เรือเดินสมุทรคุณภาพดีและถุงลมนิรภัยอัพเกรดด้วย BV CCS

เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ของ Henger

♦ บริษัท ผลิตและจำหน่ายยางกันกระแทกยางกันกระแทกและถุงลมนิรภัยจากโฟม EVA เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีสูตรเฉพาะและเทคโนโลยีการผลิตขั้นสูง

♦ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท ได้ผ่าน ISO9001: 2000, CCS, DNV, LRS, ABS ฯลฯ

♦ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท ส่งออกไปยังประเทศสหรัฐอเมริกาฝรั่งเศสอิตาลีสหราชอาณาจักรสิงคโปร์อินโดนีเซียเกาหลีและประเทศอื่น ๆ

I. บทนำผลิตภัณฑ์

♦บทนำ:

6000 ปีที่ผ่านมาบรรพบุรุษของเราเริ่มใช้วิธีการถ่วงล้อเพื่อยกและเคลื่อนย้ายน้ำหนักซึ่งยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตรายวันและชีวิตจริงในปัจจุบัน ถุงลมนิรภัยยางมะตอยได้รับการออกแบบให้มียางนุ่มเพื่อยกและยกน้ำหนักขึ้นอยู่กับวิธีล๊อคกลิ้ง

ถุงลมนิรภัยแบบถุงลมนิรภัยเป็นผลิตภัณฑ์นวัตกรรมที่เป็นกรรมสิทธิ์ของจีน มีการประยุกต์ใช้กันอย่างแพร่หลายเช่นการเปิดตัวเรือและการอัพเกรดยกกระชากและเคลื่อนย้ายยกน้ำหนักหนักอุปกรณ์ช่วยพยุงน้ำใต้น้ำ ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลไม่ จำกัด เฉพาะพื้นที่และเครื่องจักรกลหนักซึ่งอาจทำให้ระยะเวลาการก่อสร้างสั้นลงและประหยัดเงินจำนวนมาก

♦ใบสมัคร:

การเปิดตัวและการอัปเกรดเรือ

ด้วยการพัฒนาในประเทศจีนกว่า 20 ปีถุงลมนิรภัยทางทะเลได้รับการพิสูจน์ว่าเป็นเทคนิคที่เชื่อถือได้และมีเสถียรภาพมากที่สุดสำหรับการเปิดตัวและอัพเกรดเรือ สามารถใช้ได้กับตันของกระดานแบนถึงหมื่นตันของเรือขนาดใหญ่ ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินสมุทรยังได้รับการยอมรับจากต่างประเทศโดยมี บริษัท อู่ต่อเรืออู่ต่อเรือ บริษัท ท่าเรือ / ท่าเรือ เทคนิคการเปิดตัวและอัพเกรดเรือด้วยถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลมีการส่งเสริมอย่างมากในตลาดเช่นอเมริกายุโรปเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

ยกน้ำหนักและเคลื่อนย้าย

การป้องกันยางมะตอยสามารถนำมาประยุกต์ใช้กับการยกกระสุนปืนการเปิดการเคลื่อนย้ายและขนส่งในโครงการก่อสร้างท่าเรือ

ช่วยพยุงตัวและกู้ภัย

เนื่องจากถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลมีแรงลอยตัวและความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุกจึงเป็นที่นิยมอย่างมากในการกู้ภัยเรือจมและ Booy Aid Aid

II . ข้อดีของผลิตภัณฑ์ Henger

♦ความจุแบริ่งสูง

ถุงลมนิรภัยยางมะตอยมีข้อกำหนดทางเทคนิคที่สำคัญใน CB / T 3795-1996 ที่เผยแพร่โดย China State Shipbuilding Corporation

Henger ใช้ยางสูตรใหม่และชั้นสายยางสังเคราะห์ที่มีความแข็งแรงสูงช่วยเพิ่มความสามารถในการรองรับแบริ่งของถุงลมนิรภัยสูงกว่า CB / T 3795-1996 ถึงสองเท่า

♦ความสามารถในการหีบห่อสูง

เมื่อถุงลมนิรภัยกำลังกลิ้งใต้ลำเรือจะทำให้เกิด "แรงนวด" จากพื้นเรือและพื้นดินเนื่องจากความเร็วในการกลิ้งไม่สม่ำเสมอซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาเช่นการปั่นแยกส่วนชั้นการโก่ง ฯลฯ

Henger ปรับปรุงเทคนิคการผลิตและสูตรวัตถุดิบเพื่อเพิ่มความสามารถในการนวดของถุงลมนิรภัยและหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่แย่ลง

♦การออกแบบป้องกันการระเบิดของชิ้นส่วนท้าย

ความเป็นไปได้ที่การรั่วไหลของอากาศในบริเวณข้อต่อของชิ้นส่วนโลหะและชิ้นส่วนยางจะเพิ่มขึ้นเมื่อความดันในการทำงานของถุงลมนิรภัยเพิ่มขึ้น หลังจากใช้เวลาในการทำงานภายใต้ความกดดันสูงถุงลมนิรภัยจะระเบิดและชิ้นส่วนโลหะอาจส่งผลร้ายต่อคนงาน

Henger ได้คิดค้นการออกแบบป้องกันการระเบิดของชิ้นส่วนปลายถุงลมนิรภัยใหม่เพื่อเพิ่มความแข็งแรงในการเชื่อมและความหนาแน่นของอากาศระหว่างส่วนที่เป็นยางและส่วนปลายของโลหะ ถุงลมนิรภัย Henger ทำงานได้ดีภายใต้แรงกดที่ใช้งานได้สูงขึ้นโดยไม่มีอันตรายต่อความปลอดภัย

♦เพิ่มประสิทธิภาพการกำหนดโครงสร้าง

Henger สร้างแรงและแบบความเข้มเพื่อทดสอบประสิทธิภาพการบีบอัดความเข้มและทิศทางของแรงกด หลังจากการทดสอบหลาย ๆ ครั้งเราได้รับความเครียดในการเปลี่ยนแปลงความสม่ำเสมอและการปรับแต่งการออกแบบโครงสร้างที่ดีที่สุด ถุงลมนิรภัยใหม่ที่ผ่านการรับรองใหม่ได้ผ่านการทดสอบการสึกหรอและประสบความสำเร็จในการใช้งานจริง

♦ประสิทธิภาพการทนต่อการขัดถูดีและความต้านทานต่อความชราสูง

ถุงลมนิรภัยทำงานได้ภายใต้สภาวะที่ไม่ดีและไม่ดีความทุกข์ทรมานจากการสัมผัสกับแสงแดดเป็นเวลานานการกัดกร่อนของน้ำทะเลมลพิษสิ่งสกปรก ฯลฯ พื้นผิวของถุงลมนิรภัยต้องมีความสามารถในการทนต่อการขัดถูความต้านทานต่อการสึกหรอและการกัดกร่อนสูง

ถุงลมนิรภัย Henger ทำจากยางธรรมชาติที่มีส่วนผสมพิเศษและวิธีการผลิตที่เป็นเอกลักษณ์ ถุงลมนิรภัยสำเร็จรูปสามารถทำงานได้ดีภายใต้สภาวะการทำงานที่ไม่ดีและไม่ดีดังกล่าวข้างต้น

♦มีความยืดหยุ่นและความสามารถในการดูดซับแรงกระแทกสูง

ถุงลมนิรภัย Henger ผลิตขึ้นโดยใช้เทคนิคการพันช์ที่ไม่ซ้ำกัน ความหนาของถุงลมนิรภัยของถุงลมนิรภัยมีความสม่ำเสมอกับรอยต่อรองในส่วนที่ทับซ้อนกัน เมื่อกลิ้งไปตามทางลาดชันและทางเรือที่ไม่สม่ำเสมอถุงลมนิรภัยแบบยืดหยุ่นจะช่วยลดความเครียดจากโครงสร้างและความเสี่ยงในการเปิดตัวเรือ

III. ความต้องการทางเทคนิคและพารามิเตอร์

►ข้อกำหนดทางเทคนิค

ตาม CB / T 3795-1996 ยางกันกระแทกยางรถยนต์ทางทะเลควรเป็นไปตามข้อกำหนดดังต่อไปนี้

1. การเบี่ยงเบนมิติ

เส้นผ่านศูนย์กลางและการเบี่ยงเบนความยาวที่มีประสิทธิภาพ: ± 2%

เบี่ยงเบนความยาวรวม: ± 4%

2. ค่าความผันผวนของยางยืด: ค่าการเปลี่ยนรูปของเส้นผ่าศูนย์กลาง≤ 5% ภายใต้แรงดันทำงาน 1.2 เท่า

3. ปัจจัยความปลอดภัย:> 4.5

4. ความหนาแน่นของอากาศ: ลดแรงกด <5% หลังจากอัตราเงินเฟ้อ 1 ชั่วโมง

5. คุณภาพพื้นผิว: รูปแบบเส้นแฟร์ไม่แตกไม่มีฟองไม่มีผิวสองชั้นไม่มีสิ่งสกปรกไม่มีสิ่งสกปรกที่ชัดเจนและข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัดอื่น ๆ

6. การป้องกันการระเบิดของชิ้นส่วนท้าย

►พารามิเตอร์ทางเทคนิค