ถุงลมยางลมสำหรับการเปิดตัวเรือ

 การใช้ถุงลมนิรภัยครั้งแรกในการเปิดตัวเรือคืออะไร?

ประวัติความเป็นมาของเรือเดินทะเลถุงลมนิรภัยที่เปิดตัวในปี 1981 การซ่อมเรือและสร้างอู่ต่อเรือ Xiao Qinghe ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองจี่หนานของมณฑล Shangdong ได้เปิดตัวเรือบรรทุกถังขนาด 60 DWT พร้อมถุงลมนิรภัยแบบแขวนเมื่อวันที่ 20 มกราคม 1981 มีการติดตั้งถุงลมนิรภัยเจ็ดใบในโครงการนั้น .อันหนึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 เมตร ยาว 6 เมตร ใช้สำหรับยกสูงถุงลมนิรภัยอีก 6 ใบที่เหลือมีความยาว 0.8 เมตร x 6 เมตร และทำหน้าที่เป็นลูกกลิ้งความตั้งใจแรกของการเปิดตัวการทดลองคือการพัฒนาวิธีการเปิดตัวเรือจำกัดที่มีสภาพภูมิประเทศน้อยกว่าอย่างรวดเร็วเพื่อวัตถุประสงค์ในการทำสงคราม

เทคโนโลยีมีความก้าวหน้าตั้งแต่นั้นมาอย่างไร?

กว่ายี่สิบปีที่ผ่านมา ระบบการเปิดตัวเรือถุงลมนิรภัยได้ทำความก้าวหน้าไม่เพียงแต่ในถุงลมนิรภัย แต่ยังรวมถึงเทคโนโลยีการเปิดตัว/ลงจอดของเรือด้วยถุงลมนิรภัยรุ่นแรกใช้ผ้าใบจุ่มยางเป็นชั้นเสริมแรงเพื่อสร้างลำตัวช่องลมจากนั้นใช้แม่พิมพ์รูปทรงกรวยสองอันเพื่อทำปลายและทุกอย่างก็ติดกัน

ด้วยถุงลมนิรภัยในปัจจุบัน เทคโนโลยีการห่อหุ้มทั้งหมดที่ใช้สำหรับการผลิตจึงเกิดขึ้นพร้อมกันเชือกยางสังเคราะห์ที่จุ่มด้วยยางใช้เป็นชั้นเสริมแรงด้วยส่วนท้ายรถและปลายทรงกรวยสองอันที่ทำขึ้นพร้อมกันจากนั้นทุกอย่างก็ผูกเข้าด้วยกัน ดังนั้นถุงลมนิรภัยจึงไม่มีข้อต่อใดๆเนื่องจากการพัฒนาเคมีของยาง ประสิทธิภาพของยางที่ใช้ในถุงลมนิรภัยรุ่นล่าสุดจึงได้รับการปรับปรุงอย่างมาก และมากกว่าถุงรุ่นแรกที่มีข้อกำหนดเดียวกันประมาณ 15 เท่า

เทคโนโลยีการเปิดตัวและการลงจอดยังได้รับการพัฒนาในตอนแรก มีเพียงเรือลำเล็กและพื้นเรียบที่ตั้งอยู่บนทางลาดประดิษฐ์เท่านั้นที่สามารถเปิดตัวด้วยถุงลมนิรภัยตอนนี้เทคโนโลยีนี้มีความยืดหยุ่นมากขึ้นและถูกจำกัดโดยเรือและธรณีสัณฐานน้อยลงตอนนี้เรือทุกประเภทที่มี DWT ต่ำกว่า 55,000 และในที่ที่มีพื้นที่ปล่อยเพียงพอก็สามารถปล่อยได้โดยใช้ถุงลมนิรภัยทางลาดปล่อยสามารถเอียงขึ้นได้มันได้พัฒนาเป็นเทคโนโลยีล้ำสมัยสำหรับการปล่อยเรือ และมีประโยชน์โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเหตุฉุกเฉินทางทะเลบางอย่าง

มันดูคล้ายกับ Yokohama Fender มาก ต่างกันอย่างไร?

การใช้งานหลักของบังโคลนโยโกฮาม่าและถุงลมนิรภัยทางทะเลของ Henger นั้นแตกต่างกันอย่างแน่นอนเป็นที่ทราบกันดีว่าบังโคลนโยโกโฮมามีระบบบังโคลนที่มีประสิทธิภาพซึ่งให้สภาพท่าเทียบเรือที่นุ่มนวลและมั่นคงแก่เรือถุงลมนิรภัยทางทะเลของ Henger ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการปล่อยเรือ การลงจอด การขนส่งหนัก และการยกอากาศเนื่องจากการใช้งานพิเศษ โครงสร้างถุงลมนิรภัยสำหรับทะเลของ Henger จึงได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อความปลอดภัยและสร้างขึ้นสำหรับการใช้งานหนักชั้นพื้นผิวได้รับการปรับปรุงเพื่อป้องกันการเสียดสีและทนต่อการเจาะแม้ว่าพวกเขาจะได้รับบาดเจ็บบ้าง แต่ถุงลมนิรภัยทางทะเลของ Henger ก็ยังสามารถทำงานได้อย่างปลอดภัยจนกว่าจะได้รับการซ่อมแซมความยาวของถุงลมนิรภัยมักจะมากกว่า 10 เมตร และปลายทรงกรวยสองข้างทำให้ดูเหมือนไส้กรอกขนาดใหญ่นอกจากนี้ ถุงลมนิรภัยทางทะเลของ Henger ไม่เคยใช้ยางและกุญแจมือ

อะไรคือข้อได้เปรียบในการใช้ระบบนี้เหนือเทคนิคการปล่อยเรือแบบดั้งเดิม?

หนึ่งถุงลมนิรภัยทางทะเลระบบปล่อยเรือไม่จำเป็นต้องใช้ทางลาดประดิษฐ์แบบดั้งเดิมจึงประหยัดเวลา การลงทุน ที่ดิน ฯลฯ.ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลไม่ต้องการการบำรุงรักษาเพิ่มเติม และหลังการใช้งานสามารถทำความสะอาดและพับเก็บในมุมเพื่อรอทำภารกิจอื่นได้หาได้ง่ายว่าความยืดหยุ่นของถุงลมนิรภัยสามารถให้การปกป้องเรือที่ปล่อยได้มากขึ้นลักษณะเด่นของถุงลมนิรภัยคือ ความสูงในการทำงานสามารถเปลี่ยนแปลงได้เพื่อเปลี่ยนทิศทางของเรือหรือวัตถุที่ปล่อยโดยการปรับความดันอากาศภายในสำหรับตัวละครตัวนี้ ถือว่าไม่มีใครเทียบได้กับเทคนิคการปล่อยเรือแบบดั้งเดิม

แล้วระบบนี้มีประโยชน์อะไรอีกบ้าง?

ถุงลมนิรภัยทางทะเล Hengerไม่เพียงแต่ใช้สำหรับเรือ ท่าลอยน้ำ และการยิงกระสุนปืน แต่ยังล้ำสมัยสำหรับการลงจอดเรือ การขนส่งหนัก การกอบกู้ทางทะเล ฯลฯ เป็นเครื่องมืออเนกประสงค์สำหรับการใช้งานทางทะเลหลายประเภท

แนะนำ