|
| ขั้นต่ำ: | 1pcs |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | paller |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5day |
| วิธีการจ่ายเงิน: | L / C, D / A, D / P, T / T |
| ความสามารถในการจัดหา: | 50 สัปดาห์ |
ถุงลมนิรภัยสำหรับยกทางทะเลสำหรับงานหนักแรงดันสูงและเรือเปิดตัวถุงลมนิรภัยทางทะเล
ถุงลมนิรภัยขั้นตอนการเปิดตัว:
1.1 นำเศษและสิ่งกีดขวางทั้งหมดที่ขัดขวางการหมุนของถุงลมนิรภัยออกจากด้านล่างของเรือและบนพื้นที่ทั้งหมดที่เรือแล่นผ่าน
1.2 เชือกจอดเรือผูกบล็อกรอกเคลื่อนที่ของรถที่มีลวดลายเชือกจอดเรือควรเป็นไปตามข้อกำหนดในการยึดเกาะและต้องนำออกจากคันธนูผูกติดกับชิ้นส่วนที่แข็งแรงเช่นเสาและสามารถผูกเข้ากับบางส่วนหรือทั้งลำได้หากจำเป็น
1.3 ถอดตอม่อทั้งหมดที่อยู่ใต้ท้องเรือและเติมถุงลมนิรภัยตามระยะห่างที่คำนวณได้และสุดท้ายทำให้น้ำหนักของเรือรับแรงกดทั้งหมดที่ถุงลมนิรภัย
1.4 หลังจากขึ้นเครื่องลูกเรือแล้วให้ถอดบันไดและเข้าใกล้สะพาน
1.5 สตาร์ทเครื่องกว้านและปลดเชือกลวดเหล็กเพื่อให้เรือเคลื่อนตัวไปในน้ำโดยใช้ถุงลมนิรภัยหมุน
1.6 ตามพื้นที่น้ำและสภาพทางลาดให้เลือกว่าจะลงน้ำอย่างรวดเร็วหรือลงน้ำต่อภายใต้การควบคุมของเครื่องกว้าน
1.7 ลากเรือเข้าเทียบท่า
1.8 กู้คืนถุงลมทั้งหมด
1.9 วัดแบบร่างของเรือและตรวจสอบถังสำหรับการรั่วไหลของน้ำ
พารามิเตอร์ทางเทคนิคของถุงลมนิรภัยยางสำหรับเรือเดินทะเล
| รุ่น | D (ม.) | P (Mpa) | ความสูงในการทำงาน (ม.) | ความจุแบริ่งหน่วย (ตัน / ม.) | |||||
| 0.4D | 0.5D | 0.6D | 0.4D | 0.5D | 0.6D | ||||
| S1 |
S10 |
0.8 | 0.20 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 15.1 | 12.6 | 10.0 |
| 1 | 0.16 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 15.1 | 12.6 | 10.0 | ||
| 1.2 | 0.14 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 15.8 | 13.2 | 10.6 | ||
| 1.5 | 0.11 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 15.5 | 13.0 | 10.4 | ||
|
S11 |
0.8 | 0.19 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 14.3 | 11.9 | 9.5 | |
| 1 | 0.15 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
| 1.2 | 0.13 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 14.7 | 12.2 | 9.8 | ||
| 1.5 | 0.10 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
|
S12 |
0.8 | 0.24 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | |
| 1 | 0.19 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 17.9 | 14.9 | 11.9 | ||
| 1.2 | 0.16 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | ||
| 1.5 | 0.13 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 18.4 | 15.3 | 12.2 | ||
| 1.8 | 0.10 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 17.0 | 14.1 | 11.3 | ||
| S2 |
S20 |
1 | 0.24 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 22.6 | 18.8 | 15.1 |
| 1.2 | 0.20 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.5 | 0.16 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.8 | 0.13 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 22.0 | 18.4 | 14.7 | ||
| 2 | 0.12 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
|
S21 |
1 | 0.27 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | |
| 1.2 | 0.23 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 26.0 | 21.7 | 17.3 | ||
| 1.5 | 0.18 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 1.8 | 0.15 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 2 | 0.14 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 26.4 | 22.0 | 17.6 | ||
|
S22 |
1 | 0.31 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 29.2 | 24.3 | 19.5 | |
| 1.2 | 0.26 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 29.4 | 24..5 | 19.6 | ||
| 1.5 | 0.20 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 1.8 | 0.17 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 28.8 | 24.0.2018 | 19.2 | ||
| 2 | 0.15 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 2.5 | 0.12 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| S3 |
S30 |
1 | 0.35 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 33.0 | 27.5 | 22.0 |
| 1.2 | 0.29 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 32.8 | 27.3 | 21.9 | ||
| 1.5 | 0.23 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 32.5 | 27.1 | 21.7 | ||
| 1.8 | 0.19 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 32.2 | 26.8 | 21.5 | ||
| 2 | 0.17 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 32.0 | 26.7 | 21.4 | ||
| 2.5 | 0.14 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 33.0 | 27.5 | 22.0 |
||
ข้อดีของถุงลมนิรภัย:
ใส่แบลเดอร์ทรงกระบอกที่ไม่มีปีกนกจำนวนมากไว้ใต้ก้นเรือจากนั้นขยายส่วนบนของเรือเอาสิ่งกีดขวางอื่น ๆ ด้านล่างออกจากนั้นค่อยๆปล่อยถุงลมนิรภัยที่ด้านหลังทีละนิดแล้ววางลำเรือไปด้านหลังเล็กน้อยถ้าคุณใช้พลังผลักไปด้านหน้าเล็กน้อยเรือจะพุ่งลงไปในน้ำตามธรรมชาติและเรือจะถูกปล่อยออกมา
การปล่อยเรือในอุตสาหกรรมการต่อเรือเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างซับซ้อนเรือขนส่งทางบกและชายฝั่งโดยทั่วไปใช้วิธีเลื่อนรางและวิธีการกลิ้งถุงลมนิรภัยรางเลื่อนต้องใช้ท่าเทียบเรือหรือท่าเทียบเรือเนื่องจากค่าใช้จ่ายในการลงทุนสูงและขอบเขตการใช้งานเพียงเล็กน้อยโดยทั่วไปจึงใช้เพียงอย่างเดียวเลือกโดยอู่ต่อเรือขนาดใหญ่ถุงลมนิรภัยทางทะเลใช้กันอย่างแพร่หลายในอู่ต่อเรือขนาดเล็กและขนาดกลางเนื่องจากการลงทุนโดยรวมเพียงเล็กน้อยและการใช้งานที่หลากหลาย
ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือพื้นที่การใช้งาน:
เรือเปิดตัว -
เรือใช้เทคโนโลยีการเปิดตัวถุงลมนิรภัยหลังจากฝึกฝนมานานกว่า 20 ปีเรือปล่อยได้พัฒนาจากเรือท้องแบนที่มีน้ำหนักบรรทุกหลายสิบตันไปจนถึงเรือขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักหลายหมื่นตันการปฏิบัติได้พิสูจน์แล้วว่าเทคโนโลยีการเปิดตัวถุงลมนิรภัยของเรือนั้นปลอดภัยและเชื่อถือได้เทคโนโลยีนี้ได้รับการยอมรับจากอุตสาหกรรมการต่อเรือและอุตสาหกรรมการก่อสร้างท่าเรือทั้งในและต่างประเทศและเทคโนโลยีการเปิดตัวถุงลมนิรภัยได้รับการส่งเสริมในสหรัฐอเมริกายุโรปและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
ถุงลมนิรภัยสำหรับยกของหนัก:
การขนถ่ายสินค้าหนัก -
ถุงลมนิรภัยทางทะเลใช้กันอย่างแพร่หลายในการล็อคกระสุนการขนส่งและการเปิดตัวในการก่อสร้างท่าเรือตลอดจนการเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนและการเปิดตัว
ลอยและกอบกู้ -
ถุงลมนิรภัยทางทะเลสามารถสร้างแรงลอยตัวขนาดใหญ่และมีความสามารถในการรับน้ำหนักที่แข็งแกร่งและปัจจุบันมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการช่วยเหลือเรือที่เกยตื้นและพื้นที่อื่น ๆ ของการลอยตัวและการกู้ซากเรือ
ที่เก็บถุงลมนิรภัย:
เมื่อไม่ได้ใช้งานถุงลมนิรภัยเป็นเวลานานควรล้างและผึ่งให้แห้งด้วยแป้งฝุ่นและวางไว้ในที่แห้งเย็นและมีอากาศถ่ายเทภายในอาคารถุงลมนิรภัยควรยืดออกในแนวราบไม่วางซ้อนกันและไม่ควรวางของหนักซ้อนกันบนถุงลมนิรภัย
วางถุงลมนิรภัยให้ห่างจากแหล่งความร้อน
ถุงลมนิรภัยต้องไม่สัมผัสกับกรดด่างจาระบีและตัวทำละลายอินทรีย์
บริการและการขนส่ง:
ระยะเวลารับประกันสินค้าของ Henger คือ 18 เดือนและซัพพลายเออร์โดยเฉลี่ยไม่สามารถเข้าถึงได้เป็นเวลานานซึ่งเป็นความไว้วางใจที่เราและลูกค้ามีต่อผลิตภัณฑ์จากโรงงานของเรา
บริการหลังการขายเราออนไลน์ตลอด 24 ชั่วโมง ตราบใดที่คุณมีคำถามเราจะไปที่นั่นเสมอเราจะมีเจ้าหน้าที่มืออาชีพคอยตอบคำถามของคุณและให้การสนับสนุนด้านเทคนิคแก่คุณ
การขนส่งเราสามารถขนส่งพาเลทเงินฝืดและการขนส่งบังโคลนทั้งหมดโดยไม่มีอาการยวบตามความต้องการของลูกค้าเราให้ความสำคัญกับความต้องการของลูกค้าเป็นอันดับแรกเสมอ
ขอบคุณสำหรับการอ่าน.หากคุณมีความต้องการและความสนใจใด ๆ คุณสามารถติดต่อฉันได้
ขอขอบคุณที่อ่านหากคุณมีความสนใจหรือคำถามใด ๆ โปรดอย่าลังเลที่จะติดต่อฉัน
วิดีโอ
|
|
| ขั้นต่ำ: | 1pcs |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | paller |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5day |
| วิธีการจ่ายเงิน: | L / C, D / A, D / P, T / T |
| ความสามารถในการจัดหา: | 50 สัปดาห์ |
ถุงลมนิรภัยสำหรับยกทางทะเลสำหรับงานหนักแรงดันสูงและเรือเปิดตัวถุงลมนิรภัยทางทะเล
ถุงลมนิรภัยขั้นตอนการเปิดตัว:
1.1 นำเศษและสิ่งกีดขวางทั้งหมดที่ขัดขวางการหมุนของถุงลมนิรภัยออกจากด้านล่างของเรือและบนพื้นที่ทั้งหมดที่เรือแล่นผ่าน
1.2 เชือกจอดเรือผูกบล็อกรอกเคลื่อนที่ของรถที่มีลวดลายเชือกจอดเรือควรเป็นไปตามข้อกำหนดในการยึดเกาะและต้องนำออกจากคันธนูผูกติดกับชิ้นส่วนที่แข็งแรงเช่นเสาและสามารถผูกเข้ากับบางส่วนหรือทั้งลำได้หากจำเป็น
1.3 ถอดตอม่อทั้งหมดที่อยู่ใต้ท้องเรือและเติมถุงลมนิรภัยตามระยะห่างที่คำนวณได้และสุดท้ายทำให้น้ำหนักของเรือรับแรงกดทั้งหมดที่ถุงลมนิรภัย
1.4 หลังจากขึ้นเครื่องลูกเรือแล้วให้ถอดบันไดและเข้าใกล้สะพาน
1.5 สตาร์ทเครื่องกว้านและปลดเชือกลวดเหล็กเพื่อให้เรือเคลื่อนตัวไปในน้ำโดยใช้ถุงลมนิรภัยหมุน
1.6 ตามพื้นที่น้ำและสภาพทางลาดให้เลือกว่าจะลงน้ำอย่างรวดเร็วหรือลงน้ำต่อภายใต้การควบคุมของเครื่องกว้าน
1.7 ลากเรือเข้าเทียบท่า
1.8 กู้คืนถุงลมทั้งหมด
1.9 วัดแบบร่างของเรือและตรวจสอบถังสำหรับการรั่วไหลของน้ำ
พารามิเตอร์ทางเทคนิคของถุงลมนิรภัยยางสำหรับเรือเดินทะเล
| รุ่น | D (ม.) | P (Mpa) | ความสูงในการทำงาน (ม.) | ความจุแบริ่งหน่วย (ตัน / ม.) | |||||
| 0.4D | 0.5D | 0.6D | 0.4D | 0.5D | 0.6D | ||||
| S1 |
S10 |
0.8 | 0.20 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 15.1 | 12.6 | 10.0 |
| 1 | 0.16 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 15.1 | 12.6 | 10.0 | ||
| 1.2 | 0.14 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 15.8 | 13.2 | 10.6 | ||
| 1.5 | 0.11 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 15.5 | 13.0 | 10.4 | ||
|
S11 |
0.8 | 0.19 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 14.3 | 11.9 | 9.5 | |
| 1 | 0.15 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
| 1.2 | 0.13 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 14.7 | 12.2 | 9.8 | ||
| 1.5 | 0.10 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
|
S12 |
0.8 | 0.24 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | |
| 1 | 0.19 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 17.9 | 14.9 | 11.9 | ||
| 1.2 | 0.16 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | ||
| 1.5 | 0.13 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 18.4 | 15.3 | 12.2 | ||
| 1.8 | 0.10 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 17.0 | 14.1 | 11.3 | ||
| S2 |
S20 |
1 | 0.24 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 22.6 | 18.8 | 15.1 |
| 1.2 | 0.20 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.5 | 0.16 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.8 | 0.13 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 22.0 | 18.4 | 14.7 | ||
| 2 | 0.12 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
|
S21 |
1 | 0.27 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | |
| 1.2 | 0.23 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 26.0 | 21.7 | 17.3 | ||
| 1.5 | 0.18 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 1.8 | 0.15 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 2 | 0.14 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 26.4 | 22.0 | 17.6 | ||
|
S22 |
1 | 0.31 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 29.2 | 24.3 | 19.5 | |
| 1.2 | 0.26 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 29.4 | 24..5 | 19.6 | ||
| 1.5 | 0.20 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 1.8 | 0.17 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 28.8 | 24.0.2018 | 19.2 | ||
| 2 | 0.15 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 2.5 | 0.12 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| S3 |
S30 |
1 | 0.35 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 33.0 | 27.5 | 22.0 |
| 1.2 | 0.29 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 32.8 | 27.3 | 21.9 | ||
| 1.5 | 0.23 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 32.5 | 27.1 | 21.7 | ||
| 1.8 | 0.19 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 32.2 | 26.8 | 21.5 | ||
| 2 | 0.17 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 32.0 | 26.7 | 21.4 | ||
| 2.5 | 0.14 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 33.0 | 27.5 | 22.0 |
||
ข้อดีของถุงลมนิรภัย:
ใส่แบลเดอร์ทรงกระบอกที่ไม่มีปีกนกจำนวนมากไว้ใต้ก้นเรือจากนั้นขยายส่วนบนของเรือเอาสิ่งกีดขวางอื่น ๆ ด้านล่างออกจากนั้นค่อยๆปล่อยถุงลมนิรภัยที่ด้านหลังทีละนิดแล้ววางลำเรือไปด้านหลังเล็กน้อยถ้าคุณใช้พลังผลักไปด้านหน้าเล็กน้อยเรือจะพุ่งลงไปในน้ำตามธรรมชาติและเรือจะถูกปล่อยออกมา
การปล่อยเรือในอุตสาหกรรมการต่อเรือเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างซับซ้อนเรือขนส่งทางบกและชายฝั่งโดยทั่วไปใช้วิธีเลื่อนรางและวิธีการกลิ้งถุงลมนิรภัยรางเลื่อนต้องใช้ท่าเทียบเรือหรือท่าเทียบเรือเนื่องจากค่าใช้จ่ายในการลงทุนสูงและขอบเขตการใช้งานเพียงเล็กน้อยโดยทั่วไปจึงใช้เพียงอย่างเดียวเลือกโดยอู่ต่อเรือขนาดใหญ่ถุงลมนิรภัยทางทะเลใช้กันอย่างแพร่หลายในอู่ต่อเรือขนาดเล็กและขนาดกลางเนื่องจากการลงทุนโดยรวมเพียงเล็กน้อยและการใช้งานที่หลากหลาย
ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือพื้นที่การใช้งาน:
เรือเปิดตัว -
เรือใช้เทคโนโลยีการเปิดตัวถุงลมนิรภัยหลังจากฝึกฝนมานานกว่า 20 ปีเรือปล่อยได้พัฒนาจากเรือท้องแบนที่มีน้ำหนักบรรทุกหลายสิบตันไปจนถึงเรือขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักหลายหมื่นตันการปฏิบัติได้พิสูจน์แล้วว่าเทคโนโลยีการเปิดตัวถุงลมนิรภัยของเรือนั้นปลอดภัยและเชื่อถือได้เทคโนโลยีนี้ได้รับการยอมรับจากอุตสาหกรรมการต่อเรือและอุตสาหกรรมการก่อสร้างท่าเรือทั้งในและต่างประเทศและเทคโนโลยีการเปิดตัวถุงลมนิรภัยได้รับการส่งเสริมในสหรัฐอเมริกายุโรปและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
ถุงลมนิรภัยสำหรับยกของหนัก:
การขนถ่ายสินค้าหนัก -
ถุงลมนิรภัยทางทะเลใช้กันอย่างแพร่หลายในการล็อคกระสุนการขนส่งและการเปิดตัวในการก่อสร้างท่าเรือตลอดจนการเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนและการเปิดตัว
ลอยและกอบกู้ -
ถุงลมนิรภัยทางทะเลสามารถสร้างแรงลอยตัวขนาดใหญ่และมีความสามารถในการรับน้ำหนักที่แข็งแกร่งและปัจจุบันมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการช่วยเหลือเรือที่เกยตื้นและพื้นที่อื่น ๆ ของการลอยตัวและการกู้ซากเรือ
ที่เก็บถุงลมนิรภัย:
เมื่อไม่ได้ใช้งานถุงลมนิรภัยเป็นเวลานานควรล้างและผึ่งให้แห้งด้วยแป้งฝุ่นและวางไว้ในที่แห้งเย็นและมีอากาศถ่ายเทภายในอาคารถุงลมนิรภัยควรยืดออกในแนวราบไม่วางซ้อนกันและไม่ควรวางของหนักซ้อนกันบนถุงลมนิรภัย
วางถุงลมนิรภัยให้ห่างจากแหล่งความร้อน
ถุงลมนิรภัยต้องไม่สัมผัสกับกรดด่างจาระบีและตัวทำละลายอินทรีย์
บริการและการขนส่ง:
ระยะเวลารับประกันสินค้าของ Henger คือ 18 เดือนและซัพพลายเออร์โดยเฉลี่ยไม่สามารถเข้าถึงได้เป็นเวลานานซึ่งเป็นความไว้วางใจที่เราและลูกค้ามีต่อผลิตภัณฑ์จากโรงงานของเรา
บริการหลังการขายเราออนไลน์ตลอด 24 ชั่วโมง ตราบใดที่คุณมีคำถามเราจะไปที่นั่นเสมอเราจะมีเจ้าหน้าที่มืออาชีพคอยตอบคำถามของคุณและให้การสนับสนุนด้านเทคนิคแก่คุณ
การขนส่งเราสามารถขนส่งพาเลทเงินฝืดและการขนส่งบังโคลนทั้งหมดโดยไม่มีอาการยวบตามความต้องการของลูกค้าเราให้ความสำคัญกับความต้องการของลูกค้าเป็นอันดับแรกเสมอ
ขอบคุณสำหรับการอ่าน.หากคุณมีความต้องการและความสนใจใด ๆ คุณสามารถติดต่อฉันได้
ขอขอบคุณที่อ่านหากคุณมีความสนใจหรือคำถามใด ๆ โปรดอย่าลังเลที่จะติดต่อฉัน
