ห่วงโซ่สมอเรือสแตนเลสตะลึง \ Unstunned ด้วย Shakle

โซ่สมอเรือเดินทะเลสแตนเลสโซ่เดินทะเลตะลึงไม่สะทกสะท้านกับShackle

โซ่สมอเป็นโซ่พิเศษที่เชื่อมต่อสมอเข้ากับตัวเรือและส่งสัญญาณที่ยึดสมอมักประกอบด้วยลิงก์สิ้นสุดของสมอ ลิงก์ระดับกลาง และลิงก์สิ้นสุดตามโครงสร้างของแหวนโซ่ มันสามารถแบ่งออกเป็นสองชนิดของสมอโซ่มีเกียร์และไม่มีเกียร์ แบบแรกจะแข็งแรงกว่าหลังตามวิธีการผลิต โซ่สมอสามารถแบ่งออกเป็นโซ่สมอเหล็กหล่อและโซ่สมอเชื่อมไฟฟ้า ฯลฯ ความยาวของโซ่สมอวัดเป็นส่วน ๆ และความยาวมาตรฐานของแต่ละส่วนคือ 27.5 ม.ส่วนต่าง ๆ เชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อมต่อลิงค์หรือการเชื่อมต่อห่วงโดยปกติความยาวของโซ่สำหรับสมอแต่ละอันจะอยู่ที่ประมาณ 12 ส่วนต่อข้างของเรือขนาด 10,000 ตัน

ห่วงโซ่สมอสามารถแบ่งออกเป็นสตั๊ดเชนและโซ่ไร้แกนตามโครงสร้างของแหวนลูกโซ่

1. โซ่สมอแบบมีแกนไขว้ในวงแหวนโซ่เมื่อขนาดและวัสดุเท่ากัน ความแข็งแรงของโซ่แบบมีกระดุมจะมากกว่าโซ่แบบไม่มีหมุด และการเสียรูปจะเล็กลง และการบิดและพันกันเมื่อเรียงซ้อนกันนั้นไม่ง่าย

2. วงแหวนของโซ่สมอที่ไม่มีเกียร์ไม่มีเฟืองขวาง และใช้สำหรับเรือขนาดเล็กเท่านั้นรหัสกำหนดว่าเมื่อโซ่สมอที่ต้องการมีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 17 มม. สามารถเปลี่ยนโซ่ด้วยโซ่สมอที่มีโหลดทดสอบเท่ากัน หรือเชือกลวดหรือเชือกไฟเบอร์ที่มีภาระแตกหักเท่ากัน

โซ่สมอมีให้เลือกทั้งแบบเหล็กหล่อ เชื่อมและหลอมตามวิธีการผลิตโซ่สมอเหล็กหล่อมีความแข็งแรง แข็ง บิดเบี้ยวเล็กน้อย ทนต่อการสึกหรอ ไม่หลุดง่าย อายุการใช้งานยาวนาน และเหมาะสำหรับการผลิตจำนวนมากข้อเสียคือ กระบวนการนี้ซับซ้อน ค่าใช้จ่ายสูงและทนต่อแรงกระแทกได้ไม่ดีโซ่สมอแบบเชื่อมจะงอและเชื่อมจากวัสดุเหล็กกลมที่ตรงตามข้อกำหนดพวกเขามีข้อดีของกระบวนการผลิตขั้นสูงและเรียบง่าย ต้นทุนต่ำและมีคุณภาพดีโซ่สมอปลอมแปลงมีความทนทานต่อแรงกระแทกและความเหนียวที่ดี แต่กระบวนการผลิตนั้นซับซ้อน ค่าใช้จ่ายสูงและคุณภาพไม่คงที่

ในปัจจุบัน โซ่สมอแบบเชื่อมได้ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเรือสินค้าโซ่สมอมักจะผลิตโดยวิธีการเชื่อมแบบแฟลช และโซ่สมอการหล่อมักใช้ไม่บ่อยส่วนใหญ่กำจัดโซ่สมอปลอมแปลง ยกเว้นอุปกรณ์เสริมของโซ่สมอซึ่งส่วนใหญ่เป็นชิ้นส่วนปลอมแปลง

อุปกรณ์เสริมโซ่สมอ:กุญแจมือ Kent, กุญแจมือเชื่อมต่อ, กุญแจมือหมุนแบบ A, กุญแจมือหมุนประเภท B, กุญแจมือท้าย, ตัวหมุน.

ดิบทบาทของสมอเป็นหลักในการซ่อมและทำให้เรือมั่นคงในด้านต่างๆ ดังต่อไปนี้

1. เพื่อให้โซ่สมอทำงาน เงื่อนไขพื้นฐานที่สุดคือการเกี่ยวอะไรบางอย่างที่ก้นทะเลเป็นต้นหากโซ่สมอยาวไม่พอ สมอจะไม่ทำงานถ้าก้นทะเลเรียบ หรือสมอขอเกี่ยวอะไรที่ไม่ยึดแน่น หรือตะขอไม่แน่นเกินไป ถ้าลมและคลื่นสงบ ก็โอเค แต่เมื่อคลื่นใหญ่เกินไปทำให้เกิดสมอ ไปเกี่ยวอะไรบางอย่างจะทำให้สมอเสียหน้าที่ซึ่งเรียกว่า "สมอเดิน" ในช่วงที่ทอดสมออยู่จะมีสมอเดินอยู่ อันตรายมาก เพราะเมื่อเรือจอดที่สมอ โดยทั่วไปจะอันตรายมาก เพื่อให้เรือล่องลอยไปได้โดยไม่มีกำลังเพราะเครื่องยนต์หลักจะหยุดเมื่อเรือจอดที่ทอดสมอและต้องใช้เวลาในการสตาร์ทเรือทันทีนั่นคือเหตุผลที่แนวคิดของการทอดสมอได้รับการพัฒนาโดยนัยแล้วแองเคอเรจนั้นมีความหยาบกว่าใต้ก้นทะเลและควรกำบังจากลมด้วย

2. น้ำหนักของโซ่สมอเรือนั้นน้อยมาก แรงเสียดทานไม่มากนักโดยทั่วไปแล้ว เมื่อทอดสมอเรือ โซ่สมอจะเป็นแนวตรง ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะไม่สนใจผลกระทบของการเสียดสีหากคุณอยู่บนชายหาด คุณจะพบเรือประมงขนาดเล็กจำนวนมากที่มีเชือกหนาเป็นสมอเรือ

3. เหนือเรือ โซ่สมอตั้งตรง แต่ใต้น้ำมีส่วนที่ขนานกับก้นทะเล (จริงๆ แล้วติดกับพื้นทะเล)สมอให้การยึดเกาะ ซึ่งจากนั้นจะถูกส่งไปยังเรือผ่านโซ่ เพื่อต้านทานผลกระทบของแรงภายนอกจากกระแสน้ำ ลม และคลื่นที่มีต่อการวางตำแหน่งลองคิดดู สมอที่มีโซ่ตรงมักจะหลุดออกมาเมื่อดึงการมีส่วนตัดกับก้นทะเลทำให้เกิดระยะขอบซึ่งเป็นไปได้