รายละเอียดสินค้า:
การชำระเงิน:
|
วัสดุ:: | ยางธรรมชาติ | ขนาด:: | D500*1000--D4500*9000 |
---|---|---|---|
ความดันภายในเริ่มต้น:: | 0.05MPa/0.08MPa | จัดส่ง:: | 7-10 วัน |
อายุขัย:: | 7-10 ปี | แอปพลิเคชัน:: | STD, STS, เรือและเรือ, เรือพิทักษ์, ทะเล / ท่าเรือ / ท่าเรือ / เรือ |
ระยะเวลาการรับประกัน:: | 3 ปี | โซ่:: | 312 ชุบสังกะสีร้อนหรือสแตนเลส (304,316) |
แสงสูง: | 0.08MPa บังโคลนประเภทโยโกฮาม่า,บังโคลนป้องกันการระเบิดของโยโกฮาม่า,บังโคลนยางลมป้องกันการระเบิด |
ขายดีที่สุด China Marine Yokohama Type ยางกันกระแทกยางลม
1.บังโคลนยางลม
บังโคลนยางลมทะเลเป็นอุปกรณ์ป้องกันการชนกันขั้นสูงสำหรับการใช้งานทางทะเลในโลกบังโคลนยางลมหรือที่เรียกว่าบังโคลนลอยหรือบังโคลนยางทางทะเลประเภทโยโกฮาม่า มักติดตั้งบนเทอร์มินัลหรือเรือซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อดูดซับหรือลดพลังงานการชนระหว่างเรือกับเรือและเรือไปยังท่าเรือผลิตภัณฑ์ชนิดนี้สามารถปกป้องเรือหรือท่าเรือจากความเสียหายจากการชนกัน
ข้อดีของบังโคลนยางลม:
1. การเสียรูปการบีบอัดขนาดใหญ่ แรงปฏิกิริยาต่ำ การดูดซับพลังงานสูง
2. ประสิทธิภาพการลอยตัวที่ดี ตอบสนองความต้องการเปลี่ยนระดับน้ำ
3. ด้วยอากาศอัดเป็นสื่อ การใช้พลังงานปะทะกับพลังงานอัดอากาศ
4. ติดตั้งง่ายและอายุการใช้งานยาวนาน
โครงสร้างบังโคลนยางโยโกฮามาทางทะเล
1. ยางนอก
หุ้มชั้นยางด้านนอกชั้นยางซึ่งใช้ปกป้องวัสดุโครงกระดูกและลูกยางด้านในจากความเสียหายของแรงภายนอก คุณสมบัติหลัก: มีความแข็งแรงสูง ทนต่อการสึกหรอ ต้านทานการเสื่อมสภาพและทนต่อการฉีกขาด
2. ชั้นยางเสริมใยสังเคราะห์
ชั้นยางเสริมสายยางประกอบด้วยชั้นสายสังเคราะห์ที่คดเคี้ยว ส่วนใหญ่ใช้สำหรับรักษาความดันอากาศภายใน ซึ่งมีความยืดหยุ่นดี ไม่เสียรูป และมีกำลังสูงเป็นต้น
3. ยางใน
บนลูกบอลภายในชั้นยางซึ่งใช้ป้องกันการรั่วของอากาศและควบคุมแรงกดของลูกบอล
4. NSภาษา เปิด
ชิ้นส่วนโลหะที่ปลายบังโคลนทั้งสองข้าง ซึ่งสามารถติดตั้งวาล์วชาร์จและระบบป้องกันภัยได้ วาล์ว.
2.ตารางข้อมูลจำเพาะบังโคลนลม
ขนาดบังโคลนลม 50 และข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ | ||||
ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนด x ยาว |
ภายในเบื้องต้น ความดัน |
รับประกันความแรง การดูดซึม (GEA) |
แรงปฏิกิริยาที่ การโก่งตัวของ GEA (R) |
แรงดันตัวถัง (ความดันภายใน) ที่การโก่งตัวของ GEA (P) |
มูลค่าขั้นต่ำที่ การโก่งตัว 60±5% kJ |
ความคลาดเคลื่อน±10 % kN | ค่าอ้างอิง kPa |
||
500 x 1,000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
600 x 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
1,000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
1,000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
1200 x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
2500 x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
3300 x 4500 | 50 | 1175 | พ.ศ. 2427 | 130 |
3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
ขนาดบังโคลนลม 80 และข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ | ||||
ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนด x ยาว |
ภายในเบื้องต้น ความดัน |
รับประกันความแรง การดูดซึม (GEA) |
แรงปฏิกิริยาที่ การโก่งตัวของ GEA (R) |
แรงดันตัวถัง (ความดันภายใน) ที่การโก่งตัวของ GEA (P) |
มูลค่าขั้นต่ำที่ การโก่งตัว 60±5% kJ |
ความคลาดเคลื่อน± 10% kN | ค่าอ้างอิง kPa |
||
500 x 1,000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
1,000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
1,000 x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
น้ำหนักเรือ(T) | ขนาดแนะนำ D x L ( ม.) | ประเภทเรือ |
50 | 0.5 x1.0 | เรือประมง |
100 | 0.7 x 1.5~1.0 x 1.5 | เรือประมง |
200 | 1.0 x 1.5~1.2 x 2.0 | เรือประมง เรือลากจูง |
300-500 | 1.2 x 2.0~1.5 x 2.5 | เรือประมง เรือลากจูง |
1000 | 1.5 x 2.5~1.5 x 3.0 | เรือลากจูง, เรือบรรทุกสินค้า |
3000 | 2.0 x 3.0~2.0 x 3.5 | เรือบรรทุกสินค้า, ลากอวนทะเล |
10000 | 2.0 x 3.5~2.5 x 4.0 | เรือบรรทุกสินค้า |
สำหรับเรือขนาดเล็กและขนาดกลาง |
3.กระบวนการผลิต
4.คุณภาพ
ยางกันกระแทกสำหรับเรือเดินทะเลถูกสร้างขึ้นจากสายยางที่แข็งแรงหลายชั้น ดังนั้นจึงทนทานต่อแรงกดและการตัดปัจจัยด้านความปลอดภัยที่นำมาใช้ในการออกแบบบังโคลนนี้ขึ้นอยู่กับทฤษฎีที่ยอมรับและได้รับการพิสูจน์โดยการทดลองอย่างกว้างขวางประสบการณ์การปฏิบัติงานในระยะเวลาอันยาวนานเป็นเครื่องยืนยันถึงความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือในระดับสูง และการทดสอบแรงดันไฮดรอลิกได้พิสูจน์ว่ามีความแข็งแรงเหมาะสม
หน้าแปลน โซ่ และกุญแจมือทำด้วยสังกะสีจุ่มร้อน ไม่เป็นสนิม มีความหนาเพียงพอ และใช้งานได้นาน
เราต้องเป็นมืออาชีพและเป็นผู้ใหญ่ในเทคโนโลยีการติดกาวและพื้นผิวของบังโคลนนั้นเรียบและเรียบและไม่มีการรั่วไหลของอากาศ
5. สิ่งอำนวยความสะดวกในโรงงาน
6.นิทรรศการบริษัท
10. การบรรจุและการจัดส่ง
Henger yokohama บังโคลนยางลมลอย มีสองวิธีในการจัดส่งสำหรับลูกค้าของเราในการเลือก วิธี infate (ด้วยอากาศ) และ deflate way (ไม่มีอากาศ) ในการขนส่งสำหรับบังโคลนขนาดใหญ่กว่า ควรจะจัดส่งโดยไม่ใช้อากาศ โดยตั้งเป้าไว้เพื่อช่วยให้คุณประหยัดค่าขนส่งได้มาก
11. บริษัทของเรา
Qingdao Henger Shipping Supplies., Ltd ตั้งอยู่ใน Qingdao เมืองชายฝั่งทะเลที่สวยงามด้วยการปูกระเบื้องสีแดงและต้นไม้สีเขียว ทะเลสีฟ้าและท้องฟ้าแจ่มใส Qingdao Henger Marine Supplies Co., Ltd เป็นองค์กรไฮเทคที่ผสานรวมกับการผลิต การวิจัย และนวัตกรรม บริการทางเทคนิค เชี่ยวชาญในการผลิตผลิตภัณฑ์สำหรับเรือเดินทะเล เช่น บังโคลนยางสำหรับเรือ ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือ เครื่องหมายนำทาง และทุ่นทะเลผลิตภัณฑ์ทั้งหมดได้รับใบรับรอง ISO 9001-2008 และการตรวจสอบคุณภาพ IACS จาก CCS, BV, GL, ABS, LG เป็นต้น
ด้วยฐานเทคโนโลยีที่แข็งแกร่ง เทคนิคการผลิตขั้นสูง สิ่งอำนวยความสะดวกในการผลิตที่สมบูรณ์และอุปกรณ์การชำระเงินที่มีอุปกรณ์ครบครัน Qingdao Henger Marine Supplies Co., Ltd มุ่งมั่นที่จะหลอมรวมตัวเองให้เป็นผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ทางทะเลที่มีการแข่งขันสูงระดับสากลโดยนำเสนอผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงและบริการที่สมบูรณ์แบบสำหรับ ลูกค้าทุกคนและแบกรับความรับผิดชอบในการรับรองความปลอดภัยทางทะเลทั่วโลกผ่านความร่วมมือที่เป็นประโยชน์ร่วมกันกับทุกสาขาอาชีพ
ผู้ติดต่อ: Mr. Tom
โทร: 15662503695