ความต้านทานของถุงลมนิรภัยทางทะเล

1. มีความทนทานต่อแรงกดอ่อนสูง

เมื่อถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยเรือติดใต้ท้องเรือ จะถูกบีบโดยก้นเรือและอากาศเนื่องจากความเร็วของการเคลื่อนที่ไม่เท่ากัน ถุงลมนิรภัยจะทำให้เกิดการเสียรูปในการหมุนสามารถใช้สัญลักษณ์การเปลี่ยนรูปแบบคอมโพสิตที่ทั้งบีบและหมุนได้กิจกรรม "การนวดกด" ใช้เพื่ออธิบาย เมื่อถุงลมนิรภัยฟักตัวเพื่อผลิตตะขอแรงดันอ่อน ผนังบางส่วนของถุงลมนิรภัยจะทำให้เกิดรอยยับ ภายใต้อิทธิพลของความเครียดที่บรรจบกันของริ้วรอย ผนังของเสริมแรงหลายชั้น เลย์เอาต์ของไฟเบอร์นั้นง่ายมากที่จะแยกชั้น การแตก ส่งผลให้เส้นใยเสริมแรงในผนังถุงแตกและทำให้ถุงลมนิรภัยแตกออกทั้งหมด ถุงลมนิรภัยรุ่นใหม่ที่โรงงานของเราพัฒนาขึ้นนั้นได้เปลี่ยนรูปแบบมาจากสูตรยางและเทคโนโลยีการผลิตสองด้าน และได้เพิ่มแรงฉีกขาดของเลย์เอาต์และมีความทนทานต่อแรงกดอ่อนในระดับสูง

2. เค้าโครงใหม่ของแผนป้องกันการระเบิดขั้นสุดท้าย

หลังจากความดันของถุงลมนิรภัยเพิ่มขึ้น ชิ้นส่วนที่เป็นเหล็กและข้อต่อยางที่ปลายถุงลมนิรภัยก็มีความน่าสนใจยิ่งขึ้นหลังจากใช้งานถุงลมนิรภัยซ้ำแล้วซ้ำเล่า เมื่อปลายท่อตั้งท้องและแสดงสัญญาณให้เห็น ปลายถุงลมนิรภัยจะระเบิดและทำร้ายผู้คนได้ง่ายภายใต้การแทรกซึมแรงดันต่ำในเรื่องการจ่ายน้ำของถุงลมนิรภัย มีสัญญาณหลายประการของถุงลมนิรภัยที่มีคุณภาพการบริโภคต่ำที่ปลายถุงลมนิรภัยหลุดออกจากลูกค้าโดยประมาณ ซึ่งคุ้มค่ากับความก้าวหน้าของเราเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการปิดผนึกด้วยแรงดันภายในที่สูง เราจึงปฏิเสธโครงร่างใหม่ของแผนป้องกันการระเบิดขั้นสุดท้าย เสริมความแข็งแกร่งของข้อต่อและประสิทธิภาพการปิดผนึกของตัวยกถุงและส่วนปลายของเหล็ก และใช้แรงดันอากาศเพื่อความก้าวหน้าการผ่าตัดยังไม่แสดงอาการเศร้าใดๆ เลย,เพื่อขจัดอันตรายที่ซ่อนอยู่เล็กน้อย

ขนาดปกติของถุงลมนิรภัยยางทางทะเลของเรา

Henger เชี่ยวชาญด้านการผลิตถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลและบังโคลนสำหรับเรือเดินทะเล

1. ความยืดหยุ่นสูงและความสามารถในการดูดซับแรงกระแทก

ถุงลมนิรภัยยางสำหรับเดินทะเลแบบเป่าลม "Henger" ผลิตโดยกระบวนการม้วนโดยรวมที่ไม่เหมือนใครและผ่านการวัลคาไนซ์ที่ "อุณหภูมิต่ำและระยะเวลานาน"ความหนาของผนังแคปซูลมีความสม่ำเสมอโดยไม่มีตะเข็บรองที่เกิดจากการทับซ้อนกันดังนั้นภายใต้สมมติฐานของความแข็งแกร่งเดียวกันถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเล "Henger" สามารถทำให้บางลงนุ่มขึ้นและยืดหยุ่นมากขึ้นเมื่อม้วนอยู่ใต้ก้นเรือ แรงกดสัมผัสที่ด้านล่างของเรือจะเล็กลงและสม่ำเสมอ และมีความสามารถในการดูดซับแรงกระแทกที่สูงขึ้นเมื่อพื้นที่ใช้มีการเปลี่ยนแปลงลาดหรือไม่สม่ำเสมอ ความยืดหยุ่นที่อ่อนนุ่มนี้จะเป็นประโยชน์ในการขจัดความเครียดของโครงสร้างและลดความเสี่ยงของการปล่อยเรือ

2. ความสามารถในการต่อต้านริ้วรอยที่ทนทานและทนต่อการขัดถู

บังโคลนเรือทำงานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงมาก สัมผัสกับแสงแดด และอาจสัมผัสกับน้ำทะเล ทราย และสารมลพิษต่างๆพื้นผิวของถุงลมนิรภัยต้องทนต่อการเสียดสี ทนต่อน้ำทะเลและสารเคมีต่างๆ และทนต่อการเสื่อมสภาพเมทริกซ์ของถุงลมนิรภัยบอลลูนยางเรือความจุสูง "เฮนเกอร์" ใช้ยางธรรมชาติเป็นวัตถุดิบหลักหลังจากกำหนดสูตรที่เหมาะสมแล้ว จะมีการเติมวัสดุเสริมต่างๆการทดสอบแสดงให้เห็นว่ามีความทนทานต่อการเสื่อมสภาพและทนต่อการสึกหรอ