english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
ลิงค์รวดเร็ว
ติดต่อเร็ว
ที่อยู่
ห้อง 1920 อาคาร 3 ศูนย์ความเป็นเลิศศตวรรษย่าน Shibei ชิงเต่ามณฑลซานตงจีน
โทร:
86-133-7148-2686
ข่าวสารของเรา
สมัครสมาชิกข่าวสารของเรา เพื่อรับส่วนลดและอื่นๆ
ประเภทเรือป้องกันลม Vship Salvage Marine Rubber Fenders Certificate
คุณสมบัติที่สำคัญ
ชื่อแบรนด์:
Henger
หมายเลขรุ่น:
1700 มม. x 3000 มม
สถานที่กำเนิด:
จีน
การรับรอง:
BV/CCS/SGS/LR/DNV/ABS
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:
1
ราคา:
$1000-$1000
ความสามารถในการจัดหา:
99
เวลาการส่งมอบ:
7-20days
เงื่อนไขการชำระเงิน:
L / C, D / A, D / P, T / T, Wester N Union, MoneyGram
การบรรจุแบบมาตรฐาน:
บรรจุภัณฑ์พาเลท
สรุปผลิตภัณฑ์
บังโคลนลมยาง ชั้นยางด้านนอกที่หุ้มด้านนอกของบังโคลนช่วยปกป้องชั้นสายไฟและยางด้านในจากการสึกหรอและแรงภายนอกอื่นๆ ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับบังโคลนลมยาง: 1. ยางนอกของบังโคลนยางลม ชั้นยางด้านนอกที่หุ้มด้านนอกของบังโคลนช่วยปกป้องชั้นสายไฟและยางด้านในจากการสึกหรอและแรงภายนอกอื่นๆวัสดุมีความต้านทานแรงดึงและ...
คุณสมบัติที่กําหนดเองของสินค้า
เน้น
บังโคลนยางกู้ภัยทางทะเล
,บังโคลนยางทางทะเลแบบนิวเมติก
,บังโคลนทะเลพองลมป้องกันเรือ
ส่วนหนึ่ง:
อุปกรณ์ทางทะเล, หน้าแปลน, บังโคลนเรือลม, บังโคลนทะเล, บังโคลนยางลม
สี:
ดำ, น้ำเงิน, ดำ / ตามความต้องการ, ทุกสีสามารถยอมรับได้, ดำ / ขาวหรือสีใดก็ได้
วัสดุ:
ยางธรรมชาติ,EPDM,SBR,ซิลิโคน,EVA
ใบสมัคร:
STD, STS, เรือและเรือ, บังโคลนเรือ, ทางทะเล / ท่าเรือ / ท่าเทียบเรือ / เรือ
ขนาด:
ที่กำหนดเอง, D3.3 * L6.5m บังโคลนยางลม, ทั้งหมด, 2 * 3.5 ม., 3.3x6.5m
ชื่อ:
บังโคลนยางลม,บังโคลนเรือลม,บังโคลนยางลมเป่าลมสำหรับขาย,ท่าเรือลอยน้ำ Marina Manofacturer,ถุงลมนิรภัย
ชื่อผลิตภัณฑ์:
ยางกันกระแทกยางกันกระแทก Marine / Dock
ระยะเวลาการรับประกัน:
24 เดือน 3 ปี
พิมพ์:
DO,50Kpa,นิวเมติก,D,ป้องกันรังสียูวี
การบรรจุ:
การบรรจุแบบปกติการบรรจุแบบเปลือย / ตามความต้องการแพคเกจมาตรฐาน
การประกัน:
24 เดือน
เส้นผ่าศูนย์กลาง:
0.5m-3.3m, 0.5 ~ 4.5m
ได้รับการรับรอง:
CCS BV certification ISO17357 ISO9001,ABS,DNV,LR,CCS
การใช้:
บังโคลนกันชนทางทะเลแบบนิวเมติก, ปกป้องเรือในระหว่างการปฏิบัติการจากเรือถึงเรือหรือจอดเรือที่ท่าเรือ
ความยาว:
0.5m~12.0m,1.0m-6.5m,1~9m
เชื่อมต่อ:
312 ชุบสังกะสีร้อนหรือสแตนเลส (304,316)
คุณภาพ:
ยอดเยี่ยม
ออกแบบโดยใช้ชีวิต:
10 ปี
404 Not Found:
ความต้านทานริ้วรอยก่อนวัย
คําอธิบายสินค้า
บังโคลนลมยาง
ชั้นยางด้านนอกที่หุ้มด้านนอกของบังโคลนช่วยปกป้องชั้นสายไฟและยางด้านในจากการสึกหรอและแรงภายนอกอื่นๆ
ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับบังโคลนลมยาง:
1. ยางนอกของบังโคลนยางลม
ชั้นยางด้านนอกที่หุ้มด้านนอกของบังโคลนช่วยปกป้องชั้นสายไฟและยางด้านในจากการสึกหรอและแรงภายนอกอื่นๆวัสดุมีความต้านทานแรงดึงและแรงฉีกขาดเพียงพอที่จะทนต่อสภาพอากาศและการใช้งานที่ยากลำบากสีมาตรฐานคือสีดำ และ Hener สามารถจัดหาสีอื่นๆ ได้ตามคำขอ
2. ยางด้านในของบังโคลนยางลม
เยื่อบุเมมเบรนยางช่วยผนึกอากาศอัดภายในบังโคลน
3. ชั้นสายยางสังเคราะห์เพื่อการเสริมแรง
ชั้นเสริมแรงทำจากสายยางสังเคราะห์ที่ใช้กันทั่วไปในยาง โดยจัดวางในมุมที่เหมาะสมเพื่อรักษาแรงดันภายในและกระจายความเครียดอย่างสม่ำเสมอ จึงให้การเสริมแรงที่ทรงพลังและมีประสิทธิภาพ
4. โซ่ตรวนที่ปลายบังโคลนทั้งสองข้าง
วางวงแหวนเหล็กที่ปลายด้านหนึ่ง (หรือปลายทั้งสองข้าง) ของบังโคลนและยึดปลายเชือกด้านหนึ่ง
5. หน้าแปลนบังโคลน
บังโคลนติดตั้งหน้าแปลนเหล็ก และสามารถติดตั้งวาล์วลมหรือวาล์วนิรภัยได้
6. วาล์วนิรภัยของบังโคลน
บังโคลนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางบังโคลน 2500 มม. ขึ้นไปควรติดตั้งวาล์วนิรภัยเพื่อระบายแรงดันภายในที่มากเกินไปเมื่อบังโคลนบังโคลนอัดมากเกินไปโดยไม่ได้ตั้งใจบังโคลนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางน้อยกว่า 2500 มม. สามารถติดตั้งวาล์วนิรภัยได้ตามต้องการ
7. อุปกรณ์โลหะของบังโคลน
อุปกรณ์โลหะที่เกี่ยวข้องทั้งหมดของบังโคลนลม รวมถึงกุญแจมือ แหวนลาก ตัวหมุน ตาข่ายโซ่ ทำจากสแตนเลส ซึ่งสามารถต้านทานการกัดกร่อนของน้ำทะเลได้
ต่อไปนี้เป็นข้อมูลจำเพาะของ Yokohama Fenders และพารามิเตอร์โดยละเอียด:
| ขนาดบังโคลนลม 50 และข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ | ||||
|
ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนด x ยาว |
เริ่มต้นภายใน ความดัน |
รับประกันความแรง การดูดซึม (GEA) |
แรงปฏิกิริยาที่ การโก่งตัวของ GEA (R) |
แรงดันตัวถัง (ความดันภายใน) ที่การโก่งตัวของ GEA (P) |
|
มูลค่าขั้นต่ำที่ การโก่งตัว 60±5% kJ |
ความคลาดเคลื่อน±10 % kN | ค่าอ้างอิง kPa |
||
| 500 x 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 x 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1,000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1,000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200 x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500 x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 x 4500 | 50 | 1175 | พ.ศ. 2427 | 130 |
| 3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| ขนาดบังโคลนลม 80 และข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ | ||||
|
ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนด x ยาว |
เริ่มต้นภายใน ความดัน |
รับประกันความแรง การดูดซึม (GEA) |
แรงปฏิกิริยาที่ การโก่งตัวของ GEA (R) |
แรงดันตัวถัง (ความดันภายใน) ที่การโก่งตัวของ GEA (P) |
|
มูลค่าขั้นต่ำที่ การโก่งตัว 60±5% kJ |
ความคลาดเคลื่อน± 10% kN | ค่าอ้างอิง kPa |
||
| 500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1,000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1,000 x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
แนะนำยางบังโคลนลม:
ด้วยความก้าวหน้าและการพัฒนาเทคโนโลยีของเรือ เราต้องจัดการกับเรือบรรทุกน้ำมันที่มีขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อย ๆ เช่น VLCC, ULCC, เรือบรรทุกก๊าซขนาดใหญ่, เรือบรรทุกสินค้าเทกองและโครงสร้างลอยน้ำ รวมถึงท่าเทียบเรือหลัก
บังโคลนอากาศพลศาสตร์แบบลอยตัวถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการดำเนินการขนถ่ายจากเรือสู่เรือ (STS) ท่าเทียบเรือ และการหลีกเลี่ยงการชนกันครั้งก่อนของเรือหลายลำทั่วโลก
นับตั้งแต่ก่อตั้ง บริษัท Henger ได้จัดหาบังโคลนมากกว่า 20,000 ชิ้นสำหรับการหลีกเลี่ยงการชนกันระหว่างเรือกับเรือและระหว่างเรือกับท่าเรือของลูกค้าคนสำคัญของเราทั่วโลกบังโคลนเหล่านี้ใช้ในการจอดเรือและจอดเรืออย่างปลอดภัยมันมีบทบาทสำคัญ
แนะนำบังโคลนเรือและทุ่น:
♦คำจำกัดความ:
Ribbed Pneumatic Fender ใช้อากาศอัดเป็นตัวกลางในการบัฟเฟอร์ เพื่อให้เรือมีเอฟเฟกต์ป้องกันการชนกันที่ดีกว่าเมื่ออยู่ใกล้กับเรือหรือท่าเรือ
♦คุณสมบัติของบังโคลน:
●ทนต่อการสึกหรอภายนอกได้ดี
●รองรับน้ำหนักได้มาก
●ยางทนต่อการเสื่อมสภาพ
●อายุการใช้งานยาวนานของบังโคลน
●บังโคลนบังลมได้ดี
●บังโคลนจัดเก็บง่าย
●บังโคลนหลังการใช้งานไม่เสียรูป
●การติดตั้งบังโคลนอย่างง่าย
♦ฟังก์ชั่นและการใช้งานของบังโคลนมีมากขึ้น
●มีการติดตั้งบังโคลนบนท่าเรือและท่าเทียบเรือสำหรับจอดเรือ
●สามารถติดตั้งบังโคลนบนเรือเพื่อเทียบท่าได้
●บังโคลนสามารถบรรทุกสินค้าได้
●บังโคลนสามารถใช้ปิดท่อได้
QINGDAO HENGER SHIPPING SUPPLIES CO.,LTD
Qingdao Hengge Shipping Co., Ltd. ตั้งอยู่ในเมืองชายฝั่งทะเลที่สวยงามของชิงเต่า ล้อมรอบด้วยกระเบื้องสีแดงและต้นไม้สีเขียว และทะเลสีฟ้าเป็นองค์กรไฮเทคที่รวมการผลิต การวิจัยและพัฒนา นวัตกรรม และบริการด้านเทคนิคเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมทางทะเลการผลิต.ผลิตภัณฑ์มีมากมายและหลากหลาย เช่น บังโคลนยางสำหรับเรือ ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเล ป้ายบอกทาง และทุ่นทะเลผลิตภัณฑ์ทั้งหมดได้รับการรับรอง CCS, BV, GL, ABS, LG ฯลฯ ใบรับรอง ISO 9001-2008 ของบริษัทและการรับรองคุณภาพ IACSมุ่งมั่นที่จะเป็นผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ทางทะเลที่มีการแข่งขันระดับโลก โดยนำเสนอผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงและบริการที่สมบูรณ์แบบแก่ลูกค้าทุกราย และแบกรับความรับผิดชอบของความร่วมมือที่เป็นประโยชน์ร่วมกันกับเพื่อน ๆ จากทั่วทุกมุมโลกเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยทางทะเลทั่วโลก
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
แฟนเดอร์ยางปนูมาติกภาระหนัก ที่ให้ผลงานดีเยี่ยมในการป้องกันเรือและสิ่งอํานวยความสะดวกทางทะเล
Inflatable Rubber Fender Introduction The "Yokohama Type Inflatable Rubber Fender" was developed in 1958. Progress in the development of such floating inflatable rubber fenders is closely related to the progress and development of ship technology, and has to continuously cope with progressively larger oil tankers such as VLCC's, ULCC's, large gas carriers, bulk carriers and floating structures. Floating Inflatable Fenders are used world wide for ship-to-ship (STS) transfer
เครื่องปักยางแบบปนูมาติกแบบหนัก เครื่องปักยางแบบโยโกฮาม่าแบบปักยางแบบปักยางแบบปักยางสําหรับป้องกันเรือบรรทุกน้ํามันและน้ํามันขนาดใหญ่
Inflatable Rubber Fender Introduction The "Yokohama Type Inflatable Rubber Fender" was developed in 1958. Progress in the development of such floating inflatable rubber fenders is closely related to the progress and development of ship technology, and has to continuously cope with progressively larger oil tankers such as VLCC's, ULCC's, large gas carriers, bulk carriers and floating structures. Floating Inflatable Fenders are used world wide for ship-to-ship (STS) transfer
การออกแบบแบบอัดลมยางแบบพนมความแข็งแรงสูง สําหรับเรือบรรทุกน้ํามันขนาดใหญ่ รถบรรทุกสินค้าจํานวนมากและการใช้งานทางเรือลอย
Inflatable Rubber Fender Introduction The "Yokohama Type Inflatable Rubber Fender" was developed in 1958. Progress in the development of such floating inflatable rubber fenders is closely related to the progress and development of ship technology, and has to continuously cope with progressively larger oil tankers such as VLCC's, ULCC's, large gas carriers, bulk carriers and floating structures. Floating Inflatable Fenders are used world wide for ship-to-ship (STS) transfer
เครื่องลัดยางแบบปนูเมติก สําหรับการใช้งานในเรือ
Inflatable Rubber Fender Introduction The "Yokohama Type Inflatable Rubber Fender" was developed in 1958. Progress in the development of such floating inflatable rubber fenders is closely related to the progress and development of ship technology, and has to continuously cope with progressively larger oil tankers such as VLCC's, ULCC's, large gas carriers, bulk carriers and floating structures. Floating Inflatable Fenders are used world wide for ship-to-ship (STS) transfer
ISO17357 CCS BV DNV โป่งล้อยางแบบนิวแมติก, แรงดัน 50/80Kpa สำหรับการป้องกันทางทะเล
Product Description Product Description Pneumatic Floating Rubber Fender Protection Boats Ships Marine Supplies Product Description INTRODUCTION OF MARINE PNEUMATIC RUBBER FENDER Marine fender also called pneumatic fender, rubber fender, yokohama fender, made by rubber & multi layers of rubber-dipped tyre fabric, is a leading anti-collision device for marine application in the world today. Marine fenders have become an ideal ship protection medium against collision among ship
ISO17357 การรับรอง เครื่องปักยางปนูมาติก ความดัน 50/80Kpa สําหรับการป้องกันทางทะเล
ISO17357 Ship to Dock Marine Equipment Pneumatic Rubber Fender The Pneumatic Rubber Fender is a highly dependable marine floating buffer unit engineered to deliver premium protection for both watercraft vessels and dockside infrastructure. Fabricated with premium-grade natural rubber, this fender guarantees exceptional durability and consistent performance even in harsh offshore and port environments. Product Features Product Name Pneumatic Rubber Fender Fender Category Net
บังโคลนยางนิวแมติกส์ที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 17357 | แรงดันภายใน 50/80 kPa | ได้รับการอนุมัติจาก BV & CCS | การป้องกันการลอยตัวในทะเล
Product Summary China factory direct supplied high pressure 50kpa 80kpa pneumatic rubber fenders Pneumatic rubber fender introduction What type do we have? Tire net type: multiple tires are tied to the ball, and both ends are tied to a special flywheel that can rotate flexibly. Suitable for large and reliable balls... Product Custom Attributes Material: Rubber Color: Black Diameter: 0.4M-4.5M Length: 1-12M Quality: Excellent Warranty: 24 Months Delivery Time: About 15 Days
กระเป๋าอากาศยางของเรือที่มีคุณภาพดีที่สุด
China factory direct supplied high pressure 50kpa 80kpa pneumatic rubber fenders Pneumatic rubber fender introduction What type do we have? Tire net type: multiple tires are tied to the ball, and both ends are tied to a special flywheel that can rotate flexibly. Suitable for large and reliable balls. Rubber net type: tie a special rubber pad to the ball, which can be freely contracted or stretched when squeezed. Suitable for medium and small reliable balls. Line type: The net
