หลักการลากถุงลมนิรภัยบนเรือ

หลักการทำงานของ "ลูกกลิ้ง" ถุงลมนิรภัยสำหรับยกของหนักของเรือนั้นเกือบจะเหมือนกับของดรัมลากของหนักวางถุงลมนิรภัยไว้ระหว่างด้านล่างของตุ้มน้ำหนักกับพื้น จากนั้นพองตัวกระสุน ดึงน้ำหนักด้วยแรงภายนอกเพื่อม้วนถุงลมนิรภัย และขับเคลื่อนน้ำหนักให้เคลื่อนที่เมื่อเทียบกับลูกกลิ้งแบบเดิม ถุงลมนิรภัยจะเสียรูปมากขึ้นภายใต้น้ำหนักของกระสุนปืนเพิ่มพื้นที่สัมผัสระหว่างถุงลมนิรภัยกับพื้น ซึ่งจะช่วยลดแรงดันต่อหน่วยพื้นที่ แรงสม่ำเสมอ และการปรับตัวให้เข้ากับฉากนั้นแข็งแกร่ง

ข้อกำหนดทางเทคนิคของลูกกลิ้งถุงลมนิรภัยทางทะเล

ตาม CB/T 3795-1996 ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลต้องเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้

1. ขนาดผิดพลาด

ข้อผิดพลาดของเส้นผ่านศูนย์กลางและความยาวที่มีประสิทธิภาพ: ±2%

ส่วนเบี่ยงเบนความยาวทั้งหมด: ±4%

2. การเปลี่ยนรูปยางยืด: ภายใต้แรงดันใช้งาน 1.2 เท่า การเสียรูปของเส้นผ่านศูนย์กลางน้อยกว่า 5%

3. ปัจจัยด้านความปลอดภัย:> 4.5

4. ความหนาแน่นของอากาศ: ความดันลดลง <5% หลังจากอัตราเงินเฟ้อ 1 ชั่วโมง

5. คุณภาพพื้นผิว: คล่องตัว, ไม่มีรอยแตก, ไม่มีฟองอากาศ, ไม่มีผิวคู่, ไม่มีสิ่งสกปรก, ไม่มีข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัดเช่นสิ่งสกปรกที่เห็นได้ชัด

6. การออกแบบป้องกันการระเบิดในตอนท้าย

แนะนำผลิตภัณฑ์ยกถุงลมนิรภัยทางทะเล

เรือถุงลมนิรภัยยกของหนัก

ชื่ออื่นๆ ได้แก่ ถุงลมนิรภัยสำหรับยกของหนักสำหรับเรือ ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือ ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือสำหรับปล่อย ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือกู้ภัย ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือพอง ถุงลมนิรภัยสำหรับยกเรือ ถุงลมนิรภัยซึ่งทำจากยางและผ้ายางแบบจุ่มหลายชั้น

ถุงลมนิรภัยสำหรับยกของหนักสำหรับเรือใช้กันอย่างแพร่หลายในการขึ้น/ลงเรือ/เรือ/เรือ การยกและบรรทุกของหนัก และการช่วยเหลือเรือที่เกยตื้น

ปัจจุบัน ถุงลมนิรภัยสำหรับยกของสำหรับเรือเดินทะเลได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่อู่ต่อเรือ เจ้าของเรือ และบริษัทด้านวัสดุทางทะเล

ข้อมูลจำเพาะของถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเล

ขนาดปกติของถุงลมนิรภัยยางทางทะเลของเรายังมีขนาดที่กำหนดเองอีกด้วย

ข้อดีของผลิตภัณฑ์

1. ความสามารถในการต้านทานการนวดสูง

เมื่อถุงลมนิรภัยหมุนใต้ท้องเรือ ความเร็วในการหมุนอาจไม่สม่ำเสมอ ดังนั้นด้านล่างของเรือและพื้นจะต้องได้รับ "แรงกด" ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหา เช่น การหลุดลอกและการโก่งงอ ในการตอบสนองต่อสิ่งนี้ ปัญหา Henger ได้ปรับปรุงกระบวนการผลิตและสูตรวัตถุดิบของถุงลมนิรภัย เพิ่มความสามารถในการป้องกันการนวดของถุงลมนิรภัย และหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุร้ายแรงมากขึ้น เราเคลือบถุงลมนิรภัยแต่ละชั้นด้วยกาวสูตรพิเศษเพื่อละลายฝุ่นและสิ่งสกปรก สไลม์สูตรพิเศษ

ด้วยมาตรการนี้ การยึดเกาะระหว่างชั้นต่างๆ ได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่ามีความหนาแน่นของอากาศ

2. การออกแบบป้องกันการระเบิดใหม่ของส่วนปลาย

เนื่องจากแรงดันในการทำงานของถุงลมนิรภัยสำหรับยกของหนักของเรือเพิ่มขึ้น โอกาสที่อากาศจะรั่วในบริเวณข้อต่อก็เพิ่มขึ้นเช่นกันหลังจากใช้งานหลายครั้งภายใต้แรงดันการทำงานสูง ถุงลมนิรภัยอาจแตกและชิ้นส่วนที่เป็นโลหะอาจทำให้คนงานได้รับบาดเจ็บ

เพื่อตอบสนองต่อปรากฏการณ์นี้ Henger ได้คิดค้นการออกแบบที่ป้องกันการระเบิดสำหรับส่วนปลายของถุงลมนิรภัย ซึ่งจะช่วยปรับปรุงความแข็งแรงในการยึดเกาะและความแน่นหนาระหว่างส่วนหลักของยางและส่วนโลหะของส่วนท้าย และลดการเกิดอุบัติเหตุที่เป็นอันตราย .

โครงสร้างป้องกันการปลดปล่อยสังกะสีความแข็งแรงสูง

เราจะหล่อชิ้นส่วนโลหะด้วยการเคลือบเคมลอก

การเคลือบไม่เพียงแต่เพิ่มแรงยึดเหนี่ยวระหว่างชิ้นส่วนโลหะและตัวยางหลังจากการหลอมโลหะแล้ว แต่ยังทำให้โครงสร้างกันการปลดปล่อยเพื่อให้การเชื่อมต่อใกล้ชิดยิ่งขึ้น