|
รายละเอียดสินค้า:
การชำระเงิน:
|
| วัสดุ: | ยาง | ขนาด: | D:0.5~4.5m L:1~9m |
|---|---|---|---|
| ใบสมัคร: | การป้องกันเรือเทียบท่า；การป้องกัน STS | สี: | กำหนดเอง |
| ขั้นต่ำ: | 1 ชิ้น | การรับประกัน: | 24 เดือน |
| อายุการใช้งาน: | 15-20 ปี | การบรรจุ: | พาเลท/นู้ด |
| แสงสูง: | บังโคลนโยโกฮาม่าลอยน้ำ,การป้องกันเรือเทียบท่าโยโกฮาม่าพิทักษ์,ISO17357 บังโคลนยางโยโกฮาม่า |
||
การป้องกันเรือเทียบท่า ISO17357 บังโคลนโยโกฮาม่าลอยน้ำ
บังโคลนทำงานอย่างไร?
บังโคลนลมหรือบังโคลนยางทำให้พองหรือบังโคลนโยโกฮามาอัดอากาศใช้เป็นสื่อกลางในการดูดซับพลังงานกระแทกของเรือเพื่อให้เรือมีความยืดหยุ่นและความยืดหยุ่นมากขึ้นเมื่อเทียบท่าเพื่อป้องกันผลกระทบจากการชนและการชนกัน
1. เรือบรรทุกน้ำมันและก๊าซ
2. เรือข้ามฟากและเรืออลูมิเนียม
3. การติดตั้งชั่วคราวและถาวร
4. การตอบสนองอย่างรวดเร็วและเหตุฉุกเฉิน
5. ในท่าเรือที่มีความผันแปรของกระแสน้ำที่รุนแรง
6. สำหรับงานไฟแช็กระหว่างเรือต่อเรือ
7. สำหรับเรือเดินทะเลทุกลำเนื่องจากแรงดันตัวถังต่ำและข้อดีของการเพิ่มแรงปฏิกิริยาและการดูดซับพลังงานตามสัดส่วน
| ขนาดบังโคลนลม 50 และข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ | ||||
|
ขนาดที่กำหนด เส้นผ่านศูนย์กลาง x ยาว mm |
ความดันภายในเริ่มต้น kPa |
รับประกันการดูดซึมพลังงาน (GEA) | แรงปฏิกิริยาที่ GEA deflection(R) | แรงดันตัวถัง (แรงดันภายใน) ที่ GEA deflection (P) |
| ค่าต่ำสุดที่โก่งตัว 60±5% kJ | ความคลาดเคลื่อน±10 % kN |
ค่าอ้างอิง kPa |
||
| 500 x 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 x 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1,000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1,000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200 x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500 x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 x 4500 | 50 | 1175 | พ.ศ. 2427 | 130 |
| 3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| ขนาดบังโคลนลม 80 และข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ | ||||
|
ขนาดที่กำหนด เส้นผ่านศูนย์กลาง x ยาว mm |
ความดันภายในเริ่มต้น kPa |
รับประกันการดูดซึมพลังงาน (GEA) | แรงปฏิกิริยาที่การโก่งตัวของ GEA (R) | แรงดันตัวถัง (แรงดันภายใน) ที่ GEA deflection (P) |
| ค่าต่ำสุดที่โก่งตัว 60±5% kJ | ความคลาดเคลื่อน± 10% kN |
ค่าอ้างอิง kPa |
||
| 500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1,000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1,000 x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
1. ปลอดภัยและเชื่อถือได้
บังโคลนยางสำหรับเรือเดินทะเลสร้างขึ้นจากสายยางที่แข็งแรงหลายชั้น ดังนั้นจึงทนทานต่อแรงกดทับและการบาดปัจจัยด้านความปลอดภัยที่ใช้ในการออกแบบบังโคลนนี้ขึ้นอยู่กับทฤษฎีที่ยอมรับและได้รับการพิสูจน์แล้วจากการทดลองอย่างกว้างขวางบังโคลนขนาดใหญ่ติดตั้งวาล์วนิรภัยเพื่อปล่อยอากาศภายในในกรณีที่เกิดแรงดันเกินโดยไม่ได้ตั้งใจ
2. ไม่มีการเสื่อมสภาพหรือเปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพการทำงาน
ยางกันกระแทกสำหรับเรือเดินทะเลใช้ความยืดหยุ่นในการอัดของอากาศ จึงไม่ลดทอนประสิทธิภาพการทำงานเนื่องจากความล้า
3. ข้อดีของท่าจอดเรือเอียง
ยางกันกระแทกใต้ทะเลไม่มีการลดการดูดซึมพลังงานเมื่อเอียงอัดได้ถึง 15 องศา
4. ระบบการแข่งขันที่คุ้มค่าที่สุด
ใช้ความยืดหยุ่นอัดของอากาศเพื่อให้พื้นผิวมีแรงกดที่สม่ำเสมออย่างสมบูรณ์เมื่อสัมผัส ทำให้บังโคลนเรือยางเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดแรงดันพื้นผิวของบังโคลนยางทางทะเลเท่ากับแรงดันอากาศภายในบังโคลนยางลมของ Henger เป็นที่นิยมในท่าเทียบเรือ LNG เนื่องจากแรงดันพื้นผิวที่ต่ำและสม่ำเสมอ
5. ปฏิกิริยาที่นุ่มนวลของโครงสร้างเรือและท่าเทียบเรือ
แม้ภายใต้สภาวะโอเวอร์โหลด แรงปฏิกิริยาของบังโคลนยางลมของ Henger ก็ไม่เพิ่มขึ้นอย่างมากดังนั้นบังโคลนยางทางทะเลจึงทำงานได้ดีในสถานการณ์เช่นนี้และสามารถปกป้องเรือและท่าจอดเรือได้
6. ลดแรงจอดเรือในสภาพอากาศเลวร้าย
แรงปฏิกิริยาและการโก่งตัวของบังโคลนยางในทะเลนั้นเข้าถึงค่าสูงสุดได้ไม่ง่ายนัก เนื่องจากแรงปฏิกิริยาจะเพิ่มขึ้นอย่างช้าๆ และปล่อยให้เกิดการโก่งตัวได้มากดังนั้น แม้ในสภาพอากาศเลวร้าย บังโคลนยางแบบใช้ลมของ Henger ก็สามารถปกป้องเรือและที่จอดเรือได้อย่างปลอดภัย
ข้อได้เปรียบ
การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของบังโคลนยางลม HENGER
วาล์วนิรภัยป้องกันแบบแอ็คทีฟ บังโคลนทั้งหมดติดตั้งวาล์วนิรภัยเพื่อปล่อยอากาศภายในในกรณีที่เกิดแรงดันเกินโดยไม่ได้ตั้งใจ
เป็นการออกแบบที่ได้รับการจดสิทธิบัตรเพื่อหลีกเลี่ยงการชนและอัตราเงินเฟ้อที่พัดบังบังโคลนรถ
หน้าแปลนความหิวทำจากเหล็กหล่อที่ทนต่อการกัดกร่อนและเคลือบป้องกันการกัดกร่อนด้วยสังกะสี ซึ่งช่วยยืดอายุคุณภาพและอายุการใช้งานของบังโคลนได้อย่างมากความแข็งแรงของหน้าแปลนหล่อ HENGER สูงกว่าแบบเดิม 40%
การขนส่ง
การขนส่ง เราสามารถขนส่งพาเลทแบบกิ่วและการขนส่งบังโคลนทั้งหมดโดยไม่มีภาวะเงินฝืดตามความต้องการของลูกค้าเราให้ความสำคัญกับความต้องการของลูกค้าเป็นอันดับแรกเสมอ
เลือกข้อได้เปรียบของเรา:
1. เรามีการประชุมเชิงปฏิบัติการการผลิตของเราเอง และเวลาในการผลิตจะถูกกำหนด ด้วยตัวเอง ดังนั้นเราจึงสามารถปรับเวลาการส่งมอบได้อย่างอิสระ
2. ในฐานะโรงงาน คุณสามารถสื่อสารกับฉันโดยตรงเกี่ยวกับปัญหาด้านเทคโนโลยีการผลิตเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการสื่อสาร
เราเป็นผู้ผลิต ไม่มีผู้ค้าที่จะสร้างความแตกต่าง และความได้เปรียบด้านราคานั้นชัดเจน
หากคุณมีคำขอ โปรดส่งรายละเอียด:
1. ประเภทสินค้าและปริมาณ
2. ขนาดสินค้า
3. ต้องการ FOB หรือ CIF ซึ่งเป็นพอร์ตปลายทาง
ฉันจะให้อะไรคุณ:
1. ราคาที่แข่งขันได้มากที่สุด
2. บริการที่กระตือรือร้นและเป็นมืออาชีพมากที่สุด
3. ตอบกลับทันท่วงทีที่สุด
ผู้ติดต่อ: Mr. Tom
โทร: 15662503695
