|
| ขั้นต่ำ: | 1 ชิ้น |
| ราคา: | USD 230 TO USD 7000 PER PC |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | บรรจุภัณฑ์ทั่วไประหว่างประเทศ |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วัน |
| วิธีการจ่ายเงิน: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| ความสามารถในการจัดหา: | 300 PC ต่อสัปดาห์ |
Qingdao Henger Marine Supplies Co., Ltd. เชี่ยวชาญด้านการผลิตถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลและบังโคลนยางทำให้พองได้เราได้สร้างความร่วมมือระยะยาวกับอู่ต่อเรือในประเทศ เจ้าของเรือ และบริษัทการค้าหลายแห่งเรายังส่งออกไปยังรัสเซีย ตุรกี อินโดนีเซีย สิงคโปร์ ฟิลิปปินส์ เวียดนาม และประเทศอื่น ๆ อีกมากมายในโลก
เราได้จัดเตรียมผลิตภัณฑ์ของบริษัทสำหรับกองทัพเรือบังกลาเทศและกองทัพเรือมาเลเซียเพื่อนหลายคนเดินทางหลายพันไมล์เพื่อมาเยี่ยมบริษัทของเราพวกเขามีความประทับใจที่ดีต่อบริษัทของเรา!
หากคุณต้องการร่วมมือกับเรา โปรดติดต่อฉัน:
คำอธิบาย:
บังโคลนยางลมชนิดโยโกฮาม่าคืออะไร?
ในปีพ.ศ. 2501 ได้มีการพัฒนา "บังโคลนยางแบบเป่าลมแบบโยโกฮาม่า"อย่างไรก็ตาม บังโคลนยางทำให้พองได้แบบลอยน้ำนี้จะต้องปฏิบัติตามความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของเรือต่อไป เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ให้บริการก๊าซขนาดใหญ่ เรือบรรทุกเทกอง และโครงสร้างลอยน้ำอย่างต่อเนื่องบังโคลนอากาศพลศาสตร์แบบลอยตัวถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการดำเนินการขนย้ายระหว่างเรือกับเรือ (STS) ท่าเทียบเรือ และเรือต่างๆ ทั่วโลกนับตั้งแต่ก่อตั้ง บริษัทได้จัดหาบังโคลนหลายสิบล้านตัวสำหรับการดำเนินงานด้านเรือและเรือทั่วโลก (STD) เพื่อให้บริการแก่ลูกค้าคนสำคัญของเราบังโคลนเหล่านี้มีบทบาทสำคัญในการจอดเรือและจอดเรืออย่างปลอดภัย
การใช้งาน:
การติดตั้งโดยทั่วไปมีสองประเภท: การดำเนินการจัดส่งต่อเรือ และการดำเนินการจัดส่งไปยังท่าเรือ
1. การดำเนินการจัดส่งต่อเรือ
สำหรับการใช้งานระหว่างเรือรบที่เบากว่าสองลำ จุดสัมผัสของบังโคลนขนาดใหญ่สองลำก็เพียงพอแล้วบังโคลนขนาดใหญ่ทั้งสองนี้ใช้เป็นฟังก์ชันป้องกันหลักในการดูดซับพลังงานจากเรือบรรทุกหนักไปยังเรือ และรักษาระยะห่างระหว่างกันระหว่างสองเรือรบหากจำเป็น คุณสามารถเลือกบังโคลนเล็กๆ สองตัวไว้ข้างกันเพื่อทำหน้าที่เสริมได้
2. การดำเนินการจัดส่งไปยังท่าเรือ
บังโคลนยางลมแบบโยโกฮาม่าถูกยึดไว้ที่ท่าเรือด้วยสายเคเบิลและกุญแจมือในเวลาเดียวกัน บังโคลนตามหลักอากาศพลศาสตร์สามารถลอยบนน้ำได้ตามการเปลี่ยนแปลงของกระแสน้ำ
เลือกบังโคลนยางลมแบบโยโกฮามาตามน้ำหนักเรือ:
|
น้ำหนักเรือ (DWT) |
สันนิษฐานว่าความเร็วในการขึ้นเครื่อง (นางสาว) |
พลังงานจลน์ที่มีประสิทธิภาพ (KN.M) |
บังโคลนขนาดD*L (ม.) |
| 20000 | 0.15 | 1890 | 3.3 x 6.5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3.3 x 6.5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 3.0 x 5.0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3.0 x 6.0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2.5 x 5.5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2.5 x 5.5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2.5 x 4.0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2.5 x 4.0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2.5 x 4.0 |
| 10000 | 0.28 | 329 | 2.0 x 4.0 |
| 5000 | 0.33 | 228 | 2.0 x 3.5 |
| สำหรับเรือบรรทุกขนาดใหญ่ | |||
ข้อมูลจำเพาะเกี่ยวกับบังโคลนยางลมมาตรฐาน ISO 17357:
| ขนาดบังโคลนลม 50 และข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ | ||||
|
ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนด x ยาว |
ภายในเบื้องต้น ความกดดัน |
รับประกันความแรง การดูดซึม (GEA) |
แรงปฏิกิริยาที่ การโก่งตัวของ GEA (R) |
แรงดันตัวถัง (ความดันภายใน) ที่การโก่งตัวของ GEA (P) |
|
มูลค่าขั้นต่ำที่ การโก่งตัว 60±5% kJ |
ความคลาดเคลื่อน±10 % kN | ค่าอ้างอิง kPa |
||
| 500 x 1,000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 x 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1,000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1,000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200 x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500 x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 x 4500 | 50 | 1175 | พ.ศ. 2427 | 130 |
| 3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| ขนาดบังโคลนลม 80 และข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ | ||||
|
ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนด x ยาว |
ภายในเบื้องต้น ความกดดัน |
รับประกันความแรง การดูดซึม (GEA) |
แรงปฏิกิริยาที่ การโก่งตัวของ GEA (R) |
แรงดันตัวถัง (ความดันภายใน) ที่การโก่งตัวของ GEA (P) |
|
มูลค่าขั้นต่ำที่ การโก่งตัว 60±5% kJ |
ความคลาดเคลื่อน± 10% kN | ค่าอ้างอิง kPa |
||
| 500 x 1,000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1,000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1,000 x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
คุณสมบัติการบูตบังโคลน:
1. ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของบังโคลนของ Henger
บังโคลนยางสำหรับทะเลประกอบด้วยสายยางที่ทนทานหลายชั้น ดังนั้นจึงทนทานต่อแรงกดและการบาดปัจจัยด้านความปลอดภัยที่ใช้ในการออกแบบบังโคลนนั้นขึ้นอยู่กับทฤษฎีที่เป็นที่ยอมรับและได้รับการพิสูจน์แล้วจากการทดลองจำนวนมากบังโคลนขนาดใหญ่ติดตั้งวาล์วนิรภัยเพื่อป้องกันไม่ให้อากาศภายในไหลออกในกรณีที่เกิดแรงดันเกินโดยไม่ได้ตั้งใจเพื่อหลีกเลี่ยงอันตราย
2. บังโคลน Henger จะไม่ทำให้ประสิทธิภาพลดลงเมื่อใช้งาน
ยางกันกระแทกสำหรับเรือเดินทะเลใช้ความยืดหยุ่นในการอัดของอากาศ ดังนั้นจึงไม่มีการลดทอนประสิทธิภาพการทำงานอันเนื่องมาจากความล้า
3. ข้อดีของบังโคลนของ Henger ท่าเอียง
สำหรับบังโคลนยางสำหรับเรือเดินทะเล การดูดซับพลังงานจะไม่ลดลงภายใต้แรงอัดแบบเอียงสูงสุด 15 องศา ซึ่งจะช่วยลดข้อจำกัดของการติดตั้งขั้วต่อ.
การขนส่งบังโคลนยางลมมาตรฐาน ISO 17357:
การขนส่ง เราสามารถรับขนส่งพาเลทภาวะเงินฝืดและการขนส่งบังโคลนทั้งหมดโดยไม่มีภาวะเงินฝืดตามความต้องการของลูกค้าเราให้ความสำคัญกับความต้องการของลูกค้าเป็นอันดับแรกเสมอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
|
|
| ขั้นต่ำ: | 1 ชิ้น |
| ราคา: | USD 230 TO USD 7000 PER PC |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | บรรจุภัณฑ์ทั่วไประหว่างประเทศ |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วัน |
| วิธีการจ่ายเงิน: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| ความสามารถในการจัดหา: | 300 PC ต่อสัปดาห์ |
Qingdao Henger Marine Supplies Co., Ltd. เชี่ยวชาญด้านการผลิตถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลและบังโคลนยางทำให้พองได้เราได้สร้างความร่วมมือระยะยาวกับอู่ต่อเรือในประเทศ เจ้าของเรือ และบริษัทการค้าหลายแห่งเรายังส่งออกไปยังรัสเซีย ตุรกี อินโดนีเซีย สิงคโปร์ ฟิลิปปินส์ เวียดนาม และประเทศอื่น ๆ อีกมากมายในโลก
เราได้จัดเตรียมผลิตภัณฑ์ของบริษัทสำหรับกองทัพเรือบังกลาเทศและกองทัพเรือมาเลเซียเพื่อนหลายคนเดินทางหลายพันไมล์เพื่อมาเยี่ยมบริษัทของเราพวกเขามีความประทับใจที่ดีต่อบริษัทของเรา!
หากคุณต้องการร่วมมือกับเรา โปรดติดต่อฉัน:
คำอธิบาย:
บังโคลนยางลมชนิดโยโกฮาม่าคืออะไร?
ในปีพ.ศ. 2501 ได้มีการพัฒนา "บังโคลนยางแบบเป่าลมแบบโยโกฮาม่า"อย่างไรก็ตาม บังโคลนยางทำให้พองได้แบบลอยน้ำนี้จะต้องปฏิบัติตามความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของเรือต่อไป เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ให้บริการก๊าซขนาดใหญ่ เรือบรรทุกเทกอง และโครงสร้างลอยน้ำอย่างต่อเนื่องบังโคลนอากาศพลศาสตร์แบบลอยตัวถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการดำเนินการขนย้ายระหว่างเรือกับเรือ (STS) ท่าเทียบเรือ และเรือต่างๆ ทั่วโลกนับตั้งแต่ก่อตั้ง บริษัทได้จัดหาบังโคลนหลายสิบล้านตัวสำหรับการดำเนินงานด้านเรือและเรือทั่วโลก (STD) เพื่อให้บริการแก่ลูกค้าคนสำคัญของเราบังโคลนเหล่านี้มีบทบาทสำคัญในการจอดเรือและจอดเรืออย่างปลอดภัย
การใช้งาน:
การติดตั้งโดยทั่วไปมีสองประเภท: การดำเนินการจัดส่งต่อเรือ และการดำเนินการจัดส่งไปยังท่าเรือ
1. การดำเนินการจัดส่งต่อเรือ
สำหรับการใช้งานระหว่างเรือรบที่เบากว่าสองลำ จุดสัมผัสของบังโคลนขนาดใหญ่สองลำก็เพียงพอแล้วบังโคลนขนาดใหญ่ทั้งสองนี้ใช้เป็นฟังก์ชันป้องกันหลักในการดูดซับพลังงานจากเรือบรรทุกหนักไปยังเรือ และรักษาระยะห่างระหว่างกันระหว่างสองเรือรบหากจำเป็น คุณสามารถเลือกบังโคลนเล็กๆ สองตัวไว้ข้างกันเพื่อทำหน้าที่เสริมได้
2. การดำเนินการจัดส่งไปยังท่าเรือ
บังโคลนยางลมแบบโยโกฮาม่าถูกยึดไว้ที่ท่าเรือด้วยสายเคเบิลและกุญแจมือในเวลาเดียวกัน บังโคลนตามหลักอากาศพลศาสตร์สามารถลอยบนน้ำได้ตามการเปลี่ยนแปลงของกระแสน้ำ
เลือกบังโคลนยางลมแบบโยโกฮามาตามน้ำหนักเรือ:
|
น้ำหนักเรือ (DWT) |
สันนิษฐานว่าความเร็วในการขึ้นเครื่อง (นางสาว) |
พลังงานจลน์ที่มีประสิทธิภาพ (KN.M) |
บังโคลนขนาดD*L (ม.) |
| 20000 | 0.15 | 1890 | 3.3 x 6.5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3.3 x 6.5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 3.0 x 5.0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3.0 x 6.0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2.5 x 5.5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2.5 x 5.5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2.5 x 4.0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2.5 x 4.0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2.5 x 4.0 |
| 10000 | 0.28 | 329 | 2.0 x 4.0 |
| 5000 | 0.33 | 228 | 2.0 x 3.5 |
| สำหรับเรือบรรทุกขนาดใหญ่ | |||
ข้อมูลจำเพาะเกี่ยวกับบังโคลนยางลมมาตรฐาน ISO 17357:
| ขนาดบังโคลนลม 50 และข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ | ||||
|
ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนด x ยาว |
ภายในเบื้องต้น ความกดดัน |
รับประกันความแรง การดูดซึม (GEA) |
แรงปฏิกิริยาที่ การโก่งตัวของ GEA (R) |
แรงดันตัวถัง (ความดันภายใน) ที่การโก่งตัวของ GEA (P) |
|
มูลค่าขั้นต่ำที่ การโก่งตัว 60±5% kJ |
ความคลาดเคลื่อน±10 % kN | ค่าอ้างอิง kPa |
||
| 500 x 1,000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 x 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1,000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1,000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200 x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500 x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 x 4500 | 50 | 1175 | พ.ศ. 2427 | 130 |
| 3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| ขนาดบังโคลนลม 80 และข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ | ||||
|
ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนด x ยาว |
ภายในเบื้องต้น ความกดดัน |
รับประกันความแรง การดูดซึม (GEA) |
แรงปฏิกิริยาที่ การโก่งตัวของ GEA (R) |
แรงดันตัวถัง (ความดันภายใน) ที่การโก่งตัวของ GEA (P) |
|
มูลค่าขั้นต่ำที่ การโก่งตัว 60±5% kJ |
ความคลาดเคลื่อน± 10% kN | ค่าอ้างอิง kPa |
||
| 500 x 1,000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1,000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1,000 x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
คุณสมบัติการบูตบังโคลน:
1. ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของบังโคลนของ Henger
บังโคลนยางสำหรับทะเลประกอบด้วยสายยางที่ทนทานหลายชั้น ดังนั้นจึงทนทานต่อแรงกดและการบาดปัจจัยด้านความปลอดภัยที่ใช้ในการออกแบบบังโคลนนั้นขึ้นอยู่กับทฤษฎีที่เป็นที่ยอมรับและได้รับการพิสูจน์แล้วจากการทดลองจำนวนมากบังโคลนขนาดใหญ่ติดตั้งวาล์วนิรภัยเพื่อป้องกันไม่ให้อากาศภายในไหลออกในกรณีที่เกิดแรงดันเกินโดยไม่ได้ตั้งใจเพื่อหลีกเลี่ยงอันตราย
2. บังโคลน Henger จะไม่ทำให้ประสิทธิภาพลดลงเมื่อใช้งาน
ยางกันกระแทกสำหรับเรือเดินทะเลใช้ความยืดหยุ่นในการอัดของอากาศ ดังนั้นจึงไม่มีการลดทอนประสิทธิภาพการทำงานอันเนื่องมาจากความล้า
3. ข้อดีของบังโคลนของ Henger ท่าเอียง
สำหรับบังโคลนยางสำหรับเรือเดินทะเล การดูดซับพลังงานจะไม่ลดลงภายใต้แรงอัดแบบเอียงสูงสุด 15 องศา ซึ่งจะช่วยลดข้อจำกัดของการติดตั้งขั้วต่อ.
การขนส่งบังโคลนยางลมมาตรฐาน ISO 17357:
การขนส่ง เราสามารถรับขนส่งพาเลทภาวะเงินฝืดและการขนส่งบังโคลนทั้งหมดโดยไม่มีภาวะเงินฝืดตามความต้องการของลูกค้าเราให้ความสำคัญกับความต้องการของลูกค้าเป็นอันดับแรกเสมอ
