เรือ 8 ชั้นเปิดตัวถุงลมนิรภัยยาง ISO14409 BV Certificated

ISO14409 BV Certificate 8 Layer Ship เปิดตัวลูกกลิ้งยาง

บทนำ

ถุงลมนิรภัยยางทางทะเลเป็นสิทธิในทรัพย์สินทางปัญญาที่เป็นอิสระของจีนสำหรับผลิตภัณฑ์ที่เป็นนวัตกรรม ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่ใช้กับการเปิดตัวและเชื่อมโยงไปถึงเรือ การยกน้ำหนัก การจัดการ การติดตั้งเครื่องช่วยพยุงใต้น้ำ ฯลฯ ปัจจุบัน ถุงลมนิรภัยยางสำหรับเดินทะเลมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในโลกสินค้าถูกจำกัดด้วยพื้นที่น้อย ไม่มีเครื่องจักรขนาดใหญ่ ทำให้ระยะเวลาการทำงานสั้นลงและประหยัดค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นตลอดระยะเวลาหลายปีของการปฏิบัติในการพัฒนา ถุงลมนิรภัยจากยางสำหรับเรือเดินทะเลมีความปลอดภัย มีประสิทธิภาพ และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น

การผลิตตู่เทคโนโลยี

เทคโนโลยีพันกันทั้งหมด

โครงสร้างเฟรมโดยรวมของถุงลมนิรภัย "HENGER" ใช้เทคโนโลยีการพันกันแบบไขว้ทั้งหมด โครงสร้างโดยรวมมีความสมเหตุสมผลมากขึ้น พื้นผิวชัดเจน ไม่มีจุดต่อ โหลดสูง ความปลอดภัยมากกว่าเทคโนโลยีตัก (ลูกกลิ้ง) ความจุแบริ่งมากกว่า 20%

กรอบ

โครงสร้างถุงลมนิรภัย “HENGER” ประกอบด้วยยางชั้นนอก + ชั้นยางเสริมแรงด้วยสายสังเคราะห์ มีลักษณะรูปทรง: ตัวถังตรงกลางทรงกระบอก + ปลายทั้งสองด้านเรียวชั้นสายไฟ: 4,5,6,7,8,9,10,11,12 ชั้น

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ตาม CB/T 3795--1996 บังโคลนยางทางทะเลควรเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้

• ส่วนเบี่ยงเบนมิติ:

เส้นผ่านศูนย์กลางและส่วนเบี่ยงเบนความยาวที่มีประสิทธิภาพ: ±2%

ความเบี่ยงเบนของความยาวทั้งหมด: ±4%

• จำนวนการเปลี่ยนรูปยางยืด: จำนวนการเปลี่ยนรูปเส้นผ่านศูนย์กลาง≤ 5% ภายใต้แรงดันใช้งาน 1.2 เท่า
• ปัจจัยด้านความปลอดภัย: >4.5
• ความแน่นของอากาศ: แรงดันตก < 5% หลังจากอัตราเงินเฟ้อ 1 ชั่วโมง
• คุณภาพพื้นผิว: รูปร่างเส้นแฟริ่ง ไม่แตก ไม่มีฟอง ไม่มีผิวสองด้าน ไม่มีสิ่งสกปรก ไม่มีสิ่งสกปรกชัดเจนและข้อบกพร่องอื่น ๆ ที่เห็นได้ชัด
• การออกแบบป้องกันการระเบิดของส่วนปลาย
• 

ข้อมูลจำเพาะ

แอปพลิเคชัน

• การเปิดตัวและการอัพเกรดเรือ

ด้วยการพัฒนามากกว่า 20 ปีในประเทศจีน ถุงลมยางสำหรับเดินทะเลได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นเทคนิคที่น่าเชื่อถือและเสถียรที่สุดสำหรับการเปิดตัวและอัปเกรดเรือสามารถใช้ได้ตั้งแต่กระดานแบนตันไปจนถึงเรือขนาดใหญ่หนึ่งหมื่นตันในขณะเดียวกัน ถุงลมนิรภัยที่ทำจากยางสำหรับเรือเดินทะเลยังได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางจากอู่ต่อเรือ อู่ต่อเรือ บริษัทก่อสร้างท่าเรือ/ท่าเรือในต่างประเทศเทคนิคการปล่อยและอัพเกรดเรือด้วยถุงลมนิรภัยยางทางทะเลยังได้รับการส่งเสริมอย่างสูงในตลาด เช่น อเมริกา ยุโรป เอเชียตะวันออกเฉียงใต้

• Wแปด การยกและการเคลื่อนย้าย

ยางกันกระแทกทางทะเลสามารถใช้กับการยกกระสุน การเปิดตัว การเคลื่อนย้าย และการขนส่งในโครงการสร้างท่าเรือ

• ทุ่นลอยน้ำและการกอบกู้

เนื่องจากถุงลมนิรภัยที่ทำจากยางสำหรับเรือเดินทะเลมีแรงลอยตัวและความสามารถในการรับน้ำหนัก จึงใช้กันอย่างแพร่หลายในการกอบกู้เรือจมและเครื่องช่วยพยุงตัว

ข้อสังเกตระหว่างการใช้บอลลูนเรือ:

1. ในขณะที่ใช้ถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยอากาศ ให้ควบคุมแรงดันอย่างเคร่งครัด ห้ามใช้งานเกินแรงดันการทำงาน

• พื้นผิวที่สัมผัสกับถุงลมนิรภัยสำหรับยกของสำหรับการขนส่งต้องไม่มีวัตถุแข็งที่ยื่นออกมามีคมเพื่อป้องกันไม่ให้ผิวหนังถุงลมนิรภัยถูกเจาะ
• พยายามหลีกเลี่ยงการบิดเบี้ยวในความยาวของถุงลมนิรภัย
• ควรหลีกเลี่ยงการบรรทุกพองหลังจากที่เราอัดอากาศเข้าไปในถุงลมนิรภัยแล้ว
• ตัวอย่างเช่น เมื่อสร้างเรือ เมื่อถุงลมนิรภัยยกตัวเรือเกือบทั้งหมด ให้ถอดท่าเรือส่วนใหญ่ออกและเติมถุงลมนิรภัยแบบม้วนหากยังมีเสา 1-2 อันอยู่ภายใต้การบีบอัด ควรปรับความดันภายในระหว่างถุงลมนิรภัยเพื่อให้สามารถถอดเรือออกจากด้านข้างของเรือได้และไม่สามารถใช้ท่าเรือได้ด้วยตนเองมิฉะนั้น เรืออาจถูกบังคับให้กระแทกกับถุงลมนิรภัยที่บรรจุไว้
• อีกตัวอย่างหนึ่งคือการชนกับวัตถุอื่นๆ ด้วยเหตุผลต่างๆ ระหว่างกระบวนการขนย้ายเรือในกรณีที่รุนแรง ถุงลมนิรภัยกระแทกอาจเสียหายได้
• ก่อนที่จะไม่มีการใช้งานหรือนำกลับมาใช้ใหม่หลังการซ่อมแซม เราควรดำเนินการทดสอบการเติมอากาศอีกครั้งความดันภายในของอากาศควรเท่ากับค่าทดสอบจากโรงงานของโรงงานของเราผู้ปฏิบัติงานทดสอบควรอยู่ห่างจากถุงลมนิรภัย 3 เมตรในระหว่างการทดสอบหากถุงลมนิรภัยซ่อมแซมโดยพื้นที่ขนาดใหญ่เสียหาย เราควรลดแรงดันใช้งานดังนั้นสำหรับถุงลมนิรภัยที่ใช้บ่อยยังคงต้องทดสอบข้างต้นปีละครั้ง
• อย่าลากถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยเรือบนพื้นแข็ง

การจัดเก็บของเรือเปิดตัวถุงลมนิรภัย

1.เมื่อเราไม่ใช้ลูกกลิ้งถุงลมนิรภัยทางทะเลเป็นเวลานานควรล้างและตากให้แห้งควรฟ้องแป้งฝุ่นภายนอกบนพื้นผิวถุงลมนิรภัยยกควรใส่ถุงลมนิรภัยในห้องที่แห้งและมีอากาศถ่ายเทห่างจากแหล่งกำเนิดแสงเก็บถุงลมนิรภัยสำหรับการขนส่งให้ปลอดภัยเพื่อหลีกเลี่ยงการยืด การบีบอัด และการเสียรูป

2. เก็บถุงลมนิรภัยให้ห่างจากแหล่งความร้อน

3.ไม่สามารถสัมผัสถุงลมนิรภัยที่ปล่อยกรด ด่าง จาระบี และตัวทำละลายอินทรีย์

4. เมื่อเรือถุงลมนิรภัยไม่ได้ใช้งานเราควรเก็บไว้ในสถานะยืดแบนไม่ซ้อนกันและไม่มีของหนักทับซ้อนกัน

คำถามที่พบบ่อย

1. ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ (ขั้นต่ำ): 1 ชิ้น

2. Delivery เวลา: 7 วัน (ขึ้นอยู่กับปริมาณการสั่งซื้อ)

3. ใบรับรอง: ISO 9001: 2008, CCS, SGS, BV เป็นต้น

4. มาตรฐานการผลิต: ISO14409 & GB/T 3795-1996

5. อายุการใช้งานที่คาดหวัง: 10-15 ปี

6. ระยะเวลาการรับประกัน: 24 เดือน

7. โรงงานขายตรงของถุงลมนิรภัยยางทางทะเล กรุณาสอบถามพนักงานขายของเราในราคาที่ดีที่สุด