รายละเอียดสินค้า:
การชำระเงิน:
|
ชื่อผลิตภัณฑ์: | บังโคลนยางลม / บังโคลนมารีน / บังโคลนโยโกฮาม่า | ยี่ห้อ: | Henger |
---|---|---|---|
วัสดุ: | ยางธรรมชาติ | สเปค: | DIA 0.5m-4.5m, L 0.7m-9m / กำหนดเอง |
ใบรับรอง: | CCS / BV / LR / ISO17357 / DNV / SGS | อายุการเก็บรักษา: | 24 เดือน |
ความกดดันจากการทำงาน: | 50kPa / 80kPa | ใบสมัคร: | ท่าเทียบเรือเรือต่อเรือ |
อายุการใช้งาน: | 10 ปี | เวลาในการผลิต: | 5-10 วัน |
วิธีการชำระเงิน: | L / C, D / A, D / P, T / T, Wester N Union, MoneyGram | เครื่องประดับ: | ปลอกยาง / หมุน / กุญแจมือ / โซ่ |
การบรรจุ: | เปล่า / พาเลท | สี: | ดำ / น้ำเงิน / ตามความต้องการ |
แสงสูง: | 50Kpa บังโคลนยางลม 80Kpa บังโคลนยางลม 80Kpa บังโคลนประเภทโยโกฮาม่า,80Kpa Pneumatic Rubber Fenders,80Kpa Yokohama Type Fender |
ในอุตสาหกรรมการเดินเรือสมัยใหม่ เพื่อให้เรือสามารถปล่อยพลังงานจลน์ของเรือในลักษณะที่ควบคุมได้เมื่อเทียบท่าหรือเทียบท่ากับเรือสองลำ เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อเรือหรือท่าเทียบเรือ ระบบกันสะเทือนของเรือ (เรียกว่า บังโคลนสำหรับระยะสั้น) โดยทั่วไปจะจัดเรียงบนท่าเรือหรือเรือระบบด้านข้าง) เพื่อให้เกิดการปล่อยพลังงานจลน์อย่างเป็นระเบียบโดยกระบวนการบีบอัดที่ควบคุมได้ของระบบบังโคลน
อุปกรณ์บังโคลนเดิมเป็นวัสดุทั่วไป เช่น ไม้ ยางรถยนต์ และอื่นๆด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมการเดินเรือสมัยใหม่ ระบบบังโคลนที่ทันสมัยจึงค่อย ๆ เชี่ยวชาญด้านวัสดุและการออกแบบในช่วงหลังของศตวรรษที่ 20 และระบบบังโคลนอัจฉริยะพร้อมฟังก์ชันตรวจสอบผลกระทบจากการเทียบท่าได้เกิดขึ้น
ปัจจุบันอุตสาหกรรมระบบบังโคลนทางทะเลมักใช้วัสดุที่หลากหลายเพื่อสร้างระบบบังโคลนในหมู่พวกเขา ยาง โฟมฟอง ถุงลมนิรภัย พลาสติก กระบอกไฮดรอลิก และอีลาสโตเมอร์อื่น ๆ ถูกใช้เป็นวัสดุดูดซับพลังงานในกระบวนการเปลี่ยนรูปแผ่นเหล็กกันกัดเซาะใช้เป็นพื้นผิวสัมผัสการกระแทกระหว่างตัวเรือกับระบบบังโคลน และหุ้มด้วยวัสดุพลาสติกโพลีเมอร์เพื่อลดแรงเสียดทาน แล้วเสริมด้วยโซ่หรืออุปกรณ์จำกัดการเคลื่อนที่เพื่อควบคุมระยะการเคลื่อนที่ของระบบบังโคลน .
การออกแบบระบบบังโคลนโดยทั่วไปจะดำเนินการตามข้อกำหนดเฉพาะของแต่ละท่าเทียบเรือและเรือ โดยอ้างอิงมาตรฐานสากล รวมกับประสบการณ์ของผู้ออกแบบปัจจัยการพิจารณา ได้แก่ ปัจจัยเรือ ปัจจัยโครงสร้างท่าเรือ ปัจจัยวิธีการเทียบเรือ และปัจจัยผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
ระบบบังโคลนอัจฉริยะหรือที่เรียกว่าระบบตรวจสอบผลกระทบของการเทียบท่าของเรือคือการติดตั้งเซ็นเซอร์การเคลื่อนไหวความเครียดหรือความดันอากาศบนระบบบังโคลนทั่วไปและตรวจสอบกระบวนการเคลื่อนไหวหรือความดันของระบบบังโคลนเพื่อประเมินพลังงานไดนามิกของเรือ และโครงสร้างการตรวจสอบแรงกระแทกของท่าเทียบเรือ ตลอดจนสัญญาณเตือนอุบัติเหตุจากการจอดเทียบท่าและความเสียหายของระบบบังโคลน
การออกแบบระบบบังโคลนเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างซับซ้อนมีหลายตัวแปรที่ต้องพิจารณามีหลายวิธีด้วยกัน โดยมีค่าใช้จ่ายต่างกันและระดับที่เหมาะสมต่างกัน เพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่คล้ายคลึงกันดังนั้นจึงยังไม่ปรากฏในโลกข้อกำหนดการออกแบบสามารถกำหนดมาตรฐานการออกแบบระบบบังโคลน และขั้นตอนการออกแบบส่วนใหญ่ยังคงต้องอาศัยประสบการณ์ของนักออกแบบมืออาชีพของระบบบังโคลนเพื่อให้บรรลุในปัจจุบัน ข้อกำหนดการออกแบบที่เป็นกระแสหลักที่สุดในโลกคือ "Guidelines for the Design of Fender Systems: 2002 Report of Working Group 33- MARCOM, Appendix A, Procedure to Determine and Report the Marine Fenders" เผยแพร่โดย International Shipping Association (เปียนซ์).มี British National Standards (BIS), Japanese National Standards (JIS), European Standards (EURO CODE) เป็นต้น
โดยทั่วไปมีสี่ขั้นตอนในการออกแบบบังโคลนประการแรกคือการรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับเรือ ท่าเทียบเรือ การเทียบท่า และปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมประการที่สองคือการกำหนดพลังงานจลน์สูงสุดของการเทียบท่าของเรือประการที่สามคือการกำหนดยางกันกระแทกตามลักษณะของเรือเทียบท่าโครงสร้างด้านหน้าและอุปกรณ์จำกัดการเคลื่อนไหว (อาจมีได้หลายแบบ) และสุดท้าย โซลูชันที่ดีที่สุดจะถูกเลือกจากแต่ละโซลูชันตามความสมเหตุสมผลของการออกแบบและต้นทุนในการติดตั้งวัสดุ
2. พื้นผิวสัมผัสของระบบบังโคลน
ยาง
ระบบบังโคลนขนาดเล็กโดยทั่วไปจะสัมผัสเรือโดยตรงกับพื้นผิวยาง
โครงสร้างเหล็ก
โดยทั่วไปแล้วระบบบังโคลนขนาดใหญ่จะติดตั้งโครงสร้างด้านหน้า เช่น โครงสร้างเหล็กเพื่อขยายพื้นผิวสัมผัสของเรือและลดแรงกดในเวลาเดียวกัน เพื่อลดแรงเสียดทานด้านข้างระหว่างเรือและระบบบังโคลน พื้นผิวสัมผัสระหว่างโครงสร้างเหล็กและตัวเรือโดยทั่วไปจะถูกปกคลุมด้วยแผ่นพลาสติกโพลีเมอร์สูงพิเศษ
พลาสติกโพลีเมอร์ (หรือพลาสติกโพลีเมอร์สูงพิเศษ)
ในฐานะที่เป็นวัสดุพื้นผิวหน้าที่ของบังโคลนที่ใช้กันทั่วไป พลาสติกโพลีเมอร์สามารถติดตั้งโดยตรงเป็นวัสดุที่เลื่อนได้ หรือติดตั้งบนตัวยางยืดหยุ่น หรือหุ้มบนพื้นผิวของโครงสร้างเหล็กของระบบบังโคลน
ขอบเขตการออกแบบทั่วไปของระบบบังโคลนนั้นขึ้นอยู่กับการบีบอัดเชิงเส้นในแนวนอนซึ่งตั้งฉากกับระนาบของท่าเทียบเรือเป็นหลัก แต่ในการใช้งานจริงมักมีการเคลื่อนที่เชิงเส้นขนานกับระนาบของท่าเทียบเรือและการเคลื่อนที่แบบหมุนรอบสามแกนเพื่อจำกัดการเคลื่อนไหวเหล่านี้ภายในช่วงที่ควบคุมได้ มักจะใช้โซ่เหล็ก รางเลื่อนแบบเคลื่อนที่เชิงเส้น หรือบานพับรางเลื่อนอย่างน้อยหนึ่งเส้นเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้
ขนาดบังโคลน | ปริมาณการบีบอัด(60%) |
น้ำหนัก (กก.) |
น้ำหนักพร้อมชุดป้องกัน (กิโลกรัม) |
||
ดี (มม.) |
หลี่ (มม.) |
ปฏิกิริยา (เคเอ็น) |
การดูดซึมพลังงาน (เคเอ็นเอ็ม) |
||
500 | 1000 | 64 | 6 | 23 | 35 |
600 | 1000 | 74 | 8 | 28 | 40 |
700 | 1000 | 137 | 17 | 58 | 52 |
1000 | 1500 | 182 | 32 | 82 | 100 |
1000 | 2000 | 257 | 45 | 148 | 152 |
1200 | 2000 | 297 | 63 | 167 | 200 |
1350 | 2500 | 427 | 102 | 220 | 298 |
1500 | 2500 | 499 | 134 | 270 | 300 |
1500 | 3000 | 579 | 153 | 318 | 450 |
1700 | 3000 | 639 | 191 | 380 | 482 |
2000 | 3500 | 875 | 308 | 580 | 890 |
2000 | 4000 | 1000 | 352 | 680 | 1000 |
2500 | 4000 | 1381 | 663 | 1064 | 1180 |
2500 | 5500 | 2019 | 1131 | 1268 | 1380 |
3000 | 5000 | 2422 | 1357 | 1980 | 2388 |
3000 | 6000 | 2906 | 1293 | 2400 | 2690 |
3300 | 4500 | พ.ศ. 2427 | 1175 | 2380 | 2617 |
3300 | 6500 | 3015 | 1814 | 2980 | 3000 |
|
5.คุณสมบัติและข้อดีของบังโคลนยางพอง
1. การดูดซับพลังงานกระแทกขนาดใหญ่ แรงต้านแรงกระแทกขนาดเล็กต่อเรือ
2. ติดตั้งง่าย;
3. ความยืดหยุ่นที่ดีและจะไม่ทำให้เสียรูปภายใต้การบีบอัด
4. น้ำหนักเบาใช้งานได้จริงและประหยัด
5. ประสิทธิภาพการบีบอัดแบบเอียงไม่ลดลง
บังโคลนยางแบบเป่าลมมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเรือบรรทุกน้ำมัน เรือคอนเทนเนอร์ เรือยอทช์ ชานชาลานอกชายฝั่ง ท่าเรือขนาดใหญ่ ท่าเรือทหาร ท่าเรือสะพานขนาดใหญ่ ฯลฯ
บังโคลนยางทำให้พองได้ (โดยลูกบอล) ใช้อากาศอัดเป็นตัวกลางในการดูดซับพลังงานกระแทกของเรือ ทำให้เรือมีความยืดหยุ่นและนุ่มนวลมากขึ้นเมื่อเทียบท่า เพื่อให้บรรลุผลของการชนและการหลีกเลี่ยงการชนดังนั้นจึงใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการดำเนินการโอนระหว่างเรือและท่าเทียบเรือ
บังโคลนยางลมแบบมีปลอกหุ้ม (โดยลูกบอล) เป็นระบบบังโคลนที่มีความแข็งแรงสูงและทนต่อการสึกหรอสูงที่พัฒนาและผลิตตามมาตรฐาน ISO17357 (บังโคลนลมชนิดสุทธิ)ขนาด: D1.0m x L1.5 ~ D3.3m x L6.5m.ลักษณะเด่นของมันคือ: ตัวบังโคลนลมถูกหุ้มด้วยตาข่ายโซ่ยาง ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของตัวบังโคลนยางที่ใช้ทั้งหมดได้รับการดูแลเป็นพิเศษเพื่อให้พื้นผิวดูสวยงามยิ่งขึ้นโซ่ทั้งหมดเป็นสังกะสีแบบจุ่มร้อนและมีความทนทานต่อการกัดกร่อนของน้ำทะเล
การขนส่ง เราสามารถรับการขนส่งพาเลทภาวะเงินฝืดและการขนส่งบังโคลนทั้งหมดโดยไม่มีภาวะเงินฝืดตามความต้องการของลูกค้าเราให้ความสำคัญกับความต้องการของลูกค้าเป็นอันดับแรกเสมอ
7.ยางกันกระแทกสำหรับเก็บเรือทำให้พอง:
รายงานบัญชีขั้นสุดท้ายเมื่อไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน ให้ทำความสะอาดพื้นผิวของบังโคลน เช็ดให้แห้ง และเติมอากาศอัดในปริมาณที่เพียงพอเพื่อทำให้เย็นลงที่แห้งและมีอากาศถ่ายเทสะดวก
2. สถานที่จัดเก็บบังโคลนยางลมควรอยู่ห่างจากแหล่งการได้ยิน
3. พยายามหลีกเลี่ยงกรดบังโคลน ด่าง จารบี และตัวทำละลายอินทรีย์
เก็บ.เมื่อไม่ใช้บังโคลน บังโคลนยางลมไม่สามารถซ้อนได้ และของหนัก c ไม่สามารถซ้อนบนบังโคลนได้
8.บริการของเรา
1. หากลูกค้าต้องการด่วนระยะเวลาในการจัดส่งสั้น
2. เนื่องจากเรามีทีมขายที่เป็นผู้ใหญ่และเป็นมืออาชีพ
3. ได้รับการรับรองจากผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง
4. ข้อกำหนดต่าง ๆ เป็นตัวเลือกเหมาะสำหรับลูกค้าที่หลากหลาย
5. ผลิตภัณฑ์ที่มีราคาที่แข่งขันได้และมีประสิทธิภาพสูง
9.ทำไมต้องเลือกเรา?
1. เราเปรียบเทียบราคาและคุณภาพสำหรับคุณจากผู้ผลิตหลายสิบราย
2. เราไปเยี่ยมชมผู้ผลิตแต่ละรายและตรวจสอบก่อนซื้อ
3. ตามความต้องการของคุณ เราจะแนะนำการผลิตที่แตกต่างกันสำหรับคุณ ไม่จำกัดเพียงหนึ่งหรือสองอย่าง
4. เราให้ราคาต่ำสุดที่คุ้มค่าที่สุด
5. เรามีกลุ่มคนคอยให้บริการคุณและจะมีบริการหลังการขายที่ดีมาก
6. เราสามารถจัดหาให้ใหญ่เท่าเรือทั้งลำและขนาดเล็กเท่าเข็มหมุดการช็อปปิ้งแบบครบวงจรจะช่วยให้คุณประหยัดเวลาและพลังงานได้มาก
7. ตรวจสอบอีกครั้งก่อนการผลิตและการขนส่งเพื่อให้แน่ใจว่ามีคุณภาพดีที่สุดให้กับคุณตั้งแต่เริ่มต้น
ผู้ติดต่อ: Ediwn
โทร: 13371482686