|
| ขั้นต่ำ: | 1pc |
| ราคา: | USD 50-3000 PER PIECE |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | NUDE / พาเลท |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 7-15 วันทำการ |
| วิธีการจ่ายเงิน: | D / A, L / C, D / P, T / T, Wester N Union, MoneyGram |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10 ชิ้นต่อสัปดาห์ |
ยางกันกระแทก Yokohama Dock
ความก้าวหน้าและการพัฒนาของเทคโนโลยีเรือและต้องรับมือกับเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่อย่างต่อเนื่องเช่น VLCC ของ ULCC เรือบรรทุกก๊าซขนาดใหญ่เรือบรรทุกสินค้าจำนวนมากและโครงสร้างลอยน้ำ
บังโคลนลมแบบลอยตัวถูกนำมาใช้ทั่วโลกสำหรับการดำเนินการถ่ายโอนจากเรือต่อเรือ (STS) อาคารผู้โดยสารและสำหรับเรือทุกชนิด
นับตั้งแต่ก่อตั้งจนถึงวันนี้ Henger มีการจัดหาบังโคลนมากกว่า 10,000 ตัวทั่วโลกทั้งสำหรับการขนส่งต่อเรือและการขนส่งไปยังท่าเรือเพื่อให้บริการลูกค้าที่มีค่าของเราบังโคลนเหล่านี้มีบทบาทสำคัญในการปฏิบัติงานที่ปลอดภัยในการจอดเทียบเรือและการจอดเรือ
เรามีแบบไหน?
ประเภทสุทธิของยาง:ยางหลายเส้นผูกติดกับลูกบอลและปลายทั้งสองข้างจะผูกติดกับมู่เล่พิเศษที่สามารถหมุนได้อย่างยืดหยุ่นเหมาะสำหรับลูกบอลขนาดใหญ่และเชื่อถือได้
ประเภทตาข่ายยาง:ผูกแผ่นยางพิเศษเข้ากับลูกบอลซึ่งสามารถหดหรือยืดได้อย่างอิสระเมื่อบีบเหมาะสำหรับลูกบอลขนาดกลางและขนาดเล็กที่เชื่อถือได้
ประเภทเส้น: ฝาตาข่ายทอด้วยเชือกไนลอนผูกแน่นกับลูกบอลเหมาะสำหรับลูกบอลขนาดเล็กที่เชื่อถือได้
บังโคลนทำงานอย่างไร?
บังโคลนลมหรือบังโคลนยางเป่าลมหรือลมอัดของบังโคลนโยโกฮามาใช้เป็นสื่อบัฟเฟอร์ในการดูดซับพลังงานกระแทกของเรือเพื่อให้เรือมีความยืดหยุ่นและยืดหยุ่นมากขึ้นเมื่อเทียบท่าเพื่อป้องกันผลกระทบจากการชนและการชน
Pneumatic Rubber Fender คืออะไร?
"Yokohama Type Pneumatic Rubber Fender" ได้รับการพัฒนาในปีพ. ศ. 2501 ความคืบหน้าในการพัฒนายางบังโคลนลมแบบลอยตัวดังกล่าวเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับความก้าวหน้าและการพัฒนาเทคโนโลยีเรือและต้องรับมือกับเรือบรรทุกน้ำมันที่มีขนาดใหญ่ขึ้นอย่างต่อเนื่องเช่น VLCC's, ULCC เรือบรรทุกก๊าซขนาดใหญ่เรือบรรทุกสินค้าจำนวนมากและโครงสร้างลอยน้ำบังโคลนลมแบบลอยตัวถูกนำมาใช้ทั่วโลกสำหรับการดำเนินการถ่ายโอนจากเรือต่อเรือ (STS) อาคารผู้โดยสารและสำหรับเรือทุกชนิดนับตั้งแต่มีการสร้างจนถึงปัจจุบันมีการจัดหาบังโคลนมากกว่าหลายล้านคันทั่วโลกทั้งสำหรับการดำเนินงานแบบจัดส่งไปยังเรือและต่อเรือ (STD) เพื่อให้บริการลูกค้าที่มีค่าบังโคลนเหล่านี้มีบทบาทสำคัญในการทำงานอย่างปลอดภัยในการจอดเทียบเรือและการจอดเรือ
♦คำจำกัดความ:
บังโคลนยางนิวเมติกใช้อากาศอัดเป็นสื่อบัฟเฟอร์ซึ่งทำให้เรือมีผลป้องกันการชนกันที่ดีขึ้นเมื่ออยู่ใกล้เรือหรือท่าเรือ
♦ลักษณะเฉพาะ:
●ความต้านทานการสึกหรอภายนอก
●แรงดันแบริ่ง
●ต้านทานริ้วรอย
●อายุการใช้งานยาวนาน
●ความหนาแน่นของอากาศที่ดี
●จัดเก็บง่าย
●ไม่เสียรูป
●ติดตั้งง่าย
♦ฟังก์ชั่นและการใช้งาน
●ติดตั้งบนท่าเทียบเรือและท่าเทียบเรือ
●ติดตั้งบนเรือสำหรับจอดเรือ
●ห้องลอย
●สำหรับการเคลื่อนย้ายสินค้า
●ซีลท่อ
| น้ำหนักเรือ (T) | คำแนะนำขนาด D × L (ม.) | ประเภทเรือ |
| 50 | 0.5 * 1.0 | เรือประมง |
| 100 | 0.7 * 1.5 ~ 1.0 * 1.5 | เรือประมง |
| 200 | 1.0 * 1.5 ~ 1.2 * 2.0 | เรือประมงเรือลากจูง |
| 300-500 | 1.2 * 2.0 ~ 1.5 * 2.5 | เรือประมงเรือลากจูง |
| 1,000 | 1.5 * 2.5 ~ 1.5 * 3.0 | เรือลากจูงเรือบรรทุกสินค้า |
| 3000 | 2.0 * 3.0 ~ 2.0 * 3.5 | เรือบรรทุกสินค้าเรือลากอวนในทะเล |
| 10,000 | 2.0 * 3.5 ~ 2.5 * 4.0 | เรือบรรทุกสินค้า |
| น้ำหนักเรือ (T) | คำแนะนำขนาด D × L (ม.) | ประเภทเรือ |
| 50 | 0.5 * 1.0 | เรือประมง |
| 100 | 0.7 * 1.5 ~ 1.0 * 1.5 | เรือประมง |
| 200 | 1.0 * 1.5 ~ 1.2 * 2.0 | เรือประมงเรือลากจูง |
| 300-500 | 1.2 * 2.0 ~ 1.5 * 2.5 | เรือประมงเรือลากจูง |
| 1,000 | 1.5 * 2.5 ~ 1.5 * 3.0 | เรือลากจูงเรือบรรทุกสินค้า |
| 3000 | 2.0 * 3.0 ~ 2.0 * 3.5 | เรือบรรทุกสินค้าเรือลากอวนในทะเล |
| 10,000 | 2.0 * 3.5 ~ 2.5 * 4.0 | เรือบรรทุกสินค้า |
| น้ำหนักเรือ (T) | คำแนะนำขนาด D × L (ม.) | ประเภทเรือ |
| 50 | 0.5 * 1.0 | เรือประมง |
| 100 | 0.7 * 1.5 ~ 1.0 * 1.5 | เรือประมง |
| 200 | 1.0 * 1.5 ~ 1.2 * 2.0 | เรือประมงเรือลากจูง |
| 300-500 | 1.2 * 2.0 ~ 1.5 * 2.5 | เรือประมงเรือลากจูง |
| 1,000 | 1.5 * 2.5 ~ 1.5 * 3.0 | เรือลากจูงเรือบรรทุกสินค้า |
| 3000 | 2.0 * 3.0 ~ 2.0 * 3.5 | เรือบรรทุกสินค้าเรือลากอวนในทะเล |
| 10,000 | 2.0 * 3.5 ~ 2.5 * 4.0 | เรือบรรทุกสินค้า |
|
ข้อกำหนดเกี่ยวกับขนาดบังโคลนและประสิทธิภาพของนิวเมติก 50 |
||||
|
ขนาดที่กำหนดเส้นผ่านศูนย์กลาง x ยาว มม |
ความดันภายในเริ่มต้น kPa |
รับประกันการดูดซึมพลังงาน (GEA) |
แรงปฏิกิริยาที่ GEA โก่ง (R) |
ความดันตัวถัง (ความดันภายใน) ที่การโก่งตัวของ GEA (P) |
|
ค่าต่ำสุดที่การโก่ง 60 ± 5% kJ |
ความอดทน± 10% kN |
ค่าอ้างอิง kPa |
||
|
500 x 1,000 |
50 |
6 |
64 |
132 |
|
600 x 1,000 |
50 |
8 |
74 |
126 |
|
700 x 1500 |
50 |
17 |
137 |
135 |
|
1,000 x 1500 |
50 |
32 |
182 |
122 |
|
1,000 x 2,000 |
50 |
45 |
257 |
132 |
|
1200 x2000 |
50 |
63 |
297 |
126 |
|
1350 x 2500 |
50 |
102 |
427 |
130 |
|
1500 x 3000 |
50 |
153 |
579 |
132 |
|
1700 x 3000 |
50 |
191 |
639 |
128 |
|
2000 x 3500 |
50 |
308 |
875 |
128 |
|
2500 x 4000 |
50 |
663 |
1381 |
137 |
|
2500 x5500 |
50 |
943 |
พ.ศ. 2562 |
148 |
|
3300 x 4500 |
50 |
1175 |
พ.ศ. 2427 |
130 |
|
3300 x 6500 |
50 |
พ.ศ. 2357 |
3015 |
146 |
|
3300 x 10600 |
50 |
3067 |
5257 |
158 |
|
4500 x 9000 |
50 |
4752 |
5747 |
146 |
|
4500 x 12000 |
50 |
6473 |
7984 |
154 |
|
ข้อกำหนดเกี่ยวกับขนาดบังโคลนและประสิทธิภาพของนิวเมติก 80 |
||||
|
ขนาดที่กำหนดเส้นผ่านศูนย์กลาง x ยาว มม |
ความดันภายในเริ่มต้น kPa |
รับประกันการดูดซึมพลังงาน (GEA) |
แรงปฏิกิริยาที่ GEA โก่ง (R) |
ความดันตัวถัง (ความดันภายใน) ที่การโก่งตัวของ GEA (P) |
|
ค่าต่ำสุดที่การโก่ง 60 ± 5% kJ |
ความอดทน± 10% kN |
ค่าอ้างอิง kPa |
||
|
500 x 1,000 |
80 |
8 |
85 |
174 |
|
600 x 1,000 |
80 |
11 |
98 |
166 |
|
700 x 1500 |
80 |
24 |
180 |
177 |
|
1,000 x 1500 |
80 |
45 |
239 |
160 |
|
1,000 x2000 |
80 |
63 |
338 |
174 |
|
1200 x 2000 |
80 |
88 |
390 |
166 |
|
1350 x 2500 |
80 |
142 |
561 |
170 |
|
1500 x 3000 |
80 |
214 |
761 |
174 |
|
1700 x 3000 |
80 |
267 |
840 |
168 |
|
2000 x 3500 |
80 |
430 |
1150 |
168 |
|
2500 x 4000 |
80 |
925 |
พ.ศ. 2358 |
180 |
|
2500 x 5500 |
80 |
1317 |
2653 |
195 |
|
3300 x 4500 |
80 |
พ.ศ. 2183 |
2476 |
171 |
|
3300 x 6500 |
80 |
2532 |
3961 |
191 |
|
3300 x 10600 |
80 |
4281 |
6907 |
208 |
|
4500 x 9000 |
80 |
6633 |
7551 |
192 |
|
4500 x 12000 |
80 |
9037 |
10490 |
202 |
ก
* มีให้เลือกหลายขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 500 มม. ถึง 4500 มม. และความยาวตั้งแต่ 500 มม. ถึง 12000 มม.
* หลายสี, ดำ, ขาวน้ำนม, เรือรบระดับเทา, ส้มแดง, น้ำเงิน
* สร้างด้วยชั้นยางด้านในชั้นสายไฟเสริมและชั้นยางด้านนอก
* ทดสอบอย่างครอบคลุมสำหรับวัสดุและความผิดปกติของแรงดันไฮโดรสแตติก
* ได้รับการประเมินอย่างถูกต้องสำหรับประสิทธิภาพเชิงมุมและความทนทาน
* มีเครื่องหมายระบุตัวตนที่เกี่ยวข้องทั้งหมดอย่างชัดเจน
* สมบูรณ์ด้วยการรับรองที่ทันสมัย
ข
การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของ Henger Pneumatic Rubber Fender
Active-Protecting Safety Valve บังโคลนทั้งหมดมีวาล์วนิรภัยเพื่อปล่อยอากาศภายในในกรณีที่เกิดแรงดันเกินโดยไม่ได้ตั้งใจ
เป็นการออกแบบที่ได้รับการจดสิทธิบัตรซึ่งสามารถหลีกเลี่ยงการระเบิดของบังโคลนจากการชนกันและอัตราเงินเฟ้อทางอากาศ
Henger Flange กำลังหล่อเหล็กที่ทนต่อการกัดกร่อนด้วยการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนด้วยสังกะสีซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานและคุณภาพของบังโคลนความแข็งแรงของหน้าแปลนหล่อของ Henger ช่วยเพิ่มสูงกว่าแบบเดิมถึง 40%
ค
♦ข้อได้เปรียบ:
●ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ
●ไม่มีการเสื่อมสภาพหรือการเปลี่ยนแปลงในประสิทธิภาพ●ข้อดีที่เอียง Berthing
●ระบบการแข่งขันด้านต้นทุนส่วนใหญ่●แรงปฏิกิริยาอ่อนสำหรับโครงสร้างเรือและท่าเทียบเรือ
●กองกำลังจอดเรือที่ต่ำกว่าภายใต้สภาพอากาศที่เลวร้าย
2 ไม่มีการเสื่อมสภาพหรือการเปลี่ยนแปลงในประสิทธิภาพ
ยางกันกระแทก Yokohama Pneumatic ใช้ความยืดหยุ่นในการรับแรงอัดของอากาศดังนั้น
การเสื่อมประสิทธิภาพเนื่องจากความเหนื่อยล้าขาดหายไป
ในกรณีของบังโคลนยางแข็งหรือบังโคลนที่เติมโฟมตามข้อมูลถูกนำมา
จากการทดสอบเปรียบเทียบของโยโกฮาม่าบังโคลนมีประสิทธิภาพที่แตกต่างกันไปดังกล่าว
การเปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงของความแข็งของยางหรือโฟมที่เกิดขึ้น
อันเป็นผลมาจากการบีบอัดแบบวัฏจักรและการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ
ประสิทธิภาพที่ดีของยางกันกระแทก Yokohama Pneumatic ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
แม้ที่อุณหภูมิต่ำกว่า -50 องศาเซนติเกรด (-58 องศาฟาเรนไฮต์)
การขนส่งเราสามารถขนส่งพาเลทเงินฝืดและการขนส่งบังโคลนทั้งหมดโดยไม่มีอาการยวบตามความต้องการของลูกค้าเราให้ความสำคัญกับความต้องการของลูกค้าเป็นอันดับแรกเสมอ
Qingdao Henger Shipping Supplies Co. , Ltd ตั้งอยู่ใน Qingdao เมืองชายฝั่งทะเลที่สวยงามQingdao Henger Shipping Supplies Co. , Ltd สูง -
องค์กรด้านเทคนิคที่รวมเข้ากับการผลิตการวิจัยและนวัตกรรมบริการด้านเทคนิคที่เชี่ยวชาญในการผลิตผลิตภัณฑ์ทางทะเลเช่น
เช่นบังโคลนยางลมบังโคลนที่เติมโฟมถุงลมนิรภัยยางทะเลเครื่องหมายนำทางทุ่นทางทะเลเรามุ่งมั่นที่จะสร้างความมั่นใจ
การเทียบท่าอย่างปลอดภัยของเรือและการสนับสนุนการพัฒนาการขนส่งทางทะเล
| คุณภาพคือรากฐานที่สำคัญการบริการคือจิตวิญญาณเรายังคงให้บริการลูกค้าด้วยบังโคลนยางนิวเมติกคุณภาพที่มั่นคงและเชื่อถือได้ด้วยระบบการสนับสนุนทางเทคนิคที่ครอบคลุมบริการหลังการขายที่พิถีพิถันและรอบคอบเพื่อให้ได้มาซึ่งความไว้วางใจและความพึงพอใจของลูกค้าQingdao Henger Shipping Supplies Co. , Ltd ให้บริการดังต่อไปนี้แก่ลูกค้าทั้งหมด |
| 1. การให้คำปรึกษาและการสนับสนุนทางเทคนิคออนไลน์ตลอด 24 ชั่วโมง |
| 2. ระยะเวลารับประกัน 24 เดือน (ไม่มีความเสียหายเทียม) และบริการซ่อมฟรีภายในระยะเวลารับประกัน |
|
3. บริการซ่อมตลอดอายุการใช้งาน
|
ถาม: อะไรคือวัสดุของผลิตภัณฑ์บังโคลนลมของคุณ?
ตอบ: วัตถุดิบหลักคือยางธรรมชาติผ้าใยสังเคราะห์และฮาร์ดแวร์ที่กำหนดเองเป็นต้น
ถาม: คุณเป็นโรงงานหรือ บริษัท การค้าหรือไม่?
ตอบ: เราเป็นโรงงานผลิตตั้งอยู่ในเขต Jimo เมืองชิงเต่าขับรถ 1 ชั่วโมงไปยังท่าเรือชิงเต่าและขับรถไปสนามบินชิงเต่า 40 นาทีซึ่งสะดวกในการขนส่งโลจิสติกส์
ถาม: มีบริการ OEM หรือไม่
ตอบ: ใช่
ถาม: เวลาในการจัดส่งและเงื่อนไขการชำระเงินคืออะไร?
ตอบ: เวลาในการจัดส่งขึ้นอยู่กับรุ่นของผลิตภัณฑ์และปริมาณการสั่งซื้อโดยปกติจะใช้เวลาประมาณ 7-15 วันทำการ
การชำระเงินสามารถชำระโดย T / T, L / C, Western Union, Paypal เป็นต้น
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
|
|
| ขั้นต่ำ: | 1pc |
| ราคา: | USD 50-3000 PER PIECE |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | NUDE / พาเลท |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 7-15 วันทำการ |
| วิธีการจ่ายเงิน: | D / A, L / C, D / P, T / T, Wester N Union, MoneyGram |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10 ชิ้นต่อสัปดาห์ |
ยางกันกระแทก Yokohama Dock
ความก้าวหน้าและการพัฒนาของเทคโนโลยีเรือและต้องรับมือกับเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่อย่างต่อเนื่องเช่น VLCC ของ ULCC เรือบรรทุกก๊าซขนาดใหญ่เรือบรรทุกสินค้าจำนวนมากและโครงสร้างลอยน้ำ
บังโคลนลมแบบลอยตัวถูกนำมาใช้ทั่วโลกสำหรับการดำเนินการถ่ายโอนจากเรือต่อเรือ (STS) อาคารผู้โดยสารและสำหรับเรือทุกชนิด
นับตั้งแต่ก่อตั้งจนถึงวันนี้ Henger มีการจัดหาบังโคลนมากกว่า 10,000 ตัวทั่วโลกทั้งสำหรับการขนส่งต่อเรือและการขนส่งไปยังท่าเรือเพื่อให้บริการลูกค้าที่มีค่าของเราบังโคลนเหล่านี้มีบทบาทสำคัญในการปฏิบัติงานที่ปลอดภัยในการจอดเทียบเรือและการจอดเรือ
เรามีแบบไหน?
ประเภทสุทธิของยาง:ยางหลายเส้นผูกติดกับลูกบอลและปลายทั้งสองข้างจะผูกติดกับมู่เล่พิเศษที่สามารถหมุนได้อย่างยืดหยุ่นเหมาะสำหรับลูกบอลขนาดใหญ่และเชื่อถือได้
ประเภทตาข่ายยาง:ผูกแผ่นยางพิเศษเข้ากับลูกบอลซึ่งสามารถหดหรือยืดได้อย่างอิสระเมื่อบีบเหมาะสำหรับลูกบอลขนาดกลางและขนาดเล็กที่เชื่อถือได้
ประเภทเส้น: ฝาตาข่ายทอด้วยเชือกไนลอนผูกแน่นกับลูกบอลเหมาะสำหรับลูกบอลขนาดเล็กที่เชื่อถือได้
บังโคลนทำงานอย่างไร?
บังโคลนลมหรือบังโคลนยางเป่าลมหรือลมอัดของบังโคลนโยโกฮามาใช้เป็นสื่อบัฟเฟอร์ในการดูดซับพลังงานกระแทกของเรือเพื่อให้เรือมีความยืดหยุ่นและยืดหยุ่นมากขึ้นเมื่อเทียบท่าเพื่อป้องกันผลกระทบจากการชนและการชน
Pneumatic Rubber Fender คืออะไร?
"Yokohama Type Pneumatic Rubber Fender" ได้รับการพัฒนาในปีพ. ศ. 2501 ความคืบหน้าในการพัฒนายางบังโคลนลมแบบลอยตัวดังกล่าวเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับความก้าวหน้าและการพัฒนาเทคโนโลยีเรือและต้องรับมือกับเรือบรรทุกน้ำมันที่มีขนาดใหญ่ขึ้นอย่างต่อเนื่องเช่น VLCC's, ULCC เรือบรรทุกก๊าซขนาดใหญ่เรือบรรทุกสินค้าจำนวนมากและโครงสร้างลอยน้ำบังโคลนลมแบบลอยตัวถูกนำมาใช้ทั่วโลกสำหรับการดำเนินการถ่ายโอนจากเรือต่อเรือ (STS) อาคารผู้โดยสารและสำหรับเรือทุกชนิดนับตั้งแต่มีการสร้างจนถึงปัจจุบันมีการจัดหาบังโคลนมากกว่าหลายล้านคันทั่วโลกทั้งสำหรับการดำเนินงานแบบจัดส่งไปยังเรือและต่อเรือ (STD) เพื่อให้บริการลูกค้าที่มีค่าบังโคลนเหล่านี้มีบทบาทสำคัญในการทำงานอย่างปลอดภัยในการจอดเทียบเรือและการจอดเรือ
♦คำจำกัดความ:
บังโคลนยางนิวเมติกใช้อากาศอัดเป็นสื่อบัฟเฟอร์ซึ่งทำให้เรือมีผลป้องกันการชนกันที่ดีขึ้นเมื่ออยู่ใกล้เรือหรือท่าเรือ
♦ลักษณะเฉพาะ:
●ความต้านทานการสึกหรอภายนอก
●แรงดันแบริ่ง
●ต้านทานริ้วรอย
●อายุการใช้งานยาวนาน
●ความหนาแน่นของอากาศที่ดี
●จัดเก็บง่าย
●ไม่เสียรูป
●ติดตั้งง่าย
♦ฟังก์ชั่นและการใช้งาน
●ติดตั้งบนท่าเทียบเรือและท่าเทียบเรือ
●ติดตั้งบนเรือสำหรับจอดเรือ
●ห้องลอย
●สำหรับการเคลื่อนย้ายสินค้า
●ซีลท่อ
| น้ำหนักเรือ (T) | คำแนะนำขนาด D × L (ม.) | ประเภทเรือ |
| 50 | 0.5 * 1.0 | เรือประมง |
| 100 | 0.7 * 1.5 ~ 1.0 * 1.5 | เรือประมง |
| 200 | 1.0 * 1.5 ~ 1.2 * 2.0 | เรือประมงเรือลากจูง |
| 300-500 | 1.2 * 2.0 ~ 1.5 * 2.5 | เรือประมงเรือลากจูง |
| 1,000 | 1.5 * 2.5 ~ 1.5 * 3.0 | เรือลากจูงเรือบรรทุกสินค้า |
| 3000 | 2.0 * 3.0 ~ 2.0 * 3.5 | เรือบรรทุกสินค้าเรือลากอวนในทะเล |
| 10,000 | 2.0 * 3.5 ~ 2.5 * 4.0 | เรือบรรทุกสินค้า |
| น้ำหนักเรือ (T) | คำแนะนำขนาด D × L (ม.) | ประเภทเรือ |
| 50 | 0.5 * 1.0 | เรือประมง |
| 100 | 0.7 * 1.5 ~ 1.0 * 1.5 | เรือประมง |
| 200 | 1.0 * 1.5 ~ 1.2 * 2.0 | เรือประมงเรือลากจูง |
| 300-500 | 1.2 * 2.0 ~ 1.5 * 2.5 | เรือประมงเรือลากจูง |
| 1,000 | 1.5 * 2.5 ~ 1.5 * 3.0 | เรือลากจูงเรือบรรทุกสินค้า |
| 3000 | 2.0 * 3.0 ~ 2.0 * 3.5 | เรือบรรทุกสินค้าเรือลากอวนในทะเล |
| 10,000 | 2.0 * 3.5 ~ 2.5 * 4.0 | เรือบรรทุกสินค้า |
| น้ำหนักเรือ (T) | คำแนะนำขนาด D × L (ม.) | ประเภทเรือ |
| 50 | 0.5 * 1.0 | เรือประมง |
| 100 | 0.7 * 1.5 ~ 1.0 * 1.5 | เรือประมง |
| 200 | 1.0 * 1.5 ~ 1.2 * 2.0 | เรือประมงเรือลากจูง |
| 300-500 | 1.2 * 2.0 ~ 1.5 * 2.5 | เรือประมงเรือลากจูง |
| 1,000 | 1.5 * 2.5 ~ 1.5 * 3.0 | เรือลากจูงเรือบรรทุกสินค้า |
| 3000 | 2.0 * 3.0 ~ 2.0 * 3.5 | เรือบรรทุกสินค้าเรือลากอวนในทะเล |
| 10,000 | 2.0 * 3.5 ~ 2.5 * 4.0 | เรือบรรทุกสินค้า |
|
ข้อกำหนดเกี่ยวกับขนาดบังโคลนและประสิทธิภาพของนิวเมติก 50 |
||||
|
ขนาดที่กำหนดเส้นผ่านศูนย์กลาง x ยาว มม |
ความดันภายในเริ่มต้น kPa |
รับประกันการดูดซึมพลังงาน (GEA) |
แรงปฏิกิริยาที่ GEA โก่ง (R) |
ความดันตัวถัง (ความดันภายใน) ที่การโก่งตัวของ GEA (P) |
|
ค่าต่ำสุดที่การโก่ง 60 ± 5% kJ |
ความอดทน± 10% kN |
ค่าอ้างอิง kPa |
||
|
500 x 1,000 |
50 |
6 |
64 |
132 |
|
600 x 1,000 |
50 |
8 |
74 |
126 |
|
700 x 1500 |
50 |
17 |
137 |
135 |
|
1,000 x 1500 |
50 |
32 |
182 |
122 |
|
1,000 x 2,000 |
50 |
45 |
257 |
132 |
|
1200 x2000 |
50 |
63 |
297 |
126 |
|
1350 x 2500 |
50 |
102 |
427 |
130 |
|
1500 x 3000 |
50 |
153 |
579 |
132 |
|
1700 x 3000 |
50 |
191 |
639 |
128 |
|
2000 x 3500 |
50 |
308 |
875 |
128 |
|
2500 x 4000 |
50 |
663 |
1381 |
137 |
|
2500 x5500 |
50 |
943 |
พ.ศ. 2562 |
148 |
|
3300 x 4500 |
50 |
1175 |
พ.ศ. 2427 |
130 |
|
3300 x 6500 |
50 |
พ.ศ. 2357 |
3015 |
146 |
|
3300 x 10600 |
50 |
3067 |
5257 |
158 |
|
4500 x 9000 |
50 |
4752 |
5747 |
146 |
|
4500 x 12000 |
50 |
6473 |
7984 |
154 |
|
ข้อกำหนดเกี่ยวกับขนาดบังโคลนและประสิทธิภาพของนิวเมติก 80 |
||||
|
ขนาดที่กำหนดเส้นผ่านศูนย์กลาง x ยาว มม |
ความดันภายในเริ่มต้น kPa |
รับประกันการดูดซึมพลังงาน (GEA) |
แรงปฏิกิริยาที่ GEA โก่ง (R) |
ความดันตัวถัง (ความดันภายใน) ที่การโก่งตัวของ GEA (P) |
|
ค่าต่ำสุดที่การโก่ง 60 ± 5% kJ |
ความอดทน± 10% kN |
ค่าอ้างอิง kPa |
||
|
500 x 1,000 |
80 |
8 |
85 |
174 |
|
600 x 1,000 |
80 |
11 |
98 |
166 |
|
700 x 1500 |
80 |
24 |
180 |
177 |
|
1,000 x 1500 |
80 |
45 |
239 |
160 |
|
1,000 x2000 |
80 |
63 |
338 |
174 |
|
1200 x 2000 |
80 |
88 |
390 |
166 |
|
1350 x 2500 |
80 |
142 |
561 |
170 |
|
1500 x 3000 |
80 |
214 |
761 |
174 |
|
1700 x 3000 |
80 |
267 |
840 |
168 |
|
2000 x 3500 |
80 |
430 |
1150 |
168 |
|
2500 x 4000 |
80 |
925 |
พ.ศ. 2358 |
180 |
|
2500 x 5500 |
80 |
1317 |
2653 |
195 |
|
3300 x 4500 |
80 |
พ.ศ. 2183 |
2476 |
171 |
|
3300 x 6500 |
80 |
2532 |
3961 |
191 |
|
3300 x 10600 |
80 |
4281 |
6907 |
208 |
|
4500 x 9000 |
80 |
6633 |
7551 |
192 |
|
4500 x 12000 |
80 |
9037 |
10490 |
202 |
ก
* มีให้เลือกหลายขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 500 มม. ถึง 4500 มม. และความยาวตั้งแต่ 500 มม. ถึง 12000 มม.
* หลายสี, ดำ, ขาวน้ำนม, เรือรบระดับเทา, ส้มแดง, น้ำเงิน
* สร้างด้วยชั้นยางด้านในชั้นสายไฟเสริมและชั้นยางด้านนอก
* ทดสอบอย่างครอบคลุมสำหรับวัสดุและความผิดปกติของแรงดันไฮโดรสแตติก
* ได้รับการประเมินอย่างถูกต้องสำหรับประสิทธิภาพเชิงมุมและความทนทาน
* มีเครื่องหมายระบุตัวตนที่เกี่ยวข้องทั้งหมดอย่างชัดเจน
* สมบูรณ์ด้วยการรับรองที่ทันสมัย
ข
การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของ Henger Pneumatic Rubber Fender
Active-Protecting Safety Valve บังโคลนทั้งหมดมีวาล์วนิรภัยเพื่อปล่อยอากาศภายในในกรณีที่เกิดแรงดันเกินโดยไม่ได้ตั้งใจ
เป็นการออกแบบที่ได้รับการจดสิทธิบัตรซึ่งสามารถหลีกเลี่ยงการระเบิดของบังโคลนจากการชนกันและอัตราเงินเฟ้อทางอากาศ
Henger Flange กำลังหล่อเหล็กที่ทนต่อการกัดกร่อนด้วยการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนด้วยสังกะสีซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานและคุณภาพของบังโคลนความแข็งแรงของหน้าแปลนหล่อของ Henger ช่วยเพิ่มสูงกว่าแบบเดิมถึง 40%
ค
♦ข้อได้เปรียบ:
●ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ
●ไม่มีการเสื่อมสภาพหรือการเปลี่ยนแปลงในประสิทธิภาพ●ข้อดีที่เอียง Berthing
●ระบบการแข่งขันด้านต้นทุนส่วนใหญ่●แรงปฏิกิริยาอ่อนสำหรับโครงสร้างเรือและท่าเทียบเรือ
●กองกำลังจอดเรือที่ต่ำกว่าภายใต้สภาพอากาศที่เลวร้าย
2 ไม่มีการเสื่อมสภาพหรือการเปลี่ยนแปลงในประสิทธิภาพ
ยางกันกระแทก Yokohama Pneumatic ใช้ความยืดหยุ่นในการรับแรงอัดของอากาศดังนั้น
การเสื่อมประสิทธิภาพเนื่องจากความเหนื่อยล้าขาดหายไป
ในกรณีของบังโคลนยางแข็งหรือบังโคลนที่เติมโฟมตามข้อมูลถูกนำมา
จากการทดสอบเปรียบเทียบของโยโกฮาม่าบังโคลนมีประสิทธิภาพที่แตกต่างกันไปดังกล่าว
การเปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงของความแข็งของยางหรือโฟมที่เกิดขึ้น
อันเป็นผลมาจากการบีบอัดแบบวัฏจักรและการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ
ประสิทธิภาพที่ดีของยางกันกระแทก Yokohama Pneumatic ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
แม้ที่อุณหภูมิต่ำกว่า -50 องศาเซนติเกรด (-58 องศาฟาเรนไฮต์)
การขนส่งเราสามารถขนส่งพาเลทเงินฝืดและการขนส่งบังโคลนทั้งหมดโดยไม่มีอาการยวบตามความต้องการของลูกค้าเราให้ความสำคัญกับความต้องการของลูกค้าเป็นอันดับแรกเสมอ
Qingdao Henger Shipping Supplies Co. , Ltd ตั้งอยู่ใน Qingdao เมืองชายฝั่งทะเลที่สวยงามQingdao Henger Shipping Supplies Co. , Ltd สูง -
องค์กรด้านเทคนิคที่รวมเข้ากับการผลิตการวิจัยและนวัตกรรมบริการด้านเทคนิคที่เชี่ยวชาญในการผลิตผลิตภัณฑ์ทางทะเลเช่น
เช่นบังโคลนยางลมบังโคลนที่เติมโฟมถุงลมนิรภัยยางทะเลเครื่องหมายนำทางทุ่นทางทะเลเรามุ่งมั่นที่จะสร้างความมั่นใจ
การเทียบท่าอย่างปลอดภัยของเรือและการสนับสนุนการพัฒนาการขนส่งทางทะเล
| คุณภาพคือรากฐานที่สำคัญการบริการคือจิตวิญญาณเรายังคงให้บริการลูกค้าด้วยบังโคลนยางนิวเมติกคุณภาพที่มั่นคงและเชื่อถือได้ด้วยระบบการสนับสนุนทางเทคนิคที่ครอบคลุมบริการหลังการขายที่พิถีพิถันและรอบคอบเพื่อให้ได้มาซึ่งความไว้วางใจและความพึงพอใจของลูกค้าQingdao Henger Shipping Supplies Co. , Ltd ให้บริการดังต่อไปนี้แก่ลูกค้าทั้งหมด |
| 1. การให้คำปรึกษาและการสนับสนุนทางเทคนิคออนไลน์ตลอด 24 ชั่วโมง |
| 2. ระยะเวลารับประกัน 24 เดือน (ไม่มีความเสียหายเทียม) และบริการซ่อมฟรีภายในระยะเวลารับประกัน |
|
3. บริการซ่อมตลอดอายุการใช้งาน
|
ถาม: อะไรคือวัสดุของผลิตภัณฑ์บังโคลนลมของคุณ?
ตอบ: วัตถุดิบหลักคือยางธรรมชาติผ้าใยสังเคราะห์และฮาร์ดแวร์ที่กำหนดเองเป็นต้น
ถาม: คุณเป็นโรงงานหรือ บริษัท การค้าหรือไม่?
ตอบ: เราเป็นโรงงานผลิตตั้งอยู่ในเขต Jimo เมืองชิงเต่าขับรถ 1 ชั่วโมงไปยังท่าเรือชิงเต่าและขับรถไปสนามบินชิงเต่า 40 นาทีซึ่งสะดวกในการขนส่งโลจิสติกส์
ถาม: มีบริการ OEM หรือไม่
ตอบ: ใช่
ถาม: เวลาในการจัดส่งและเงื่อนไขการชำระเงินคืออะไร?
ตอบ: เวลาในการจัดส่งขึ้นอยู่กับรุ่นของผลิตภัณฑ์และปริมาณการสั่งซื้อโดยปกติจะใช้เวลาประมาณ 7-15 วันทำการ
การชำระเงินสามารถชำระโดย T / T, L / C, Western Union, Paypal เป็นต้น
