|
รายละเอียดสินค้า:
การชำระเงิน:
|
| ได้รับการรับรอง: | CCS LRS GL SGS BV | เวลาการส่งมอบ: | 7-10days |
|---|---|---|---|
| ผลิตภัณฑ์น้ำ: | ถุงลมนิรภัยยางทางทะเล / เรือเปิดตัวถุงลมนิรภัย / ถุงลมนิรภัยกู้ / ถุงลมนิรภัยแบบยกของหนัก | ขนาด: | D15 * L20m เรือเปิดตัวถุงลมนิรภัย |
| ชั้น: | 5/6/7/8/9/10 ชั้น | โหลดสูงสุด: | 250T / ม |
| ระยะเวลาการรับประกัน: | 12 เดือน | ใบสมัคร: | เรือเปิดตัวถุงลมนิรภัย / ถุงลมนิรภัยกู้ / ถุงลมนิรภัยแบบยกของหนัก |
| การบรรจุ: | บรรจุเปลือย / ตามข้อกำหนดการจัดส่ง | ความกดดันจากการทำงาน: | 0.08Mpa |
| แสงสูง: | เรือแรงดันต่ำเปิดตัวถุงลมนิรภัย,เรือพองเปิดตัวถุงลมนิรภัย,ถุงลมนิรภัยยางทางทะเลแรงดันต่ำ |
||
วางถุงลมนิรภัยลงบนพื้นแล้วพองลมจนสามารถยกของหนักได้ จากนั้นดึงกระสุนด้วยแรงภายนอกเพื่อม้วนถุงลมนิรภัยยางแรงดันต่ำและน้ำหนักมาก
ลูกกลิ้งถุงลมนิรภัยเรือ Size
| เส้นผ่านศูนย์กลาง (ม.) | ความยาวที่มีประสิทธิภาพ (ม.) | ชั้น | ความดัน (MPa) |
| 1.0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
หลักการกลิ้งของถุงลมนิรภัยเรือ
วางถุงลมนิรภัยลงบนพื้นแล้วพองลมจนสามารถยกของหนักได้ จากนั้นดึงกระสุนด้วยแรงภายนอกเพื่อม้วนถุงลมนิรภัยยางแรงดันต่ำและน้ำหนักมากเมื่อเทียบกับลูกกลิ้งแบบเดิม ถุงลมนิรภัยแบบยางสำหรับยกของหนักแรงดันต่ำจะเสียรูปมากกว่าเมื่อรับน้ำหนักของกระสุนเพิ่มพื้นที่สัมผัสระหว่างถุงลมนิรภัยกับพื้น ซึ่งจะช่วยลดแรงดันต่อหน่วยพื้นที่ แรงสม่ำเสมอ และการปรับตัวให้เข้ากับฉากนั้นแข็งแกร่ง
โครงสร้างและลักษณะของถุงลมนิรภัยทางทะเล
ถุงลมนิรภัยมีความยาวมากและประกอบด้วยยางและผ้าสายไนลอนสองถึงสามชั้นชั้นกลางเป็นชั้นผ้าสายไนลอน ชั้นในและชั้นนอกเป็นชั้นยาง
คุณสมบัติของถุงลมนิรภัยทางทะเล
(1) ถุงลมนิรภัยถูกสร้างขึ้นด้วยเทคโนโลยีการม้วนแบบพิเศษ และไม่มีรอยต่อระหว่างผนังถุงลมนิรภัยดังนั้นแรงจะสมดุลระหว่างการใช้งานจึงเพิ่มความแข็งแรงในการแตกและต้านทานการล้าของแรงกระแทก
(2) เนื่องจากอากาศอัดถูกใช้เป็นสื่อบัฟเฟอร์ มันมีข้อดีของการบรรเทาแรงดันที่นุ่มนวล การดูดซับพลังงานกระแทกขนาดใหญ่ ความเค้นต่ำบนวัตถุที่ขนส่ง และทนต่อแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม
การทดสอบถุงลมนิรภัยสำหรับยกเรือ
1. การทดสอบความหนาแน่นของอากาศ
เติมถุงลมนิรภัยให้มีแรงกดหนึ่งชั่วโมงต่อมา วัดความดันภายในอีกครั้งเมื่อเทียบกับข้อมูลทั้งสอง การสูญเสียแรงดันควรน้อยกว่า 5%
2. การทดสอบประสิทธิภาพ
หากไม่มีโหลด กรุณาเติมลมในบอลลูนถุงลมนิรภัยก่อนตามมาตรฐาน
ก่อนจัดส่ง เราจะดำเนินการตรวจสอบด้วยสายตาและทดสอบความพรุนของอากาศอย่างเข้มงวดถ้าไม่ผ่านเกณฑ์ก็ไม่ต้องปล่อย
3. การทดสอบการระเบิด
การทดสอบการระเบิดควรให้ค่าแรงดันระเบิดขั้นต่ำของถุงลมนิรภัยด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย เนื่องจากถุงลมนิรภัยแบบยางสำหรับงานยกแรงดันต่ำเป็นถังแรงดัน ต้องล้างด้วยน้ำเมื่อถุงลมนิรภัยพองตัวจนกว่าถุงลมนิรภัยจะระเบิดแรงดันน้ำระหว่างกระบวนการพ่นทรายด้วยถุงลมนิรภัยควรมากกว่าหรือเท่ากับค่าที่ระบุไว้ในตารางประสิทธิภาพมาตรฐาน
ถุงลมนิรภัยแบบพับได้
หากไม่ได้ใช้ถุงลมนิรภัยเป็นเวลานาน ให้พื้นผิวแห้งและเติมแป้งฝุ่น จากนั้นวางในที่แห้ง เย็น และอากาศถ่ายเทได้สะดวกขยายถุงลมนิรภัยแล้ววางราบ ห้ามซ้อนกัน และห้ามวางของหนักทับถุงลมนิรภัย
ควรเก็บถุงลมนิรภัยให้ห่างจากแหล่งความร้อนถุงลมนิรภัยไม่ควรสัมผัสกับกรด ด่าง น้ำมัน และตัวทำละลายอินทรีย์
การบรรจุและการขนส่งถุงลมนิรภัยควรเป็นไปตามมาตรฐานดังต่อไปนี้:
1. บรรจุภัณฑ์
หลังจากพับแล้ว ให้ใช้ถุงผ้าพลาสติกมัดและแพ็ค
2. การขนส่ง
เมื่อยกถุงลมนิรภัยยางสำหรับเรือขนส่งระยะใกล้ ควรยก ยก ม้วน ฯลฯ ในสภาพที่พองตัว และห้ามลากลงบนพื้นโดยเด็ดขาด
เมื่อขนส่งถุงลมนิรภัยแบบยางแรงดันต่ำสำหรับงานหนักแรงดันต่ำในระยะทางไกล ควรพับและติดตั้งบนพาเลทโดยมีเบาะรองอยู่ใต้ถุงลมนิรภัย และห่อด้วยฟิล์มยืดด้านนอก
