|
รายละเอียดสินค้า:
การชำระเงิน:
|
| ได้รับการรับรอง: | CCS LRS GL SGS BV | เวลาการส่งมอบ: | 7-10วัน |
|---|---|---|---|
| ชื่อผลิตภัณฑ์: | ถุงลมนิรภัยยางทางทะเล / ถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยเรือ / ถุงลมนิรภัยกู้ภัย / ถุงลมนิรภัยสำหรับยกของหนัก | ขนาด: | 16m เรือเปิดตัวถุงลมนิรภัย |
| ชั้น: | 5/6/7 / 8 / 9 / 10 ชั้น | โหลดสูงสุด: | 250T / M |
| ระยะเวลาการรับประกัน: | 12 เดือน | แอปพลิเคชัน: | เรือเปิดตัวถุงลมนิรภัย / ถุงลมนิรภัยกู้ภัย / ถุงลมนิรภัยยกของหนัก |
| การบรรจุ: | บรรจุเปลือย / ตามข้อกำหนดในการจัดส่ง | แรงกดดันจากงาน: | 0.08Mpa |
| แสงสูง: | ถุงลมนิรภัยสำหรับการเปิดตัวเรือขนาด 18mtr,ถุงลมนิรภัยสำหรับการเปิดตัวเรือแรงดันสูง,ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลขนาด 18mtr |
||
ถุงลมนิรภัยยางสำหรับลงเรือหรือที่เรียกว่าถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเล ถุงลมนิรภัยสำหรับเทียบท่า บอลลูนสำหรับลงเรือ และถุงลมนิรภัยของ Mary ได้กลายเป็นวิธีที่สะดวกสำหรับการปล่อยเรือในอู่ต่อเรือบางแห่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่ไม่มีทางลื่นในปัจจุบันมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการปล่อยเรือ การจัดการวัตถุหนัก และการกอบกู้น้ำ
รายละเอียดสินค้า
ขนาดปกติของถุงลมนิรภัยยางทางทะเลของเรายังมีขนาดที่กำหนดเองอีกด้วย
| เส้นผ่านศูนย์กลาง (ม.) | ความยาวที่มีประสิทธิภาพ (ม.) | ชั้น | ความดัน (MPa) |
| 1.0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
1) ชั้นยางนอก
ชั้นยางด้านนอกที่หุ้มด้านนอกของถุงลมนิรภัยสำหรับทะเลเพื่อป้องกันใต้ชั้นจากรอยขีดข่วนและแรงภายนอกอื่นๆสารประกอบนี้มีความต้านทานแรงดึงและแรงฉีกขาดเพียงพอที่จะทนต่อสภาวะใดๆ และการใช้งานที่หนักหน่วง
2) ชั้นยางใน
ชั้นยางด้านในผนึกอากาศที่มีแรงดันภายในถุงลมนิรภัยทางทะเล
3) ชั้นยางสังเคราะห์ - ยาง - สายไฟเป็นตัวเสริม
ชั้นสายเสริมแรง ซึ่งทำจากสายยางสังเคราะห์ที่มักใช้ในยางล้อ จัดวางในมุมที่เหมาะสมที่สุดเพื่อยึดแรงดันภายในและกระจายความเครียดอย่างสม่ำเสมอจึงสามารถเสริมแรงได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ถุงลมนิรภัย Henger ผลิตด้วย เทคนิคการทำเกลียวอินทิกรัลที่ไม่เหมือนใคร ความหนาของผนังถุงลมนิรภัยมีความสม่ำเสมอโดยมีตะเข็บทุติยภูมิในข้อต่อคาบเกี่ยวกันเมื่อกลิ้งบนทางลาดและทางเดินไม่เรียบ ถุงลมนิรภัยแบบยืดหยุ่นจะเป็นประโยชน์ในการลดความเค้นของโครงสร้างและความเสี่ยงในการออกเรือ
ปรากฏการณ์การบิดเบี้ยวที่หนักหน่วงจะทำให้เกิดการแยกตัวระหว่างชั้นถุงลมนิรภัย และทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงขึ้นได้
ปรากฏการณ์การบิดเบือนที่เป็นอันตรายในกระบวนการเปิดตัวเรือไม่เคยเกิดขึ้นกับ Henger Marine Airbags
คุณสมบัติของถุงลมยางสำหรับอู่ต่อเรือ
1. ความจุขนาดใหญ่
2. ความจุสูงต่อการบีบอัดและการบิดตัว
3. การออกแบบโครงสร้างป้องกันการระเบิดในตอนท้าย
4. เค้าโครงโครงสร้างที่ปรับให้เหมาะสม
5. ทนทานต่อการเสื่อมสภาพและป้องกันการสึกหรอ
6. ความสามารถในการยืดหยุ่นและการทำให้หมาด ๆ สูงขึ้น
เทคโนโลยีของถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลของเรา
ม้วนโดยรวม แรงดันสูงป้องกันการระเบิด
บริษัทของเราได้คิดค้นเทคโนโลยีการไขลานโดยรวมแบบใหม่เทคโนโลยีใหม่ช่วยให้ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลมีคุณภาพดี ซึ่งทำให้ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลมีความทนทานและปลอดภัยยิ่งขึ้น
ผู้ติดต่อ: Mr. Tom
โทร: 15662503695
