|
| ขั้นต่ำ: | 1 หน่วย |
| ราคา: | usd500-2000/units |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | พาเลท |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วัน |
| วิธีการจ่ายเงิน: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| ความสามารถในการจัดหา: | 3-4 หน่วย/วัน |
คุณสมบัติที่ได้เปรียบ: บังโคลนยางนิวแมติกแบบลอยตัวสามารถจัดการและติดตั้งได้ง่ายด้วย Guy-rope หรือ Guy-chain เนื่องจากน้ำหนักเบาสามารถต้านทานแรงเฉือนและรักษาระดับการดูดซับพลังงานภายใต้การบีบอัดแบบเอียงได้ถึง 15 องศาในขณะเดียวกันให้แรงดันตัวถังต่ำและค่อนข้างเท่ากัน
คุณสมบัติการก่อสร้าง: บังโคลนยางลมถูกสร้างขึ้นจากชั้นยางด้านใน, ชั้นยางสายยางสังเคราะห์เสริมแรง, ชั้นยางด้านนอกชั้นยางด้านในทำจากยางบริสุทธิ์เพื่อกันอากาศที่มีแรงดันไว้ด้านในชั้นยางในยางสังเคราะห์เป็นชั้นยางสังเคราะห์เสริมแรงตรงกลางที่มียางจุ่มชั้นยางด้านนอกหนากว่าชั้นในที่เป็นชั้นเคลือบและผิวของบังโคลนยางลมทั้งหมด
การทดสอบและการตรวจสอบการยอมรับสำหรับบังโคลนยางนิวเมติกส์ลอยน้ำเชิงพาณิชย์ที่ซื้อมาจะต้องเป็นไปตามการทดสอบและการตรวจสอบที่ระบุด้านล่าง:
> การทดสอบวัสดุของยาง ชั้นยางทั้งด้านในและด้านนอกสำหรับบังโคลนยางลม c ที่จะทดสอบควรเป็นไปตามคุณสมบัติทางกายภาพของยางด้านในและด้านนอกที่กำหนดโดย ISO 17357:2014
> การตรวจสอบขนาด — จะต้องตรวจสอบที่ความดันภายในเริ่มต้นความอดทน: +10%, -5%
> การทดสอบการรั่วไหลของอากาศ — จะต้องดำเนินการที่ความดันเริ่มต้นนานกว่า 30 นาที
> การทดสอบแรงดันไฮโดรสแตติก — จะต้องดำเนินการเป็นเวลา 10 นาทีที่แรงดันไฮโดรสแตติกที่แสดงใน “แรงดันทดสอบที่การโก่งตัว 0%”การยืดตัวชั่วคราวสูงสุด: 10%
ประสิทธิภาพของบังโคลนยางนิวเมติกแบบลอยตัวจะต้องระบุไว้ในเงื่อนไขการรับประกันการดูดซับพลังงาน (GEA) แรงปฏิกิริยาที่การโก่งตัวของ GEA และความดันตัวถังที่การโก่งตัวของ GEA
- ความต้องการแรงดัน
Ronsen Yokohama t ype pneumatic rubber fennders แบ่งประเภทตามแรงกดเริ่มต้นและรูปร่างลักษณะภายนอกตามข้อกำหนดด้านแรงดันของ ISO 17357 เราผลิตแรงดันเริ่มต้นสองมาตรฐานสำหรับบังโคลนยางแบบนิวเมติกส์ ได้แก่ นิวแมติก 50 แรงดันภายในเริ่มต้น 50 kPa (เรียกว่า P50) และลม 80 แรงดันเริ่มต้น 80 kPa (เรียกว่า P80)
– ประเภทบังโคลน
มีตัวเลือกมากมายสำหรับเสื้อป้องกันของบังโคลนยางพอง Henger ยังสามารถจัดหา OEM ได้
บริการและการออกแบบทางเทคนิคตามความต้องการของลูกค้าและความต้องการที่แท้จริงติดต่อฝ่ายขายของเราสำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม
ชิงเต่า Henger Shipping Supplies Co., Ltd
Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd ตั้งอยู่ในชิงเต่า เมืองชายฝั่งทะเลที่สวยงามด้วยการปูกระเบื้องสีแดงและต้นไม้สีเขียว น้ำทะเลสีฟ้าและท้องฟ้าใส Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd เป็นองค์กรเทคโนโลยีขั้นสูงที่รวมเข้ากับการผลิต การวิจัยและนวัตกรรม บริการด้านเทคนิค ความเชี่ยวชาญในการผลิตเรือเดินทะเล เช่น บังโคลนยางสำหรับเรือเดินทะเล ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเล เครื่องหมายนำทาง และทุ่นลอยน้ำผลิตภัณฑ์ทั้งหมดได้รับใบรับรอง ISO 9001-2008 และการรับรองคุณภาพ IACS จาก CCS, BV, GL, ABS, LG เป็นต้น
ด้วยฐานเทคโนโลยีที่แข็งแกร่ง เทคนิคการผลิตขั้นสูง สิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตที่สมบูรณ์ และอุปกรณ์ชำระเงินที่มีอุปกรณ์ครบครัน Qingdao Henger Marine Supplies Co., Ltd ทุ่มเทให้กับการปลอมแปลงตัวเองเป็นผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ทางทะเลที่มีการแข่งขันสูงระดับนานาชาติ โดยนำเสนอผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงและบริการที่สมบูรณ์แบบสำหรับ ลูกค้าทั้งหมดและแบกรับความรับผิดชอบในการรับรองความปลอดภัยทางทะเลทั่วโลกผ่านความร่วมมือที่เป็นประโยชน์ร่วมกันกับเพื่อน ๆ ทั่วโลก
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
|
|
| ขั้นต่ำ: | 1 หน่วย |
| ราคา: | usd500-2000/units |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | พาเลท |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วัน |
| วิธีการจ่ายเงิน: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| ความสามารถในการจัดหา: | 3-4 หน่วย/วัน |
คุณสมบัติที่ได้เปรียบ: บังโคลนยางนิวแมติกแบบลอยตัวสามารถจัดการและติดตั้งได้ง่ายด้วย Guy-rope หรือ Guy-chain เนื่องจากน้ำหนักเบาสามารถต้านทานแรงเฉือนและรักษาระดับการดูดซับพลังงานภายใต้การบีบอัดแบบเอียงได้ถึง 15 องศาในขณะเดียวกันให้แรงดันตัวถังต่ำและค่อนข้างเท่ากัน
คุณสมบัติการก่อสร้าง: บังโคลนยางลมถูกสร้างขึ้นจากชั้นยางด้านใน, ชั้นยางสายยางสังเคราะห์เสริมแรง, ชั้นยางด้านนอกชั้นยางด้านในทำจากยางบริสุทธิ์เพื่อกันอากาศที่มีแรงดันไว้ด้านในชั้นยางในยางสังเคราะห์เป็นชั้นยางสังเคราะห์เสริมแรงตรงกลางที่มียางจุ่มชั้นยางด้านนอกหนากว่าชั้นในที่เป็นชั้นเคลือบและผิวของบังโคลนยางลมทั้งหมด
การทดสอบและการตรวจสอบการยอมรับสำหรับบังโคลนยางนิวเมติกส์ลอยน้ำเชิงพาณิชย์ที่ซื้อมาจะต้องเป็นไปตามการทดสอบและการตรวจสอบที่ระบุด้านล่าง:
> การทดสอบวัสดุของยาง ชั้นยางทั้งด้านในและด้านนอกสำหรับบังโคลนยางลม c ที่จะทดสอบควรเป็นไปตามคุณสมบัติทางกายภาพของยางด้านในและด้านนอกที่กำหนดโดย ISO 17357:2014
> การตรวจสอบขนาด — จะต้องตรวจสอบที่ความดันภายในเริ่มต้นความอดทน: +10%, -5%
> การทดสอบการรั่วไหลของอากาศ — จะต้องดำเนินการที่ความดันเริ่มต้นนานกว่า 30 นาที
> การทดสอบแรงดันไฮโดรสแตติก — จะต้องดำเนินการเป็นเวลา 10 นาทีที่แรงดันไฮโดรสแตติกที่แสดงใน “แรงดันทดสอบที่การโก่งตัว 0%”การยืดตัวชั่วคราวสูงสุด: 10%
ประสิทธิภาพของบังโคลนยางนิวเมติกแบบลอยตัวจะต้องระบุไว้ในเงื่อนไขการรับประกันการดูดซับพลังงาน (GEA) แรงปฏิกิริยาที่การโก่งตัวของ GEA และความดันตัวถังที่การโก่งตัวของ GEA
- ความต้องการแรงดัน
Ronsen Yokohama t ype pneumatic rubber fennders แบ่งประเภทตามแรงกดเริ่มต้นและรูปร่างลักษณะภายนอกตามข้อกำหนดด้านแรงดันของ ISO 17357 เราผลิตแรงดันเริ่มต้นสองมาตรฐานสำหรับบังโคลนยางแบบนิวเมติกส์ ได้แก่ นิวแมติก 50 แรงดันภายในเริ่มต้น 50 kPa (เรียกว่า P50) และลม 80 แรงดันเริ่มต้น 80 kPa (เรียกว่า P80)
– ประเภทบังโคลน
มีตัวเลือกมากมายสำหรับเสื้อป้องกันของบังโคลนยางพอง Henger ยังสามารถจัดหา OEM ได้
บริการและการออกแบบทางเทคนิคตามความต้องการของลูกค้าและความต้องการที่แท้จริงติดต่อฝ่ายขายของเราสำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม
ชิงเต่า Henger Shipping Supplies Co., Ltd
Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd ตั้งอยู่ในชิงเต่า เมืองชายฝั่งทะเลที่สวยงามด้วยการปูกระเบื้องสีแดงและต้นไม้สีเขียว น้ำทะเลสีฟ้าและท้องฟ้าใส Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd เป็นองค์กรเทคโนโลยีขั้นสูงที่รวมเข้ากับการผลิต การวิจัยและนวัตกรรม บริการด้านเทคนิค ความเชี่ยวชาญในการผลิตเรือเดินทะเล เช่น บังโคลนยางสำหรับเรือเดินทะเล ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเล เครื่องหมายนำทาง และทุ่นลอยน้ำผลิตภัณฑ์ทั้งหมดได้รับใบรับรอง ISO 9001-2008 และการรับรองคุณภาพ IACS จาก CCS, BV, GL, ABS, LG เป็นต้น
ด้วยฐานเทคโนโลยีที่แข็งแกร่ง เทคนิคการผลิตขั้นสูง สิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตที่สมบูรณ์ และอุปกรณ์ชำระเงินที่มีอุปกรณ์ครบครัน Qingdao Henger Marine Supplies Co., Ltd ทุ่มเทให้กับการปลอมแปลงตัวเองเป็นผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ทางทะเลที่มีการแข่งขันสูงระดับนานาชาติ โดยนำเสนอผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงและบริการที่สมบูรณ์แบบสำหรับ ลูกค้าทั้งหมดและแบกรับความรับผิดชอบในการรับรองความปลอดภัยทางทะเลทั่วโลกผ่านความร่วมมือที่เป็นประโยชน์ร่วมกันกับเพื่อน ๆ ทั่วโลก
