อู่ต่อเรืออู่ต่อเรือเรือก่อสร้างเปิดตัวถุงลมนิรภัย

อู่ต่อเรืออู่ต่อเรือก่อสร้างเรือทำให้พองเปิดตัวถุงลมนิรภัย

ถุงลมนิรภัยสำหรับยกของหนักและปล่อยและปล่อยเรือเป็นผลิตภัณฑ์นวัตกรรมพร้อมสิทธิในทรัพย์สินทางปัญญาของจีนมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการเปิดและปล่อยเรือ การยกกระสุนและการขนส่ง การจัดการวัตถุหนักอื่น ๆ และความช่วยเหลือลอยตัวในโครงการติดตั้งใต้น้ำสนาม.การใช้ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลนั้นถูกจำกัดโดยพื้นที่น้อยกว่า และไม่ต้องใช้เครื่องจักรและอุปกรณ์ขนาดใหญ่ จึงสามารถย่นระยะเวลาทางวิศวกรรมให้สั้นลงและประหยัดเงินได้มากหลังจากกว่า 20 ปีของการพัฒนาและการปฏิบัติ ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าผลิตภัณฑ์นี้มีคุณสมบัติด้านความปลอดภัย ประสิทธิภาพ การปกป้องสิ่งแวดล้อมสีเขียว ความคล่องตัวและความยืดหยุ่น

เทคโนโลยีการผลิต

เทคโนโลยีพันกันทั้งหมด
โครงสร้างเฟรมโดยรวมของถุงลมนิรภัย "HENGER" ใช้เทคโนโลยีการพันกันแบบไขว้ทั้งหมด โครงสร้างโดยรวมมีความสมเหตุสมผลมากขึ้น เนื้อสัมผัสที่ชัดเจน ไม่มีจุดต่อ โหลดสูง ความปลอดภัยมากกว่าเทคโนโลยีตัก (ลูกกลิ้ง) ความจุแบริ่งมากกว่า 20%

กรอบ

โครงสร้างถุงลมนิรภัย “HENGER” ประกอบด้วยยางชั้นนอก + ชั้นยางเสริมแรงด้วยสายสังเคราะห์ ลักษณะรูปร่าง: ลำตัวตรงกลางทรงกระบอก + ปลายทั้งสองด้านเรียวชั้นสายไฟ: 4,5,6,7,8,9,10,11,12 ชั้น

ระบบการรับรองของเรา:

 ข้อมูลจำเพาะ

การประชุมเชิงปฏิบัติการของเรา:

 ข้อดีของผลิตภัณฑ์

1.ความจุแบริ่งสูง

ข้อกำหนดทางเทคนิคหลักของถุงลมนิรภัยแบบยางเป่าลมถูกควบคุมในCB/T 3795--1996 จัดพิมพ์โดย China State Shipbuilding Corporation

Henger นำสูตรยางใหม่มาใช้และชั้นสายยางสังเคราะห์ที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของถุงลมนิรภัยมากกว่าสองเท่าCB/T 3795--1996 มาตรฐาน

ชั้นสายยางสังเคราะห์ของถุงลมนิรภัยทางทะเล Henger ใช้สายยาง Nylon-6 1400dtex/3-V2 แบบจุ่ม

ความแข็งแรงและความทนทานของถุงลมนิรภัยเพิ่มขึ้น 20% เมื่อเทียบกับสายยางโพลีเอสเตอร์ที่คู่แข่งที่เป็นมิตรใช้กันอย่างแพร่หลาย.

2.ความสามารถในการต้านทานการนวดสูง

เมื่อถุงลมนิรภัยหมุนใต้ท้องเรือ มันจะรับ “แรงอัด” จากก้นและพื้นของเรือเนื่องจากความเร็วในการหมุนไม่เท่ากัน ซึ่งอาจเกิดปัญหาต่างๆ เช่น การหลุดลอก การโก่งตัวของชั้น ฯลฯ

Henger ปรับปรุงเทคนิคการผลิตและสูตรวัตถุดิบเพื่อเพิ่มความสามารถในการต้านทานการนวดของถุงลมนิรภัยและหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่เลวร้ายกว่านั้น

ถุงลมนิรภัยแต่ละชั้นเคลือบด้วยเมือกสูตรพิเศษเพื่อละลายฝุ่นและสิ่งสกปรก

เมือกสูตรพิเศษ

ยังเพิ่มการยึดเกาะในแต่ละชั้นเพื่อรับประกันความหนาแน่นของอากาศ

ในขณะที่คู่แข่งที่เป็นมิตรส่วนใหญ่จะลดกระบวนการนี้ในการผลิตเพื่อประหยัดต้นทุนการผลิต

3.การออกแบบป้องกันการระเบิดใหม่ของส่วนปลาย

ความเป็นไปได้ของการรั่วไหลของอากาศในบริเวณข้อต่อของชิ้นส่วนโลหะและชิ้นส่วนยางก็เพิ่มขึ้นเช่นกันเมื่อเพิ่มแรงดันในการทำงานของถุงลมนิรภัยหลังจากใช้งานภายใต้แรงกดดันในการทำงานสูง ถุงลมนิรภัยจะระเบิดและชิ้นส่วนที่เป็นโลหะจะทำร้ายคนงาน

Henger ได้คิดค้นการออกแบบป้องกันการระเบิดของส่วนปลายของถุงลมนิรภัย เพิ่มความแข็งแรงในการยึดเกาะและความแน่นของอากาศระหว่างส่วนลำตัวที่เป็นยางและส่วนปลายที่เป็นโลหะถุงลมนิรภัย Henger ทำงานได้ดีมากภายใต้แรงกดดันในการทำงานที่สูงขึ้นโดยไม่ต้องศักยภาพ ความปลอดภัย เสี่ยง.

4.โครงสร้างป้องกันการปลดปล่อยสังกะสีความแข็งแรงสูง

หล่อชิ้นงานโลหะเคลือบเคมลอก

การเคลือบเคมลอกช่วยเสริมการยึดเหนี่ยวระหว่างชิ้นส่วนโลหะและตัวยางหลังจากการหลอมโลหะ โครงสร้างป้องกันการปลดปล่อยของชิ้นส่วนโลหะทำให้การเชื่อมต่อแน่นขึ้น

 การทดสอบการพ่นทรายด้วยไฮดรอลิกเป็นการทดสอบประสิทธิภาพ วัสดุ การออกแบบโครงสร้าง เทคนิคการผลิตถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเล

ผลการทดสอบถุงลมนิรภัย Henger Marine เกินมาตรฐานอุตสาหกรรม

การทดสอบการระเบิดด้วยไฮดรอลิกสำหรับถุงลมนิรภัยทางทะเลของ Henger ตรวจสอบโดยลูกค้าชาวอเมริกันและสถาบันตรวจจับบุคคลที่สาม

การบรรจุและการจัดส่ง:นู้ด/พาเลท/กล่องไม้

นิทรรศการ:

คุณอาจชอบ:

ทำไมลูกค้าถึงชอบเลือกเรา?

1. ความคุ้มค่า คุณจะได้รับราคาที่ดีที่สุดตามคุณภาพที่ดีเยี่ยม

2. ความเชี่ยวชาญที่ไม่มีใครเทียบได้ เรารับประกันคุณภาพผลิตภัณฑ์และบริการชั้นหนึ่ง

3. อายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ที่ดีและการรับประกันคุณภาพผลิตภัณฑ์ของเรามีอายุการใช้งานยาวนานถึง 10-15 ปี

4. บริการหลังการขายอย่างมืออาชีพเราจะช่วยลูกค้าของเราในการแก้ปัญหาใด ๆ ของผลิตภัณฑ์ภายใน 24 ชั่วโมง

5. สำหรับลูกค้าของเรา เราจะจัดเตรียมชุดเครื่องมือซ่อมแซมให้ฟรี

ติดต่อเรา

WhatsApp:+86 15154210390

Email:roy-zhao@hengergroup.com