รายละเอียดสินค้า:
การชำระเงิน:
|
ได้รับการรับรอง: | CCS LRS GL SGS BV | เวลาการส่งมอบ: | 7-10days |
---|---|---|---|
ผลิตภัณฑ์น้ำ: | ถุงลมนิรภัยยางทางทะเล / เรือเปิดตัวถุงลมนิรภัย / ถุงลมนิรภัยกู้ / ถุงลมนิรภัยแบบยกของหนัก | ขนาด: | D15 * L20m เรือเปิดตัวถุงลมนิรภัย |
ชั้น: | 5/6/7/8/9/10 ชั้น | โหลดสูงสุด: | 250T / ม |
ระยะเวลาการรับประกัน: | 12 เดือน | ใบสมัคร: | เรือเปิดตัวถุงลมนิรภัย / ถุงลมนิรภัยกู้ / ถุงลมนิรภัยแบบยกของหนัก |
การบรรจุ: | บรรจุเปลือย / ตามข้อกำหนดการจัดส่ง | ความกดดันจากการทำงาน: | 0.08Mpa |
แสงสูง: | เรือ 0.20Mpa เปิดตัวถุงลมนิรภัยทางทะเล D15 * L20m เรือเปิดตัวถุงลมนิรภัยทางทะเล D15 * L20m เรือเปิดตัวถุงลมนิรภัย,D15*L20m Ship Launching Marine Airbags,D15*L20m ship launching airbags |
ไม้บรรทัดเชือกที่ปรับให้เหมาะสมของเลย์เอาต์คือการกำหนดความเค้นหลักและเป้าหมายในกระบวนการของปัญหาถุงลมนิรภัยสำหรับเรือยกของหนักแรงดันต่ำจากนั้นบันทึกมุมของสายไฟแต่ละชั้นและเข้าถึงสมดุลของแรงของแต่ละชั้น ของสายไฟในผนังของถุงเพื่อให้การเสริมแรง การหายตัวไปของเส้นใยได้รับการยกไปข้างหน้ามากที่สุด
ความต้านทานของถุงลมนิรภัยทางทะเล
เค้าโครงที่ปรับให้เหมาะสม
ไม้บรรทัดเชือกที่ปรับให้เหมาะสมของเลย์เอาต์คือการกำหนดความเค้นหลักและเป้าหมายในกระบวนการของปัญหาถุงลมนิรภัยสำหรับเรือยกของหนักแรงดันต่ำจากนั้นบันทึกมุมของสายไฟแต่ละชั้นและเข้าถึงสมดุลของแรงของแต่ละชั้น ของสายไฟในผนังของถุงเพื่อให้การเสริมแรง การหายตัวไปของเส้นใยได้รับการยกไปข้างหน้ามากที่สุดด้วยเหตุนี้ เราจึงได้สร้างแบบจำลองความแข็งแรงของถุงลมนิรภัยยางแบบเป่าลม และทำการทดสอบฟังก์ชันที่สั้นลงในกระบวนการทำให้การเคลื่อนไหวของถุงลมนิรภัยสั้นลง ได้มีการศึกษาความเค้นหลักในผนังถุงลมนิรภัยและวัตถุประสงค์ของกฎหมายเครื่องหนัง และวางแผนโปรแกรมการจัดวางสายไฟที่ดีที่สุดเลย์เอาต์ที่ปรับให้เหมาะสมของแผนใหม่ได้รับการพิสูจน์แล้วผ่านความพยายามในการระเบิดและการดำเนินการตามทฤษฎี
ข้อมูลจำเพาะ
เส้นผ่านศูนย์กลาง | แรงกดดันจากงาน | ความสูงในการทำงาน | ความจุแบริ่งต่อหน่วยความยาว | |
KN/m | ตัน/m | |||
D=1.0m | 0.20Mpa | 0.6m | 125.76 | 12.82 |
0.5m | 157.16 | 16.02 | ||
D=1.2m | 0.17Mpa | 0.7m | 133.61 | 13.62 |
0.6m | 160.3 | 16.34 | ||
D=1.5m | 0.13Mpa | 0.9m | 112.63 | 12.5 |
0.8m | 143.03 | 14.58 | ||
0.7m | 163.43 | 16.66 | ||
D=1.8m | 0.11Mpa | 1.1m | 120.96 | 12.33 |
1.0m | 138.22 | 14.09 | ||
0.9m | 155.59 | 15.86 | ||
0.8m | 172.85 | 17.62 | ||
0.7m | 190.22 | 19.39 | ||
D=2.0m | 0.10Mpa | 1.2m | 125.76 | 12.82 |
1.1m | 141.46 | 14.42 | ||
1.0m | 157.16 | 16.02 | ||
0.9m | 172.85 | 17.62 | ||
0.8m | 188.64 | 19.23 |
Henger เชี่ยวชาญด้านการผลิตถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลและบังโคลนสำหรับเรือเดินทะเล
ความจุสูง
ความสามารถในการบรรทุกของบังโคลนทะเลทำให้พองเป็นตัวบ่งชี้หลักของคุณภาพCB/T37951996 "ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือยกของหนักแรงดันต่ำสำหรับแถวบนและการปล่อยเรือ" กำหนดข้อกำหนดด้านแรงดันใช้งานของถุงลมนิรภัยแต่ละเกียร์และดัชนีความสามารถในการรับน้ำหนักต่อเมตรภายใต้อัตราส่วนการอัดต่างๆ.ถุงลมนิรภัยรุ่นใหม่ที่ผลิตโดยโรงงานของเราในปัจจุบันใช้สูตรยางใหม่และเส้นใยเสริมแรงแรงสูง และความสามารถในการบรรทุกของถุงลมนิรภัยเกินข้อกำหนดมาตรฐานมากกว่าสองเท่าซึ่งหมายความว่าสามารถใช้ถุงลมนิรภัยยางทางทะเล "Henger" สำหรับการขึ้นเรือและการดำเนินการเปิดตัวได้ลดจำนวนถุงลมนิรภัยที่วางตำแหน่งอย่างเหมาะสม พร้อมเพิ่มความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ
ข้อดีของถุงลมนิรภัย
ข้อได้เปรียบด้านคุณภาพ
บริษัทมีอุปกรณ์ตรวจสอบวัตถุดิบ อุปกรณ์การผลิต และอุปกรณ์ตรวจสอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่ครบถ้วนที่สุดในอุตสาหกรรมเป็นรายแรกที่ผ่านการรับรองระบบการจัดการคุณภาพระดับสากล ISO9001: 2000สินค้ามีจำหน่ายทั่วโลกข้อกำหนดในการก่อสร้างที่เข้มงวดและได้มาตรฐาน ผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง และบริการหลังการขายที่เอาใจใส่ ได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางจากผู้ใช้ในประเทศและต่างประเทศ
เทคโนโลยีกาวยางถุงลมนิรภัย
ยกการเชื่อมต่อระหว่างวัลคาไนซ์
พันธะระหว่างยางวัลคาไนซ์นั้นยากกว่ายางวัลคาไนซ์มาก เนื่องจากสายโซ่โมเลกุลของยางแบบเชื่อมขวางนั้นยากต่อการแพร่กระจายและแทรกซึม ซึ่งช่วยลดโอกาสในการสัมผัสระหว่างโมเลกุลส่วนต่อประสานอย่างมาก และเนื่องจากสายโซ่โมเลกุลของยางหลังจากการหลอมโลหะ กลุ่มพลังงานที่ทำงานอยู่บนพื้นผิวจะลดลง และโอกาสของพันธะเคมีเพิ่มเติมระหว่างโมเลกุลของส่วนต่อประสานก็ลดลงเช่นกันนอกจากนี้ ส่วนประกอบบางอย่าง เช่น พลาสติไซเซอร์ในสูตรยางนั้นง่ายต่อการเคลื่อนย้ายและตกตะกอนสู่พื้นผิว ซึ่งจะส่งผลต่อการสัมผัสที่ดีระหว่างโมเลกุลของส่วนต่อประสานปัจจัยเหล่านี้ไม่เอื้อต่อการก่อตัวของชั้นการเปลี่ยนแปลงส่วนต่อประสานพันธะ ซึ่งส่งผลต่อการยึดติด
ผู้ติดต่อ: Tom
โทร: 15662503695