จี้ลอยเรือเหล็กนอกชายฝั่งสนับสนุนห่วงโซ่ทุ่น

จี้พยุงโซ่ทุ่นลอยทุ่นจอดเรือนอกชายฝั่ง

การเหนี่ยวนำทุ่นจอดเรือเหล็ก

ทุ่นจอดเรือเป็นตัวที่ลอยอยู่ในน้ำทำจากวัสดุเหล็กปิดผนึกอย่างดีหรือวัสดุ EVA เพื่อให้จอดเรือได้ประกอบด้วยตัวลอยโซ่สมอและจุดยึดตัวลอยได้รับการแก้ไขบนน้ำโดยใช้โซ่ยึดและที่ยึดมีเพิงจอดเรือและกุญแจมือโลหะอยู่ด้านบนของตัวลอยงานจอดเรือจะดำเนินการภายใต้การแปรปรวนของเรือเร่ทุ่นจอดเรือแบ่งออกเป็นประเภทการจอดเรือแบบชั้นเดียวและแบบสองชั้นด้วยทุ่นจอดเรือแบบชั้นเดียวเรือจะลอยไปรอบ ๆ ลำตัวเนื่องจากแรงลมและกระแสน้ำในมหาสมุทรดังนั้นท่าเรือส่วนใหญ่จึงใช้ทุ่นจอดเรือแบบสองชั้นสำหรับเรือซึ่งหมายถึงหัวเรือและท้ายเรือที่ติดแยกกับทุ่นจอดเรือด้วยวิธีนี้เรือสามารถแก้ไขได้ในน้ำ

คุณสมบัติผลิตภัณฑ์ทุ่นจอดเรือเหล็ก

1. ตัวลอยมีความมั่นคงด้วยโครงสร้างที่กะทัดรัดและเหมาะสมมีประสิทธิภาพที่สมบูรณ์แบบในการต้านทานแรงกระแทกและคลื่นพายุ

2. ความเหนียวสูงประสิทธิภาพที่แข็งแกร่งในการต้านทานการแตกร้าวที่เกิดจากความเครียดจากสิ่งแวดล้อมเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมทางทะเลประเภทต่างๆ

3. น้ำหนักตัวที่ลอยตัวต่ำลงพร้อมความสามารถในการบรรทุกที่สูงขึ้นและประสิทธิภาพการขัดถูที่ดีขึ้นง่ายต่อการจัดส่งและติดตั้ง

4. ทนต่อการกัดกร่อนได้ดีและทนต่อสภาพอากาศได้ดีอายุการใช้งานอีกต่อไป

5. สิ่งมีชีวิตในทะเลที่ติดมาต่ำปลอดภัยและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมค่าบำรุงรักษาต่ำ

คุณสมบัติของทุ่นลอยเหล็ก 2.2 ม

1. เส้นผ่านศูนย์กลาง: 2.2 มม

2. ความยาว: 2370 มม

3. ปริมาณ: ประมาณ13m³ / ชุด

4. น้ำหนัก: 2200 กก. / ชุด

5. วัสดุ: เหล็ก Q235

6. เติมด้วยโฟมโพลีเอทิลีนเซลล์ปิดที่ยืดหยุ่น

7. พื้นผิว: ภาพวาดสีเสริม

8. อายุการใช้งานยาวนานบำรุงรักษาฟรี

ออกแบบและติดตั้งทุ่นจอดเรือเหล็ก

พารามิเตอร์ทางเทคนิคของทุ่นจอดเรือเหล็ก

* ขนาดทุ่นและการลอยตัวสามารถปรับแต่งได้ตามการออกแบบของลูกค้า

ข้อได้เปรียบของเรา

1. ช่างเชื่อมทั้งหมดของเรามีใบรับรองช่างเชื่อมจากสังคมชั้นเรียนซึ่งจะประกันคุณภาพการเชื่อม

2. ทุ่นเหล็กแต่ละชิ้นของเราถูกประดิษฐ์ขึ้นในโรงงานของเราเองและต้องผ่านการทดสอบต่างๆเพื่อให้มั่นใจว่ามาตรฐานคุณภาพของเราจะไม่ถูกทำลาย

การทดสอบการตรวจสอบชิ้นส่วนแม่เหล็กเต็มรูปแบบ (MPI) เพื่อให้แน่ใจว่าไม่พบรอยแตกในรอยเชื่อม

การทดสอบทางอากาศเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหลภายในทุ่นวัตถุพยานชั้นเสริม (ถ้าจำเป็น)

การทดสอบการรับน้ำหนักในแต่ละยก padeye (ถ้าจำเป็น) เพื่อให้แน่ใจว่าแต่ละ padeye มีความน่าเชื่อถือและสามารถทนต่อภาระในการยกที่ต้องการได้

ตามคำขอทุ่นของเรามีช่องภายในที่ทนทานซึ่งเต็มไปด้วยโฟมโพลียูรีเทน

3. ทีมออกแบบของเราใช้ซอฟต์แวร์ขั้นสูง

ทุ่นของเราผ่านการวิเคราะห์ไฟไนต์เอลิเมนต์ (FEAM) ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบและวิศวกรรมของเรา

FEAM เป็นที่เข้าใจได้ดีที่สุดจากการใช้งานจริงในฐานะเครื่องมือคำนวณสำหรับการวิเคราะห์ทางวิศวกรรม

ด้วย FEAM เราสามารถตรวจสอบความแข็งและเห็นภาพความแข็งแรงของความสมบูรณ์ของโครงสร้างของทุ่นของเราผลกระทบต่อน้ำหนักบรรทุกที่มีต่อ padeyes และข้อต่อแบริ่งรับน้ำหนักอื่น ๆ

ข้อมูลนี้ช่วยให้เราสามารถเลือกขนาดและคุณสมบัติที่เหมาะสมของวัสดุซึ่งจะช่วยให้เราสามารถลดน้ำหนักของทุ่นทั้งหมดเพื่อให้สามารถลอยตัวได้อย่างเหมาะสมที่สุด