โฟมโพลียูรีเทน 50Kpa Pneumatic Marine Fender สำหรับเรือประมง

บังโคลนลมทางทะเล

1. แนะนำบังโคลนยางนิวเมติก

บังโคลนยางนิวเมติกเป็นอุปกรณ์ป้องกันแรงกระแทกและป้องกันเรือชนิดหนึ่งซึ่งใช้อากาศอัดเป็นสื่อกันชนเพื่อป้องกันการชนกันเมื่อเรือจอดเทียบท่าบังโคลนยางลมประหยัดและทนทานกว่าบังโคลนยางธรรมดาจึงเป็นที่นิยมและใช้กันอย่างแพร่หลาย

Pneumatic Rubber Fender เป็นอุปกรณ์ป้องกันการชนกันชั้นนำสำหรับการใช้งานทางทะเลในโลกในปัจจุบันและได้กลายเป็นสื่อป้องกันเรือที่ใช้กันอย่างแพร่หลายโดยเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่เรือแอลพีจีแพลตฟอร์มมหาสมุทรท่าเทียบเรือขนาดใหญ่ท่าเรือและท่าเทียบเรือ

2. แนะนำบังโคลนยางนิวเมติก

1 ยางนอก

ชั้นยางด้านนอกที่หุ้มด้านนอกของบังโคลนช่วยปกป้องชั้นสายไฟและยางด้านในจากการเสียดสีและแรงภายนอกอื่น ๆสารประกอบนี้มีความต้านทานแรงดึงและแรงฉีกขาดเพียงพอที่จะทนต่อสภาพอากาศและการใช้งานอย่างหนักสีมาตรฐานคือสีดำ แต่มีสีอื่นตามคำขอ

2 ยางใน

ซับของเมมเบรนยางปิดผนึกอากาศที่มีแรงดันภายในบังโคลน

3 ชั้นสายยางสังเคราะห์สำหรับเสริมแรง

ชั้นเสริมแรงซึ่งทำจากสายยางสังเคราะห์ที่ใช้กันทั่วไปในยางล้อถูกจัดวางไว้ที่มุมที่เหมาะสมเพื่อรับแรงดันภายในและเพื่อกระจายความเค้นอย่างเท่าเทียมกันเพื่อให้การเสริมแรงที่มีประสิทธิภาพ

4 แหวนประดับด้วยลูกปัด

แหวนเหล็กวางอยู่ที่ปลายด้านหนึ่ง (หรือปลายทั้งสองด้าน) ของบังโคลนและยึดปลายสายไฟ

5 หน้าแปลน

หน้าแปลนเหล็กติดตั้งอยู่บนบังโคลนซึ่งสามารถปรับวาล์วอากาศหรือวาล์วนิรภัยได้

6 วาล์วนิรภัย

บังโคลนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2500 มม. ขึ้นไปจะต้องติดตั้งวาล์วนิรภัยเพื่อคลายความดันภายในที่มากเกินไปเมื่อบังโคลนถูกบีบอัดมากเกินไปโดยไม่ได้ตั้งใจบังโคลนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า 2500 มม. สามารถติดตั้งวาล์วนิรภัยได้หากจำเป็น

7 อุปกรณ์โลหะ

อุปกรณ์โลหะที่เกี่ยวข้องทั้งหมดของบังโคลนลมรวมถึงโตงเตงห่วงลากล้อหมุนโซ่ตาข่ายทำจากสแตนเลสซึ่งทนทานต่อการกัดกร่อนของน้ำทะเล

1. นิวเมติกยางบังโคลนพารามิเตอร์

2. การเลือกรุ่นของยางกันกระแทกยางสำหรับเรือขนาดเล็กและขนาดกลาง

3. การเลือกรุ่นของยางกันกระแทกยางสำหรับเรือบรรทุกขนาดใหญ่

1. คุณสมบัตินิวเมติกยางบังโคลน

1. ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ

บังโคลนยางเรือสร้างจากสายยางที่แข็งแรงหลายชั้นจึงทนต่อแรงกดและการตัดปัจจัยด้านความปลอดภัยที่นำมาใช้ในการออกแบบบังโคลนนี้เป็นไปตามทฤษฎีที่ยอมรับและได้รับการพิสูจน์โดยการทดลองอย่างกว้างขวางบังโคลนขนาดใหญ่มีวาล์วนิรภัยเพื่อปล่อยอากาศภายในในกรณีที่เกิดแรงดันเกินโดยไม่ได้ตั้งใจ

2. ไม่มีการเสื่อมสภาพหรือการเปลี่ยนแปลงในประสิทธิภาพ

บังโคลนยางเรือใช้ความยืดหยุ่นในการบีบอัดของอากาศดังนั้นการเสื่อมสภาพเนื่องจากความล้าจึงขาดหายไป

3. ข้อดีที่ Inclined Berthing

บังโคลนยางเรือการดูดซับพลังงานไม่ลดลงเมื่อบีบอัดเอียงได้ถึง 15 องศา

4. ระบบการแข่งขันด้านต้นทุนส่วนใหญ่

การใช้ความยืดหยุ่นในการรับแรงอัดของอากาศจะให้แรงกดผิวสัมผัสที่สม่ำเสมออย่างสมบูรณ์ทำให้ยางกันกระแทกของเรือเหมาะอย่างยิ่งความดันพื้นผิวของบังโคลนยางเรือเท่ากับความดันอากาศภายในเนื่องจากคุณสมบัติความดันพื้นผิวที่ต่ำและสม่ำเสมอกันกระแทกยาง Henger Pneumatic จึงเป็นที่นิยมในขั้วเรือ LNG

5. แรงปฏิกิริยาอ่อนสำหรับโครงสร้างเรือและท่าเทียบเรือ

แรงปฏิกิริยาของบังโคลนยางนิวเมติกของ Henger ไม่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วแม้ในสภาวะที่มีน้ำหนักบรรทุกมากเกินไปดังนั้นบังโคลนยางเรือจึงทำงานได้ดีในกรณีเช่นนี้และปกป้องเรือและสิ่งอำนวยความสะดวกในการจอดเรือ

6. กองกำลังจอดเรือที่ต่ำกว่าภายใต้สภาพอากาศที่เลวร้าย

แรงปฏิกิริยาและการโก่งตัวของบังโคลนยางเรือไม่สามารถถึงจุดสูงสุดได้อย่างง่ายดายเนื่องจากแรงปฏิกิริยาเพิ่มขึ้นอย่างช้าๆและการโก่งที่อนุญาตได้นั้นกว้างดังนั้นบังโคลนยางนิวเมติกของ Henger จึงปกป้องเรือและสิ่งอำนวยความสะดวกในการจอดเรือได้อย่างปลอดภัยแม้ในสภาพอากาศที่เลวร้าย

1. ผู้ให้บริการน้ำมันดิบขนาดใหญ่ VLCC

2. เรือคอนเทนเนอร์

3. แพลตฟอร์มงานทะเลนอกชายฝั่ง

4. อู่ต่อเรือและท่าเทียบเรือขนาดใหญ่

5. เรือขนาดใหญ่และเรือสำราญ

6. ท่าเทียบเรือของกองทัพบก

7. สะพานท่าเรือขนาดใหญ่

1. กระบวนการเงินเฟ้อยางบังโคลนลม

1. ติดตั้งแกนเป่าลม

2. ถอดแกนวาล์วออกด้วยประแจ

3. เชื่อมต่ออัตราเงินเฟ้อเชื่อมต่อที่รวดเร็วความดันเงินเฟ้อ 0.05-0.08mpa ความดันที่แนะนำ 0.05mpa

4. ความดันตามมาตรวัด

5. ขันแกนวาล์วด้วยประแจ