|
| ขั้นต่ำ: | ปริมาณ: 1ชิ้น |
| ราคา: | customized |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | บรรจุเปลือยหรือปรับแต่ง |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 30 วันทำการ |
| วิธีการจ่ายเงิน: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10 ต่อเดือน |
Air Heavy Duty Inflatable Rubber Marine Salvage ยกถุงลมนิรภัย
ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลเป็นเครื่องมือจัดการงานหนักทั่วไป ซึ่งเริ่มแรกใช้เป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับการซ่อมเรือ และจากนั้นเริ่มใช้ในการปล่อยตัวเรือและการจัดการโครงสร้างหนักทางทะเลหลังจากปี 1990 และตอนนี้ได้ถูกนำมาใช้อย่างประสบความสำเร็จในหลายสถานที่ในระดับสากล
ลักษณะของถุงลมนิรภัยสำหรับทะเลคือ: วัสดุของตัวถุงลมนิรภัยคือผ้ายางผสมหลายชั้นซึ่งเต็มไปด้วยอากาศเมื่อใช้งานและสามารถให้ความสามารถในการรับน้ำหนักที่แข็งแกร่งภายใต้ความกดอากาศภายในถุงลมนิรภัยไม่ยืดหยุ่นอย่างสมบูรณ์เมื่อไม่ได้เติมลมและมีรูปร่างและความแข็งที่แน่นอน และแรงดันระเบิดของถุงลมนิรภัยสามารถเข้าถึง 1.11 MPa
เมื่อมีการปล่อยถุงลมนิรภัย การแบกของเรือจากท่าเรือต้นทางจนถึงกระบวนการปล่อยเรือจะเกิดขึ้นจากถุงลมนิรภัยหลายใบ และมวลของเรือที่ปล่อยจะถูกโอนไปยังตำแหน่งเฉพาะระหว่างถุงลมนิรภัย และจำนวนและ ตำแหน่งลูกปืนของถุงลมนิรภัยจะมีการเปลี่ยนแปลงในกระบวนการ
แอปพลิเคชัน
เทคโนโลยีการเปิดตัวถุงลมนิรภัยสำหรับทะเลสามารถแก้ไขข้อจำกัดทางภูมิศาสตร์ของการเปิดตัวเรือ ประหยัดต้นทุนของแท่นเดินเรือ มีประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจที่โดดเด่น และถุงลมนิรภัยสามารถนำมาใช้ซ้ำได้ ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อการปกป้องสิ่งแวดล้อมเทคโนโลยีนี้ถูกนำไปใช้อย่างประสบความสำเร็จในอู่ต่อเรือหลายแห่ง ซึ่งส่งผลให้มาตรฐานระดับชาติและมาตรฐานสากลในกระบวนการเปิดตัวถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลในปัจจุบัน เทคโนโลยีการปล่อยถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลได้ถูกนำมาใช้กับเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่จำนวน 76,000 ตัน ซึ่งได้กลายเป็นวิธีการเปิดตัวที่สำคัญสำหรับเรือขนาดใหญ่ในขณะเดียวกัน เทคโนโลยีนี้ไม่ได้จำกัดอยู่แค่เรือบรรทุกเทกอง แต่ยังประสบความสำเร็จในการประยุกต์ใช้กับเรือประเภทต่างๆ เช่น แท่นขุดเจาะนอกชายฝั่ง เรือขุด และเรือลากจูงแบบสามท่านอกจากนี้ ถุงลมนิรภัยยังถูกนำมาใช้ในด้านการยิงกระสุนปืนแบบช่วยจอดและการลากจูงกระสุนปืนแบบช่วยในน้ำ ซึ่งไม่เพียงแต่จะสร้างได้ง่ายเท่านั้น แต่ยังช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายอีกด้วย
แนวโน้มการใช้งานและการพัฒนา Outlook
ด้วยการพัฒนาถุงลมนิรภัยสำหรับอุตสาหกรรมเรือและวิศวกรรมทางทะเลทั่วโลก ไม่เพียงแต่ใช้ในกระบวนการเปิดตัวและการจัดการน้ำหนักมากเท่านั้น แต่ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านอื่นๆ ด้วย
1) ทำเป็นสะพานโป๊ะในทะเลเพื่อเชื่อมต่อเรือกับฝั่ง วางได้ง่ายและรองรับน้ำหนักได้มาก
2) ในฐานะที่เป็นเขื่อนลอยน้ำต้านคลื่น มีการกำหนดค่าต่างๆ ของถุงลมนิรภัยดังกล่าว ซึ่งสามารถปรับให้เข้ากับสภาพทะเลที่แตกต่างกัน
3) ใช้เป็นระบบป้องกันรั้วทะเลการเพิ่มการแบ่งช่องภายในให้กับโครงสร้างถุงลมนิรภัย สามารถใช้เป็นรั้วป้องกันเหตุฉุกเฉินของเรือ และยังมีวัตถุประสงค์ในการต่อต้านการก่อการร้าย
4) ใช้สำหรับการประเมินความเสี่ยงของลูกบอลเอนทะเลระหว่างเรือกับเรือในทะเลและ มีการใช้ลูกบอลแยกระหว่างเรือกับเรือ เรือและฝั่ง และการศึกษากลไกการพังของถุงลมนิรภัย การศึกษานี้สามารถให้พื้นฐานสำหรับการพัฒนาสถานการณ์การใช้งาน
ตารางพารามิเตอร์ทางเทคนิค
| สeries | แบบอย่าง | เส้นผ่านศูนย์กลาง (ม.) | แรงดันใช้งาน (Mpa) | ความสูงในการทำงาน (ม.) | กำลังตี(ตัน/ม.) | ||||
| 0.4D | 0.5D | 0.6D | 0.4D | 0.5D | 0.6D | ||||
| S1 |
S10 |
0.8 | 0.20 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 15.1 | 12.6 | 10.0 |
| 1 | 0.16 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 15.1 | 12.6 | 10.0 | ||
| 1.2 | 0.14 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 15.8 | 13.2 | 10.6 | ||
| 1.5 | 0.11 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 15.5 | 13.0 | 10.4 | ||
| S11 | 0.8 | 0.19 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 14.3 | 11.9 | 9.5 | |
| 1 | 0.15 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
| 1.2 | 0.13 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 14.7 | 12.2 | 9.8 | ||
| 1.5 | 0.10 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
| S12 | 0.8 | 0.24 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | |
| 1 | 0.19 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 17.9 | 14.9 | 11.9 | ||
| 1.2 | 0.16 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | ||
| 1.5 | 0.13 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 18.4 | 15.3 | 12.2 | ||
| 1.8 | 0.10 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 17.0 | 14.1 | 11.3 | ||
| S2 | S20 | 1 | 0.24 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 22.6 | 18.8 | 15.1 |
| 1.2 | 0.20 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.5 | 0.16 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.8 | 0.13 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 22.0 | 18.4 | 14.7 | ||
| 2 | 0.12 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| S21 | 1 | 0.27 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | |
| 1.2 | 0.23 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 26.0 | 21.7 | 17.3 | ||
| 1.5 | 0.18 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 1.8 | 0.15 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 2 | 0.14 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 26.4 | 22.0 | 17.6 | ||
| S22 | 1 | 0.31 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 29.2 | 24.3 | 19.5 | |
| 1.2 | 0.26 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 29.4 | 24.5.. | 19.6 | ||
| 1.5 | 0.20 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 1.8 | 0.17 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 28.8 | 24.0 | 19.2 | ||
| 2 | 0.15 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 2.5 | 0.12 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| S3 | S30 | 1 | 0.35 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 33.0 | 27.5 | 22.0 |
| 1.2 | 0.29 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 32.8 | 27.3 | 21.9 | ||
| 1.5 | 0.23 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 32.5 | 27.1 | 21.7 | ||
| 1.8 | 0.19 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 32.2 | 26.8 | 21.5 | ||
| 2 | 0.17 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 32.0 | 26.7 | 21.4 | ||
| 2.5 | 0.14 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 33.0 | 27.5 | 22.0 | ||
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
|
|
| ขั้นต่ำ: | ปริมาณ: 1ชิ้น |
| ราคา: | customized |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | บรรจุเปลือยหรือปรับแต่ง |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 30 วันทำการ |
| วิธีการจ่ายเงิน: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10 ต่อเดือน |
Air Heavy Duty Inflatable Rubber Marine Salvage ยกถุงลมนิรภัย
ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลเป็นเครื่องมือจัดการงานหนักทั่วไป ซึ่งเริ่มแรกใช้เป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับการซ่อมเรือ และจากนั้นเริ่มใช้ในการปล่อยตัวเรือและการจัดการโครงสร้างหนักทางทะเลหลังจากปี 1990 และตอนนี้ได้ถูกนำมาใช้อย่างประสบความสำเร็จในหลายสถานที่ในระดับสากล
ลักษณะของถุงลมนิรภัยสำหรับทะเลคือ: วัสดุของตัวถุงลมนิรภัยคือผ้ายางผสมหลายชั้นซึ่งเต็มไปด้วยอากาศเมื่อใช้งานและสามารถให้ความสามารถในการรับน้ำหนักที่แข็งแกร่งภายใต้ความกดอากาศภายในถุงลมนิรภัยไม่ยืดหยุ่นอย่างสมบูรณ์เมื่อไม่ได้เติมลมและมีรูปร่างและความแข็งที่แน่นอน และแรงดันระเบิดของถุงลมนิรภัยสามารถเข้าถึง 1.11 MPa
เมื่อมีการปล่อยถุงลมนิรภัย การแบกของเรือจากท่าเรือต้นทางจนถึงกระบวนการปล่อยเรือจะเกิดขึ้นจากถุงลมนิรภัยหลายใบ และมวลของเรือที่ปล่อยจะถูกโอนไปยังตำแหน่งเฉพาะระหว่างถุงลมนิรภัย และจำนวนและ ตำแหน่งลูกปืนของถุงลมนิรภัยจะมีการเปลี่ยนแปลงในกระบวนการ
แอปพลิเคชัน
เทคโนโลยีการเปิดตัวถุงลมนิรภัยสำหรับทะเลสามารถแก้ไขข้อจำกัดทางภูมิศาสตร์ของการเปิดตัวเรือ ประหยัดต้นทุนของแท่นเดินเรือ มีประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจที่โดดเด่น และถุงลมนิรภัยสามารถนำมาใช้ซ้ำได้ ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อการปกป้องสิ่งแวดล้อมเทคโนโลยีนี้ถูกนำไปใช้อย่างประสบความสำเร็จในอู่ต่อเรือหลายแห่ง ซึ่งส่งผลให้มาตรฐานระดับชาติและมาตรฐานสากลในกระบวนการเปิดตัวถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลในปัจจุบัน เทคโนโลยีการปล่อยถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลได้ถูกนำมาใช้กับเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่จำนวน 76,000 ตัน ซึ่งได้กลายเป็นวิธีการเปิดตัวที่สำคัญสำหรับเรือขนาดใหญ่ในขณะเดียวกัน เทคโนโลยีนี้ไม่ได้จำกัดอยู่แค่เรือบรรทุกเทกอง แต่ยังประสบความสำเร็จในการประยุกต์ใช้กับเรือประเภทต่างๆ เช่น แท่นขุดเจาะนอกชายฝั่ง เรือขุด และเรือลากจูงแบบสามท่านอกจากนี้ ถุงลมนิรภัยยังถูกนำมาใช้ในด้านการยิงกระสุนปืนแบบช่วยจอดและการลากจูงกระสุนปืนแบบช่วยในน้ำ ซึ่งไม่เพียงแต่จะสร้างได้ง่ายเท่านั้น แต่ยังช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายอีกด้วย
แนวโน้มการใช้งานและการพัฒนา Outlook
ด้วยการพัฒนาถุงลมนิรภัยสำหรับอุตสาหกรรมเรือและวิศวกรรมทางทะเลทั่วโลก ไม่เพียงแต่ใช้ในกระบวนการเปิดตัวและการจัดการน้ำหนักมากเท่านั้น แต่ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านอื่นๆ ด้วย
1) ทำเป็นสะพานโป๊ะในทะเลเพื่อเชื่อมต่อเรือกับฝั่ง วางได้ง่ายและรองรับน้ำหนักได้มาก
2) ในฐานะที่เป็นเขื่อนลอยน้ำต้านคลื่น มีการกำหนดค่าต่างๆ ของถุงลมนิรภัยดังกล่าว ซึ่งสามารถปรับให้เข้ากับสภาพทะเลที่แตกต่างกัน
3) ใช้เป็นระบบป้องกันรั้วทะเลการเพิ่มการแบ่งช่องภายในให้กับโครงสร้างถุงลมนิรภัย สามารถใช้เป็นรั้วป้องกันเหตุฉุกเฉินของเรือ และยังมีวัตถุประสงค์ในการต่อต้านการก่อการร้าย
4) ใช้สำหรับการประเมินความเสี่ยงของลูกบอลเอนทะเลระหว่างเรือกับเรือในทะเลและ มีการใช้ลูกบอลแยกระหว่างเรือกับเรือ เรือและฝั่ง และการศึกษากลไกการพังของถุงลมนิรภัย การศึกษานี้สามารถให้พื้นฐานสำหรับการพัฒนาสถานการณ์การใช้งาน
ตารางพารามิเตอร์ทางเทคนิค
| สeries | แบบอย่าง | เส้นผ่านศูนย์กลาง (ม.) | แรงดันใช้งาน (Mpa) | ความสูงในการทำงาน (ม.) | กำลังตี(ตัน/ม.) | ||||
| 0.4D | 0.5D | 0.6D | 0.4D | 0.5D | 0.6D | ||||
| S1 |
S10 |
0.8 | 0.20 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 15.1 | 12.6 | 10.0 |
| 1 | 0.16 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 15.1 | 12.6 | 10.0 | ||
| 1.2 | 0.14 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 15.8 | 13.2 | 10.6 | ||
| 1.5 | 0.11 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 15.5 | 13.0 | 10.4 | ||
| S11 | 0.8 | 0.19 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 14.3 | 11.9 | 9.5 | |
| 1 | 0.15 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
| 1.2 | 0.13 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 14.7 | 12.2 | 9.8 | ||
| 1.5 | 0.10 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
| S12 | 0.8 | 0.24 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | |
| 1 | 0.19 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 17.9 | 14.9 | 11.9 | ||
| 1.2 | 0.16 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | ||
| 1.5 | 0.13 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 18.4 | 15.3 | 12.2 | ||
| 1.8 | 0.10 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 17.0 | 14.1 | 11.3 | ||
| S2 | S20 | 1 | 0.24 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 22.6 | 18.8 | 15.1 |
| 1.2 | 0.20 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.5 | 0.16 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.8 | 0.13 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 22.0 | 18.4 | 14.7 | ||
| 2 | 0.12 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| S21 | 1 | 0.27 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | |
| 1.2 | 0.23 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 26.0 | 21.7 | 17.3 | ||
| 1.5 | 0.18 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 1.8 | 0.15 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 2 | 0.14 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 26.4 | 22.0 | 17.6 | ||
| S22 | 1 | 0.31 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 29.2 | 24.3 | 19.5 | |
| 1.2 | 0.26 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 29.4 | 24.5.. | 19.6 | ||
| 1.5 | 0.20 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 1.8 | 0.17 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 28.8 | 24.0 | 19.2 | ||
| 2 | 0.15 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 2.5 | 0.12 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| S3 | S30 | 1 | 0.35 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 33.0 | 27.5 | 22.0 |
| 1.2 | 0.29 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 32.8 | 27.3 | 21.9 | ||
| 1.5 | 0.23 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 32.5 | 27.1 | 21.7 | ||
| 1.8 | 0.19 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 32.2 | 26.8 | 21.5 | ||
| 2 | 0.17 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 32.0 | 26.7 | 21.4 | ||
| 2.5 | 0.14 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 33.0 | 27.5 | 22.0 | ||
