476 |
1640 |
|
3.3×6.0 |
2300 |
2783 |
1675 |
2600 |
3652 |
2338 |
|
3.3×6.5 |
2700 |
3015 |
1814 |
3080 |
3961 |
2532 |
|
3.3×10.6 |
4403 |
5257 |
3067 |
5020 |
6907 |
4281 |
|
4.5×9.0 |
6554 |
5747 |
4752 |
7470 |
7551 |
6633 |
|
4.5×12.0 |
8739 |
7984 |
6473 |
9960 |
10490 |
9037 |
|
หมายเหตุ: น้ำหนักและแรงปฏิกิริยา & ความทนทานต่อการดูดซับพลังงาน ±10% |
||||||
คุณสมบัติของโยโกฮาม่านิวเมติกบังโคลน
●มีความแข็งแรงและทนทานต่อแรงเสียดทานสูง
●การดูดซับพลังงานสูงด้วยแรงปฏิกิริยาต่ำ
●ปรับประสิทธิภาพโดยการปรับแรงดันภายใน
●การบำรุงรักษาต่ำและง่าย
●ค่าขนส่งต่ำ–บังโคลนลมสามารถปล่อยลมและพับเก็บได้เพื่อการขนส่ง
●เป่าลมได้ง่ายเพื่อใช้ในตำแหน่งอื่นและเก็บไว้บนดาดฟ้า
คุณสมบัติ:
1. การเสียรูปการบีบอัดขนาดใหญ่, แรงปฏิกิริยาต่ำ, การดูดซับพลังงานสูง
2. ประสิทธิภาพการลอยตัวที่ดีสามารถตอบสนองความต้องการของการเปลี่ยนแปลงระดับน้ำได้
3. ด้วยอากาศอัดเป็นสื่อกลาง การใช้พลังงานการชนของพลังงานลมอัด
4. ติดตั้งง่ายและอายุการใช้งานยาวนาน
โครงสร้างของบังโคลนลม:
บังโคลนลมสร้างจากยางชั้นใน ชั้นยางสังเคราะห์ และยางชั้นนอกสิ่งเหล่านี้ทั้งหมดจะต้องได้รับการวัลคาไนซ์อย่างแน่นหนาและพิสูจน์โดยการทดสอบการบีบอัด
ชั้นยางด้านนอกหุ้มด้านนอกของบังโคลนเพื่อป้องกันชั้นสายไฟและยางซับด้านในจากการเสียดสีและแรงภายนอกอื่นๆ
ชั้นยางด้านในของเมมเบรนยางที่ปิดผนึกอากาศที่มีแรงดันภายในบังโคลน
ชั้นสายยางสังเคราะห์สำหรับชั้นเสริมแรงที่ทำจากผ้าสายยางสังเคราะห์ ซึ่งช่วยรักษาแรงดันอากาศภายในของบังโคลน
การประยุกต์ใช้บังโคลนลม
●ตู้คอนเทนเนอร์ เรือบรรทุก ผู้ให้บริการ LNG และเรือบรรทุกสินค้าเทกอง
●เรือเร็วและเรืออลูมิเนียม
●เรือโยง & เรือยอร์ช;
●แพลตฟอร์มนอกชายฝั่งและแพลตฟอร์มมหาสมุทรอื่น ๆ
●ประเภทของขั้ว;
●การติดตั้งชั่วคราวหรือถาวร
●การตอบสนองอย่างรวดเร็วและการบังโคลนฉุกเฉิน
●เป็นบังโคลนแยกเพื่อจัดแนวเรือให้มีสิ่งอำนวยความสะดวกบนฝั่ง
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
|
|
| ขั้นต่ำ: | 1unit |
| ราคา: | usd200-2000/units |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | พาเลท |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วัน |
| วิธีการจ่ายเงิน: | L/C, D/A, D/P, Western Union, T/T, MoneyGram |
| ความสามารถในการจัดหา: | 3-4 หน่วย/วัน |
ชิงเต่า Henger Shipping Supplies Co., Ltd
Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd ตั้งอยู่ในชิงเต่า เมืองชายฝั่งทะเลที่สวยงามด้วยการปูกระเบื้องสีแดงและต้นไม้สีเขียว น้ำทะเลสีฟ้าและท้องฟ้าใส Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd เป็นองค์กรเทคโนโลยีขั้นสูงที่รวมเข้ากับการผลิต การวิจัยและนวัตกรรม บริการด้านเทคนิค ความเชี่ยวชาญในการผลิตเรือเดินทะเล เช่น บังโคลนยางสำหรับเรือเดินทะเล ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเล เครื่องหมายนำทาง และทุ่นลอยน้ำผลิตภัณฑ์ทั้งหมดได้รับใบรับรอง ISO 9001-2008 และการรับรองคุณภาพ IACS จาก CCS, BV, GL, ABS, LG เป็นต้น
บังโคลนยางลมโยโกฮาม่า
บังโคลนลม Yokohama เป็นกันชนที่มีอากาศเป็นสื่อกันกระแทกพลังงานกระแทกถูกดูดซับโดยลมอัดเพื่อให้เรือสามารถเข้าเทียบท่าได้อย่างนุ่มนวลเพื่อป้องกันเรือจากการกระแทกบังโคลนยางใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน เรือคอนเทนเนอร์ เรือยอทช์ แท่นเดินเรือ ท่าเทียบเรือขนาดใหญ่ และท่าเรือ ฯลฯ เหมาะสำหรับจอดเรือในทุกทิศทาง และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในท่าเทียบเรือหลายประเภทในท่าเรือมีหลายขนาด D0.5m*L1m–D4.5m*L12m.สามารถป้องกันได้ด้วยโซ่ตาข่ายยางล้อ และยังใช้งานได้โดยไม่ต้องใช้ตาข่ายยางอีกด้วยบังโคลน Yokohama มีขายที่เฮงเกอร์ซึ่งเป็นผู้ผลิตมืออาชีพสำหรับอุปกรณ์ทางทะเลในประเทศจีน รับประกันราคาที่เชื่อถือได้มากที่สุด
สามารถปล่อยลมออกได้ง่าย ซึ่งช่วยให้การขนย้ายและการว่าจ้างใหม่ในที่อื่นทำได้ง่ายและประหยัดต้นทุนบังโคลนยางนิวเมติกมีข้อดีของการต้านทานแรงดันสูง การดูดซับพลังงานสูง ปฏิกิริยาต่ำ ความต้านทานต่ออายุ และความต้านทานการกัดกร่อนของน้ำเค็มรองรับการเทียบท่าที่มุมถึง 15 องศาสำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน เรือบรรทุกสินค้า เรือบรรทุกป้อมปราการ เรือยอทช์ แท่นเดินเรือในมหาสมุทร ท่าเทียบเรือขนาดใหญ่ และท่าเรือ ฯลฯ เรามีบังโคลนลมแบบขึ้นรูปสองประเภท ได้แก่ บังโคลนยางลมที่ติดตั้งยางรองโซ่ ตาข่ายที่ใช้อย่างดุเดือดสำหรับการดำเนินการขนถ่ายเรือต่อเรือและบังโคลนนิวแมติกพลังน้ำที่ติดตั้งน้ำหนักถ่วงและน้ำอับเฉาที่ออกแบบมาสำหรับท่าเทียบเรือดำน้ำซึ่งสามารถติดตั้งในแนวตั้งได้บังโคลนนิวเมติกสุทธิ (CTN) ที่เป็นไปตามมาตรฐาน ISO 17357:2014 คือตาข่ายของยางใช้แล้วที่เชื่อมต่อกันด้วยเครือข่ายของโซ่แนวนอนและแนวตั้ง ซึ่งเพิ่มการป้องกันเพิ่มเติมให้กับตัวบังโคลนโซ่ชุบกัลวาไนซ์เพื่อความทนทานต่อการกัดกร่อนที่มากขึ้น และหุ้มด้วยปลอกยางเพื่อป้องกันความเสียหายจากการขัดสีที่ยางด้านนอกโซ่แนวนอนถูกยึดที่ปลายแต่ละด้านกับกุญแจมือบังโคลนยางมีระดับแรงดันภายในที่แตกต่างกันสองระดับเพื่อให้ครอบคลุมช่วงประสิทธิภาพที่กว้าง 50kPa & 80kPa
ข้อมูลจำเพาะ:
|
ข้อมูลจำเพาะ D×L ม |
แรงดันลมเริ่มต้น 0.05Mpa |
แรงดันลมเริ่มต้น 0.08Mpa |
||||
|
น้ำหนักทรงกลม (กก.) |
อาร์(KN) |
GEA (KJ) |
น้ำหนักทรงกลม (กก.) |
อาร์(KN) |
GEA (KJ) |
|
|
0.5×1.0 |
25 |
64 |
6 |
25 |
85 |
8 |
|
0.6×1.0 |
32 |
74 |
8 |
32 |
98 |
11 |
|
0.7×1.5 |
50 |
137 |
17 |
50 |
180 |
24 |
|
1.0×1.5 |
80 |
182 |
32 |
80 |
239 |
45 |
|
1.0×2.0 |
100 |
257 |
45 |
125 |
338 |
63 |
|
1.2×2.0 |
120 |
297 |
63 |
165 |
390 |
88 |
|
1.35×2.5 |
165 |
427 |
102 |
226 |
561 |
142 |
|
1.5×3.0 |
315 |
579 |
153 |
370 |
761 |
214 |
|
1.7×3.0 |
405 |
639 |
191 |
436 |
840 |
287 |
|
2.0×3.5 |
590 |
875 |
308 |
632 |
1150 |
430 |
|
2.5×4.0 |
1050 |
1381 |
663 |
1110 |
1815 |
925 |
|
2.5×5.5 |
1333 |
2019 |
943 |
1410 |
2653 |
1317 |
|
3.0×5.0 |
1880 |
2543 |
1050 |
2155 |
2709 |
1571 |
|
3.0×6.0 |
2160 |
2488 |
1312 |
2470 |
3292 |
พ.ศ. 2431 |
|
3.3×4.5 |
2563 |
พ.ศ. 2427 |
1175 |
2300 |
2476 |
1640 |
|
3.3×6.0 |
2300 |
2783 |
1675 |
2600 |
3652 |
2338 |
|
3.3×6.5 |
2700 |
3015 |
1814 |
3080 |
3961 |
2532 |
|
3.3×10.6 |
4403 |
5257 |
3067 |
5020 |
6907 |
4281 |
|
4.5×9.0 |
6554 |
5747 |
4752 |
7470 |
7551 |
6633 |
|
4.5×12.0 |
8739 |
7984 |
6473 |
9960 |
10490 |
9037 |
|
หมายเหตุ: น้ำหนักและแรงปฏิกิริยา & ความทนทานต่อการดูดซับพลังงาน ±10% |
||||||
คุณสมบัติของโยโกฮาม่านิวเมติกบังโคลน
●มีความแข็งแรงและทนทานต่อแรงเสียดทานสูง
●การดูดซับพลังงานสูงด้วยแรงปฏิกิริยาต่ำ
●ปรับประสิทธิภาพโดยการปรับแรงดันภายใน
●การบำรุงรักษาต่ำและง่าย
●ค่าขนส่งต่ำ–บังโคลนลมสามารถปล่อยลมและพับเก็บได้เพื่อการขนส่ง
●เป่าลมได้ง่ายเพื่อใช้ในตำแหน่งอื่นและเก็บไว้บนดาดฟ้า
คุณสมบัติ:
1. การเสียรูปการบีบอัดขนาดใหญ่, แรงปฏิกิริยาต่ำ, การดูดซับพลังงานสูง
2. ประสิทธิภาพการลอยตัวที่ดีสามารถตอบสนองความต้องการของการเปลี่ยนแปลงระดับน้ำได้
3. ด้วยอากาศอัดเป็นสื่อกลาง การใช้พลังงานการชนของพลังงานลมอัด
4. ติดตั้งง่ายและอายุการใช้งานยาวนาน
โครงสร้างของบังโคลนลม:
บังโคลนลมสร้างจากยางชั้นใน ชั้นยางสังเคราะห์ และยางชั้นนอกสิ่งเหล่านี้ทั้งหมดจะต้องได้รับการวัลคาไนซ์อย่างแน่นหนาและพิสูจน์โดยการทดสอบการบีบอัด
ชั้นยางด้านนอกหุ้มด้านนอกของบังโคลนเพื่อป้องกันชั้นสายไฟและยางซับด้านในจากการเสียดสีและแรงภายนอกอื่นๆ
ชั้นยางด้านในของเมมเบรนยางที่ปิดผนึกอากาศที่มีแรงดันภายในบังโคลน
ชั้นสายยางสังเคราะห์สำหรับชั้นเสริมแรงที่ทำจากผ้าสายยางสังเคราะห์ ซึ่งช่วยรักษาแรงดันอากาศภายในของบังโคลน
การประยุกต์ใช้บังโคลนลม
●ตู้คอนเทนเนอร์ เรือบรรทุก ผู้ให้บริการ LNG และเรือบรรทุกสินค้าเทกอง
●เรือเร็วและเรืออลูมิเนียม
●เรือโยง & เรือยอร์ช;
●แพลตฟอร์มนอกชายฝั่งและแพลตฟอร์มมหาสมุทรอื่น ๆ
●ประเภทของขั้ว;
●การติดตั้งชั่วคราวหรือถาวร
●การตอบสนองอย่างรวดเร็วและการบังโคลนฉุกเฉิน
●เป็นบังโคลนแยกเพื่อจัดแนวเรือให้มีสิ่งอำนวยความสะดวกบนฝั่ง
