แนะนำถุงลมนิรภัยยางทางทะเล

จนถึงตอนนี้ อู่ต่อเรือหลายแห่งยังใช้ถุงลมนิรภัยแบบยกน้ำหนักแบบพองได้เพื่อยกของหนักลงไปในน้ำวัตถุหนักเหล่านี้ยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตประจำวันและในชีวิตจริง

มีผลิตภัณฑ์นวัตกรรมมากมายที่มีสิทธิในทรัพย์สินทางปัญญาอิสระในประเทศจีนอย่างไรก็ตาม ในด้านการเปิดตัวเรือ ถุงลมนิรภัยสำหรับการเดินเรือมีการใช้งานที่หลากหลาย เช่น การเปิดตัวและการอัพเกรดเรือ การยกและเคลื่อนย้ายกระสุน การยกของหนัก และอุปกรณ์เสริมทุ่นลอยน้ำทางวิศวกรรมใต้น้ำถุงลมนิรภัยยางทางทะเลสามารถลดระยะเวลาการก่อสร้างได้อย่างมีประสิทธิภาพและประหยัดเงินได้มาก

ถุงลมนิรภัยกู้ภัยลอยน้ำ Size

ประสิทธิภาพของถุงลมนิรภัย

1. การทดสอบความหนาแน่นของอากาศ

ถุงลมนิรภัยจะพองตัวโดยไม่มีภาระใดๆ เพื่อให้ได้แรงดันทดสอบภายในที่กำหนดหนึ่งชั่วโมงต่อมา วัดความดันภายในอีกครั้งเมื่อเทียบกับข้อมูลทั้งสองนี้ การสูญเสียแรงดันควรน้อยกว่า 5%

2. การทดสอบประสิทธิภาพ

เมื่อถุงลมนิรภัยแบบยกของหนักแบบเป่าลมอยู่กับที่ ให้เติมลมถุงลมนิรภัยของถุงลมนิรภัยตามความต้องการของลูกค้า

เราจะดำเนินการตรวจสอบด้วยตาเปล่าและทดสอบรูพรุนอย่างเข้มงวดก่อนจัดส่งหากไม่ผ่านเกณฑ์จะไม่จัดส่ง

3. การทดสอบการระเบิด

เนื่องจากถุงลมนิรภัยเป็นถังแรงดัน เพื่อความปลอดภัย ก่อนเติมถุงลมนิรภัย จะต้องล้างด้วยน้ำจนกว่าถุงลมนิรภัยจะแตกแรงดันน้ำระหว่างกระบวนการพ่นทรายด้วยถุงลมนิรภัยควรมากกว่าหรือเท่ากับค่าที่ระบุไว้ในตารางประสิทธิภาพมาตรฐาน

การจัดเก็บของเรือเปิดตัวถุงลมนิรภัย

1. เมื่อไม่ได้ใช้งานถุงลมนิรภัย หากต้องเก็บไว้เป็นเวลานาน ควรรักษาความสะอาดและแห้งแป้งฝุ่นควรทาบนพื้นผิวของถุงลมนิรภัยวางถุงลมนิรภัยในห้องที่แห้งและมีอากาศถ่ายเท และอยู่ห่างจากแหล่งกำเนิดแสงกรุณาวางถุงลมนิรภัยสำหรับการขนส่งในที่ปลอดภัยเพื่อหลีกเลี่ยงการยืด การกดทับ และการเสียรูป

2. ถุงลมนิรภัยไม่สามารถอยู่ใกล้กับแหล่งความร้อน

3. อย่าให้ถุงลมถูกกรด ด่าง จารบี และตัวทำละลายอินทรีย์

4. เมื่อไม่ได้ใช้งานเรือถุงลมนิรภัย ควรวางราบ ไม่วางซ้อนกัน และไม่มีของหนัก

ข้อควรทราบเมื่อใช้บอลลูนบนเรือ:

เมื่อใช้ถุงลมนิรภัยแบบยกของหนักแบบเป่าลม ให้ควบคุมแรงดันและห้ามการใช้ถุงลมนิรภัยที่เกินแรงดันใช้งาน

ระหว่างการขนส่ง ห้ามมิให้วัตถุมีคมหรือแข็งไปโดนถุงลมนิรภัยเพื่อป้องกันไม่ให้ผิวหนังถุงลมนิรภัยถูกเจาะพยายามหลีกเลี่ยงการเสียรูปของความยาวถุงลมนิรภัยหลังจากเติมลมลงในน้ำแล้ว ให้หลีกเลี่ยงการสูบลมถุงลมนิรภัย

ตัวอย่างเช่น เมื่อถุงลมนิรภัยยกตัวถังส่วนใหญ่ ให้ย้ายท่าเรือส่วนใหญ่แล้วเติมถุงลมนิรภัยแบบม้วนหากยังคงมีการกดทับอยู่ 1-2 ท่า ควรปรับแรงดันภายในระหว่างถุงลมนิรภัยเพื่อให้สามารถขนเรือออกจากด้านข้างของเรือได้อีกตัวอย่างหนึ่งคือการชนกับวัตถุอื่นเนื่องจากสาเหตุต่างๆ ในกระบวนการเคลื่อนย้ายเรือในกรณีที่รุนแรง ถุงลมนิรภัยที่กระแทกอาจได้รับความเสียหาย

หากไม่ได้ใช้ถุงลมนิรภัยเป็นเวลานาน ควรทำการทดสอบอัตราเงินเฟ้ออีกครั้งความดันอากาศภายในควรเท่ากับค่าทดสอบจากโรงงานระหว่างการทดสอบ ผู้ทดสอบควรรักษาระยะห่างจากถุงลมนิรภัย 3 เมตรหากถุงลมนิรภัยเสียหายหลังจากการบำรุงรักษาเป็นเวลานาน แรงดันใช้งานควรลดลง