เรือยอชท์ใช้ Foam Filled Fenders Fenders, ป้องกันการชนกันของสาร EVA Foam Fenders Dock Fenders

เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ของ Henger

♦ บริษัท ส่วนใหญ่ผลิตและจำหน่ายกระแทกยางกันกระแทก, EVA โพลียูรีเทนและถุงลมนิรภัยทางทะเลและผลิตภัณฑ์สูตรเฉพาะและเทคโนโลยีการผลิตขั้นสูง

♦ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท ได้ผ่าน ISO9001: 2000, CCS, DNV, LR, ฯลฯ

♦ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท จะถูกส่งออกไปยังประเทศสหรัฐอเมริกา, ฝรั่งเศส, อิตาลี, อังกฤษ, สิงคโปร์, อินโดนีเซีย, เกาหลีและประเทศอื่น ๆ และภูมิภาค

แผ่นโฟมเติมโฟม

I. แนะนำผลิตภัณฑ์

♦แนะนำ:

แผ่นบังโคลนที่ทำจากโฟม EVA ใช้โพลียูรีเทนอีลาสโตเมอร์และเป็นสื่อกลางบัฟเฟอร์ซึ่งทำให้เรือมีเอฟเฟกต์การชนที่ดีขึ้นเมื่ออยู่ใกล้กับเรือหรือท่าเรือ

โพลียูรีเทนอีลาสโตเมอร์เป็นโพลีเมอร์สังเคราะห์ชนิดใหม่ที่มีทั้งข้อดีของพลาสติกและยาง ความแข็งแรงสูงของพลาสติกและความยืดหยุ่นที่ดีของยาง

♦ข้อดีของยูรีเทน Elastomer:

● ความต้านทานการสึกหรอสูงซึ่งเป็น 3-5 เท่าของยางธรรมชาติ

●ทนน้ำมันดีเยี่ยมซึ่งเป็น 4 เท่าของ NBR

●ความแข็งแรงเชิงกลสูงความตั้งใจแรงดึงแรงฉีกขาดและความสามารถในการรับภาระเป็นยางทั่วไปหลายเท่า

●มีความทนทานต่อกรด, ด่าง, อุณหภูมิต่ำและตัวทำละลายอินทรีย์

●ประสิทธิภาพการยึดเกาะสูง

●มีความแข็งที่หลากหลายจาก Shore A100 ที่ปรับได้

♦ลักษณะ:

●มีความสามารถในการลอยไม่ได้รับอิทธิพลจากการลดลงและการไหลของน้ำได้ง่าย

●สีสดใส สีต่างๆสามารถนำเสนอตามความต้องการของลูกค้า

●เมื่อเปรียบเทียบกับบังโคลนพองมันภูมิใจในคุณสมบัติถ้าความปลอดภัยและการบำรุงรักษา 'ฟรีกับชีวิตการทำงานตราบใดที่ 15 ถึง 30 ปีที่ต้องการพองไม่ทนต่อการเกิดการขูด, ทิ่ม, แรงเสียดทาน, น้ำทะเล, กรดและด่าง

●แข็ง แต่เบาติดตั้งและย้ายง่าย

●เมื่อบีบอัดเป็น 60% แรงปฏิกิริยาจะเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดจากเล็กน้อยถึงมากและการดูดซับพลังงานสูงมาก

♦ฟังก์ชั่นและการใช้งาน

●ติดตั้งบนท่าเรือและท่าเทียบเรือ

●ติดตั้งบนเรือเพื่อรับของ

●ห้องลอย

●สำหรับเคลื่อนย้ายสินค้า

ครั้งที่สอง ประโยชน์ผลิตภัณฑ์ของ Henger

พิมพ์ I F ender W พร้อม T -chain P Rotective S leeve

สลิง Type II

♦ข้อได้เปรียบ:

●ความชอบน้ำที่ดี

●ประสิทธิภาพสูงของ Layer Coating ชั้นนอก

●ติดตั้งง่ายและรวดเร็ว

●ตัวเลือกหลายสี

●ตัวเลือกหลายรูปแบบและขนาด

●ความสามารถในการดูดซับพลังงานสูงและแรงปฏิกิริยาตอบสนองต่ำ

III พารามิเตอร์ทางเทคนิค