ถุงลมนิรภัยยางมาตรฐาน ISO14409 สำหรับการเปิดตัวและลงจอด

ถุงลมนิรภัยยางมาตรฐาน ISO14409 สำหรับการเปิดตัวและลงจอด

บทนำ

ถุงลมนิรภัยยางทางทะเลถุงลมนิรภัยสำหรับเรือ ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือ ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือ ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือ ถุงลมนิรภัยแบบเป่าลม ถุงยกเรือ บอลลูนลม ทำจากยางและผ้ายางเคลือบหลายชั้น

ถุงลมนิรภัยยางทางทะเลใช้กันอย่างแพร่หลายในการเปิดตัวและลงจอดเรือ / เรือ / เรือการยกและเคลื่อนย้ายสินค้าหนักการกอบกู้เรือเกยตื้น

ถุงลมนิรภัยยางทางทะเลเป็นที่นิยมอย่างมากกับอู่ต่อเรือ เจ้าของเรือ และบริษัทอุปกรณ์ทางทะเลในขณะนี้

การผลิตตู่เทคโนโลยี

เทคโนโลยีพันกันทั้งหมด

โครงสร้างเฟรมโดยรวมของถุงลมนิรภัย "HENGER" ใช้เทคโนโลยีการพันกันแบบไขว้ทั้งหมด โครงสร้างโดยรวมมีความสมเหตุสมผลมากขึ้น พื้นผิวชัดเจน ไม่มีจุดต่อ โหลดสูง ความปลอดภัยมากกว่าเทคโนโลยีตัก (ลูกกลิ้ง) ความจุแบริ่งมากกว่า 20%

กรอบ

โครงสร้างถุงลมนิรภัย “HENGER” ประกอบด้วยยางชั้นนอก + ชั้นยางเสริมแรงด้วยสายสังเคราะห์ มีลักษณะรูปทรง: ตัวถังตรงกลางทรงกระบอก + ปลายทั้งสองด้านเรียวชั้นสายไฟ: 4,5,6,7,8,9,10,11,12 ชั้น

คุณสมบัติ

1. อายุการใช้งานยาวนาน

2. เคลื่อนย้ายและนำกลับมาใช้ใหม่ได้

3. ประหยัดต้นทุนการลงทุน

4. ประหยัดแรงงานและเวลา

ข้อมูลจำเพาะ

การจัดเก็บของเรือเปิดตัวถุงลมนิรภัย

1.เมื่อเราไม่ใช้ลูกกลิ้งถุงลมนิรภัยทางทะเลเป็นเวลานานควรล้างและตากให้แห้งควรฟ้องแป้งฝุ่นภายนอกบนพื้นผิวถุงลมนิรภัยยกควรใส่ถุงลมนิรภัยในห้องที่แห้งและมีอากาศถ่ายเทห่างจากแหล่งกำเนิดแสงเก็บถุงลมนิรภัยสำหรับการขนส่งให้ปลอดภัยเพื่อหลีกเลี่ยงการยืด การบีบอัด และการเสียรูป
2. เก็บถุงลมนิรภัยให้ห่างจากแหล่งความร้อน
3.ไม่สามารถสัมผัสถุงลมนิรภัยที่ปล่อยกรด ด่าง จาระบี และตัวทำละลายอินทรีย์
4. เมื่อเรือถุงลมนิรภัยไม่ได้ใช้งานเราควรเก็บไว้ในสถานะยืดแบนไม่ซ้อนกันและไม่มีของหนักทับซ้อนกัน
 

 

ข้อสังเกตระหว่างการใช้ถุงลมยางทางทะเล

1. ในขณะที่ใช้ถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยอากาศ ให้ควบคุมแรงดันอย่างเคร่งครัด ห้ามใช้งานเกินแรงดันการทำงาน
 

• พื้นผิวที่สัมผัสกับถุงลมนิรภัยสำหรับยกของสำหรับการขนส่งต้องไม่มีวัตถุแข็งที่ยื่นออกมามีคมเพื่อป้องกันไม่ให้ผิวหนังถุงลมนิรภัยถูกเจาะ
• พยายามหลีกเลี่ยงการบิดเบี้ยวในความยาวของถุงลมนิรภัย
• ควรหลีกเลี่ยงการบรรทุกพองหลังจากที่เราอัดอากาศเข้าไปในถุงลมนิรภัยแล้ว
• ตัวอย่างเช่น เมื่อสร้างเรือ เมื่อถุงลมนิรภัยยกตัวเรือเกือบทั้งหมด ให้ถอดท่าเรือส่วนใหญ่ออกและเติมถุงลมนิรภัยแบบม้วนหากยังมีเสา 1-2 อันอยู่ภายใต้การบีบอัด ควรปรับความดันภายในระหว่างถุงลมนิรภัยเพื่อให้สามารถถอดเรือออกจากด้านข้างของเรือได้และไม่สามารถใช้ท่าเรือได้ด้วยตนเองมิฉะนั้น เรืออาจถูกบังคับให้กระแทกกับถุงลมนิรภัยที่บรรจุไว้
• อีกตัวอย่างหนึ่งคือการชนกับวัตถุอื่นๆ ด้วยเหตุผลต่างๆ ระหว่างกระบวนการขนย้ายเรือในกรณีที่รุนแรง ถุงลมนิรภัยกระแทกอาจเสียหายได้
• ก่อนที่จะไม่มีการใช้งานหรือนำกลับมาใช้ใหม่หลังการซ่อมแซม เราควรดำเนินการทดสอบการเติมอากาศอีกครั้งความดันภายในของอากาศควรเท่ากับค่าทดสอบจากโรงงานของโรงงานของเราผู้ปฏิบัติงานทดสอบควรอยู่ห่างจากถุงลมนิรภัย 3 เมตรในระหว่างการทดสอบหากถุงลมนิรภัยซ่อมแซมโดยพื้นที่ขนาดใหญ่เสียหาย เราควรลดแรงดันใช้งานดังนั้นสำหรับถุงลมนิรภัยที่ใช้บ่อยยังคงต้องทดสอบข้างต้นปีละครั้ง
• อย่าลากถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยเรือบนพื้นแข็ง
• 

ทำไมลูกค้าถึงชอบเลือกเรา?

1. ความคุ้มค่า คุณจะได้รับราคาที่ดีที่สุดตามคุณภาพที่ดีเยี่ยม

2. ความเชี่ยวชาญที่ไม่มีใครเทียบได้ เราให้คำมั่นสัญญาว่าจะให้คุณภาพผลิตภัณฑ์และบริการชั้นหนึ่ง

3. อายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ที่ดีและการรับประกันคุณภาพผลิตภัณฑ์ของเรามีอายุการใช้งานยาวนานถึง 10-15 ปี

4. บริการหลังการขายอย่างมืออาชีพเราจะช่วยลูกค้าของเราในการแก้ปัญหาใด ๆ ของผลิตภัณฑ์ภายใน 24 ชั่วโมง

5. สำหรับลูกค้าของเรา เราจะจัดเตรียมชุดเครื่องมือซ่อมแซมให้ฟรี

ตอบ:ระยะเวลาการรับประกันของเราคือ 2 ปีเราจะรับผิดชอบการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ให้กับคุณหากพบว่าเป็นปัญหาด้านคุณภาพของเรา

6. "คุณสามารถให้ใบรับรองประเภทใดได้บ้าง"

ตอบ:มีใบรับรอง CCS, SGS เป็นต้น