|
| ขั้นต่ำ: | 1 ชิ้น |
| ราคา: | USD 50-3000 PER PIECE |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | นู้ด/พาเลท |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5 วัน |
| วิธีการจ่ายเงิน: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union |
| ความสามารถในการจัดหา: | 50 ชิ้น/สัปดาห์ |
เหล็ก NSอูริ่ง NSuoy
1. ผลิตภัณฑ์ บทนำ
ทุ่นจอดเรือเหล็ก หมายถึงทุ่นเหล็กปิดผนึกสำหรับเรือจอดเรือที่ตั้งอยู่นอกชายฝั่ง.
ทุ่นจอดเรือเหล็กมีไว้สำหรับทอดสมอเรือที่มีน้ำหนักต่างกันใช้งานได้สะดวกและคล่องตัวเหมือนใช้ทุ่นจอดเรือในที่ทอดสมอ, งานเบาสินค้า การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมเรือสามารถดำเนินการบนท่าเทียบเรือดังนั้นทุ่นจอดเรือจึงเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการทอดสมอที่สำคัญของท่าเรือ
2. โครงสร้างและวัสดุ
ทุ่นจอดเรือเหล็กเป็นกลองที่ทำจากแผ่นเหล็กด้านในเต็มไปด้วยโฟม PE แบบเซลล์ปิดสามารถป้องกันไม่ให้น้ำไหลในกรณีที่เกิดการแตกหักและในที่สุดก็พิสูจน์ทุ่นจากการจมลงไปในน้ำมีท่อเหล็กทะลุตัวดรัมสำหรับสมอโซ่
การเคลือบทุ่นสามารถทาสีทะเลหรือพ่นด้วย SUPA ซึ่งดีกว่าการทาสีเพื่อกันยูวี
ทุ่นจอดเรือมีขนาดแตกต่างกัน ซึ่งแต่ละทุ่นจะมีทุ่นลอยน้ำที่เกี่ยวข้องสำหรับกรณีระวางน้ำหนักที่ทอดสมอ
3.พารามิเตอร์ทางเทคนิค
|
พิมพ์ |
การลอยตัว (ไม่มีโซ่) (t) |
เส้นผ่านศูนย์กลาง X สูง (ม.) |
เหมาะสำหรับเรือ น้ำหนัก(t) |
| 2.0 | 3 | 2.0×1.74 | <2000 |
| 2.6 | 6 | 2.6×2.27 | <5000 |
| 3.6 | 19 | 3.6×2.14 | <10000 |
| 5.0 | 28.5 | 5.0×3.4 | <12000 |
| 5.5 | 31.2 | 5.5×3.0 | <100000 |
| 6.0 | 34.2 | 6.0×3.2 | <150000 |
| 8.0 | 40.3 | 8.0×2.46 | <20000 |
4.การใช้ทุ่นจอดเรือ
สมอถูกฝังอยู่ในก้นทะเลนอกชายฝั่งและทุ่นเชื่อมต่อกับสมอด้วยโซ่จอดเรือเพื่อลอยบนน้ำและไม่ลอยไปกับคลื่นหรือกระแสน้ำ
ทุ่นติดตั้งวงแหวนสำหรับจอดเรือและกุญแจมือเหล็กสำหรับจอดเรือ ซึ่งบางอันมีขนาดใหญ่ ทุ่นจอดเรือยังติดตั้งตัวแยกส่วนอย่างรวดเร็วด้วยตนเองเพื่ออำนวยความสะดวกในการจอดเรือและการปลดจอดเรืออย่างรวดเร็ว
ในงานจอดเรือนอกชายฝั่ง เรือที่จอดไว้โดยเฉพาะมักใช้เพื่อช่วยเหลือเรือในการปฏิบัติการจอดเรือ
ในกรณีทุ่นจอดเรือเดี่ยว เรือจะลอยไปรอบทุ่นภายใต้อิทธิพลของลมและกระแสน้ำด้วยเหตุผลนี้ ทุ่นคู่จึงมักใช้สำหรับจอดเรือในท่าเรือ กล่าวคือ ทุ่นติดอยู่ที่หัวเรือและสายไฟท้ายเรือ และเรือสามารถทรงตัวได้บนผิวน้ำสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่บางลำ LNG ใช้ท่าจอดเรือแบบสี่จุด กล่าวคือ ทุ่นสองตัวเชื่อมต่อกับแนวโค้ง และทุ่นสองทุ่นเชื่อมต่อกับแนวท้ายเรือ
5. ระบบจอดเรือที่สมบูรณ์
ระบบจอดเรือที่สมบูรณ์ หลักลี่ ประกอบด้วยสามส่วน: ทุ่นเหล็ก โซ่จอดเรือ และจุดยึด
6.คุณสมบัติของเหล็ก ทุ่น
1. ทุ่นเหล็กทนทานต่อแรงกระแทก ลมและคลื่น มีโครงสร้างที่กะทัดรัดและเหมาะสม ติดตั้งง่าย และประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในฐานะที่เป็นวัสดุลอยตัวสำหรับท่อระบายน้ำทิ้ง ได้กลายเป็นผลิตภัณฑ์ทางเลือกสำหรับลูกค้าการขนส่งตะกอนและการระบายน้ำในปัจจุบัน
2. มีความเหนียวดี ทนทานต่อการแตกร้าวจากความเครียดจากสิ่งแวดล้อม เหมาะสำหรับการก่อสร้างนอกชายฝั่งและในทะเลสาบ
3. ความจุแบริ่งสูง น้ำหนักเบา ทนทานต่อการสึกหรอ ติดตั้งง่ายและจัดการ ค่าขนส่งและโอนต่ำ กระบอกสูบมั่นคง และทนทาน
4.ทนต่อการกัดกร่อน ทนต่อสภาพอากาศ อายุการใช้งานยาวนาน ต่อต้านอนุมูลอิสระ ป้องกันรังสีอัลตราไวโอเลต
7. คการขยายขนาดของ เหล็ก ทุ่น
ตามรูปร่าง มันสามารถแบ่งออกเป็นประเภทกระบอกแนวนอน, ประเภทกลอง, ประเภทไจโร, ฯลฯ.
ประเภทกระบอกสูบแนวนอน
ประเภทกลอง
ไจโรประเภท
วิดีโอ
|
|
| ขั้นต่ำ: | 1 ชิ้น |
| ราคา: | USD 50-3000 PER PIECE |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | นู้ด/พาเลท |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5 วัน |
| วิธีการจ่ายเงิน: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union |
| ความสามารถในการจัดหา: | 50 ชิ้น/สัปดาห์ |
เหล็ก NSอูริ่ง NSuoy
1. ผลิตภัณฑ์ บทนำ
ทุ่นจอดเรือเหล็ก หมายถึงทุ่นเหล็กปิดผนึกสำหรับเรือจอดเรือที่ตั้งอยู่นอกชายฝั่ง.
ทุ่นจอดเรือเหล็กมีไว้สำหรับทอดสมอเรือที่มีน้ำหนักต่างกันใช้งานได้สะดวกและคล่องตัวเหมือนใช้ทุ่นจอดเรือในที่ทอดสมอ, งานเบาสินค้า การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมเรือสามารถดำเนินการบนท่าเทียบเรือดังนั้นทุ่นจอดเรือจึงเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการทอดสมอที่สำคัญของท่าเรือ
2. โครงสร้างและวัสดุ
ทุ่นจอดเรือเหล็กเป็นกลองที่ทำจากแผ่นเหล็กด้านในเต็มไปด้วยโฟม PE แบบเซลล์ปิดสามารถป้องกันไม่ให้น้ำไหลในกรณีที่เกิดการแตกหักและในที่สุดก็พิสูจน์ทุ่นจากการจมลงไปในน้ำมีท่อเหล็กทะลุตัวดรัมสำหรับสมอโซ่
การเคลือบทุ่นสามารถทาสีทะเลหรือพ่นด้วย SUPA ซึ่งดีกว่าการทาสีเพื่อกันยูวี
ทุ่นจอดเรือมีขนาดแตกต่างกัน ซึ่งแต่ละทุ่นจะมีทุ่นลอยน้ำที่เกี่ยวข้องสำหรับกรณีระวางน้ำหนักที่ทอดสมอ
3.พารามิเตอร์ทางเทคนิค
|
พิมพ์ |
การลอยตัว (ไม่มีโซ่) (t) |
เส้นผ่านศูนย์กลาง X สูง (ม.) |
เหมาะสำหรับเรือ น้ำหนัก(t) |
| 2.0 | 3 | 2.0×1.74 | <2000 |
| 2.6 | 6 | 2.6×2.27 | <5000 |
| 3.6 | 19 | 3.6×2.14 | <10000 |
| 5.0 | 28.5 | 5.0×3.4 | <12000 |
| 5.5 | 31.2 | 5.5×3.0 | <100000 |
| 6.0 | 34.2 | 6.0×3.2 | <150000 |
| 8.0 | 40.3 | 8.0×2.46 | <20000 |
4.การใช้ทุ่นจอดเรือ
สมอถูกฝังอยู่ในก้นทะเลนอกชายฝั่งและทุ่นเชื่อมต่อกับสมอด้วยโซ่จอดเรือเพื่อลอยบนน้ำและไม่ลอยไปกับคลื่นหรือกระแสน้ำ
ทุ่นติดตั้งวงแหวนสำหรับจอดเรือและกุญแจมือเหล็กสำหรับจอดเรือ ซึ่งบางอันมีขนาดใหญ่ ทุ่นจอดเรือยังติดตั้งตัวแยกส่วนอย่างรวดเร็วด้วยตนเองเพื่ออำนวยความสะดวกในการจอดเรือและการปลดจอดเรืออย่างรวดเร็ว
ในงานจอดเรือนอกชายฝั่ง เรือที่จอดไว้โดยเฉพาะมักใช้เพื่อช่วยเหลือเรือในการปฏิบัติการจอดเรือ
ในกรณีทุ่นจอดเรือเดี่ยว เรือจะลอยไปรอบทุ่นภายใต้อิทธิพลของลมและกระแสน้ำด้วยเหตุผลนี้ ทุ่นคู่จึงมักใช้สำหรับจอดเรือในท่าเรือ กล่าวคือ ทุ่นติดอยู่ที่หัวเรือและสายไฟท้ายเรือ และเรือสามารถทรงตัวได้บนผิวน้ำสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่บางลำ LNG ใช้ท่าจอดเรือแบบสี่จุด กล่าวคือ ทุ่นสองตัวเชื่อมต่อกับแนวโค้ง และทุ่นสองทุ่นเชื่อมต่อกับแนวท้ายเรือ
5. ระบบจอดเรือที่สมบูรณ์
ระบบจอดเรือที่สมบูรณ์ หลักลี่ ประกอบด้วยสามส่วน: ทุ่นเหล็ก โซ่จอดเรือ และจุดยึด
6.คุณสมบัติของเหล็ก ทุ่น
1. ทุ่นเหล็กทนทานต่อแรงกระแทก ลมและคลื่น มีโครงสร้างที่กะทัดรัดและเหมาะสม ติดตั้งง่าย และประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในฐานะที่เป็นวัสดุลอยตัวสำหรับท่อระบายน้ำทิ้ง ได้กลายเป็นผลิตภัณฑ์ทางเลือกสำหรับลูกค้าการขนส่งตะกอนและการระบายน้ำในปัจจุบัน
2. มีความเหนียวดี ทนทานต่อการแตกร้าวจากความเครียดจากสิ่งแวดล้อม เหมาะสำหรับการก่อสร้างนอกชายฝั่งและในทะเลสาบ
3. ความจุแบริ่งสูง น้ำหนักเบา ทนทานต่อการสึกหรอ ติดตั้งง่ายและจัดการ ค่าขนส่งและโอนต่ำ กระบอกสูบมั่นคง และทนทาน
4.ทนต่อการกัดกร่อน ทนต่อสภาพอากาศ อายุการใช้งานยาวนาน ต่อต้านอนุมูลอิสระ ป้องกันรังสีอัลตราไวโอเลต
7. คการขยายขนาดของ เหล็ก ทุ่น
ตามรูปร่าง มันสามารถแบ่งออกเป็นประเภทกระบอกแนวนอน, ประเภทกลอง, ประเภทไจโร, ฯลฯ.
ประเภทกระบอกสูบแนวนอน
ประเภทกลอง
ไจโรประเภท
