|
| ขั้นต่ำ: | 1PCS |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | นู้ด |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 30วันทำการ |
| วิธีการจ่ายเงิน: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| ความสามารถในการจัดหา: | 5 ชิ้น เดือน |
ยางกันกระแทกยางกันกระแทกยางกันกระแทก Super Cell Rubber Fender
คุณสมบัติ
1. 1 การดูดซึมพลังงานสูง
ปริมาณพลังงานที่ดูดซับเป็นตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพทางเทคนิคหลักสำหรับบังโคลนพองลมเมื่อน้ำหนักของเรือเพิ่มขึ้น พลังงานของเรือที่แตะฝั่ง พลังงานกระทบของเรือที่สัมผัสกับผนังฝั่งหรือเรืออื่นๆ ก็เพิ่มขึ้นแบบทวีคูณเช่นกันผลกระทบมหาศาลของพลังงานต้องขึ้นอยู่กับการเสียรูปที่เพียงพอของบังโคลนและพื้นผิวสัมผัสที่เพียงพอการเสียรูปการอัดของบังโคลนยางลมทำให้บังโคลนพองสามารถบีบอัดและทำให้เสียรูปได้มากกว่า 60% และพื้นที่สัมผัสจะขยายตัวอย่างรวดเร็วด้วยการเสียรูป ทำให้สามารถดูดซับพลังงานได้ดีกว่าบังโคลนอื่นๆความสามารถในการดูดซับพลังงานนั้นมากกว่าบังโคลนอื่นๆ
1. 2 แรงดันย้อนกลับต่ำมาก
บังโคลนยางแบบใช้ลมจะเติมแก๊สแรงดันต่ำ และความดันภายในที่เพิ่มขึ้นในการเสียรูปการอัดนั้นมีจำกัดความดันที่เพิ่มขึ้นมีจำกัดมากเนื่องจากพื้นที่สัมผัสกว้าง แรงกดของยูนิตที่กระทำต่อพื้นผิวของตัวถังจึงต่ำมากแรงดันหน่วยบนพื้นผิวของตัวถังต่ำมาก เพียง 120kN ต่อตารางเมตร เมื่อเทียบกับบังโคลนอื่นๆนี่ไม่ใช่แรงดันเคาน์เตอร์ต่ำปกติเมื่อเทียบกับบังโคลนอื่นๆ
1. 3 ปรับตัวได้ดีกับการสัมผัสที่ลาดเอียง
สำหรับเรือนั้นจำเป็นต้องมีความเป็นไปได้ที่จะพบกับฝั่งและบังโคลนในมุมหนึ่งความเป็นไปได้.บังโคลนยางลมสามารถปรับให้เข้ากับการสัมผัสที่ลาดเอียงได้ดีกว่ารุ่นอื่นๆบังโคลนยางลมสามารถปรับให้เข้ากับการสัมผัสทางลาดได้ดีกว่าบังโคลนอื่นๆ
1. 4 ลอยน้ำ เหมาะสำหรับเรือโยก
บังโคลนยางลมจะลอยอยู่บนน้ำและไม่เปลี่ยนตำแหน่งด้านข้างเรือเมื่อน้ำขึ้นและลงตำแหน่งของบังโคลนไม่เปลี่ยนแปลงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเรือแกว่งไปตามคลื่นบังโคลนสูบลมทรงกระบอกหมุนไปพร้อมกับเรือและแรงเสียดทานน้อยที่สุด
DIAMENSIONS
| ขนาดที่กำหนด เส้นผ่านศูนย์กลาง x ความยาว (มม.) | แรงดันภายในเริ่มต้น kpa | รับประกันการดูดซึมพลังงาน (GEA) | แรงปฏิกิริยาที่การโก่งตัวของ GEA (R) | แรงดันตัวถัง (แรงดันภายใน) ที่ GEA deflection ( p ) | |||||
| ค่าต่ำสุดที่โก่งตัว 60+ 5% KJ | ความอดทน +10% KN | ค่าอ้างอิงKpa | |||||||
| 500*800 | 50Kpa | 6 | 63 | 130 | |||||
| 500*1000 | 50Kpa | 6 | 64 | 132 | |||||
| 600*1000 | 50Kpa | 8 | 74 | 126 | |||||
| 660*1100 | 50Kpa | 9 | 76 | 128 | |||||
| 700*1000 | 50Kpa | 17 | 137 | 130 | |||||
| 700*1500 | 50Kpa | 17 | 137 | 135 | |||||
| 800*1200 | 50Kpa | 21 | 162 | 132 | |||||
| 1,000*1500 | 50Kpa | 32 | 182 | 122 | |||||
| 1,000*2000 | 50Kpa | 45 | 257 | 132 | |||||
| 1,000*3000 | 50Kpa | 67 | 385 | 146 | |||||
| 1150*1800 | 50Kpa | 44 | 273 | 116 | |||||
| 1200*2000 | 50Kpa | 63 | 297 | 126 | |||||
| 1350*2500 | 50Kpa | 102 | 427 | 130 | |||||
| 1500*2000 | 50Kpa | 400 | 108 | 131 | |||||
| 1500*2500 | 50Kpa | 134 | 499 | 131 | |||||
| 1500*3000 | 50Kpa | 153 | 579 | 132 | |||||
| 1500*3500 | 50Kpa | 179 | 675 | 145 | |||||
| 1700*2000 | 50Kpa | 128 | 426 | 148 | |||||
| 1700*3000 | 50Kpa | 191 | 639 | 128 | |||||
| 2000*2200 | 50Kpa | 193 | 550 | 136 | |||||
| 2000*2500 | 50Kpa | 220 | 625 | 142 | |||||
| 2000*3000 | 50Kpa | 265 | 750 | 145 | |||||
| 2000*3500 | 50Kpa | 308 | 875 | 128 | |||||
| 2000*4000 | 50Kpa | 352 | 1000 | 148 | |||||
| 2500*3000 | 50Kpa | 497 | 1035 | 147 | |||||
| 2500*4000 | 50Kpa | 663 | 1381 | 137 | |||||
| 2500*4500 | 50Kpa | 771 | 1651 | 145 | |||||
| 2500*5000 | 50Kpa | 857 | 1835 | 152 | |||||
| 2500*5500 | 50Kpa | 943 | 2019 | 148 | |||||
| 3000*4500 | 50Kpa | 1221 | 2180 | 145 | |||||
| 3000*5000 | 50Kpa | 1357 | 2422 | 142 | |||||
| 3000*6000 | 50Kpa | 1293 | 2906 | 157 | |||||
| 3300*4500 | 50Kpa | 1175 | พ.ศ. 2427 | 158 | |||||
| 3300*6000 | 50Kpa | 1675 | 2783 | 161 | |||||
| 3300*6500 | 50Kpa | 1814 | 3015 | 158 | |||||
| 3300*10600 | 50Kpa | 3067 | 5257 | 158 | |||||
| 3500*5500 | 50Kpa | พ.ศ. 2359 | 3015 | 145 | |||||
| 3500*6500 | 50Kpa | 2477 | 4112 | 152 | |||||
| 4500*9000 | 50Kpa | 48455 | 5988 | 155 | |||||
| 4500*12000 | 50Kpa | 6473 | 7984 | 154 | |||||
| ขนาดที่กำหนด เส้นผ่านศูนย์กลาง x ความยาว (มม.) | แรงดันภายในเริ่มต้น kpa | รับประกันการดูดซึมพลังงาน (GEA) | แรงปฏิกิริยาที่การโก่งตัวของ GEA (R) | แรงดันตัวถัง (แรงดันภายใน) ที่ GEA deflection ( p ) |
| ค่าต่ำสุดที่โก่งตัว 60+ 5% KJ | ความอดทน +10% KN | ค่าอ้างอิงKpa | ||
| 500*1000 | 80Kpa | 8 | 85 | 174 |
| 600*1000 | 80Kpa | 11 | 98 | 166 |
| 700*1500 | 80Kpa | 24 | 180 | 177 |
| 1,000*1500 | 80Kpa | 45 | 239 | 160 |
| 1,000*2000 | 80Kpa | 63 | 338 | 174 |
| 1200*2000 | 80Kpa | 88 | 390 | 166 |
| 1350*2500 | 80Kpa | 142 | 561 | 170 |
| 1500*3000 | 80Kpa | 214 | 761 | 174 |
| 1700*3000 | 80Kpa | 267 | 840 | 168 |
| 2000*3500 | 80Kpa | 430 | 1150 | 168 |
| 2500*4000 | 80Kpa | 925 | 1815 | 180 |
| 2500*5500 | 80Kpa | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300*4500 | 80Kpa | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300*6500 | 80Kpa | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300*10600 | 80Kpa | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500*9000 | 80Kpa | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500*12000 | 80Kpa | 9037 | 10490 | 202 |
ในระหว่างการดำเนินการของเรือวิศวกรรม มีสถานการณ์วัตถุประสงค์ของการชนกันของท่าเทียบเรือ และโครงสร้างบังโคลนโดยทั่วไปจะใช้เพื่อรับมือกับผลกระทบภายนอกภายใต้การชนและการบีบอัดของเรือที่จอดเทียบท่า โครงสร้างบังโคลนยางแบบใช้ลมมักจะเปลี่ยนรูปอย่างมากเพื่อปกป้องเรือ ดังนั้นประสิทธิภาพการชนและแรงกระแทกของโครงสร้างบังโคลนจึงเกี่ยวข้องโดยตรงกับความปลอดภัยของเรือ
*คลิกที่กล่องโต้ตอบด้านล่างเพื่อส่งขนาดที่คุณต้องการ แล้วเราจะติดต่อกลับพร้อมใบเสนอราคาโดยเร็วที่สุด*
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
|
|
| ขั้นต่ำ: | 1PCS |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | นู้ด |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 30วันทำการ |
| วิธีการจ่ายเงิน: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| ความสามารถในการจัดหา: | 5 ชิ้น เดือน |
ยางกันกระแทกยางกันกระแทกยางกันกระแทก Super Cell Rubber Fender
คุณสมบัติ
1. 1 การดูดซึมพลังงานสูง
ปริมาณพลังงานที่ดูดซับเป็นตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพทางเทคนิคหลักสำหรับบังโคลนพองลมเมื่อน้ำหนักของเรือเพิ่มขึ้น พลังงานของเรือที่แตะฝั่ง พลังงานกระทบของเรือที่สัมผัสกับผนังฝั่งหรือเรืออื่นๆ ก็เพิ่มขึ้นแบบทวีคูณเช่นกันผลกระทบมหาศาลของพลังงานต้องขึ้นอยู่กับการเสียรูปที่เพียงพอของบังโคลนและพื้นผิวสัมผัสที่เพียงพอการเสียรูปการอัดของบังโคลนยางลมทำให้บังโคลนพองสามารถบีบอัดและทำให้เสียรูปได้มากกว่า 60% และพื้นที่สัมผัสจะขยายตัวอย่างรวดเร็วด้วยการเสียรูป ทำให้สามารถดูดซับพลังงานได้ดีกว่าบังโคลนอื่นๆความสามารถในการดูดซับพลังงานนั้นมากกว่าบังโคลนอื่นๆ
1. 2 แรงดันย้อนกลับต่ำมาก
บังโคลนยางแบบใช้ลมจะเติมแก๊สแรงดันต่ำ และความดันภายในที่เพิ่มขึ้นในการเสียรูปการอัดนั้นมีจำกัดความดันที่เพิ่มขึ้นมีจำกัดมากเนื่องจากพื้นที่สัมผัสกว้าง แรงกดของยูนิตที่กระทำต่อพื้นผิวของตัวถังจึงต่ำมากแรงดันหน่วยบนพื้นผิวของตัวถังต่ำมาก เพียง 120kN ต่อตารางเมตร เมื่อเทียบกับบังโคลนอื่นๆนี่ไม่ใช่แรงดันเคาน์เตอร์ต่ำปกติเมื่อเทียบกับบังโคลนอื่นๆ
1. 3 ปรับตัวได้ดีกับการสัมผัสที่ลาดเอียง
สำหรับเรือนั้นจำเป็นต้องมีความเป็นไปได้ที่จะพบกับฝั่งและบังโคลนในมุมหนึ่งความเป็นไปได้.บังโคลนยางลมสามารถปรับให้เข้ากับการสัมผัสที่ลาดเอียงได้ดีกว่ารุ่นอื่นๆบังโคลนยางลมสามารถปรับให้เข้ากับการสัมผัสทางลาดได้ดีกว่าบังโคลนอื่นๆ
1. 4 ลอยน้ำ เหมาะสำหรับเรือโยก
บังโคลนยางลมจะลอยอยู่บนน้ำและไม่เปลี่ยนตำแหน่งด้านข้างเรือเมื่อน้ำขึ้นและลงตำแหน่งของบังโคลนไม่เปลี่ยนแปลงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเรือแกว่งไปตามคลื่นบังโคลนสูบลมทรงกระบอกหมุนไปพร้อมกับเรือและแรงเสียดทานน้อยที่สุด
DIAMENSIONS
| ขนาดที่กำหนด เส้นผ่านศูนย์กลาง x ความยาว (มม.) | แรงดันภายในเริ่มต้น kpa | รับประกันการดูดซึมพลังงาน (GEA) | แรงปฏิกิริยาที่การโก่งตัวของ GEA (R) | แรงดันตัวถัง (แรงดันภายใน) ที่ GEA deflection ( p ) | |||||
| ค่าต่ำสุดที่โก่งตัว 60+ 5% KJ | ความอดทน +10% KN | ค่าอ้างอิงKpa | |||||||
| 500*800 | 50Kpa | 6 | 63 | 130 | |||||
| 500*1000 | 50Kpa | 6 | 64 | 132 | |||||
| 600*1000 | 50Kpa | 8 | 74 | 126 | |||||
| 660*1100 | 50Kpa | 9 | 76 | 128 | |||||
| 700*1000 | 50Kpa | 17 | 137 | 130 | |||||
| 700*1500 | 50Kpa | 17 | 137 | 135 | |||||
| 800*1200 | 50Kpa | 21 | 162 | 132 | |||||
| 1,000*1500 | 50Kpa | 32 | 182 | 122 | |||||
| 1,000*2000 | 50Kpa | 45 | 257 | 132 | |||||
| 1,000*3000 | 50Kpa | 67 | 385 | 146 | |||||
| 1150*1800 | 50Kpa | 44 | 273 | 116 | |||||
| 1200*2000 | 50Kpa | 63 | 297 | 126 | |||||
| 1350*2500 | 50Kpa | 102 | 427 | 130 | |||||
| 1500*2000 | 50Kpa | 400 | 108 | 131 | |||||
| 1500*2500 | 50Kpa | 134 | 499 | 131 | |||||
| 1500*3000 | 50Kpa | 153 | 579 | 132 | |||||
| 1500*3500 | 50Kpa | 179 | 675 | 145 | |||||
| 1700*2000 | 50Kpa | 128 | 426 | 148 | |||||
| 1700*3000 | 50Kpa | 191 | 639 | 128 | |||||
| 2000*2200 | 50Kpa | 193 | 550 | 136 | |||||
| 2000*2500 | 50Kpa | 220 | 625 | 142 | |||||
| 2000*3000 | 50Kpa | 265 | 750 | 145 | |||||
| 2000*3500 | 50Kpa | 308 | 875 | 128 | |||||
| 2000*4000 | 50Kpa | 352 | 1000 | 148 | |||||
| 2500*3000 | 50Kpa | 497 | 1035 | 147 | |||||
| 2500*4000 | 50Kpa | 663 | 1381 | 137 | |||||
| 2500*4500 | 50Kpa | 771 | 1651 | 145 | |||||
| 2500*5000 | 50Kpa | 857 | 1835 | 152 | |||||
| 2500*5500 | 50Kpa | 943 | 2019 | 148 | |||||
| 3000*4500 | 50Kpa | 1221 | 2180 | 145 | |||||
| 3000*5000 | 50Kpa | 1357 | 2422 | 142 | |||||
| 3000*6000 | 50Kpa | 1293 | 2906 | 157 | |||||
| 3300*4500 | 50Kpa | 1175 | พ.ศ. 2427 | 158 | |||||
| 3300*6000 | 50Kpa | 1675 | 2783 | 161 | |||||
| 3300*6500 | 50Kpa | 1814 | 3015 | 158 | |||||
| 3300*10600 | 50Kpa | 3067 | 5257 | 158 | |||||
| 3500*5500 | 50Kpa | พ.ศ. 2359 | 3015 | 145 | |||||
| 3500*6500 | 50Kpa | 2477 | 4112 | 152 | |||||
| 4500*9000 | 50Kpa | 48455 | 5988 | 155 | |||||
| 4500*12000 | 50Kpa | 6473 | 7984 | 154 | |||||
| ขนาดที่กำหนด เส้นผ่านศูนย์กลาง x ความยาว (มม.) | แรงดันภายในเริ่มต้น kpa | รับประกันการดูดซึมพลังงาน (GEA) | แรงปฏิกิริยาที่การโก่งตัวของ GEA (R) | แรงดันตัวถัง (แรงดันภายใน) ที่ GEA deflection ( p ) |
| ค่าต่ำสุดที่โก่งตัว 60+ 5% KJ | ความอดทน +10% KN | ค่าอ้างอิงKpa | ||
| 500*1000 | 80Kpa | 8 | 85 | 174 |
| 600*1000 | 80Kpa | 11 | 98 | 166 |
| 700*1500 | 80Kpa | 24 | 180 | 177 |
| 1,000*1500 | 80Kpa | 45 | 239 | 160 |
| 1,000*2000 | 80Kpa | 63 | 338 | 174 |
| 1200*2000 | 80Kpa | 88 | 390 | 166 |
| 1350*2500 | 80Kpa | 142 | 561 | 170 |
| 1500*3000 | 80Kpa | 214 | 761 | 174 |
| 1700*3000 | 80Kpa | 267 | 840 | 168 |
| 2000*3500 | 80Kpa | 430 | 1150 | 168 |
| 2500*4000 | 80Kpa | 925 | 1815 | 180 |
| 2500*5500 | 80Kpa | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300*4500 | 80Kpa | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300*6500 | 80Kpa | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300*10600 | 80Kpa | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500*9000 | 80Kpa | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500*12000 | 80Kpa | 9037 | 10490 | 202 |
ในระหว่างการดำเนินการของเรือวิศวกรรม มีสถานการณ์วัตถุประสงค์ของการชนกันของท่าเทียบเรือ และโครงสร้างบังโคลนโดยทั่วไปจะใช้เพื่อรับมือกับผลกระทบภายนอกภายใต้การชนและการบีบอัดของเรือที่จอดเทียบท่า โครงสร้างบังโคลนยางแบบใช้ลมมักจะเปลี่ยนรูปอย่างมากเพื่อปกป้องเรือ ดังนั้นประสิทธิภาพการชนและแรงกระแทกของโครงสร้างบังโคลนจึงเกี่ยวข้องโดยตรงกับความปลอดภัยของเรือ
*คลิกที่กล่องโต้ตอบด้านล่างเพื่อส่งขนาดที่คุณต้องการ แล้วเราจะติดต่อกลับพร้อมใบเสนอราคาโดยเร็วที่สุด*
