เรือดำมาตรฐานการตรวจสอบ ISO เปิดตัวถุงลมยางสำหรับเทียบท่า

เรือดำมาตรฐานการตรวจสอบ ISO เปิดตัวถุงลมยางสำหรับเทียบท่าที่ผลิตในประเทศจีน

1. บทนำถุงลมนิรภัยยางทางทะเล

เทคโนโลยีพันกันทั้งหมด
โครงสร้างเฟรมโดยรวมของถุงลมนิรภัย "HENGER" ใช้เทคโนโลยีการพันกันแบบไขว้ทั้งหมด โครงสร้างโดยรวมมีความสมเหตุสมผลมากขึ้น พื้นผิวชัดเจน ไม่มีจุดต่อ โหลดสูง ความปลอดภัยมากกว่าเทคโนโลยีตัก (ลูกกลิ้ง) ความจุแบริ่งมากกว่า 20%

กรอบ

โครงสร้างถุงลมนิรภัย “HENGER” ประกอบด้วยยางชั้นนอก + ชั้นยางเสริมแรงด้วยสายสังเคราะห์ ลักษณะรูปร่าง: ตัวถังตรงกลางทรงกระบอก + ปลายทั้งสองด้านเรียวชั้นสายไฟ: 4,5,6,7,8,9,10,11,12 ชั้น

2. ข้อมูลจำเพาะ

3. ข้อดีของโป๊ะคอนกรีต

1. ความจุแบริ่งสูง

ข้อกำหนดทางเทคนิคหลักของถุงลมนิรภัยที่ทำจากยางทำให้พองได้รับการควบคุมใน CB/T 3795--1996 เผยแพร่โดย China State Shipbuilding Corporation

Henger นำสูตรยางใหม่มาใช้และชั้นสายยางสังเคราะห์ที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของถุงลมนิรภัยมากกว่ามาตรฐาน CB/T 3795--1996 ถึงสองเท่า

ชั้นสายยางสังเคราะห์ของถุงลมนิรภัยทางทะเล Henger ใช้สายยาง Nylon-6 1400dtex/3-V2 แบบจุ่ม

ความแข็งแรงและความทนทานของถุงลมนิรภัยเพิ่มขึ้น 20% เมื่อเทียบกับสายยางโพลีเอสเตอร์ที่คู่แข่งที่เป็นมิตรใช้กันอย่างแพร่หลาย

2. ความสามารถในการต้านทานการนวดสูง

เมื่อถุงลมนิรภัยหมุนใต้ท้องเรือ มันจะรับ “แรงอัด” จากก้นและพื้นของเรือเนื่องจากความเร็วในการหมุนไม่เท่ากัน ซึ่งอาจเกิดปัญหาต่างๆ เช่น การหลุดลอก การโก่งตัวของชั้น ฯลฯ

Henger ปรับปรุงเทคนิคการผลิตและสูตรวัตถุดิบเพื่อเสริมความสามารถในการต้านทานการนวดของถุงลมนิรภัยและหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่เลวร้ายกว่านั้น

ถุงลมนิรภัยแต่ละชั้นเคลือบด้วยเมือกสูตรพิเศษเพื่อละลายฝุ่นและสิ่งสกปรก

เมือกสูตรพิเศษ

ยังเพิ่มการยึดเกาะในแต่ละชั้นเพื่อรับประกันความหนาแน่นของอากาศ

ในขณะที่คู่แข่งที่เป็นมิตรส่วนใหญ่จะลดกระบวนการนี้ในการผลิตเพื่อประหยัดต้นทุนการผลิต

3. การออกแบบป้องกันการระเบิดใหม่ของส่วนปลาย

ความเป็นไปได้ของการรั่วไหลของอากาศในบริเวณข้อต่อของชิ้นส่วนโลหะและชิ้นส่วนยางก็เพิ่มขึ้นเช่นกันเมื่อเพิ่มแรงดันในการทำงานของถุงลมนิรภัยหลังจากใช้งานภายใต้แรงกดดันในการทำงานสูง ถุงลมนิรภัยจะระเบิดและชิ้นส่วนที่เป็นโลหะจะทำร้ายคนงาน

Henger ได้คิดค้นการออกแบบป้องกันการระเบิดของส่วนปลายของถุงลมนิรภัย เพิ่มความแข็งแรงในการยึดเกาะและความแน่นของอากาศระหว่างส่วนลำตัวที่เป็นยางและส่วนปลายที่เป็นโลหะถุงลมนิรภัย Henger ทำงานได้ดีมากภายใต้แรงดันการทำงานที่สูงขึ้นโดยไม่มีอันตรายต่อความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้น

4. โครงสร้างป้องกันการปลดปล่อยสังกะสีความแข็งแรงสูง

หล่อชิ้นงานโลหะเคลือบเคมลอก

การเคลือบเคมลอกช่วยเสริมการยึดเหนี่ยวระหว่างชิ้นส่วนโลหะและตัวยางหลังจากการหลอมโลหะ โครงสร้างป้องกันการปลดปล่อยของชิ้นส่วนโลหะทำให้การเชื่อมต่อแน่นขึ้น

5. การเพิ่มประสิทธิภาพการกำหนดค่าโครงสร้าง

Henger ได้สร้างแบบจำลองความแข็งแกร่งและความเข้มข้นเพื่อทดสอบประสิทธิภาพการบีบอัด ความเข้มข้นของความเครียด และทิศทางหลังจากการทดสอบหลายครั้ง เราพบว่าความสม่ำเสมอในการเปลี่ยนแปลงความเครียดและการออกแบบการกำหนดค่าโครงสร้างที่เหมาะสมที่สุดถุงลมนิรภัยรุ่นใหม่นี้ผ่านการทดสอบการระเบิดได้สำเร็จและได้ประสิทธิภาพที่ดีในการใช้งานจริง

การทดสอบการพ่นทรายด้วยไฮดรอลิกเป็นการทดสอบประสิทธิภาพ วัสดุ การออกแบบโครงสร้าง เทคนิคการผลิตถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเล

ผลการทดสอบถุงลมนิรภัย Henger Marine เกินมาตรฐานอุตสาหกรรม

การทดสอบการระเบิดด้วยไฮดรอลิกสำหรับถุงลมนิรภัยทางทะเลของ Henger ตรวจสอบโดยลูกค้าชาวอเมริกันและสถาบันตรวจจับบุคคลที่สาม

6. ประสิทธิภาพการทนต่อการขัดถูและความทนทานสูง

ถุงลมนิรภัยทำงานภายใต้สภาพที่ไม่ดีและไม่ดี ได้รับแสงแดดเป็นเวลานาน การกัดกร่อนของน้ำทะเล มลภาวะจากสิ่งสกปรก ฯลฯ พื้นผิวของถุงลมนิรภัยจะต้องมีความสามารถสูงในการทนต่อการเสียดสี ความต้านทานการเสื่อมสภาพ ความต้านทานการกัดกร่อน

ถุงลมนิรภัย Henger ทำจากยางธรรมชาติที่มีส่วนผสมพิเศษและวิธีการผลิตที่เป็นเอกลักษณ์ถุงลมนิรภัยสำเร็จรูปสามารถทำงานได้ดีมากภายใต้สภาพการทำงานที่แย่และไม่ดีดังที่กล่าวไว้ข้างต้น

7. ความยืดหยุ่นสูงและความสามารถในการดูดซับแรงกระแทก

ถุงลมนิรภัย Henger ผลิตด้วย เทคนิคการทำเกลียวอินทิกรัลที่ไม่เหมือนใคร ความหนาของผนังถุงลมนิรภัยมีความสม่ำเสมอโดยมีตะเข็บทุติยภูมิในข้อต่อคาบเกี่ยวกันเมื่อกลิ้งบนทางลาดและทางเดินไม่เรียบ ถุงลมนิรภัยแบบยืดหยุ่นจะเป็นประโยชน์ในการลดความเค้นของโครงสร้างและความเสี่ยงในการออกเรือ

ปรากฏการณ์การบิดเบี้ยวที่หนักหน่วงจะทำให้เกิดการแยกตัวระหว่างชั้นถุงลมนิรภัย และทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงขึ้นได้

ปรากฏการณ์การบิดเบือนที่เป็นอันตรายในกระบวนการเปิดตัวเรือไม่เคยเกิดขึ้นกับ Henger Marine Airbags

4. บริการของเรา

ทำไมลูกค้าถึงชอบเลือกเรา?

1. ความคุ้มค่า คุณจะได้รับราคาที่ดีที่สุดตามคุณภาพที่ดีเยี่ยม

2. ความเชี่ยวชาญที่ไม่มีใครเทียบได้ เรารับประกันคุณภาพผลิตภัณฑ์และบริการชั้นหนึ่ง

3. อายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ที่ดีและการรับประกันคุณภาพผลิตภัณฑ์ของเรามีอายุการใช้งานยาวนานถึง 10-15 ปี

4. บริการหลังการขายอย่างมืออาชีพเราจะช่วยลูกค้าของเราในการแก้ปัญหาใด ๆ ของผลิตภัณฑ์ภายใน 24 ชั่วโมง

5. สำหรับลูกค้าของเรา เราจะจัดเตรียมชุดเครื่องมือซ่อมแซมให้ฟรี

5. Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd

ชิงเต่า Henger ชิปปิ้งซัพพลาย จำกัด เชี่ยวชาญในการผลิต ถุงลมนิรภัยทางทะเล และ บังโคลนยางลม.เราได้สร้างความสัมพันธ์ความร่วมมือระยะยาวกับอู่ต่อเรือและเจ้าของเรือ บริษัทการค้าในประเทศจีนเรายังส่งออกไปยังมาเลเซีย อินโดนีเซีย ฟิลิปปินส์ สิงคโปร์ อินเดีย เวียดนาม ฯลฯ และอีกหลายประเทศในโลก

6. คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับถุงลมนิรภัย

1. "ฉันมีเรือแต่ไม่รู้ว่าจะเลือกขนาดของโป๊ะยางแบบเป่าลมราคาโรงงานสำหรับเรือ Lanching Made in China ได้อย่างไร?

ตอบ:ไม่ต้องกังวล เรามีประสบการณ์มากกว่า 20 ปีกรุณาบอกฉันข้อมูลของเรือของคุณ เราสามารถแนะนำขนาดที่เหมาะสมสำหรับคุณ
2. "ฉันต้องการลองใช้โป๊ะยางเป่าลมราคาโรงงานของคุณสำหรับการลากเรือที่ผลิตในประเทศจีน แต่ฉันไม่เคยใช้และไม่รู้ว่าจะใช้อย่างไรคุณช่วยฉันได้ไหม"
ตอบ:ไม่ต้องกังวลเราจะส่งหนังสือคำแนะนำพร้อมกับโป๊ะลอยยางราคาโรงงานสำหรับการลากเรือที่ผลิตในประเทศจีน
3. "อะไรคือขั้นต่ำของคุณ?"
ตอบ: ขั้นต่ำของเราคือ 1PC
4. "อายุการใช้งานของโป๊ะยางพองยางราคาโรงงานของคุณเป็นอย่างไรสำหรับการลากเรือที่ผลิตในประเทศจีน"
ตอบ: ออกแบบอายุการใช้งานของราคาโรงงานยางโป๊ะลอยพองยางสำหรับ Lanching เรือที่ผลิตในประเทศจีนคือ 6 ถึง 10 ปี
5. "ระยะเวลาการรับประกันของคุณคือเท่าไร"
ตอบ: ระยะเวลาการรับประกันของเราคือ 2 ปีเราจะรับผิดชอบการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ให้กับคุณหากพบว่าเป็นปัญหาด้านคุณภาพของเรา
6. "คุณสามารถให้ใบรับรองประเภทใดได้บ้าง"
ตอบ: มีใบรับรอง CCS, SGS เป็นต้น